Eyarkirina li toe-out. How to eyar alignments. Rabe, bo diyarkirina toe-out

Îro, li ser bingeha xizmeta pêşniyar eyar toe-out. Lê belê, xwediyên car dikarin pêk prosedûra xwe. Îcar ew hîn bibin ku fêm bikin û baştir hîs otomobîla xwe.

Di SRT, an xwe?

Mechanics li yek dengê dibêjin ku amulatora alignment wheel de bi tena xwe gelek giran e. Di rastiyê de ev e ne. Jî, ma profesyonel baweriya pir ji qereqolên xizmeta, îdîa dikin ku settings di otomobîla te xera kirin ne. Xizmetên car bi wesayîta bidin li ser stand bo diyarkirina toe-out û, li ser şahidiya ya amûrê, ji bo pêkanîna danişîna profesyonel. Di vê rewşê de, divê hûn li ser profesyonelîyê wala ne. Kî bi rastî pisporên bi kalîte biçûk û biçûktir. Dîsa jî, ne wizards ku bi kalîte dikarin bi vî kar bikin heye.

Ew in, bêyî ku alîkariyê ji standên dikarin teşhîs berahîn yên Parametreyên alignment wheel pêkanîna, danîn nasîna rast ji nexweşiyên cuda yên taybetiyên geometrîk û bi tamîran. Lê motorists jiyîn tercîh ji bo pêkanîna van operasyonan bi destên xwe. Îdî tu di encama dirist zêdetir bistînin. Û bila bi awayên ku li ber sererastkirina is made toe-derve, ne rind hîştine, lê dîsa jî ew in û nîşan encam bi têra xwe rast peydake.

hiweşîn

Di bin vê bijare, divê hûn ji bo fêm Ferqa di navbera dûr û ji hinek xalan, bi şert. Ev kûrayî, ku di vertical û li deşta rotation xêzkirin. Eger bi kûrayî Camber di minus, birca li ser wheel ye, poþmaniyê di nav kemerê wheel di derhêneriya. Heger li ser xaka erênî, dema ku li berevajî - ji derve. Ji bo vê parametre bi serrastî eyar, divê tu şertên hişk biavêjin. Ev girîng e ku bi zext lezên li tires hene. wheels Bikes - garantîya angles mafê e jî. Ku navrûyê ew digire bi wheel a play normal an free play hebû. Berî ku dest bi teşhîs, ku bicîh bike ku hemû jî movik mezin û pêkhatên sîstema hilawîstinê bi temamî wêrankirin û bêhalin, ne bûn ku ev yek pêwîst e. Eyar hilweşîna destê kêmtir an zêdetir dike, hejmara spacers. Ew bi di navbera rack eccentric û kêmtir axe lever de ye. Niha hûn dikarin di vê sale ya plakaya nexşerêya taybet bo diyarkirina Camber bibînin. Ew ji bo cars rear-wheel hilberîna hundirîn ên wheels in.

nêzîkbûn

Ev parametre bi alî yê makîne û wheel drive balafirê rotation e. Tu caran dikare ji mekanîka pîşeyî yên ku miqdara kûrayî toe ji wheels li ser axle heman bibihîzin. in cars, ku toe-out li ser her tewre adjusts hene. parametre True set to wheels ajogera - ev yek ji faktorên herî girîng, ku biryarê li ser aramiya machine e. Convergence Gerk Tevahiya cudatiyên di navbera qiraxa rims wheel li rear û helwesta eniya. Measurements ya li height of navenda disc di navbera xalên di heman li ser rim.

Eger welat, ne ji normal qebûl nakin, wê demê pêwîst e ji bo ronîkirina angles ji nêzîkbûn e. By fine-tuning dikarin bi tenê piştî bikarbîne, di helsengandinê de nêrî û ji karxistina û stand Swivel bidomînî. Ev terkîb divê wek pêbawer be. Her ball teşhîsa helwestekê li ser daran rêvebir. Ji bo encama baş li gel, divê ji bawerîanîna bi heybet bipod û mekanîzmekê bêhêviyan. Ev girîng e, ji bîr dike ku piştî hemû tamîrên ku ji undercarriage ji erebeyê tu dixwazî eyar alignment ji wheels. Ev yek bi guhertina bi dirêjahiya darê track lateral kirin.

Custer

Ev aliyî ve, ku di navbera vertical û projection ji axe pivot ji bo wheels taybetî û bi balafirê longitudinal yên di erebeyê de lihevnekirin. Ji ber ku li wê meyl û di beşa longitudinal ji mekîneya li speed in. Ku, ew ji berê tê, eger te berdim wheel rêvebir. Çi rengę rotation be jî, bi wesayîta bi serê xwe ji bo helwesta li pêşiya sererast vegere. Elbet, ji ber ku di erebeyê de tevbigerin, eger angles adjustable toe-out kardike darvekirin e. Tevgêrên heman dikare bibîne baş Caster avakirin. Di wesayîtên konvansiyonel, vî aliyî ve zêdetir ji 6 derece ye. Sporvanên ajokarên race ku navrûyê vê mîhengê hinekî. Ev makîneya aramtir bibe. Jî zêde dike daxwaza to move di erebeyê de di xeta sererast bikin.

Çima alignments çi bikin?

