Çima zêde mezaxtina sotemeniyê? Ji ber sedemên zêdebûna xerckirina fuel

Erebeyê - sîstemeke kompleks in ku her yek element roleke mezin dilîze. Hema hema her tim, ajokarên bi bi pirsgirêkên cuda re rûbirû ye. car yekî ber bi aliyê, yên din pirsgirêkên bi battery an exhaust sîstema. Ev dibe, da ku zêde mezaxtina sotemenî, û ew ji nişkan ve. Ev nav a tevizîbûnê ji hema hema her driver, bi taybetî jî ya destpêkê dikeve. Werin em nîqaş bêtir bi berfirehî li ser ku, ji ber tiştên ku diqewimin û çawa ji bo ku bi vî rengî pirsgirêk.

Hin agahiyên gelemperî

in, gelek sedem û faktorên ku sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê heye. Bi piranî ew bi nav du komên sereke dabeş:

• pirsgirêkên teknîkî yên wear-related car û bombeyên, germahî, û yên din de demên yên pêkhateyên û meclîsên;
• faktoreke mirovan. Pirî caran, ew nefta ji ber ku ji style êrîşkar ji ajotinê, overloading, headlamps venagere, û hwd. Heba

Lê belê tu mijarê de çima bûnin mezaxtina sotemenî, û pirsgirêkê divê hindî ku zû dibe bê çareserkirin. Ev yek tiştek e, ger hûn ji ajotina li ser erebeyên biçûk, û mezaxtina ji 5 heta 5.5 lître per 100 kîlometre zêdekirin. Lê pir din, eger ev a SUV bi hêz an sedan, ku dixwe û zêdetir ji 10 lître per sed e. Di sedem nebin, rêjeya herikîna de dikarin bi awayekî zêde hatiye lêdan berîka. Ka em li hemû sedemên binêrin û hewl bidin ku karibin bibînin ka çawa ji wan re bikin.

şaşiyên elektronîk

Eger sensors agahiyên çewt nîşan, mezaxtina sotemeniyê dikare gelekî bê zêdekirin. ye, heta pir zehmet re dibêjin, hinek hejmarên heye, ew dikarin weke 2-3% û 10-15% be. Malfunction ya pergala kontrol engine ji car, dikare bi destê sedemeke bingehîn sedema. Di encama vê çalakiyê de, sensors agahiyên çewt nîşan bide. Bi taybetî ev ji bo cîhazên ku ji bo wan û hesaba şerabê air-fuel in. Ev mesrefên nav de sensor helwesta throttle (TPS), herweha a sensor germahiya. Lê belê, ji ber hemû ne. Ji bo nimûne, sensor herikîna hewa girseyî dikare bi daneya çewt hegera. Lê belê ev e, piraniya caran ji ber çûyî Parzûna hewayî gotina rast, di encamê de bi zêdebûna xerckirina sotemeniyê. Eger Motor a "belengaz" Bêna fuel-hewayî, wê hêza xwe winda kirin, û eger bi "dewlemend" ku bi awayekî zêde dike mezaxtina. Ji bo çareserkirina van hemû pirsgirêkan li ser xwe bi xwe gelek caran zehmet e, ji ber ku teşhîs pir Erka dem-kujende ye. Ji ber vê yekê, eger mezaxtina sotemeniyê çiqwas diçe zêde dibe, ji bo qereqola xizmetê de here û pirsgirêkê çareser bike.

Şaşiya û Injector hêvênê de

Eger dem nayê nozzle engine ya paqij ne, rêjeya herikîna ya bi dem zêde wê. Ev e ji ber wê yekê ku berevpêşbirina îmkanên kêm e, û di rewşa herî xerab de, engine dest troit. Ev divê bê diyarkirin, ku ji ber xirabiya ji nozzles xiraptir dibe ku kalîteya atomization sotemenî, di encamê de lawaz e pêkhênana hewa-fuel. Erzê vê pirsgirêkê pir hêsan e. Ev paqij nozzles pêwîst e. Di piranîya rewşan de, ji kar dikare serbixwe kirin, bêyî ku alîkariyê ji derve.

