Euro 2 engine KamAZ: taybetiyên, malfunctions gengaz

Kama Plant Automobile Di sala 1976 an de ava bû. Di destpêka salên Santrala berhem û malzemeyên ku rakirina giran û ji 8 ji 20 ton. The yekem Kamaz, e ku ji ser xeta - ev modela 5320. Ev tiştekî zor girîng e ku engine ji sifirê bi taybetî ji bo vê alavên giran re hate çêkirin e. Werin em bigirin a Bala xwe bidinê, li engine KamAZ Euro-2, taybetmendiyên operasyonê de, tamîrê de, kêmasîyên mezin xwe û çareseriyên xwe.

Overview

Just xwest ku xwe not bikin ku motora herî populer dê di vê gotarê de nîqaş - 740 th. hejmareke mezin ji guherandinan, ku di nav xwe de carna tenê standardên Ewropayê cuda hene. Em jî li th engine 740 Euro-2 bifikirin.

Ev zehmet e ji bo bîranîna navê her engine. Ji bo nimûne, bi motor KamAZ 740-210 (260) di nav motorists çêtir e wekî KamAZ Euro 2 (3,4), li cihê ku cara reqem nîşan didin ku, qebareya yekîneya hêza zanîn. Ger ku hewce be, maseyên bi taybetmendyên tu dikarî li motor mafê sewiyeke taybet Ewropayê bibînin. Baş e, niha em li pêş herin û li ser agahiyên bingehîn li ser 740 ICE th binêre.

Ev kêrhatî ji bo nas e

Wekî ku berê li jor behsa wan kir, ji 740-th - a type têr li hevbeş ên motors e. Xeta yekemîn ya sirûda neteweyî 740 V8 bû. Li gorî vê, di nameyê de diyar dike ku silindir bi du rêzên li darxistin, û bi kûrayî di navbera wan kêmtir ji 90 dereceyan e. in motors-L teşe hene. Silindir vir jî di du rêzên danîn, lê li aliyî ve nêzîkî 90 derece be. Ev divê bê diyarkirin ku cara yekem KamAZ 740 engine (Euro-2) a volume of 10.852 santîmetre sêcar hebû. Bi ser de, kapasîteya wê ya li ser 210 bergîrî ye. Çend varyantên din jî pişt re di rêzeka hêza ku ji 180 heta 360 lître xuya bû. a.

Bê guman, ji 740-th li ser benzînê û sotemeniya dîzel ne hat bikaranîn. Ku bi navê gelek hemû avantajên di nav motorists "sorkirinê" hebû. mesrefa - Ustad sereke yên ku li ser bingeha type of sotemenî, hilbijartî ye. Operasyona sirûda neteweyî li ser volume mezin yên sotemeniya dîzel dikanî pere ji ber mezaxtina kêmtir. Herwiha, ew prolongs jiyana ji yekîneya hêzê ya ji ber başkirin di opersayoneke. Ji bo arşîvkirin, ev type of sirûda neteweyî pir nedîtî bû, ji ber ku heta fîşa çirûskeke di ne li vir e. Iltîhaba têkelê kar hatiye lidarxistin ji aliyê ratio compression bilind. Ger motora benzînê VAZ-2107 ratio compression 8 wekhev, ya 740-th - 17 yekîneyên.

A little bit li ser mifayên

Bi tevî, ku ne cîhêreng ên malfunctions KamAZ engine (Euro 2) heye, ku ew yek ji yên herî emîn, di nav malê de tên nirxandin. Ji bilî vê, ev e jî, çavbirçî ne û xwedî size pir nasandin. Designers bi rê bo peydakirina "spot şêrîn", ku destûr bi pêş ve sêwirandina motor û hêdî hêdî pêş bixînin.

Bê guman, ev hemû qenciyên wî ne, ji ber ku ew li vir in, li hemû weight:

• maintainability;
• ICE radeyekê beşên girîng;
• li gor standartên jîngehê Ewropayê;
• hêza baş bes;
• mezaxtina sotemeniyê kêm.

dest bi hêsanî li Germiya sub-sifir - jî, divê em din xaleke girîng behsa. Xwînê, diesel engine de pir zehmet e ku li frost hişk bikin, lê KamAZ heye battery bi hêz û motor starter. e jî full-time sîstema şewat navxweyî germkirinê engine hene.

repair Engine KamAZ Euro 2

Wekî ku berê behsa çend li jor, li motor bawerpêkirî têra xwe hêsan û ji bo parastin e. Lê dîsa jî, li beşa hêzê di dema operasyonê de ezmûn barekî girîng. Eger tu bi deadlines şiklî, Guherandinên petrolê û karê lênêrînê din girêbide ne, ji yên pêşeyî de dê di demek nêzîk de, ew e ku gelekî ne pêwîst û ew erzan e.

Heke hewceya we ji bo temîrkirina engine KamAZ Euro-2 berî timambûna dema ermanî li, divê tu ticar xwe re bikeve têkiliyê. Ev tund tê pêşniyarkirin ne ji bo ku hilkişin serbixwe û fêm yekîneya hêza. Morên wê bê rabûne, û tamîr û ermanî red kir.

