Gear shift on bike: How to set up?

Di welatê me de hejmareke pir kesan, ku kêfxweşiyê bistînin. Modela hemû modern ên bicycles ji berê ve pergala paceyê veguherînan ve têne çêkirin. Vê yekê mekanîzmayek bi tenê di rewşên rê de hewceyê rêvegirtina tedbîrên pêwîst e. Îro, veguherînên bicycles gelek celeb in, û her yek li ser xebata taybetî ye. Ji bo ku ji bo xwe ji bo xwe ya herî hêsan hêsan bijartin, hûn hewce bikin ku ew çi bikin, ew çi cûda dike û çi dibe ku ew e ku guhartina gear guhertina bike.

Hûrgelên mekanîzmayên

Bêtirîn taybetmendiyên pîşesaziyê, mekanîzmaya gearshiftê ku her cyclist destnîşan dike ku hewldanên xwe veşartin da ku pisîkên veguherînin, herdu hêza zordarî û lezgîniya gavê binirxînin. Ji bo vê yekê, riya rêyên ku bi rêbazan re bi rêve dibe, wek asefa hêsan e. Hemî karê karûbarên bicycles di guhertina rêjîmê de di navbera pevçûnan de yên ereb û rêvebirin de li ser bingeha bingehîn e.

Ev prensîp ji bo her cure mekanîzmayên gelemperî ye, ku dikare wekî nimûne derve, navxweyî an pergala hevbeş tê nîşandan.

Vebijêrkek yekemîn li ser din ên din ên ku ji hêla din ve tê veguhestin. Operasyon di operasyonê de du alavên li pêş û paşde ve girêdayî ye. Ji bo bizanin ka çawa pevçûnek gearek li ser bîskek tête kirin, her yek mekanîzmayên cuda cuda têne fikirin.

Mîkrofîzma berevajî ya derveyî derve

Ew avakirina avakirina bi çarçoveyeke hundir e ku di çarçoveya xwe de derbas dibe. Ji ber vê yekê, gava ku hûn gihikên bi bisîkletê, bi tevgera tevgera çarçoveyê veguherîne, zêrîn jî stêr bi hewceyê xwestin.

Prensîbê operasyonê ya mekanîzmîzmê jî hîn ne tenê di hilbijartina hilbijartinê de, ji ber ku sêwirên weha jî dikarin bi taybetmendiyên taybetmendî ji hev re wekhev be.

• Methods of attachment to body;
• Angle of attachment to the body of the bicycle;
• Hilbijêre ya çareserkirina kabloyê.

Cîhanê veguherîna bîsîklet dikare dikare ji jorê jor, ji jêrîn ve bikeve. Ew jî dikarin herdu alternatîfan bikar bînin. Parametek duyemîn divê bi taybetî balkêş be hilbijartin ku ji bo mekanîzmayek rast e ku bi awayek rast e, û zûtirîna avahiyên xwe bi hêla clamps û karkeran pêk tê kirin. Di her rewşê de, operasyona bandor ê bandorîzmê tenê bêyî barkirina giran li ser vê yekê guherîn.

Mîhengkirina pergala derve ya Rearê

Karê vê sêwirînê bi temamî pêşiya pêşengî ye, bi tenê di navfirehên mezin ên stêrên tevlî de cudahiyek e. Ew herweha çarçoveyek dewlemend heye ku tengahî bi tengahiyê hewce dike ku ji zincî ye û ne destûrê dide ku di rêberê din de vekişîne.

Mîkrofîzma ku ji guhartina girek tête guherînek hejmarek pîvanan hene ku li ser vê yekê pêwîst e ku ji bo variantê bijarte hilbijêrin. Bawer bide:

• Tîpa pêvekê bi pêl bi bisîkletê;
• Step step of shift shift;
• Cûda di bin dora stêr;
• Tîpa pişk.

Ew zehf e ku ewrjimara herî mezin ya di vê rewşê de her dem eynî, û bijartiya hemî parameteran divê nerazîbûna kesane ne, lê ji bo nimûne ji bo modela bîskek taybet in.

Pros and cons of the system of outer

Di çarçoveyên erênî yên erênî yên erênî yên erênî yên pir girîng ên ku di pirsa pispor de, pir pir hêsan e, buhayê kêmîn, dîmên hevgirtî û di heman demê de hejmareke mezin hebên gûştî. Bêguman, xerabiyên li ser gearên derveyî li ser bike ne kêm e.

