Speed Creep: prensîba, cureyên. Cîp bi gear kêmkirina û lock differential

Berî her tiştî, em dibêjin ku ji nifşekî di tu ji nifşekî ye, lewma ji bo biserûberkirina rêjeya ji nifşekî torque ji engine and wheels ajogera. Ew bi nav torque direct û diçe û di selikekê de ew parvekirin. Li vir, em zêdetir di derbarê pêvajoyê de formê re biaxivin.

gear kêmkirina û armanca xwe

Simply derxistin, gear kêmkirina de - an box din ku parvekirina torque di navbera her du Axles ajotinê - ew kes e ku di razdatke, Jixwe e. Dema ku ew li ser dilopên speed wesayîta û torque û hêza zêdebûna ye. Ev veguhestina di gelek caran di navbirina astengiyên wekî qeşa, ford bi eslê xwe di kaşê re an paşxanê de, sand, dirt bike, kevirî û vehewandina rê zehmet de tê bikaranîn.

"Kêm" - Wê li ser bişkojka an lever bi teklîfê li L û LO, ku nûneriya kêmkirina ji kêm dianin. downshift prensîb e, gava ku tu tê de dibî off-road speed diaxife, lê ew bihêztir û bi kapasîteya asteng. Mezintîya rêjeya ketina girêdayî ratio gear li wheels gear de. The car dema ku downshift dimeşe at qapat.

Ji bo nimûne, li rewşa ku di dema bilindbûna dirêj li motor gear sisiyan e ku têra xwe bi hêz ne, û dema ku hejmara şoreşên yên veguhestinê duyemîn jî mezin dibe. Di vê rewşê de, ev hevbendî ji nifşekî kêm dibe alîkar ku serî bi vê rewşa: Car dimeşe at leza nizm, di heman demê de li qapat. Ber zêdebûna li torque wheel ji bo derbasbûna ji astengên li ser rê dibe, pir hesane. Hejmara ên şoreşên pira bi zêdekirina rêjeya mêrtiyê gear yên mîlî encam de. Di encama vê çalakiyê de wesayiteke bi hêsantir dikare rêyên xurt, astengiyên avê, dikevê û descents û astengiyên din derbazkirin.

Splitter

Splitter strukturel di doza transfer circuit de an jî wek yekîneyeke cuda. The "otomatîk" doza transfer nikare bibe niha, û erkên xwe bi hinek hûrgilî li malperên PPC hilgirtin. CP Additional, li ku ye xelekek kêmkirina (Splitter), hatiye dîzaynkirin ku ji bo zêdekirina hêzên derve li ser wheels hene. Splitter mekanîzmekê ji nifşekî ku hatiye dîzaynkirin ku ji zêdekirina torque e. Ev danîn, wek qaîde, yên erebeyên bi ku ji bo bikaranîna di şert û mercên xirab dîzaynkirin. Di vê rewşê de, hejmara asayî yên transmissions di nav qutîkê de ne, dê li vir bi têra xwe alîkarî bigihîjin mêrtiyê gear hiskirin ku gîhandina.

rewşa jêr binêrin: Di gear çaremîn a kar speed engine hin di şert û mercên taybet bi overload, li gear lower, li engine sêyem "honandin." Di vê rewşê de, ji nifşekî din re dê alîkar.

How to de a gear kêmtir?

Ev ji bo rawestandina erebeyê, paşê gearbox lever bingehîn li helwesta bêalî, û box lever zêdetir pêwîst e - ". Gear climbing" ji bo Hingê qîrînê. Ne hemû transmissions box veguhestinê amade cuda. Di vê rewşê de, CPR adetî a lever taybet bi ku ev gear dimeşîne. Ger gear kêmkirina de, wê di moda normal, di nav de ku di doza ku rîska bilind a overload wek engine û ji nifşekî. Di encama çalakiyê de, hem jî yên li beşa dikarin bên xerabkirin.

downshift Application û lock differential

Vê yekê, wekî em hîn bûn, gav-xwarê - an gear extra, ku dûpatdikin hejmara şoreşên ya wheels li Leza engine berdewam. Bi şêwekî ku li doza veguhestinê li sazkirin. amadebûna xwe jî li SUV biha, hebs û tevlihevtir e. Lê belê li ser cars yên aborî ku herdem ne, li şûna, di navbera PTO li gearbox axle rear di downshift transmission sump pêk tê. Idemên SUVs diçe crossovers biçûk û nêzîkî hev bi cars bajarê çarçovê de. Van erebeyan caran bêpar û downshift. Niha wisa meyla heye ku ya herî girîng - hebûna şertên adil û musaîd di erebeyê de ji capability off-road xwe. Herî pîşekarên bi guhertin a beden û frame avahiya deynin ku di paşerojê de. cîpên rast hê jî wan makîneyên cîp, ku downshifted kirine û Differential lock, da ku ew ditirsin ji ti astengî ne.

lock Differential ji bo baştirkirina çarmîxê de pêwîst e. Differential xwe ji nav cross-axle û inter-axle de dabeş dibe. cars zûtir wiha tune teknolojiya, da kêmasiya xwe ya bandorekî neyînî li ser hêmanên ewlekariya di design hebû. differential Transverse dide ku wheels bi rû li Leza cuda, pêwist e, bo nimûne, eger di erebeyê de jî li dora. Lê belê hebûna xwe dikarin ji bo ku ji diçinîn, bi hêza engine de tenê dê ji bo wheel e ku axek, ya din jî rojek din bê here rê. Gava ku tu lock hêza engine dîferensiyel de dê di navbera wheels belavkirin wekhev û xwedî, û bi vî awayî di wesayîta dikare astengiya ser keve.