Meselê hesas de ji bo Germahîya bilind e. Di operasyonê de normal, ev hemû sîstemên element pir xweragir e. Lê belê di her rewşê de, bi hêvênê di dawiyê de dixitime, ku dibe ji bo sazkirina "dewlemend" Bêna air-sotemeniyê û germkirinê hêvênê ya bilind dike. Di dawîyê de jî, ew dikare bi şewitîne, ji ber ku encam engine û bi vî awayî zêde mezaxtina þewata berbiçav kêm.

Zêdebûna xerçkirina sotemeniyê: sedem û çareseriyên

germahîya engine jî roleke mezin dilîze. Û paşê her du aliyan de heye: ji ber nebûna germahîya û pir. Em di her rewşê binêrin. Eger motor binasin at 98-103 derece Celsius, wê demê de ku başe. Dema ku superheated sîstema, têkelê sotemeniyê dayîn, pakîya xwe, ji ber ku ev hêza engine çûçik e. Xaleke din a - engine giştîkirî ne. Heger de bi kêrtir, li cylinder dewlemend têkelê sotemeniya ku di beşekê mezintir ku têkarî bi rêjeya germkirinê bilind ji sirûda neteweyî dayîne. Hûn fêm bikin, Germahîya ya motor 80 derece Celsius mezaxtina zêdetir li ser 20%. Piştî ku hemû jor de em dikarin li dawiyê de diyar bikin ku ev operasyon ji bo dûr û kurt li ser motora sar di encamê de ji mesrefa bilind, bêtir ji rêwîtiyê dûr û dirêj. Ger germiya xebatê de ji bo bidestxistina û bi kêr nayê, paşê jî bi îhtîmaleke mezin, ji ber ku termostatekî ye. Bi vî rengî ya têkçûna - zêdebûneke cidî xerçkirina sotemeniyê. Ji sedemên ku carna derewan da ne kûr, ji bo nimûne, helwesta şaş ya li throttle. Dermankirin pir bi hêsanî û zû.

Çima mezaxtina sotemeniyê zêde

Ev her tim ne pêwîst ji bo guneh li aliyê teknîkî, carna bi stûyê ajokarên xwe. Ji bo nimûne, ajotinê êrîşkar, ku boçûna dest pê bilez û bi suret, herweha tevgera bi lez dînamîk, dikarin rêjeya herikîna bi giştî zêdetir ji 30-40% zêdetir bike. Ev ji bo ajotina di bajêr de, li cihê ku her 300 metre sazkirin roniyên trafîkê de li ser rêya di rewşa trajîk e. Di vê navê de, eger ku bayê li dij bi rê de, di mezaxtina jî zêde dike. Gelek pispor pêşnîyar dikin, ku te di pencereyê bigire, eger tu bi ajotina li Leza li jorê 50 km / h. Ev e ji ber wê yekê ku xirabûna cars performance Ladies û zêde mezaxtina li ser 3-5%. Di prensîbê de, bersiva sade ya li ser pirsa çima zêde mezaxtina sotemenî, lê zehmet e, ji ber ku gelek senaryo hene. Ka em li hinek sedeman rastî binêre.

Headlights û dînin

Gelek kes buy wesayîta ne bi tenê ji bo cinan ji bo kar û vegeriya, di heman demê de jî ji bo çûnê yên şiyana xwe cuda. Ev divê bê diyarkirin ku di vê rewşê de, tu ji bo zêde amade xerckirina benzînê. Li gor îstatîstîkên, ji bo her 100 kîlogram bikarhênerên bar ji bo nêzîkî 10% ji mezaxtina sotemeniyê. Dema ku ew ji bo rack bê, cilşo tijî xwe hinekî hejmar ji% 40 e, ku pir xemgîn. tiştên xerabtir bi trailer kerekî, ji ber ku li şûna li ser îlan 10 lître per sed dê li wir jî 15 yan jî hemû 16 lître. Wek ku hûn dibînin, ne ber gelek sedeman ji bo zêdebûna xerckirina sotemeniyê heye. Din jî yek ji wan - faran. Ger dadana dianin off hemû bar li ser xwe digire, pîl, li motora wê bibizdin û li hemû diçe generator. Last pirr bi xwarina li engine ya bilind dike. Bi vî awayî, girş hewldanên berdewam ber bi alavên yên ku ne zêdetirî 5%, lê girşê bilind - 10%.