Caran, sirûda neteweyî perçe piştî bidawîbûna ermanî. Di vê rewşê de, pêwîstî bi çak ji rotary type stand P-770. Pirsgirêkan piştî sazkirina beşên nû, û germahıya original. Professionals ku bikaribin ji bo pêkanîna tamîran high quality 740 th, hema. Lê belê ev e ku pêwîst be ku ji bihayên kêm e lidarxistin ne, ku ev dikarin ji bo mesrefa aborî hê mezintir bibe.

Engine sîstema sarbûna KamAZ Euro 2

Li vir her tişt hêsan û zelal e. Sîstema sar e, bi berfirehiyeke wek car adetî meşandin, tevî ku hin cudahî heye. Di serî de, li vir em du thermostats. Ev e ji ber ku taybetmendiyên tevnî yên motor. Ev rastiyeke ku, di V8 du serên wî, yanî, ji sarbûna li ser hev cuda pêkanîn. Taybetmendiyeke din a cuda - derabeyên xwe li radyatorê. Li hewayê sar, ku ew girtî bi, ku destûrê dide te ku zû germ yekîneya hêza. Di dema havînê de, ew jî, berevajîya vê, vekirî ji bo sarbûna bi bandor yên yekîneya hêza.

Ya mayî bi sîstema klasîk. Ev a circuit girtî bi dewra bi darê zorê ji coolant, ango antifreeze bo nozzles avê rides e. Bi giştî, sîstema sar kêm derdikeve. Pêşniyara me ew e ku carinan sazkirina termostatekî biguherin. motorên KamAZ yên Euro 2 xwedî qelsiyên wê di nava sîstemê de sar:

• cracking ji lûleyên plastîk;
• Coolant ku ketin hundirê engine;
• pir sîstema;
• hypothermia.

Cracking caran diqewime ji ber guleyên plastîk low quality. Di encama çalakiyê de, ji derzê caran avakirin muebetê antifreeze. Eger sirûda neteweyî ji bo overheat, mimkun e ji bo şikandina cylinder gasket serê, li ku doza kanalên dikarin petrolê antifreeze binvêse. In, ku tiştekî qenc dikare li tavil a mezin bi encam. Overcooling an pir gelek caran ji ber termostatekî revîbûn in.

A little bit ji parastina

Yekemîn tiştê ku ez dixwazim dibêjin - li şûna yên coolant di sîstema. Eger petrolê gelek ji qaîdeyên bê guhertin, hingê li wê derê ye, ne her tim ji bo maweyê bernedin. Çêker şîretê dike ku guhertina antifreeze her 3-5 salan. îmkanên sîstema Total - 25 lître, type of coolant - Antîfrîza A-40.

Ev jî tê pêşniyarkirin berî her ride kontrol asta coolant di sîstema. Ev dikare pir bi hêsanî kirin. Ji bo vê jî, jêbadan tank vebûna faucet diyarî. Eger antifreeze tap çêre, di asta xwe ya normal e, tu nûqteyên, dest bi engine û dixebitîne. Dema ku sîstema kêm, paşê tap di şevûrojekê de naçe. Di vê rewşê de, ji jor xwe û kontrol sîstema ji bo belavajî, wek dibe ku muebetê û li wir wê pêwîst e.

Çawa ku li şûna petrolê

e ku tu tişt tevlîhev, her tişt li ser rê û bi erebê hene. Lê pêşî dixwazim bêjim ku çend peyvan jî li ser asta. The hilberîneran pêşniyaz dike, berî her ride jî di asta. Eger petrolê ne bes e, da ew nikarin herin, ji ber ku wear ji parçeyên ciddî yên berbiçav li zêdekirina wê. Ev zêdetır jor xwe gêl û tenê piştî ku ji bo berdewamiya tevgera ye. Ger şikestî ye pêk tê, paşê jî li wê derê, divê ji bo vegerê di asta ji bo normal. Ev dikare ji aliyê unscrewing fîşa mêjiyan de li sump kirin.

By xwe de, pêvajoya wiha ye:

• sirûda neteweyî Warms heta germahiya xebatê;
• suppresses crankcase engine û jêbadan li rawestandinê;
• biguherîne filter;
• kirin- bişo rotor centrifugal gêl paqij;
• tije bi petrolê ji bo ku mark "B" li ser dipstick;
• Em dest bi engine û bidim ji bo birêvebirina 5 deqeyan li ser xx.;
• deafen û kontrol asta eger pêwîst bihurîn xwe.