Ev in:

• Gengaziya bilind ya dorpêçê di dema hilanînê de;
• Guhdarî tenê dema ku rêvebirin
• Wek zincîla zêrîn;
• Berfirehiya bandorên bilind ên li ser xebatê.

Guhertina navxweyî

Ev mekanîzmîzma bi modelên ku di ajotina çiyayê de kêm rar nehat dîtin, lê bi gelemperî bi bîskên bajarî re tête. Ew li ser karê bîsanê ya bingehîn e, ku li pey ve girêdayî ye û di hundirê tevahiya mekanîzmîzmê de ji bo guhertina bingehîn e. Ji kerema xwe ev dîzan, tenê starek li pêş û yek yek, bi zincîrek ve girêdayî ye, li derveyî çolê tê dîtin. Gelek hûrgelên vê rengî jî pir mezin e. Herweha, avakirina mekanîzmaya tîrêjmê.

Alîkar û kêmasiyên sîstema navxweyî

Ji bila designa derveyî, guhertina vê gear li ser bike dikare heta ku pedal bi temamî rawesta raweste. Her weha, parçeyên tevgerên hundur di hundir de, tê wateya ku ew ji hêla faktorên biyanî, durust û ewleh têne parastin. Avakirina avahiyê û pêdivîkirina operasyonê divê ji bo fonksiyonên pergalê jî bexşandin, lê belê jî jî tunebûn hene. Di nav wan de, mekanîzîzma giran a mezin, neheqiya xwe ya tamîrkirinê li ser rê û tevgera agiriyê di nav hestiyarên nîjonan de.

Pergala hevpar

Berfirehkirina berfirehiya wê wateya xwe nayê, ji ber ku mekanîzmayek ji hemû avahiyên jorîn ên hemî kêmasiyan derxistin. Ew tenê li ser bîskên bajêr digerin, û ew hûrbekirî ya bush û avahiyeke derveyî kevneşopî ye.

Prensîbê operasyona mekanîzmîzmê

Modela Bikekêşê bi derfetên gavên guherînê pir caran bi du stêrên sê pêşîn ve girêdayî ye, bi navê sereke re gotin û gelek caran bi stêrên mezin ên ku bi navê gazî tê gotin. Stêrên pêşî têne darandin, da ku piçûk nêzîkî laşê bisîkletê ye û ew yekem tê gotin. Stêrên paşîn, li alîyê din, ji herî mezintirîn hejmareke ku nêzîkî çarçoveyê ye. Bi gearek rastîn veguherîna rastkirinê divê di çarçoveya hinek planê de, ku dê zîndanê bi hûrbûr dike, bi rêbazek lezgîn a tevahiya mekanîzmîzmê ve dibe.

Ji ber vê yekê, wek nimûne, li ser sê stêrên li pêş û neh paşîn, bisekine dê wiha wiha be:

1. Berê pêşiya stêrkek mezin di zinca 7, 8 an 9-ê de, tevî astengiyên rêvegirtî bêyî ku di rê de rêvegirtin de rêvegirtin pêk tê de beşdarî tevlî tevlêbûnê bibin.
2. Star stêrka navendî bi bi 4-5, 5 an jî 6 stêrên bi rêveçûna rêkûpêk welatî, asîmalt, winda bi rûyê an bi astengiyên din re belav dibe.
3. Sêrkeya sêyemîn sêyek bi bi stêrên 1, 2 an 3, 3 re, xebatên rêwîtiyê digel rêyên dijwar û zehmet, asteng û astengiyên din ên din ên baş.

Mercên gelemperî

Ji bo guherîna gearên li motocross bike, wekî ku gengaz e ku ew gengaz e, ew tengahî nabe ku dravîbûna rêwîtiya rê de hesab bike. Rêjeya sereke ji bo veguherîna veguhastina lezgehên sereke ye, ku divê bi şeş perçeyek 80-110 serhildan be. Tenê di lezek lezgîn de dê her dem herdem her tecrûb be û ne jî pir tarî ye, da ku ew bi lez bilindtirîn dest bi dest bi dest pê bikin.

Ji bo ku dirêjkirina jiyana xwe ya bike bike, bîr bînin ku stêrkek sereke li pêşiya navîn e, ji ber ku di dema ku ajotinê de rêbazek girîng a zagonê girîng nake. Her tiştek avêtina zêrîn li ser stêran bi tevahî tirîkîstan tê kontrolkirin. Bi vî awayî, pevçûnek rastîn egorîtmîn, di mînaka jorîn de tê gotin, divê bêne kirin.

