"Nissan Primera" P12: şirove, taybetmendiyên teknîkî, wêneyê

Nûneriya dawî, dawîkirina lîska ya erebeyên Nîsan Primera, pergala Nissan Primera ye P12. Çavkaniyên kargerên ereb nîşan dide ku ew ne ji bo tiştek wesayît a ji otomobîlek nirxê nirxê ye. Ji bo her nifşan, ew nikare asta bilind aerodynamic û taybetmendiyên teknîkî nîşan nedît. Mixabin, kalîteya berbiçav û ewlehiyê jî ne xwedan xwedan kêfxweş e. Lêbelê hûn ne hewce ne ku car bi temamî otomobîlan red bikin. Di nav nûnerên modela nimûne "Nissan Primera" P12 cîhê dawî ye, lê pir caran dibe ku "wateyek zêrîn", ku li buhayê temamî bi kalîteyê re girêdayî ye.

Hinek dîrok

"Nissan Primera" bi pispora P12 di nifşê sêyemîn sêyemîn de nîşan dide. Produkeya girseyî ya wê di 2002-2002 de dest pê kir. Ev modela sererastiya Infiniti G20 bû. Tevî tevgera çalakiya navîn, bi otomobîl zûtir bû. Lêbelê, 5 salan piştî, daxwaza daxwaza wê kêm bû, û pisporan di 2007-2007 de bi temamî serbest berdan.

Di nav salên hilberînê de, Nissan Primera P12 di sê cenazeyan de hate şandin . Ev sedan, stasyona wagon û hatchback. Lêbelê, paşî ji sedan sedî ne cuda bû. Li gorî nifşên berê, pêşniyarê vê modela bêtir dînamîk û hêj jî zordar bû, ku ew bi xweşalîstan re bû. Di sala 2004'an de şîrketek hewl kir, encamên ku di hundurê hundur guhertin. Di taybetî de, materyalên tevlihev were guhertin bi materyalên çêtirîn çêbûn, asta comfortê çêtir bû û pir girîng bû ku bi ergonomîk re hat dayîn.

Dimensions

Ji bo ku nimûne modela nîsan Primera P12, fikra xwe ye ku ev amadekirina tevahiya aliyên xwe ye. Ji ber ku gelek celebên laşê hebûn, paşê bi rastî, û sîteyên wan cuda hene. Di navbera 4565-4570 mm de dirêj dibe. Hêza hemî - 1760 mm. Ji bo hewayê, hejmar hema hema 1480 mîlyon e. Hêzên 16 di çarçoveyê de, ew pispor 150 mîlyon e, helbeya 2680 mîlyon e. Ev dimîne bi hemî celebên cesar re girêdayî ye.

Derve

Her car xemgîn e ku baldarî berbi avahiyê ya otomobîlan. Wê pispora Nissan Primera P12 li wan digerin? Em ji pêşiyê dest pê bikin. Ya yekem ku ez dixwazim baldarî bikişînin ku radyatorê grille ye. Ew forma nifşkirî ye. Ji aliyekî xuya dike ku ew bi awayek çêkirî ye ku wekî baldarî baldarî li ser serê xwe. Headlights, di çarçoveyê de, bi awayekî pir mezin e, dûr dûr eşkere ye, lê belê bi rehtir û rasterastên bi rasterast re. Li ser hûr, sê ribs têne diyar kirin. Ji wan re spas, V-şêwirîn di designa pêşiya car de tê dîtin.

Li paşê hûn dikarin xêzên hêsan bibînin, ku di forma sifrê, lîdê boot, bumperê de têne xuya kirin. Ronên ronên wek ronahiya berfireh, pir mezin, dirêjtirîn li jêr bin.

"Nissan Primera" P12: performansa pispor

Ji bo kirrûbirêjiya navxweyî bi otomobîlên bi pîşesaziyên petrolê ve hatiye şandin. Lê pîşesazên dîzêl tenê ji bo firotanê li Ewrûpayê hate çêkirin.

Bi gelemperî hemî motors wek designek wekhev heye. Enerjek du-lître li hemberî paşnavê gelemperî ye. Ew, li hember kesên din, bi balafirên baldariyê ve tête kirin. Motorîstên herî bilind û ewlehdar ên herî berbi 1.6L (4-cylinder) plankirinê difikirin, her weha her taybetmendiyên teknîkî yên herî kêm (109 "hesp") binêrin. Li ser engineê li 1.8 lître hene hene ku agahdariya ku ew e ku ev yekîn hewce ne pir ji petrolê. Ji bo demên demek kurt di rewşê de vedike, lê belê bi bingehîn divê hûn tevlîheviyê biguherînin. Piştî destpêka 2004 an, engineera 2.0 lî veguherî guherand. Ji ber ku rastiya ku yekîneya kontrola veguherî bû, hilberîna petrolê û petrolê pir girîng e.

Hemî pirtûkên jorîn jorîn bi bi otomatîk û rêkûpêk pergala tevahî temam bû.