Wêneyên herî baş-cabriolets: Wêne, brûk û buhayan

A cabriolet, versiyonek erebek, ji hêla neheke banê û rûniştinê kêm dibe. Di dawiya dawiyê de pîşesaziya otomobîlê, di dawiya sedsala 19-ê de, otomobîlên tenê tenê çîçik bû û, bi rastî, hemû erebeyên ku têne çêkirin dê malbatê guhertin. Bi nîşana bedena bedenê, wêneyê guhertin, wesayîtek vekirî nayê xuyakirin û ew wesayîtek mekanîzmayî ya mûzîkî ye.

Car bê bê çu

Lê belê, heta beriya belavkirina Duyemîn Şerê Duyemîn ya Duyemîn, car-cabriolets dest pê kir ku bazarê otototîkê otomotîk bike (wêneyên di binê gotarê de), ev modela ku ew kes neheqandî ne. Festîval carinan carinan diçin. Û vî awayî, guherînek, erebek bêyî banê, dest bi sembolê dewlemendî û serkeftî tête kirin. Festîvalê ji bo limousines, spî û rêwiyan ve veguhestin vê rojê. Erebên cîhanê yên guhartin bi hêza xwe ya li bazara otomobotîk li ser dagirker kir, hilberîna wan berdewam dibin, û hilberek erebek her tedbîrên ku di çend salan de bi riya vekişînê re serbest berdest dike.

Banê tenê ji ber baranê ye

Car-cabriolets in form formê paqij e ku li ser bingeha modela hilberî, sedan an kûpa çê kirin. Teknologî, ev zehmet e ku ji bo banê derxistin û module pêşve bike ku pêwîst be, carê di demeke xerab de xirab bike û zûtirîn wekî ku baranê bêtir veguhestin. Gelek motors ji bo derfeta ku bi otomobîlekê ve di nav otomobîlê de bi rêwîtiyê re bikişînin, ji bo fikrên xwezayî bûn. Di nav sedsala paşîn ya dawîn de, nemaze ku guhertineke guherîn bi giran mezin dibe, otomobîlên ku bi zûtirîn vekirî vekirî firotin. Gelek şîrket dest pê kir ku ji bo çêkirina modelên exclusive yên ji bo emrê bipejirînin.

Lîstikên amerîkî

Demand ji bo car-cabriolets li Ewrûpa bilind bû, lê ew ji bo van wesayîtên Dewletên Yekbûyî yên ku bi van daxwazên Amerîkayê ne. Heke Ewropa di erebeyeke vekirî de rûniştin û çûyîna gundan, ji ber ku nifşê ciwan, taybetî bi nifşê ciwan re, bi alîkariya carê kêfxweş bû. Di şeş kesê lîleya vekirî de heta bi bîst û heval û hevalên xwe re bigire. Karaneyên Dodge yên ji bo vê armanca herî baş e, spas ji bo çarçoveya çîçikan. Li ser cabriolean bi tevahî yekemîn lîstikek amerîkî bû. Lêbelê, di şeftan de, cabriolets di Dewletên Yekbûyî de hişk kêm bûn, wekî hema hemî pîşesazên bi hilberên ereb ên bi bedenê veguherîn. Ji bo ku zêdebûna avakirina avakirina avahiyê, şeş şeş rakî li ser perimeter saz kirin û navnîşên hanê girêdayî bûn.

Di vê demê de, ji bo gigs di nav gigsê de "di bin eyebûn" de hate qedexekirin, ciwan gazî dike, û lîmozînan vekirî hêsan di kategoriya malbatên malbatî de derbas bûn. Herweha, yek fonksî bi gelemperî din veguherîn, di Dewleta Yekbûyî de, li ser rêyên ewlehiyê û di otomobîlê de dest pê kir. Û ji ber ku guhertineke dûr ji dûr ve ewle, daxwazek ji bo wê ketiye.

Guherandinên

Lêbelê, li hawîrdora motorîstan, herdu ewropî û Amerîkayê, civakên hevpar ên ku otomobîlên vekirî yên vekirî têne çêkirin, û hilberîna guherînan berdewam kirin. Guherandinên wê, "Roadster" û "Targa" bûn. Cebroyeke klasîk bê bê erebek normal e. "Roadster" jî taybetmendiyên xwe hebûn, ereb li ser bingeha du kopî û di du-seaterê de hate hilberandin. Çem ji materyalên plastîk vekişînek di nav kargeheke taybetî ya sîgorteyê de vekişîn. "Roadster" di bazara otomobotîk de temam dike, ji bo ku daxwaza otomobîlan berdewam dibe. Wesayîtên bilind ên berbiçav ên ku otomobîlên keçik yên du-seater ne têne nayê kirin.