Qanûnên rêbazê bi bi veguherandina gavê

Ya yekem, ev tedawiya tevgera mekanîzmayî ye. Divê zîndanê di dema operasyonê de bêhtir berbiçav kirin, û her weha di dema guhertoya herî kêm a germî de heye. Herweha, her guhartina pêdivî ye ku hêdî bi hêdî ve tête kirin. Divê ew ji yekem heta dawiyê dawiyê vekişînim, da ku ji ber çiyayê bikişîne ew çêtir e ku ji pêş veguherîna çêtirîn bikin.

Sîstema mekanîzmîzmê

Di rastiyê de, guhartina gearê li ser bîsîkletê ji bo ajotirîstek zehmet e û bi hêsanî bi xwe re pêk anîn. Pêdivî ye ku ev pêvajoyê di dema gearshift de, an jî bi gelemperî neheqiya guhertina lezgîniyê heye. Di her rewşê de, divê hûn bi karûbarê sazkirinê ya mekanîzmîzmê re dest pê bikin. Her tişt bi bîr bînin.

Rear Switch Set

Berî berhevkirina rêbazê gearê li ser bike, çavdêriya çavdêriya kontrol bikin û yekseriya xwe bicîh bikin. Pêwîstkirina kualîtasyon tenê tenê di rewşê de ku tensiona zincîrek bi tevlihevkirina stêrên kûçikan li cihû ye.

Setup dest pê dike ku zîndanê li cîhê ji bo tevgera herî bilind e, ku stêrkek biçûk e. Piştî vê yekê, peyda dibe ku bi pisîkên nêzîkî zincê xwe xistin. Divê bilind be paqijkirin da ku pevçûnek wê bi stêrkek piçûk e, asta jêrîn divê bi stêrkek mezin bi stêrkek mezin bigirin. Hûn hewce ne ku hûn ji bo kuçikê veguherîna veguherîna veguherînê vekişînin û li nêzikê bîhnfirehkirina pişkkirina bolt, ku paşê tengahî danî dorîn. Ew tenê bimîne ku kalîteya karûbarên guhartinê û lezgehên dorpêçkirina kalîteya karê kontrol bikin. Heke gavên li ser xerabiyê veguherînin, paşê tengahiya kablûkê hinekî kêm dibe, lê belê bi rêya mekanîzmîzasyona mûzîzmê li ser kurtkirina kabîn. Heke lezgîn e, nexweşî kabîn, li hember wê.

Piştî ku ev pêk hat, ew tenê ji bo bicîhkirina tevahiya avahiyê, ku ji hêla ziravê li stêrkek piçûk û piçûk li pêş li pêş ve tê bicîh kirin, biqewimin e. Bi vê armanca perçeyên mekanîzmîzmê, pêwîst e ku zimên hişk bikin da ku çolkerek nêzî stêr as zûtirîn asayî ye, lê ew naxwaze. Pêdivî ye ku xebata pêdivî ye ku bi qonaxa li hemberî helwesta dorpêç bikin - li stêrkek piçûk û paşê li pêş li pêşê mezin. Di asta tengasiyê de ji hêla pisporek taybetî ve tê vekirî ye, ku ji hemî din re ye.

Sîhandina pêşiya pêşîn

Berî ku sazkirina gearê li ser bike-ê guhertin, hûn jî bizanin ku teva mekanîzmayek rast û ewlehiyê bi çarçoveya çûkalê ve girêdayî ye. Di vê yekê de, divê hewceya kêmahiyê kêm bike û kabloyê vekin, dûrxistina di navbera çarçoveya û zêrîn de bi rêkûpêk rast bikin. Gapek îdeal dûr a millimeter e, piştî ku gihîştina kîjan kêlê di nav nivînek taybet a bolt de tête parastin. Karên wekhev têne çêkirin, ku tenê bi lezkirina herî bêdeng, bi tenê bi hêsanîkirina çepê çepê. Piştî ku hemî manipulasyonan, hûn hewce ne ku xebata îmtîhanê bikin û heger pêwîst be, tengahiyê kişand. Rewşa vê rewşê bi bi xerîbên neçar re bi stêrên biçûk têne çêkirin. Wekî din, bi veguherîna xirab a stêrên mezin ên mezin, kabîn wê hewce dike ku bêtir hişk be.

Ji hêja her jor, ev e ku ji bo destpêka guherînek serbixwe ya li ser bîskek gearê de dijwar e, ne ji ber ku ev pêdivî ye ku ji bo her cyclist tê de heye, ne zehmet e.