Nexşerêya ev dide ku erebe aramî mezintir. Çêtir manageability. Jî angles mafê tepsandin ji skidding kêm bike. Û tevî ku hemû starên bi awayekî rast rastî, paşê tires wê ne wek wear dijwar be û kêm kirina berxwarina sotemeniyê.

Dema lihevanîna pêwîst?

Setting pêwîst e eger dema ji makîne her dem di yek an jî ji aliyê din ên pêşniyarnameyê rectilinear. Pêwîstiya ku navrûyê tires xirabûna li ser tenê yek alî, an wear lawaz e got. Eger ev e ku otomobîleke rear-drive, herweha seke, ku ligorî pêwîst e toe Camber ji wheels rear. A teşhîs dîtbarî ên tread li ser axle ber Tê pêşniyarkirin ku bi baldarî rewşa gutter kontrol bike. karîgerîya herî girîng wê. Dema ku ji devê gutter ji eynî, hingê ev nîşanek baş e û ti sedem ji bo zehfin. Heke yek ji wan ketiye keviya tûj, û ya din jî normal e, wê demê pirsgirêk e.

Lê belê, ev girîng bi tenê dema ku bi awayekî aram ji ajotinê ye. Adjustment jî pêwîst eger hinek zehmetî di tevgerê de hin hene.

Nexşerêya alignment wheel bi destên xwe: çawa

in rêbazên çend ku minasib ji bo Entegrasyonê wheel alignment hene. Ji bo nimûne, tu dikarî pointer laser de bi kar tînin. e metodeke ceribandî bi kiriyî telescopic û kemziy hene. Ev alignment wheel xebatekî bi destên xwe bê pîrozkirin dê, dibe ku pir rast ne, lê hemû yên van amûran de ye li her kesî.

Berî ku tu dest

Berî ku hun dest bi get, divê hûn ji bo kontrol hinek tiştan.

Piştrast bike ku her tewre tires identical sazkirin. Discs divê wek hilû bibin. Li gel vê, wheel rêvebir, ji bo helwesta di cih de-berî set, û paşê jî hejmara şoreşên ji milê çepê û rastê. Ji bo diyarkirina encama dayîn, ku hemû suspension e ku bibe serviceable. Û di dawiyê de - zext tire de. Ev divê bi settings çêker ve girêbide.

Getting Started: hilweşîna

Ger tu toe-out of the wheels ber in, hingê ew bi di direction bi pêş xistiye. Bêhtir, ji xala jêrîn û jorîn bikin lekeyek. Ma ji bo kemziy baskê sepandin û bipîvin, dûrahiya di navbera cord û rim.

Divê ji bo roll dîsa di erebeyê de bi pêş, da ku wheel bi 90 derece guhert û dîsa jî pêwîst e ji bo pêkanîna pîvanên heman. Ji bo xebatê wê pêwîst e ji bo jihevxistina wheel. Jî, berovajîkirina jor ku damper ji bo pêwendî knuckle reveber. Hingê cam ji dûr ve dest bi pîvana bar. Ku ew - bi kûrayî rêzkirin. Niha em hemû divê paş de vekişîne û pêkanîna pîvanên dîsa. Camber Normal ji bo cars ber-wheel jî -1 / + 1 mm. Di doza wheel rear - + 1 / + 3 mm.

Nexşerêya nêzîkbûn

Şert û mercên eynî weke ku di doza bi rêziknameyê yên berê ne. Sebaret bi amûrên pêwîst be, pêwîstiya te bi tebeşîr û range telescopic. Niha tu ne hewce ne bi helkefta li derve û hundir ya wheel, hema hema nêzî wheels. Wê xeta ku bi du kujên label Bûrsayê dan. Next, nîşanker bi xeta sifir li ser berfireh û tomarkirin in. Piştî ku di erebeyê de gêr kir piştçemiyayî heta niha dema ku serekê ye, urf ne paş.

The pîvana dê nîşan bide ku tu çawa divê ji bo diyarkirina daran track. Heger ku hejmar di navbera wheels biçûk in, dar kurt e. Eger ferqeke zêde bû, paşê ew dirêj in. e, a sleeve taybet bo diyarkirina length ji daran hene.

Adjustment di STR: bihayê

Do alignments bi destên xwe li ser VAZ-2106 - ev prosedûra normal e. Lê belê bi cars modern ji manufacturers biyanî, bi taybetî jî, modelên dewlemendiyê de, herî baş ew e ku serî li profesyonel. Ji ber vê çi manufacturers pêşniyar bikin. Texmîna li ser stand wê were pir bilind. Ji bo nimûne, li Moskovayê, di gelek qereqolên do alignments. Beha bo erebeyên rêwiyan ji 1500 heta 2000 p. Eger ev yek SUV û sinifa business, lê mesrefên ji 2000 heta 2500 p e.

Trucks vê tedbîrê bi mebesta ku mesref ji 2200 heta 2500 p. Bi vî awayî, eger e qet nebe a pir kêm hene, çêtir e ji bo biserûberkirina alignments xwe bi xwe. Nirxê ji bo xizmeta, belkî lihevanîna biçûk di heman demê de gelek caran, heke pêwîst be, ew dikarin li gelekî sum birêkûpêk holê.

encamê de

Bi vî awayî, em fêhm kir bê ka ji bo ku pêvajoya kirarî ligorî wan xwe ji bo Entegrasyonê ya wheels ji erebeyê. Settings dikare bi kêm set of Amûrên çêkirin. Ev zanebûna me, wê li handy ji bo tu bi qezen were.