Nifşek bide - çawa bi kar bînin? guhertin, awayên, û kontrola bixweber

Îro gelek ajotirên nû, û heta ku ezmûnên bi motorsîstan re, car ji xwe veguhestina otomobîlan hilbijêrin. Destpêk, wekî wek desthilatek, pir caran hewce ne ku ji hewceyê ku bi destûra ajotinê veguherîn, lê ajotirvanên xwe bi tenê derfetek aramî û berbi tevgerê li ser erebeya veguhestina otomatîk ve girêdayî ye. Lê gava ku nûkêşek nû wesayîta xwe ya şexsî dike, ew bi gelemperî nizanin ka ew çawa çawa bi awayekî "makîner" bike. Mixabin, ev di dibistana ajotinê de hîn nabe, û paşê, ewlehiya tevgerê û jiyana mekanîzmayên jiyanê girêdayî ye. Bila bibînin ku ew hewce ye ku pergala guhartina otomatîk ya ji bo ku di pêşerojê de bi pirsgirêka xwe re naxwaze kar bîne.

Cureyên veguherandina otomatîk

Berî ku hûn ji me re dibêjin ka meriv çawa veguhestina otomatîk dakêşin, hûn hewce dikin ku cureyên kategorî bifikirin ku makarker bikar tînin ku erebeyên modern ên bikar bînin. Ji ji cûreyek ku bi vê an jî qutiyeke din re ye, ew e ku çawa bi kar tîne.

Convert Torque

Ev dibe ku çareseriya herî populer û klasîk e. Modela Hydrotransformer piranîya otomobîlên ku îro îro hilberandin. Ew bi vê pîşesaziyê re bû û dest bi veguherandina otomobîlan de ji bo gelan dest pê kir.

Divê divê got ku torran bi xwe veguherîn bi rastî jî beşek mekanîzmayek guhertina parçeyek yekane ye. Ev fonksiyonê li ser boxa "otomatîk", i.e. converter torque veguherîna torê ji firotanê ve li ser pêvajoyên di pêvajoya makîneyê de veguherîne.

Enerjîk û mekanîzmîzasyona "materyalê otomatîkê" tune ku bi hev re digel pêwendiyên dijwar hene. Enerjiya çermkirina bi rêya bi rêya rûniştineke taybet ve tête veguhastin - ew di berdewamek zindî de di bin zexta bilind de circulates. Ev pispor destûrê dide ku pergala bi gearê dixebitin ku di çalakiyê de ku otomobî rawesta ye.

Pergala hîdroulîk, yan jî ji bilî hîdroblok, berpirsiyar e ku ji bo veguherînê, lê ev mijara gelemperî ye. Di modelên nûjen de, modên xebatê yên bi elektronîk têne diyarkirin. Ji ber vê yekê, gearbox dikare di modêle, sporê an jî moda aborî de kar bikî.

Beşek mekanîzmayî ya vî rengî ewle û bi temamî tête binirxandin ku tamîr bike. Hîdroblok cihekî bêhêz e. Heke valves ne baş bi kar bikin, wê hingê dê ajokerek wê bandorên xirab ên nerazî. Lê di dema bûyerê de li ser dikan hene, parçeyên parvekirî yên otomatîkî hene, tevî ku tamîrê wê pir giran be.

Di derbarê taybetmendiyên ajotinê yên ereb, veguherînên torque ve girêdayî, ew li ser pargîdaniyên girêdayî elektrîkê re girêdayî ye - ew navnîşa veguhestina otomatîk û navendên din, û encama van encamên ku ev tîpên şandin, li ser rastê veguherîne.

Berî, blovên bi tenê bi çar gihan re pêşkêş kirin. Modela modern, 5, 6, 7 û heta 8 gear hene. Li gorî hilberîneran, hejmarek bilindtir ji hêla taybetmendiyên dînamîk, dilerjiya tevger û veguherînê û rizgarkirina fêwîstan dike.

