Vibration de hate pûç: sedem û çareseriyên

Idling - karê sirûda neteweyî bi destê zilamê disengaged û sazkirinê yên veguhestina di nav de bêalî ye. Di vê senaryoyê, e no zarkî ji hêza li wir ji torque engine ji driveshaft, mebest min engine ye idling (yekê navê). Wekî ku li banî tê operasyona engine, dişiya ku divê ti taybetmendiyên taybetmendiya di form of vibration, pops extraneous û dengên derbas nabe. Lê eger a vibration de hate pûç kirin, ev tê wê wateyê ku engine hatiye guhertin, yên ku dikarin bi awayekî karê xwe bi ne ya herî baş destê bandorê. Di da ku xwe bigihîne tamîran giranbiha ne, divê tu rakirina sûcê dereng namîne. Û ji ber vê yekê ye ku vibration xurt hate pûç li wê derê û çawa ev pirsgirêk berdewam dike, gotara îro me re bêje.

meblexa normal ji leza çi ye?

Dimîne li ser type of engine Di operasyonê de normal hejmara idling ên şoreşên ya Crankshaft ji 800 heta 1000 di deqeyekê de ye. Ger nirxa e li jêr vê mark, bi motor tenê gomê. Lê di doza motor speed pûç bilind wê sotemeniyê zêdetir pişaftina. Di vê rewşê de, hemû endam û pêkhatên ICE dihêlî dînin giran, û bi vî awayî jiyana xizmeta wan tê kêm kirin.

ber sedemên

Çima vibration li pêşwîste pûç? Pirî caran ev pêk tê, ji ber van sedemên li jêr:

• tozkêşk Engine. Di vê mijarê de yek nikare ji silindir engine de kar dike.
• Teşeya engine girêdayî.
• Faktorên din. Der barê wan em paşê rave wê.

Lijneya

Îcar, ji ber yekem ji bo tahrîkkirina vibration engine de. engine tozkêşk - ev netêketinê gelek caran doza unstability ji sirûda neteweyî ye, ji ber ku ji sews girîng û belavkirina vediqetîne ji load li ser Crankshaft di dema cylinder pûç hene. Di encama çalakiyê de, hûn dikarin bibînin ku çawa jerks engine ji aliyê tenişta. Jî, dema ku ye a tozkêşk vibration lape reveber hene. Idle hemû belgene lape zêdetir in. Bi hêz mîlî bi dorê, li vibration xerîb kêmtir bin. Lê tu bibînî dê wek car dest bi pişaftina zêdetir benzîn û gelek winda hêzê, bi taybetî dema ajotina "Downhill".

Çareserî jî, di vê rewşê de, bi tenê yek - ku bi lez û telafîkirina cylinder non-kar. Eger ev di dema nekiriye, li wir wê di demeke kurt kokefaksîyonê parçeyên crank. Di vê rewşê de, jiyana battery ya girîng jî wê kêm bibin, ji ber ku sotemeniya ku di oda şewitandin, ne, lê bi tenê pak li gêl.

motor bi teşeya girêdayî

Ev e yek ji sedemên herî çima a vibration ji bedenê de hate pûç hene. Pirî caran, pirsgirêk bi vê wear û bombeyên ku yek ji wan balîf, li ku engine siwarî ve têkildar e. Jî, li vibration ji bedenê de hate pûç ji bikaranîna elementên fastening jî hişk tên qiyaskirin. Lê belê ev pirsgirêk veşartî ne, ev divê bê çareserkirin. Bê guman, engine baş siyar e wek nagera wek cylinder şikandin di wê de ne. Lê belê, ji bo ku rê li hejekî berdewam û dengê divê piştgiriya biguhere, an jî ji bo bi rastkirina rewşa wan ber bi alî rast.

How to find û gazinde di anî ji engine? Make ew pir hêsan. Ji bo vê yekê, vekirina hood û alîkar li toggles "neytralku" paş û pêş gear re dibêjin. Û di vê demê de ji te re pêwîst bal kişand ser helwesta motor li ser piştgiriya bidin. Bi vî awayî, hûn serially bags, ku motor bigirin valakirin. Bi hev guhertin gear nû ya motora wê di ferman û cuda li hêla heman îstîqametên xwe. Ger ku hinek ji partiyên ew pala Ji demên din, da ku li vê qonaxê de pêwîstiya te ya ku li şûna balguh.

faktorên din

Ji bilî cylinder pûç û vibration engine kardike sabît de hate pûç ew dikare ji aliyê gelek faktoran din serî hildan. Bê guman, ne gelek kêmtir in, hene, lê hê jî ew dikare wekî bijare ne bê hesibandin.

