Bide, cvt: pisporîyê û bi xapandinê

Buyers ji herdu otomobîlên nû û bikaranîn her ku diçe malzemeyên hilbijartina bi şanzmanek otomatîk. Hilberînerên cars markayên cuda boxçe, makîneyên xwe bi qutiyên otomatîk ji cureyên cuda: direct otomatîk, cvt ye, bi dîtin gearbox robotised. Bi ro wek analogue mekanîk ya box, ku driver binasin pêvajoya gearshift de ne, û bi komputerê hatiye dîzaynkirin.

Gelek Tucaran xwe li ser çi type of vitêsa otomatîk li ser modela taybetî yên car hatiye sazkirin derbas nabe. Hinek ji wan ev e ku, ji bo overload detayên teknîkî mişterî ne kirin, hinên din jî vê yekê bi zanebûn, hûn dizanin ku bi muwekîlê ji bo hînbûna rastiyê de, dikarin ji bo kirîna vekişînin.

otomatîk, cvt, an jî hemû eynî "robot": Niyeta me ji bo kirîna otomobîlên bi şanzmanek otomatîk, gelek mişteriyên guh bi çi rengî ya box li ser modelên hilbijartin siyar bidin ne. Lê belê ji bo hin, ev faktora yek ji diyarker e. Pirî caran, ev çêdibe bi dagir kiriye ku, ji bo tu ya CAT aşkere bûye û ji kêmasiyên xwe haydar in, hewl didin ku xwe ji nû ve-kirrînê.

Mixabin, di piranîya bûyeran de kesên hilbijêre otomatîk, cvt an box hîmdarê, li ser efsaneyên an jî tirsa, ku pir agadar bikerewe. Ji ber vê yekê hilbijartina watedar bû, te divê ji bo ku hemû bi pisporîyê, Stewrê û neyine. Ji bo nimûne, cars bi çekên makîneyî pirr li dînamîkên winda bike, ew ji bo mezaxtina sotemeniyê zêde (ji bilî ya modern 6-7-speed otomatîk, ku bi tenê li ser erebeyên biha kirin). By rê box dezawantajên makîne dikare rîska zirara ji parçeyên ku di operasyona di bin Çardiyarê giran û pêwîstiya ku li şûna petrolê buha (- 10 lître çiqas ne, bi piranî, di heman demê de di volume têra xwe mezin) hene.

Zirarên ku li jor dîyarkirine ji gelek mişterî bi neçar bimîne ku kirîna wesayîta li ku şanzmanek otomatîk heye. Cvt jî, hin ji van kêmasiyên bêpar, lê wê yekê heye halên xwe. Yekemîn, variator - ew bêtir tevlîhev û type nisbeten nû ya box, ku gelek caran ji hev perçe e (û tamîr bikin û wê çaxê tu kes nizane çawa). Li gorî vê, biçûk error di operasyona an elektronîk têkçûna dikarin bi tamîran pir biha rê. Her 100 hezar. Run (li ser hin modelên 150 hezar.) Need bo ku şûna a belt metal taybet, ku di nava xwe de an jî perçek biha ye, û mesrefê kar ne dikarin cheap bê gotin. Û petrolê li variator e hîn jî biha zêdetir di machine, lê belê e, kêmtir ji wê hene.

Li aliyê din, her yek ji qutiyên in pluses hene. Di variator peyvdarê baş, kêm e mezaxtina sotemenî, tu jerks di dema Guherandinên gear (li vir ew tenê tune ne), û çavkaniyeke motor bilind di heqê mekanîzmaya makînên. Li cudabûne ji kalîteyên heman robot pozîtîf, li gel mezaxtina sotemenî, ku dibe ku bi tenê li ber wan qet nebe 6 qonaxên be nizm.

Ev baştir e ji bo kirîna otomatîk, an cvt bi giştî ji mekanîka bi sînor? Ev pirsa ti bersîv yek e. Li aliyekî, lê bi derbasbûna salan otomatîk îsbat (cvt, reviews yên ku bêtir û bêtir, dest bi hilberandina pir paşê), li aliyekî din jî - a cvt modern û efektîv. A hilbijartina dawî de, encex bi xerîdaran, û ku di pêşerojê de ji bo ku ew ne poşman im, divê, qet nebe jî seresere bi karê her ji qutiyên nas û check out the "rast" Avis li xwediyên niha.