Yukselê trîbûnan li ser mazotê dema accelerating: sedemên ku û pirsgirêkê çareser bike

cars Modern gelek caran bi a biqelibînim stendine - da ku tu bi awayekî baştir bibe hêz û performansa heta motorên kêm-hêz û kêm-volume. Wekî ku em dizanin, ne jî yek ji engine dikare baş bê diyarkirî hewayî yên ji xebatê ne. To bişewitîne li odeya şewitandina yek liter benzîn, ew pêwîst kêmtir ji 11 hezar lître oksîjenê ye. Lê belê, ji bo ku ji ezmên dikarin di nav silindir bikevî, ew divê di riya Parzûna, berdabe, titune, derbas, kurtebirî throttle, û piştre nav amadekarîyên ji kurtan û ji valve xwe bistînin. The pêwîst ji bo motor li hewa ye tu caran bi temamî ne razî me. Biqelibînim, dabînkirina, lez dûr û pompeyên nav odeya şewat li. Di operasyonê de, li turbine dikarin dengên hilberîne. Gelek ji milkdarên car bi xof e. Werin, em bibînin ka çi ye hundir yê girêkê, gelo Yukselê mazotê turbine xeter dema accelerating, û ew çi dibêje.

About creation ên turbine

Herî xwediyên car bi giranî bawer dikin ku turbo - Dahênerî nisbeten dawî de ye. Ew bawer in ku di nîveka duyem ya sedsala 20'an xuya bû, dema ku turbo bi hema hema hemû modelên ji trimbêlan German stendine bû. Lê ev ne rast e. The roja bûyînê navborî, ji turbo 1911. Ev piştre bû ku endezyar Amerîkî Alfred Buchi şiyana wergirtina patent ji bo amûrê bi berhemanîna pîşesazî bû, rê çend caran ji bo zêdekirina kapasîteya û taybetiyên motors adetî.

Lê belê bi hemû kêrhatîbûna turbine yekem, ew bûn size û giraniya engine pera gelek caran hate zêdekirin ser. Development ji turbocharging ji bo erebeyên rêwiyan hatin rawestandin, lê belê turbine barkêşiyê hatiye bikaranîn bi awayekî çalak. Li Amerîka, automakers li tu bi lez ji bo danîna pergala çandinî boost bûn. Hingê (û herweha niha) ji bo bet li ser powertrains volume hewayê. e, heta heye ko dibêje "tiştek dikarî demajoya şûna."

Li Ewropayê, fuel aborî de zêdetir in the US dermankirin. Li gel vê, di sedsala 20'an de, Ewropa hest qeyrana sotemeniyê. Automakers dest pê kir, ji bo kêmkirina baresta motorên, dema başkirina desthilatê. Ev Rűsya sîstema alîkariya hatiye. Ev teknolojî baştir bû, hêmanên tevnî asantir bibe. Lê belê, di nav ve belî ew hê jî bû mezaxtina sotemeniyê bilind - turbocharging di nav xwediyên car ji rêzê û populerbûna dîtin.

Element di diesel engine

Wek ku tê zanîn, diesel engine ku di 1893 de hate pêşxistin. Wek derbas dem, design xwe tê pêwystîy be, gelek beşên bi teşe û gelek guherandinan bûne. Endezyarên li ser rêbaza tedarîkkirina Bêna sotemenî, herweha li ser balansa xwe bi xwe kar dikir. Hingê, endazyarên tûrbîna, hatiye dîzaynkirin ku ji bo zêdekirina performansa û taybetmendiyên yên li beşa ji ber şewitandina sotemeniya temam di silindir hatiye pêşvebirin. Ev pêvajo li ser compression ji hewayê di sîstema navxweyî ye, li gor - mimkun e ji bo zêdekirina hêjmara yên hewayî mirarbûyî. Bi vî awayî têkelê bi temamî şewitî bû, û pijiqand ji gazên bi zirar kêmtir.

in turbine nizm û bilind zext hene. cîhazên boost bilind bêhtir bandorkar û design sofîstîke ye.

design

biqelibînim Modern, amûrekê ku pêkhatibûn ji pêkhatên e li jêr e. Ev du topên, her yek bi a compressor û turbine stendine. Ev, malên bi yên Qinyatê hesin cast li hemberî-germê çêkirin. The turbine ku bi wheel taybet stendine - ev jî heye berxwedana tîna bilind de.

bearings taybetî jî di avakirina de berdest in. laşê wan de hatiye çêkirin û bi pişk li Qinyatê bronz taybet. Ev bi riya wan re derbas dibe, tîmên ku bi rotor turbîna girêdide wheel compressor de. e jî piştgirî û a li wir bearings derxistin.