Gava yekem e ji bo xwe not bikin ku hêmanên ji sotemeniyê sîstema. Eger ew pir qirêj in, şerabê air-fuel bi wê têra xwe bişewitîne. Ji ber vê ye, ku rêjeya herikîna zêde, dengê xerîb (belkî jî bilind) û vibration hene. Jî xirabtir, eger avê dikeve nav benzîna. Di vê rewşê de, rîska kokefaksîyonê cylinder ya li gel mesrefê sotemeniyê mezin pêk tê. Di encama vê çalakiyê de, motora ku baş naxebite. Carna pergalê sotemeniyê dikare petrolê engine û soot, ku bi neyînî bandorê li cycles sirûda neteweyî şimitandina.

Sedema duyem - parçeyên weight cuda yên koma cylinder-piston. Operasyona di erebeyê de, bi taybetî jî heke ku bi rê ve bêtir ji 200 hezar kîlometre, pêwîstî bi taybetî jî ji engine, û carna li şûna deverên di wê de. Even ferqeke biçûk li weight berbiçav, dikare di pêşerojê de tesîrê li ser operasyona li engine. Û ew li hemû parçeyên din ên engine, gelo ev gopalê piston an jî skirt e.

Li ser çend car biçûk bi kontrol throttle vibration sîstema cabin elektronîk de hate pûç dibe ku ber zêdebûna load li ser generator. Bi taybetî jî, gelek caran di zivistanê de diqewime, dema ku di erebeyê de di heman demê de dixebitin ronahiyan, sobeya, cemata, kursî û neynikên. Gelek caran li ser van erebeyan vibration di dema li rawestgeha pêk tê. Dema ku şofêrê serbest pedal accelerator de, li ser-board dibe dide ku nişaneya girtina valve ji bo çalak in, û li ser load motor ji generator xuya dike - li vê qubbê pir e a motor bi hêz hejand, heye. Ev di normalê de piştî 3-5 seconds de winda dibe. Wiha vibration de hate pûç bo wesayîtên biçûk, bi taybetî jî bi şanzmanek otomatîk, normal e, û di gelek rewşan de dikare bi bikaranîna a fuel-high quality û di şûna Parzûna hewayî çareserkirin.

Ev divê bê diyarkirin, ku engine dihejand dema belt bareyê diguhere, bi taybetî di doza ku, tîmên balancer gear hertim bi hev re bi beşên rakirin dikarin derkevin holê. Piştî ku bias zędeyî bikeve li cihê wê ya orjînal e. Ji ber vê yekê, dema ku li şûna belt divê mîlî gear ya bi tiliyên xwe rû ne, ji bilî ku eger tu dixwazî ji bo nirxandina rewşa bearings. Lê di vir de divê em gelek baldar bin û paqij be. Bęjeyek koçberbûna parçeyên dikarin fraught bi vibration, afirandina narehetiyeke berdewam ji bo we û rêwîyên xwe.

hevsengiya Crankshaft

Carinan ev yek diqewime ku vibration de hate pûç piştî şûna Crankshaft xuya dike. Ev rastiyeke ku ev element wek wheel normal berî sazkirinê divê pêvajoya kirarî bitepî re derbas bibe. Ev li ser stand taybet bi flywheel û basket qîrînê a hevseng. Dema ku ev master setendin, ji heyînîya ji surface. Heke ev pêvajo hatiye pęţandan ne, û li Crankshaft bê Pîvan berî sazkirin, li bendê ji bo hejekî tund.

Çi encamên wê li pûç kêm encama?

The liv û operasyona engine li Leza gelekî kêm, bi taybetî jî dema ku hewl ji bo belav, dikarin ji bo wear bi lez ji hêmanên jêr rêberiya:

• engine Piston (block engine rûxandin ye).
• Inserts li Crankshaft.
• Clutch.
• Flywheel.
• bearings nifşek.
• zincîra Timing. Li kêm mîlî ye tênê dirêj.
• pîsatiyê cylinder. Ji ber ku ji soot dîwarên wan xwariye.