Pirsgirêkan Basic

The engine nû e Euro 2 KamAZ bi zorê dikare nemîne. Ew bi piranî ji elaqedarê ji da 1 milyon kîlometre diçe, bi lênêrîna ber. Di pratîkê de, yekîneya hêza dixebite, da ku mezinahîya biçûk. .. Ev e ji ber ku parçeyên yêdek-low quality bo TO, têkçûn problêm di warê li şûna yên di şevûrojekê di sîstema sar, petrolê û hwd. Sebaret bi pirsgirêkên herî, pêwist e ji hev cuda li jêr e di nava van:

• Wendabûna zext petrolê di sîstema. Sedema herî bêhtir pump petrolê an inserts wear e. Ev divê bê fêmkirin ku pir ji herkoyî lubricating dikarin windabûna zext çewtiyan. Ji ber vê yekê, pêşî ji hemû zext kêmkirina valve kontrol bike.
• Zêdebûna mezaxtina sotemeniyê. The norm tê hesibandin, ji yên ku fermana ji 35-40 lître mazotê be, tevî ku di pasaporta otomobîla dibêje, tiştekî pir cuda. Di mesrefên mafê bajaran zêde bi% 8, eger e trailer li wir, hingê hê bêtir. Gelek caran, ji ber petrolê ve tê bikaranîn, an jî parzûna bixitimin, xerckirina zêde dibe.

Tevî ku di sîstema sarbûna bêtir sade û baş tê zanîn ev e, gelek caran pirsgirêk derdikeve holê. Ev jî ji ber sûcê tu node motor pêket, ku dikare ji bo repair mezin rê ye. Serperiştiya Tê pêşniyarkirin ku bi asta antifreeze, performansa thermostats dest.

kar bêîstikrar, dengê dûmana

Ger yekîneya hêza vibrates, û ew dikarin bên germ an motora sar, idling an jî di bin load, hingê pêwîstî bi kontrol sîstemên multiple. Di serî de, têkçûna potansiyel ên valves zext tevdigere up pump an Injector. Ger berî vê de pevçûnek qewimiye şûna Crankshaft, ev îhtîmal e ku pirsgirêk bi hevsengiya xwe.

Sedema herî bêhtir ji birçîbûna petrol lêdida engine. Ev ne bi tenê ji ber ku ji meblexa têrê nake ketna di nava sîstemê de çi bibe, di heman demê de jî, ji ber qalîteya xerab ketna. Di vê rewşê de, bi piranî Crankshaft CJP û Cranks bikin. Wek ji bo dûman, ew e gelek caran xuya dike ku ji ber ku ji gasket serê cylinder şikestî. Exhaust Germiya sub-sifir sipî li ser ICE sar - normal. Bi giştî, li engine KamAZ Euro-2, li photo hûn dikarin bibînin, pêwîstî bi gotina rast asayî ya filter hewayî. Eger ev xitimî ye, tu dikarî dûmana reş bibînin.

Ev nayê wê dest ne û dezgehên

Ger tu li Euro-2 engine KamAZ 740 dest pê ne, ji sedemên ku bi piranî çend. Di serî de, sotemeniyê kêm û li ber avê tê de. Li aliyekî din, ku nehêle gengaz yên sotemeniyê, ew e ku çima sîstema balê li hewa.

Eger motor hê jî bi rê ve ji bo ku, di heman demê de ew wê li gomê, kontrol rewşa petrol û asta wê jî, pêkan e ku li sotemeniya dîzel ku gelek ji avê, ji ber ku ev e li compression ne êgir, pêk tê.

"Zhor" petrol û çi bikim

Me berê jî nîqaş yekîneyeke motor kêm Kamaz Euro-2, û, wek ku tu dibe ku dît, ev yekîneya hêza xwedî gelek pirsgirêkan. Lê belê, tevî vê yekê jî, ew navborî, ji têra pêbawer. Dîsa divê karibe di wextê de ji bo destnîşankirina sedema pirsgirêkê, wê gavê em dikarin tamîr biçûk bikin.

Yek ji van sedeman - zêde mezaxtina gêl. KamAZ piranî petrolê berdide û bi riya moran rû da û gaskets. Xerabtir, dema ku tefavet, heger li odeya combusted. Ev yek nîşan dide zêdebûna wear ji rings petrolê û pirsgirêkên din. Di vê rewşê de jî, pêwîst e ku jê li beşa motor KamAZ Euro 2 û paytexta xwe.

Bi kurtî

in, gelek pirsgirêkên hevbeş ku ne mimkin di vê motor hene. Tevî ku em ne dikarin bêjin ku 740-th ew deq sore e. Ev pirsgirêk tîpîk biqewime ku ne tenê li ser vê modelê, di heman demê de jî ji bo gelek kesên din in.

Bi giştî, li engine, ku bi Parzûna particulate stendine - a kuş, a têra xwe bi hêz û bilind-torque. Wiha yekîneyeke hêza bi parastina cîh û nakevin, moda operasyona binavê yên bi bez gelek. Di vê rewşê de, ku ew parastina buha ne hewce ye. Ev di dema guhertina filter, petrolê, vextê û alavên din bi tenê pêwîst e. Eger tu pirsgirêk xuya dike, ku zû û bi hêsanî rakirin, eger ev yek ji piston ji koma engine ji dest nede. Bi tevî, ku ji 740 th ji bo demeke dirêj li pêş hatiye, û guhertinên wî bi niha tê bikaranîn.