Regulatorê lezguhêrîna bêkêmasî

Bi nîşanên derveyî, çareseriya teknîka teknîkî ji "makîneya kevneşopî ya kevneşopî" ne cuda ne, lê prensîbê xebatê li vir cuda cuda ye. Vebijêrk tune ye, û pergala wan nagire. Rareyên gavê berdewam bikin û bêyî astengiyên bêyî - ev ne girêdayî ye ku çi gazê kêm dibe an jî îngilîzî. Ev qutiyên bêhtir karûbarê kar dikin - ev ji bo ajotir e.

Pêvek din, ji bo kîjan guhertinên PPC gelek şanokan in - ew lezgîn e. Dema ku hûn hewce nebe ku lezgîniyê bikişînin, ev gengazê pêvajoya guhertina demê winda nekire, ew ê bi lezgîniya otomobîla daîra herî zêde bandor be.

Gearboxê: Çawa çawa bikar bînin

Li modên xebatên xebatê û rêbazên xebatkar ji bo otomata hydrotransfotorê kevneşopî ya kevneşop bikin. Ew li gelek otomobîlan saz kirin.

Guherînên sereke yên otomatîk

Ji bo ku biryarên sereke yên bingehîn diyar bikin, divê ew yekem pêdivî ye ku modên xebatên fêr bikin ku ev mekanîzmayên pêşkêş dikin.

Ji bo hemî erebên ku bêyî veguhestina otomatîk, jêrîn divê jêrîn e: "P", "R", "D", "N". Û vî awayî ku ajotir dikare bibe modela xwestekek bijartî, boxa bi leverek hilbijartinê ve girêdayî ye. Di binêrin, hema hema ji hêla gear bijartina gearboxê ve ne cuda ye. Cûdahî e ku ev pêvajoya guhertina veguhastinê di nav rêzek rast de pêk tê.

Modes li ser panelê kontrol dikin - ev bi taybetî, bi taybetî ji bo ajokarên nû yên ji hêsantir e. Di dema tevgerê de, hewce ne hewce ye ku ji rêya veşêre û serê serê xwe binihêrin ku carê ku çuçoveya otomobîlan tê ajotin.

Muxalefeta otomatîk "P" ya barkêşî ye. Di vê modê de, hemî elementên ku ereb dê bêne veqetandin. Divê tenê tenê di rawestî an betlaneyê de derbas dibe. Her weha, motor ji vê modê dest pê dike.

"R" - rear gear. Dema ku ev modela hilbijartî ye, makîn wê dîsa vekişîne. Ew pêşniyaz kirin ku piştî gavê temamî rawestandin, tenê geara reversî veguherîne; Pêdivî ye ku ew bîr bînin: Piştgirî tenê dema ku çiqas bêdeng tengahî ye. Heke algorithmên çalakiyên din dikarin zirarê bigihînin serfirazî û motor. Ew pir girîng e ku her kesê ku di nav veguhestina otomatîkê de bizanin. Wê çawa rast e, ew pispor û pisporên pispor ên şêwirmendî dikin. Bi baldarî vê şêwirdariyê bikişînin, ew ê pir alîkariyê dikin.

"N" neçar e, neçar e neutral e. Di vê helwestê de, otomobîl no longer transfers to the chassis and mode in idling. Tê pêşniyar kirin ku ev gear tenê tenê ji bo rawestandina demên demkî. Herweha, dema ku ajotinê ajotin. Hin pispor bi şêwirmendî di vê modê de car xistin. Dema ku veguhestina otomatîk di neutral de ye, pispor dest bi dest pê dike.

Mîhengên guhartina otomatîk

"D" - moda pêşîn. Dema ku qutiyek di vê helwestê de, otomobîla pêşiyê dike. Di vê rewşê de, gavên alternatîf veguherîne dema ku ajokerek paddalek lezgîn dike.

Car carî dikare 4, 5, 6, 7 an jî 8 veguherînan. Li ser vê erebên ku bi rêvebirinê ve bigihînin çend rêbazê hilbijêre dikare - "D3", "D2", "D1" ne. Pêşniyar dikarin bê nameyek be. Ev hejmarên gearê peyda hebe.

Di moda "D3" de, ajokter dikare sê gearsên yekemîn bikar bînin. Di van helwestan de ji hêla "D" ve ji hêla bêtir bandor e. Ev modê pêşniyar dike ku hûn bikar bînin dema ku hûn nikarin bêyî dakêşin. Her weha, ev veguherîn bi bi demên berbiçav an veguhastir e.

