Xwara firokekê: rastiyên rast

Bifikirin ku dinya modern, bêyî ku ji balafiran ne gengaze. Ev xuya dike ku di demeke nêz de ji mirovan zivirî up ji bo bikaranîna vê awayê veguhastina, û ew di cih de bû ku îmkanên favorite yên guhastinê, bi teslîmkirina bi lez û bi handana. Lê belê, li coin heye aliyê din.

Yekser piştî ku di balafirê de karesata balafirê ya yekem. Û eger qezayê de, di nav de cûrên din yên guhastinê, derfetek ji bo zindî ne, bi balafirên hema hema ne mumkin e. Piştî ku hemû, li vir height of çend hezar metreqare, di ketina ronahiya Navxweyî balafiran, û a klîba nû bi erdê ye teqîna lezgîn heye. Hejmara qurbaniyên qezayê û qîmetek hema hema her tim li hemû pêkatiyên rêwî kuştin.

Herî trajîk tê hesibandin 1940 sala sêyemîn. Tenê çend mehan û afatan de gelek balafirên leşkerî, ya ku ne sûcê yên şofêrên hene. Gel folklor kirine gemiyeke que, lê belê bi qasekî ew ne. Radyo û televîzyonê, bi rastiya xwe de ji aliyê raporên wrecks nû parçe. operasyonên leşkerî xurt li .Qadeke ezmanî dest xistin, û di bûyerê de bû hempa ne. Lê belê, di dema şer dest pê kir ku bên ceribandin, û alavên leşkerî ya nû hate kifşkirin, hewavaniyê baştir, bûn şervanên û tankên hewa tune.

Asta ewlekariya hewavaniyê leşkerî çend derece bilind a ewlekariya rêwiyan li ser balafirên bi rêkûpêk bû. Gelek caran di rê de makîneyên bilez bi gurzek budceya çû, li ser forumê yên ku mirovên ji rêzê bûn. Bê guman, dewletê bi rêk û pere ji bo baştirkirina standardên hewavaniyê, lê hema hema hemû pereyên ku ji modela leşkerî çûn, di dema ku her carê Boeing a kind of talûke li ser wheels bûn.

Dema ku qeza balafirên qewimiye an aviakorabl nade cihê bigihîne ne, h'emû tiştîda şermezar ser şert û mercên hewayê de, tu kes got ku balafirên bi tenê li qonaxa başbûneke û pêşketinên nû re, difirin û wek geştên xwe akin ji bo ku cezayê mirinê, bêyî alavên testkirina qalîteya e.

Başe, ji serdema alavên-low quality derbas bûye, ew bi pêvajoya leşkerî bi dawî bû, wek dewlet û statistics. Jixwe di salên 1950'î de edebîyatê û pîvanên ewlekarîyê de rabû. Ev ji aliyê hejmareke ji pêşketinên mezin powered bû, spas ji bo ku ew jî ewletir bifirin bû.

Lê belê di van çend deh salên paş pêla felaketên, cuda rêxistinên terorîst de makîna bi çend sed rêwî zaîf, da ku di bin kontrola hewayî ya ji bo damezrandina mişteriyên gelek tedbîrên din airline nasand bûye qerebûyê.

statistics qezayên Aircraft nîşan bû ku rûdaneke girîng di kalîteya firîna parastina rêwî û li wir, ku hejmara giştî ya qeza ji 600 heta bi tevayî 15,000 mexdûrên ji 6,000 ji 200 hezaran kesên ku li ser 20 salên dawî de kêm bû.

Guherandinên ji salên 1990î de ji bo roja îro aviakorabl bibe yek ji tibbê awayê rêwîtîyê, û delîlên vê yekê ye derketina holê ya gelek geştên xwe nû û qezayên balafiran pêk pir kêm e, ji ber ku di high quality teçhîzat û asta airlines modern.