Navenda differential similar li ser esasê vê çalakiyê de: ew jî dihêle eniya û axle rear to move li Leza cuda û li ser kiri- cuda. Lê belê di hin rewşan de, ev dibe ku rêveberiya dijwar dibe: Eger wheels ber xetimandinê ye, di davîyê neçalak be. Kilîtkirin differential navenda bi serketî dikarin vê pirsgirêkê çareser bikin. Cîp, tê zanîn ji bo maneuverability birêkûpêk, wek qaîde, stendine bi sê kilît: rear, ber û navenda differential.

Cîp bi gear kêmkirina û lock differential

Niha, hê jî ne rast explorers off-road, ji bo ku hest wek rehet li ser hemû rûberên stendine bi hemû alavên pêwîst tune. Di nava van wesayîtên in, bo nimûne, yên weke BMW Trailblazer, Hummer H3, Land Rover Dicovery.

"Treylbleyzer" xwediyê bedeneke mezin, avaniya frame û lîsteya dirêj ya avantajên teknîkî. Ev heye, xuyabûna geş û hovane. Di 2015 de, modela heye updates têr li girîng hem ji derveyî û teknîkî "firt." Rakirina nerm e, lê vê rastiyê û tîne ber nebûna hinek ji yên kontrolê li SUV: roll biçûk dema ku dora tûj xuya dike. Car xweş quality ride ku ew dikare li ber komek temam ya sîstemên pêwîst ne.

Niha em ji bo modela amerîkî ya fîgurê ji off-road here - "Hammer". Li dilê hilberîna vê koma car bikaranîn teknolojîyên bi piranî leşkerî. Ev ne ecêb e ku ew bikaribe biafirîne SUV hovane rast bû ye. hilberîna Series wî di sala 2010 de dev ji paş û ew sala borî de hat ragihandin, ku di encama şer û H3 tenê bi fermana taybet License de derbasdar e. Auto Cûdahiya clearance mezin erdê, motorên mezin, wheels mezin, pêlav di tires off-road, û, ji vê jî zêdetir, ku bi yek ji baştirîn sîstema gear kêm û lock dîferensiyel de, bi ku ji pîşesaziya leşkerî deyn stendine.

"Discovery" yek ji kêm SUVs Brîtanî ku avaniya frame dikir e. Ew ne tenê xuya be, lê her weha zêde handan û maneuverability e. The range engine her çiqas ne bi hilbijartina dewlemend, lê dinêre balkêş e. Lock ew di çend cûrên License de, û auto Ogut a ajokerê çar-wheel baş. (Îtîbar) û bi kalîte ji erebeyê bi rastî bi heybet e.

Ev cîpên bi serkeftî dikarin di jîngehên bajarî re tevdigerin, hê jî çarenûsa xwe yê rastîn, weke makînên mezin û giran - a rast off-road. Ev divê bê diyarkirin ku van wesayîtên ne dikare mesrefa-bandor bê pejirandin, û ew bi lîsteya dirêj taybetiyên ku ne minasib ji bo bikaranîna li ser rê qêr jeep ne stendine.

types downshift

Wek ku sîtemkariya kêmkirina kurmê bikaranîn, kêm e û cîhanî. The gear kurmê yek ji sîtemkariya meshing bi hev tewereyan ya rimên e. Tevgera tê de li ser cotek jîn kirin. Taybetiyên sereke wê, ji ber ku taybetmendiyên engagement, ji bo berevpêşbirina ya nisbî kêm, mezinbûnê biçûk û ratio gear mezin in, deng nizm. Bi nisbet bi dine gear bike fixed gear bike, kurmê smoothness baştir pêşkêş dike. Ev type ji nifşekî xwedî potansiyela çiqas ji zêdebûna torque û decrease speed ji awayên din ên wan qonax bi gear. Spur gear bikaranîn ku di mekanîzmaya yên mîlî paralel. Ji bo vî cureyê pêwîstî bi rastbûna bilind ji ber ku ji taybetmendiyên design de.

Gears pêbawer û hiştibin, mijarê ji bo asta load re çê ne jî, ew dikare were behsa halên ji xala ku di leza bilind, Mekanîzmayeke bi vî rengî heye deng bilind, û bi saatê ji load guhertina bersiv. A cîhêreng ên sîtemkariya û cîhanî ne. Ew xwedî sîtemkariya bi tewereyan movable. Bi vî rengî bi rêyek heye a weight low, nerihetî û kompanovki, ev rêje bi sîtemkariya konvansiyonel, berhemên bi deng kêmtir, û îmkana bidestxistina rêjeyên transmission bilind. Of ve belî dibe ku behsa hejmareke mezin ji parçeyên, zêde ji bo pêwîstiyên anî azmûn û berhemên.