Esasê operasyona ji biqelibînim

li rêbazeke wiha ye. Berhemên encam şewat ji berdabe exhaust de, û ji bo biqelibînim nozzle wergiriya were. Ew paşê bi rêya xanî turbine re derbas dibin - passage xanî de heye beşa cross variable. gazên Exhaust wek trafîka li ser kanala velocity xwe bilind dike û tesîrê li wheel turbine de - di bin vê tesîra ew di cuha xwe. Hejmara ên şoreşên ya rotor ji turbine girêdayî gelek faktorên. The average speed rotation ji 1500 rev / sec.

hewayî li derve derbas filter hewayî ye, ji ÿgir û falls daxînin nav berdabe, titune, li paqijkirin. Hingê kanala girtî ye. The têkelê zêdetir daxînin û gundan de ye. Next, berdabe exhaust de vedike. Li ber deriyê oda şewat li intercooler siwarî.

Ev ji bo hilkêşan hewa germ tê ji turbocompressor pêwîst e. Bi vî awayî, zêdebûnên de piraniya û volume yên oksîjenê kêm. The cylinder ji mîqdara mezintir hewayî yên ku piştî tevlihevbûn bi sotemeniya bi bandor wê bişewitin biryar. Ev yeka hêza zede û xerçkirina sotemeniyê tê kêm kirin.

Heke turbîna whistled

Di operasyonê de therethrough Tê de gelek gêdûkên hewayî, ya ku paşê bi sotemeniya tevlihev, zêdetir giraniya têkelê. Oxygen di bin fişara bilind, pompe dike - di bin hood dikare hebe wek whistle de hate pûç û di dema motion. Yek ji sedemên - binpêkirina silametiya sîstema.

Ew deng dikare bi danîna. Lê ne di cih de ji bo ku teşhîs di SRT here. Hûn dikarin hewl bidin ku pirsgirêkê çareser xwe. Pisporan de tiştekî yekem pêşniyar dikin ku venêrî hev nozzle air di engine bo nebirine. Gelek caran, dema ku whistle ji turbine li ser mazotê dema accelerating xuya ye, ku Grûpên hewa zêde heye. Ji bo tasfiyekirina pirsgirêka ku li şûna morên û nûqteyên rêke û fasteners bes e.

Di doza lûleyên gêj guhertina xwe bi ya nû. ne, ew jî dinavde bê, û bikaranîna berê nayê pêşniyarkirin.

Heke sîstema de xurt e, û hê jî fîtik bihîstin, hingê wê pêwîst e ji bo çavderîyê zêdetir di kûrahiya-teşhîs, ji ber ku turbine - a element teknîkî gelekî girîng e ku divê stably kar. Gelek pê nizanin, lê a trîbûnan whistle biçûk li ser mazotê dema accelerating - hevbeş e. Lê eger ku cîhaz di wê bibizdin, ew jî ew e ku bi pirsgirêkên têkildarî.

Wekî ku Yukselê turbine?

Gelek caran, van Almunia emit dengên li RPM set di range ji 1.5 ji 2.5 hezar şoreşên. Ev ne girîng e ka bi hişkî dest bi leztir bike. Whistle hê jî wê biqewime. Sounds nede sekinandin, heta eger ew revs drop. Di vê rewşê de, performansa engine de nayê göhastinê. Just, çendeya hewayî diherikin bi rêya biqelibînim bi rêya kunên ku shape ser dem winda kirine re derbas dibe. Di encama vê çalakiyê de ajovanê dibihîze compartment engine ji hewa Yukselê bi şeklekî di dema lezgîntir bibe.

dengên Yukselê Light dikarin li ser trîbûnan nû bê dîtin. Lê ew zû derbas dibe. Û piştî demekê, eger amûrê bi awayekî rast, tenê dengê operasyona engine de bihîst. Eger peyamnêran turbine, û bi leza di heman demê de kêmbe, li şûna hose ku ew ji intercooler ve girêdide. Carna dibe ku mirov xwe bi xwe sucdar exchanger germê hewa. ji bo temîrkirina hêsantir ji turbine - Eger bû whistle dema, lez heye, wek intercooler qul kirine, lê pêwîst ji bo çavderîyê an audit e. Babetê dikarin solder an şûna bi dozeke nû ya malfunctions cidî.