Tenê çend ji sedemên û çareseriya pirsgirêka

Piştî ku di şûna block bêdeng hemû motorists do alignments. Bi vî awayî, piştî vê bûyerê gelek caran pisporên mekîneyek bearings hub. Ev dibe sedema wê yekê ku wêneyê reel xerab e. Bê guman, di herikandina bi xurtî di vê rewşê de wê zêde ne, lê diyardeyeke pir te'l e, bi qasî di dema ajotina. Xaleke din a giring - tires nedokachannye. Bi giştî, gelek hatiye dîtin li ser çi divê zexta tire normal be, di vê rewşê de got, ev ne pêwîst e li jêr wê kêm be. Ev baştir e ji bo Dîwanê demeke kurt, ji bilî ku here to run-dûz tire. Tevî ku her du fişareke û têrê nake dibe sedema ku tire razîne stuyê xwe bi leztir. Li vir em in, ku di prensîbê de, û sedemên sereke yên hesibandin mezaxtina sotemeniyê bilind. Ev e, hê jî çend agahiyên girîng.

How to normal mezaxtina

Gelek kes vê pirsê ji xwe bikin, ji ber ku dibe, bi taybetî jî têkildar, bi taybetî yê niha ji sotemeniyê. ne çareserî çend ku di pratîkê de ti hewldan ji driver ne hewce heye. Yek ji wan - e ku jê alavên di cîyê xwe, wek spoiler û bedena kit, bê guman, eger yek li wir. Li vir ev e, bi qasî ya bi giraniya ev hemû, û ku performansa Ladies binpêkirin. sîstemên Multimedia û klîma bi bez kapasîteya, jî ji bo zêdebûna "dilçûn" ya engine rê. Bi vî awayî, ceribandinên pergalên elektronîk, ku ji bo demeke dirêj li kapasîteya 70-100% kar, ji bo wê yekê ku mezaxtina sotemeniyê li ser mazotê bi ser% 7 zêde bû, û sîstemên klîma kir mezaxtina bêtir ji% 13 bû. Ji bo gelek, ev hejmara dikarin mîna û mezin xuya ne, û ev rast e. Lê eger tu hinek ji faktorên li jor, wê ne wusa bin. Gelek li ser wesayîtên ku li naverast sotemeniyê 15% zêdetir bibare ji hewce be, û ti bala xwe bidin, ne herin.

A çend rêzikên zêrîn yên berhevkirî

Eger zêde mezaxtina mazotê, ji sedemên ku em ji nuha de nîqaş, ew pêwîst ji bo çareserkirina pirsgirêkê, û paşê jî pêkanîna çend daxwazên, ku alîkariyê bikin ku ev yek neqewime, di pêşerojê de ye. Yekem, jê hemû nepêwist - wê nûjentir baştir kêm û bisînor benzîn bikaranînê. Duyem, hewl da ku ji dewriyeya ne jî bi awayekî agresîf. Dest û stopkirinê divê hilû bibin. Ev vebijêrk, bi taybetî li herêmên bajarî, rast e. Sêyemîn, parastina zext tire aşitixwaz, û tu bi wê şa bibe. Try xwe germ li engine ye idling ne û di bin load. Ji ber ku engine Warms up çiqas zûtir ji wesayîta dema stationary.

encamê de

Li vir, em bi te re ne û qala tiştên ku sedemên ji mezaxtina sotemeniyê bilind in. Injector an carburetor? e û ti cudahiya mezin heye. Cudahî ew e ku di doza yekem, elektronîk zêdetir, ji bo ku ev pêwîst ji bo bi berdewamî şopandina e. Tevî ku carburetor - mekanîzmekê ji bo sotemeniyê-low quality pir hesas e, û ew Nejîryayê û pir caran. Ji bo vê yekê danê, wê pêwîst avabûye ji bo paqijî qet nebe salê carekê e, nexwe car idling dikarin gefe ye, û hûn bê difetisînin bihêle ne. Li vir, di prensîbê de, û hemû agahiyên bikêr li ser mijarek binivîse. Wek ku hûn dibînin, ji bo parastin, ji rêjeya xerckirina sotemeniyê optimum e wusa ne zehmete.