Kursiya sêyemîn

Di dawiya 30-ê ya sedsala dawîn de navê "Roadster" hatibû birêvekirin ku erebeyeke vekirî ya hinek cûda vekirî ye. Ew ne guhartina gig, lê yek yek modela serbixwî nehatibû pejirandin. Yek ji taybetmendiyên wê yên taybet bû yek, sêyemîn sêyemîn, bi gelemperî peldanka bû, lê di hin hinek rewşan de. Ew cihek, kursiyek dijwar bû, û wateya ku rêwîtiyên "sax". Di vê kursiyê de pir zehfî nebû, lê hinek jê re rahişt û pir bi kar anîn. Ji ber ku kursiyek sêyemîn, "Roadster" ji bo demeke dirêj dirêj nikare lîstikek sporê neyê dîtin, ji ber ku yekserbûna qada binpêkirin hate binçav kirin, û balêleya otomobîlê pir jê xwestin.

Di Dewleta Yekbûyî de, sêyek sêyemek bi navê "Roadster" ket hundirê navendî de, Amerîkayê wekî her celebên amûrî yên wekhev anîn: yan jî kursiyek dabeşkirinê dê bibe, an ew ê li qutiyeke plywood-ê di nav kobanê de saz bikin. Pratîkasyona yekemîn tê, û paşê geşt û bîhnfireh tê.

Umeltsy û "Roadster"

Di sala 1951 de Amerîka li wir bi navê germên germî digotin, karsazên ku hewldanên erebeya racing a ji erebeyeke normal re çêbikin. Û ew "Roadster" bû ku ji bo vê ezmûnan ve hate hilbijartin. Heke ereb di destûra karsazê de kete, hemû plumaj ji wê derê vekişandibû, engineera zûtir bû û, pir girîng, razikên kevir bi rengek giran re da ku ji bo hêza hêza înternetê zêde bikin. Ew celebek mezin bû, ji ber nirxên nirxên "Roadster" nikare guherînek radîkal, engineê ji hêsantirên gelemperî tenê şewitandin. Lê karser berdewam kir ku heta ku ew di dawiyê otomobîlan de winda bikin. Ew taybetmendiyek e ku rola xweya paşerojê ya pêşeroj bi taybetî bi "Roadster" bû ji ber ku erzaniya wan. Ji ber vê yekê, otomobîlên ducan ên vekirî ne tiştek tengahî kirin

"Roadster" li yek carî bang li erebeyên racing track. Hêzên otomobîla vekirî bû, bi gelemperî wekî erebeya "Formula 1" ya îro, dibe ku ezman li her derê, heta ku rastdarê ajotinê. Bi gelemperî van otomobîlan li ser rêyên oval diçin.

Cejna û bihayê

Guherînek din a cabriolet, modela "Targa" û herweha "Roadster", du kursiyek ji bo ajotir û rêweriyek bi du derî re bû. Lê wesayît ji hevalên xwe cuda ji aliyê rastiyê ve hatibû xuyakirin ku wek şeşek hilweşîn wek mûlekî hişk bû û bi temamî di nav tewra paqij kirin.

Her du cabriolet û guhertinên wê xwediyê xwediyê hişmendiya azadiyê, azadiya xwe bide. Ava paqij, paqij û lezgehek nû, bîhnfirehiya balafir. Ev fonksiyonên guhartin in.

Zehmetiyên ku dikarin otomobîla otomobîlan de, ji hêla otomobîlan ve nebe, nexşeya erebê kêmtir e, dibe ku çend meha berî çend meha berî, gihîştina havîna sermîlan di erebê germê de, tevahiya zivistanê bike, wekî ku salonê ne paqij e. Û hûn dikarin di zivistanê de ji ber Nîsana pêşî ve werin rêve bikin.

Prices ji bo cabrioletsên brênêrên navdar û "Roadster" li ser erdê Rûsyayê di navfireh de pirfireh diherîne. Car carbeya herî erzan wê dê 250 250 rubles. Piştre bihayê hêsantir dibe, li ser riya duyemîn-ê "razdar". Li ser hilberîna hilberînê, lêçûna baş a ji 1 milyon 300 hezar heta 1 milyon 850 hezar rubles cuda dibe.

Gelek Cabriolet

Ji gelek şîrketên erebeyan û "Roadsters" hene hene, lê lîsteyeke taybetî ya modela naskirî û navdar hene:

• Alfa Romeo Spider (Îtalya).
• Bentley Azure (Brîtanya).
• BMW M6 (Almanya).
• BMW Z3 / Z4 / Z8 (Almanya).
• Dodge Viper (USA).
• Ford KA (USA).
• Jaguar XK (Brîtanya Mezin).
• Lexus SC (Japan).
• Maybach Landaulet (Almanya).
• Mazda MX 5 (Japonya).
• Tesla Roadster (USA).
• Nissan 35OZ (Japonya).
• Derseya Mercedes Benz SLK GTR (Almanya).
• Mercedes Benz SLK GTR (Almanya).
• Mercedes SL (Almanya).
• Morgan Roadster (Brîtanya).
• MG F / TF (Brîtanya Mezin).
• Honda S2000 (Japan).
• Krysler Crossfire (USA).
• Porsche Boxster (Almanya).
• Volvo C70 (Swêd).
• Audi TT Roadster (Almanya).
• Fiat Barchetta (Îtalya).