êrişan Çima intercooler? Ev rastiyeke ku hêmana ku di tirimbêlê de li pêş sazkirin. Ne bi vê tenê, ew li ber yên li radyatorê de ye, wusa jî hema hema li jêrî ya bumper sabît e. Ji ber vê yekê li vir cîhêreng ên ji kevir bistînin.

Ev yek ji sedemên sereke, çima a whistle turbine li wir li ser mazotê dema accelerating e. Tesaduf, li intercooler li ser hemû motorên turbocharged sazkirî ne. Ev jî divê li teşhîs hesibandin. Di hin rewşan de, a petrolê compressor sarbûn (raxîne, diesel engine "Kammniz" y "Gazelle-Business").

sedemên fîtik

Speed, ku hertim impeller turbine de bi temamî operasyonê de ye, zêdetir ji deh hezar per minute e. Bi taybetî, ji turbine mazotê whistle di dema lezgîntir - nîşana compounds sîstema depressurization. turbine cord ber ku serhatiya hewayî yên ji daxînin bi rêya slit. De biryarê dide van pirsgirêkan destê xwe. Ji bo vê jî, divê hûn ji bo dîtina cihê ku doza ji van dengan.

Jî turbine whistle li rêjeya set Dibe ku ji ber ku di serhatiya hewayî yên ji her derê ji berdabe, pîyê to the intercooler biqewime. Jî, deng li ber kêmaniyên ku di navbera serokê cylinder û pirr standina (gapping surfaces block) wê biqewime. Eger di çermê bi kulman de ye, ew jî yek ji sedemên ku çima whistle. Sound jî dikarin peyda bibin, eger eserê third-party di nava mekanîzma bistînin.

Other Nîşaneyên

Ne bi tenê ji Yukselê di dema lezgîntir dibe ku xira yên li beşa nîşan didin. in nîşanên din jî hene. Wekî ku ew dikarin bên diyarkirin ku, li turbine pêwîst repair. Em li têkçûna tîpîk yên li beşa li ser color exhaust de binêrin, wê.

dûman şîn

Ev nîşana yekem û taybetmendiya herî breakage e. Li rêjeya set ji boriyeke exhaust de wê bê dûman şîn avêtin. Di vê rewşê de, eger motor veki li leza kêm bikin, ev ê ne. Sedama li combusting neftê ku dikeve nav odeya cylinder ji ber ku nehêle ji diqeliband. Jî whistle taybetmendiya li rêjeya set dikarin bên bihîstin.

dûmana reş

Smoke wisa rengê dide nîşandan, ku silindir dişewite Bêna dewlemend hewayî yên ji ber ku cezayê muebetê û li booster an kuçeyên intercooler de. Jî yek ji sedemên - sîstema kontrol elektronîk. Ev Dibe diheje. Li gel vê, teftîş rewşa nozzles.

dûmana spî

Sedemên ji bo damezrandina dûman ji bo di serhatiya petrolê mêjiyan turbine bixitimin, dîtin. Eger beşa xanî tespîtkirin ku nehêle petrola, an jî li ser nozzles ji riya hewayî e, hingê ev e ji ber ku .Pîsî ya pergala ku di kanaleke avê hewa. Ev jî dikare axe turbine ewî. Di encama vê çalakiyê gazên exhaust in color nesirûştî.

encamê de

Em li vê yekê ye ku whistle turbine li ser diesel engine dema, lez, sedemên van dengên li wir dît. Di piranîya rewşan de, ku ew bi bi belavajî hewayê re têkildar. Tasfiye depressurization dikarin destên xwe. Lê eger ev ziyan cidî zêdetir e e, êdî li ser xwe bi xwe li wir. trîbûnan Modern avakirina aloztir kirine û tamîrên ku bi baştirîn hiştin ji profesyonelên. Ew dikarin ji bo tespîtkirina dengê whistle ji tûrbîna in.