"D2", di çarçoveyê, tenê du du veguhestinên yekemîn. Di vê helwestê de, qutiyê li lezgehan bi heta 50 km / h ye veguherîn. Pir caran, ev modûl di rewşên dijwar tê bikaranîn - ew dikare bibe rêkek daristan an serperek çiyayê. Di vê helwestê de, derfetên ku ji hêla motorê vekişîn e ku pir mimkin e. Her weha, ji bo doktorê "D2" veguherîne hûn hewce ne di rêwîtiyê de.

"D1" tenê tenê veguherandina yekemîn e. Di vê helwestê de, ger veguhestina otomatîk tê bikar anîn heger wesayît e ku ji 25 km kîlometre zûtir dibe. Ji bo kesên ku ji bo veguhestina otomatîkê ve ye (şêwirmendiyeke girîng a girîng e) çawa wusa ye?

"0D" rêzik e. Ev rewşek xurt e. Divê ku karibe berê ji 75 heta 110 kîlometre / hî gazê gihîştiye asta bikar bînin. Ew pêşniyar dike ku dema ku gazê 70 kîlometre / h ji ber vekişînê vekişîne derkeve. Ev mode ji we re li ser rêyên sererastkirina xerîbên giran kêm dike.

Di van hemû modes de di nav tevgera tevgera ereb de hebe hebin. Niha hûn dikarin tenê bi lezmînator binêrin, û tachometer hewce ne hewce ye.

Modên dî

Li ser gelek gearboxan, modesên operasyonê yên alîkarî jî pêk têne. Ev rewşeke normal, werzedî, domdar, zivistan û aborî ye.

Mode ya normal di bin mercên normal de tê bikaranîn. Aborîzîk ji we re rêwîtina rêwîtiyek hêsan û bêdeng bike. Di modêla werzişê de, elektronîk bi maxêjê bi kar tînin - ajotir her tiştî dikare otomobîl dikî, lê aboriya wê bîr nekir. Modeya zivistan tête çêkirin ku ji bo şertên avêtî yên avêtî yên xebatkaran dixebitin. Car carî ji yekemîn, lê ji duyemîn an jî ji hêla sêyemîn ve tête veguhestin.

Ev pergalên pir caran bi hêsanên kesan an jî guherînan ve têne çalak kirin. Divê her weha got ku, tevî hemî fonksiyonên ji bo ajokên otomatîk, dide ku rêbazan dixwazin ku erebeyên ereb bikin. Ji hêla otomobîla xwe ve diçin çiqas tiştek çêtir e. Ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, endezyarên Porsche bi awayekî veguherîna çalakiya xweya xweseriya "Tiptronic" ava kir. Ev yek cihekî ji hêla kulikê ve girêdayî ye. Ji bo ku hûn hewceyê hewceyê destnîşan bikin an destûra xwe bi dest bixin an jî destnîşankirin .

Gearbox: How to drive

Di pêvajoya destpêka erebeyê de ji hêla cihê ve, herweha veguherîna tevgerê, guherîna moda boxê dema ku tîrêj bêdeng dike. Dema ku rê veguherîna rêwîtiyê biguherînin, biseketî li qutikê li neutralê veqetin.

Pêveka lingê ji çermê ve tê pêşniyar kirin tenê piştî ku ajokerek pişkek taybetmend e - ev nîşan dide ku gearek temamî tevlihev e.

Heke hûn hewce bike ku li ser rêwîtiyên trafîkê rawestînin, û di heman demê de di dema jibergirtina jamsan de, ne hilbijartî bijarte neutral. Her weha li ser dakêşan nake. Heke erebeyên ereb, hingê li gazê zehmet nekin - zehf e. Ew çêtir e ku bi gearên jêrîn veguherînin û paddalek paqal bikin ku bila ku çiyayên hêdî hêdî hêdî dibin.

Tiştên berbiçav yên karûbarê bi veguherandina otomatîk tenê bi tenê tecrûbeya ajotinê tê fêm kirin.