Bi vî awayî, bi vibration domdar pêk tê wear bi lez ên li parçeyên engine. Lê belê, pêşvebirina wî lidarxistin gelek hêdîtir, û gasket Crankshaft derbekirin. Di encama vê çalakiyê, rîska ku nehêle petrolê de xuya dike.

kêmdîtinî anqest ên şoreşên

Hinek motorists bi zanebûn kirina vê yekê, ji bo çalak speed jêr normal bûn. Ev gelek caran ji bo xatirê yên aboriya mazotê kiriye. Lê belê, ezmûna nîşan da ku, ev çareserî ye pir agadar bikerewe. Di hişê xwe de ku tamîrê de û guhertina parçeyan di westiyam-out of the engine dikarin buhatir be, û bi dehan car hatiye dîtin. Loma bi zanebûn bi understate speed engine de, bi fikra ku ev dê berîka xwe xilas bike.

How to eyar engine?

Bi vî awayî, em a vibration de hate pûç bû. Çi bê guhertin? Ji bo vê jî divê hûn bal kişand ser hejmara pêkhateyên û civînên di nav sîstema sotemenî ji bidin. Dimîne li ser de wesayiteke ya desthilatê, ev jî dibe ku carburetor, an Injector, û giraniya sensors cuda yên elektronîk û mekanîk, ku guherandinên li ser cars modern hejmara niha bi dehan. Ji bilî van hêmanan adjustable û pompeya sotemeniyê e.

By stran li ber sererastkirina, divê bê bibîranîn ku hejmara şoreşên girêdayî li ser radeya nayê ji valve throttle, ya ku herikîna hewayî yên ji nav cylinder, herweha idling, operasyona valve, ku azad dike, oksîjenê serbixwe ên beşa yekem. Zêdekirina vê nirxê bi amûrên pedal accelerator çêkir. Bi vî awayî ev yek mimkun e align nirxên pûç 800-1000 şoreşên / min.

How to save jiyana parçeyên engine li awayên cuda yên operasyona?

Ji bo firehkirina jiyana motor, pêwîst e ne tenê ji bo şopandin û li gorî mêjera normal yên rotation Crankshaft. Ev çi baş ku dê çawa bi kar di erebeyê de, hilbijartina dûrahiya herî maqule berhemên. Pispor pêşniyar dikin ku ji bo derbasbûna ji bo gear mezintir li range speed engine di navbera torque lûtkeyê û herî zêde hêza. Tiþtê di dema tevgera di bin load bilind (ji bo nimûne, dema ajotina li ser çiyê) pêwîste ketina torque mîlî ji bo nirxên nêzîkî idling destûrê ne. Dema ku tu hîs taybetmendiya vibration ya motor de xerq, di cih de ji bo guhertina a gear danaye. An na, parçeyên engine ya ku gelek bilind kirin. Ev jî dikare têkçûna tevahiya koma cylinder-piston çewtiyan. Bînin bîra xwe ku bilind-revving engine (bi taybetî benzîn) e wek nagera wek kêm ne. Eger te wêneyek car petrol, biguherîne style xwe ji ajotina, da ku leza engine di dema ajotina kir û daket 2 milyon an kêmtir herin ne. Ev destûr ji bo pêşxistina nirxên Crankshaft 6000-8000 rev / min. Carekê hûn hest dikin ku otomobîla xwe de dibirim sekinî ye û tenê li ser bi dawî tê, vedigerin gear kêmtir e, û di her rewşê de ye, kêmkirina leza xwe ber bi vibrations qedexe ne, bi taybetî dema rêwîtiyê Downhill. Operasyona ji wesayîta di vê moda wê tomar ji wear zûye xilas bike. Ser de jî, ev "vysokooborotisty" style ajotinê bi ti awayî xuya nake ji bo zêdekirina mezaxtina sotemeniyê.

encamê de

Îcar em dernexistiye holê ku çima a vibration de hate pûç li wir ji ew dikare bibe gazî û çawa ji bo rastkirinê. Bi vî awayî, engine antî-cîhekê roleke girîng di pêkanîna operasyona bi ewle, pêbawer û mayînde, ya ku erebe ji bo bi sed hezaran kîlometre dilîze. Bęjeyek ji vibration, di nav de idling, gelek xisar ji erebeyê. Ev ne tenê bo îhrac dide ji bo we û rêwîyên we, di heman demê de jî bi awayekî gelekî mezin xisar ji engine. Rewşa dibe ku ji jor û xavbûna wî bê destûr de û gûzan bên. Jixwe, van kêmasîyên nikare ji encamên wê şolî herî rê.