Rêbazên operasyonê

Ya yekem tiştê ku paddalek paqij bike. Piştre bijarte di rêbazê de rêve dike. Piştre, belavkirina barkirina berdêle . Divê paqijkirina paqaliyê bi hêsanî kêm dibe - otomobîl dê dest pê bikişîne. Hemî veguhertin û veguhestina bi veguhestina otomatîkê ve bi rêkûpêk bi rastê gavê têne kirin.

Ji bo kêmkirina lezgîn, baştirîn e ku daxwaza gazê gazê berdîne - hemû veguhastinê dê bixweber veguherînin.

Rêjeya bingehîn e ku lezên tûj ên tûjî, bêhnfireh, nişkek bêdeng e. Ev yek dibe ku pêlên dîskêşî yên dîsk û di navbera dûr wan de zêde dibe. Piştre gava ku veguherandina otomatîk veguherîn e ku ew dikarin şokên xirab ên xirabtir bibin.

Hin profesor şêwirdar dikin ku baxçek mayîn bide. Ji bo nimûne, dema ku barkêşiyê, hûn dikarin bargê ereb, bêyî gazê bêm bistînin. Tenê vê yekê hûn dikarin li ser lezgîniyê çap bikin.

Vekirina otomatîkê: çi dikare nabe

Ew zelal e ku bi bendava neheqek nermî bistîne qedexe ye. Heke heya hewayê hewayek hewayî hebe, yekem kîlometre herî baş di lezên kêmtir de serfiraz in - zelalbûna zehmet û şermezar li ser boxê. Divê ajokerê nûve jî di bîra xwe da ku ji bo tevahî veguhestina otomatîk xwe germ bike, ji hêla yekîneya hêza hewa germtir dibe.

Boxên otomatîk ne ji bo rêwîtiyê û karanîna tundrê ne amade ne. Gearboxên ku gelek designên modern ên sêwirîner ên klîmîk ên nexşikên nehêle hez dikin. Riya herî çêtirîn ku di vê rewşê de rêve ye, divê rêkek tûjî li ser rêyên xerab li derveyî dûr bike. Ger otomobîlek bikişîne, alîkarî veguhestin - bi giraniya veguhestinê neyê barkirin.

Her weha pispor, pisporên pêşniyar dikin ku barkirina otomatîkên xweyî yên bilind bi barkirina bilind-mekanîzmayên bêtir û berbiçav dikin, wekî encamek xurt e û zûtir zûtir dibin. Tendên trawan û erebeyên din ji bo mirinê mûçek zû ye.

Herweha, otomobîlên bi otomobîlkirina otomobîlê ve ji hêla pusher ve ne. Tevî ku gelek motorîstên vê rêbazê binpê dikin, yek divê li bîr bînin ku ev bêyî ku ji bo mekanîzmîzmê bê tehdît neyê derbas kirin.

Her weha ew hewce ye ku hin taybetmendiyên hin guhartinê bibînin. Di rewşeka neutral de, hûn dikarin bimînin, lê heger hûn paqijkirina paqij. Di rewşeka neutral de qedexe ye ku yekîneya desthilatdariya desthilatdariyê qedexe ye - ev tenê bi tenê di nav "Parking" de pêk tê kirin. Ji bo hilbijêre ku hilbijêre "Parking" an jî "R" helwesta veguherîn e.

Malperên giştî

Di nav de pisporên malfunctions yên taybet ên şikilî, şikilên petrolê, pirsgirêkên bi elektrîkê û hîdraulîk veqetînin. Hin caran tachometer ne kar dike. Gelek carinan pirsgirêkên torque converter hene, lêgerîna gazê ya înternetê dixebite.

Heke, gava kû kar tînin, hinek pirsgirêk hene ku di legerê de digerin, ev nîşanên pirsgirêkên bi hilbijartinê re hene. Ji bo çareseriyê ew hewce ye ku beşa parçove - parçeyên spî yên guhartinê yên otomobîlan li dikanên ereb in.

Pir caran, gelek hilberên ji ber leaksên petrolê ji sîstemê re dibe. Pir caran, bûkên otomatîk ji biniya pêçan dibin. Divê ew bêhtir caran ku yekîneyên yekîtiyê li firavînê an kontrola ceribandinê kontrol bikin. Heke leaks hene, ev yek nîşanek e ku tamîrê meha lezgînî pêwîst e. Heke hûn di demekê de her tişt bikî, pirsgirêk dikare bi veguhertina neft û sepandin bêne çareser kirin.

Li ser otomobîlan, ev rewşê dibe ku tachometer nikare xebitîn. Heke demokrasiyê jî asteng dike, têguhestina otomatîk dikare di moda operasyona acîl de biçin. Pir caran ev pirsgirêkan pir pir, hêsan bi çareser kirin. Pirsgirêk pişkek taybet e. Heke hûn dihêlin an jî têkiliyên xwe paqij bikin, paşê her tişt vegera wê de. Ji bo ku kontrolkirina gaheşa çepê de DÎKPÎ pêwist e. Ew li laşê boxê ye.

Her weha motorîstan ji ber pirsgirêkên di elektronîk de ji ber karên otomatîk ên çewt ên çewt têne rû kirin. Gelek, yekîneya kontrola çewt nerastkirin ji bo revîzyonên guhartinê. Gelek dibe ku sansiyonê germê be. Barkirina yekîneya xwe bêaqil e, lê veguhastina sansor û trawiyan dê alîkariyê bikin.

Gelek caran hêşdarek ji çalakiyê vekişîne. Ji bo nimûne, ev dibe eger heger ajokterê çewtî veguhestin. Heke ereb di zivistanê de neheq bû, hingê hîdroblok pir xelet e. Pirsgirêkên ku yekîneyên hîdroulîk pir caran vibrasyonên bi hev re têne kirin, hinek bikarhênerên ku di dema ku veguherandina otomatîk veguherîna jolanên nasnameyê dikin. Di erebeyên nû de li ser vê hilweşînê dê alîkariya ku li ser komputerê bigirin.

Operasyona li ser zivistana otomatîk

Piraniya nerazîbûna otomatîkê ya otomatîkê di zivistanê de pêk tê. Ev ji ber bandorên negatîf li ser çavkaniyên pergalê û rastiya ku li çiyayê dest bi dest pê ve dest pê dike, ew jî di heman awayî de dewleta herî baş bandor dike.

Berî destpêka havîna sariyê, hewceya otomobîlê divê rewşa şertê vexwarinê kontrol bike. Heke pişkên mîkrobatên ku li wê derê têne dîtin têne dîtin, heger mîkrok tarî ye û hûr dibe, paşê wê veguherîn. Ji bo qaîdeyên gelemperî ji bo veguherîna petrolê û petrolê, ew tête pêşniyarkirin ku ji bo welêt me 30,000 kîlometre wesayîtan ji bo operasyonê bikin.

Heke pişk pêdivî ye, hingê moda "D" bikar nakin. Di vê rewşê de, guhartina bi gearê kêm dibe alîkar. Heke ne kêmtir hene, hingê ereb û paşê vekişin. Lê ev pir zêde xerab nakin.

Ji bo ku ji hêla rêkêşan ve li ser rêwîtiyê veşartin, ji bo ku hûn hewce ne ku hûn hewceyê lezgehên lezgehên pêş-wheelbaran, li ser riya rear-re-rexnegirtin, serbest berdan. Berî ku veguherîne ew çêtir e ku karên jêrîn bikar bînin.

Ku hemû tiştên ku em dikarin bêjin ku şanzmanek otomatîk e, çawa ji bo kar tînin û çi qaîdeyên divê bê şopandin e. Di nihêrîna pêşîn ev gifl, ku ev mekanîzmayeke gelek fastidious bi çavkaniyên kar biçûk e. Lê belê, mijarê ji bo van hemû qaîdeyên, ev beşa daxwaza live tevahiya jiyana ji erebeyê û daxwaza ji kerema xwe mafî billawkrdineweyî be. povzolyayut gear bide xwe di pêvajoya ajotinê ya imad dikim, lê di derbarê hilbijartina ji nifşekî rast difikire ne - vê ji niha ve care ji we re dibe girtin. Eger di dema ku ji bo xizmeta belavkirin û ne ji bo barkirinê li ser kapasîteya xwe, ew dê bi tenê hestên erênî di vê pêvajoyê de li ser bikaranîna di erebeyê de di şert û mercên cuda bîne.