Dîroka Aviation û pêşketinê. îcrakar balafira navdar

Bifikirin ku dinya modern bê balefirên û geştên xwe ne gengaze. Ku yek ji wan hebûnên herî girîng di nav asmanî yên mirovatiyê, balafirên sipas ji bo daxwaza mirovan biheybet bi baskên li pişt xwe ji dayîk bû. Bi rastî bav û kalên me di xewnan de xewnek pir zêde dibe. Hiseyan û teyr û çek mîrasî, ew bi xwe bi wan re hat pêşkêşkirin. Even a zarok bi rastî di hebûna cîhazên balafiran fantastîk, bi rastî biheside, yên ku lehengên çîrok bawer dike. Dreams rastîn bê bi tenê piştî hezarsaliya - Gava bû mîqdara têr zanîna zanistî heye. Ezmûna dest xist ku di dema pirrengîyeke ji hewldanên bi dizîve ku ji aliyê afirînerê yekemîn balafira di cîhanê de û bi selefên xwe hatine kirin, lê di roja me de kêrhatî bû.

rê destpêkê Ornithopter

Di sedsala XV de, Leonardo da Vinci bawer e ku mirov bindest berxwedana hewayê bû, heye, da karibe rabin nav hewayê. To alîkariya wî di vê dê bibe baskên mezin. Hesab û xebateke berfereh balafirê bird wî ji bo ku fikra afirandina wisa device wek firoka derxistin. Leonardo da Vinci hewl ji bo pêkanîna wê fikrê, ku îlhama dragonfly her carê xwe.

Ev rastiyeke ku, jîngeha hewayê ya ku gelek caran li "okyanûsa pêncemîn" tê gotin, ji aliyê gelek bihîst, lê Şiroveya vê nasnavê çaralî ne dikarim her tişt bidin. Di dîrokê de ji hewayî û elîtan de bi bîr dixe ku di nav xebatên ku dixwazin ji bo dagirkirina asîmanê nenas, bûn gelek serwerên firaxên behriye hene. Dibe ku ew amadene ji bo hînbûna û qadên patrolê de ne, di heman demê de avêtin pişta romance, ew Hêjayî gotinê ye ku, heliya zanîna mezin cîhazên teknîkî aloz, nikarin xwe îdare firqateynên mezin hebû ye. Ger pêwîst be, hûn dikarin tamîr an avakirina gemiyê nû bê zehmetî. Ji ber vê yekê, ku ezmûna gemîvan profesyonel di pêvajoya afirandina yekem kêrhatî self-RPGyê off cîhazên erdê.

hewavaniyê Modern sivîl û leşkerî, ku dîroka zengîn in cîhêreng ên ji tecrûbeyên e, çû bi saya hestên heyranîya û hêrsa, wendakirina jiyanê û vekin derfetên nû.

Appearance of the bêmakine yekem

Di destpêka sedsala XIX pêşî bûn ku bêmakine non-powered hene. Mukiryanî teyrên, ji Dahênerê shape similar da afirînên wî. Lê belê, li balafirên yekem nikarin bi dest bighînin bikaranîna bûn, ji ber ku daxwaza ji bo ku bêhempa ye ji bo dema keşif bi serkeftinê tacîdar ne bû.

Ew dehf da off a kaşê, ji çiyan, bi alîkarîya hespan şikestin gêr kir, di heman demê de, çawa hewl aferandekar, ew nikarin bibin nivîskarên ku projeya pêşî temam di hewayê de ji bo çêkirina dîrokê, ku paşê bi navê "hewavaniyê" kirîbû bûn.

Dîroka bi bîr di 1857 de yekemîn sailor Jean-Marie Les Brie, ku bi rê ve ji bo rakirina firoka di nava ezmên de, şikandina height 100-metre. "Albatross" (da ku ew bi navê şaş teknîkî wî), li gor ji alî bayê û piraniya girseyên hewayî, ji bo ku bifire ser 200 metreyan.

serkeftina Mozhaiskogo

hewavaniyê Russian dikare pesnê wê rastiyê ye ku admiral ya fîloya ji padîşah, nikarin ji bo avakirina yekemîn balafira stendine bi motora steam, ku dûr ji rûxara erdê bi kesê têde şikand bû. Afirîner daye wî name hêviyê - ". Shell vozduholetatelny" Mezinahî ên di dema bandor balafirê: length rastgir de, li ser 24 metre ye, ji gewde li ser 15 metre ye. Aleksandr Mozhaysky - afirînerê yekemîn balafira di cîhanê de - nikaribû bibe serî li karekî ne. Lê belê, pêşketina wê ya bingehîn ji bo pêşxistina pêşerojê yên hewayî bûne.

The şehrezayiya wan, ji birayên Wright Amerîkî

T'imê nêzîkbûna serkeftinê, best dahêner di cîhanê de li ser tecrûbeya discoverers berê xwe hispartîye. Bêyî kêmkirina çekan de û di lêgerîna ji baştirîn ramanên, wan xwest ku ji bo afirandina makîneya que ronahîtir û bawerî bi pêwîstiya ya hinartina wê engine bihêztir. Lê belê, li ser birêvebirina amûrê bi sosretî û perwaz e hemû ne. Armanca sereke bû ji bo ku bifire. Wiha, şevan jiyana xwe ji Karin Lilienthal mesrefa. Di 1896, firoka xwe li ser ji bandora gust bager tûj zivirî, û bi makîne ket û ji a height. Ji ber vê yekê, bala xwe, divê ne tenê ji bo balafirên navdar dayîn, di heman demê de jî ew kesên ku nikarin ji bo pêşkêşkirina balafira pêşîn.

Bratya Rayt, dahêner yên Amerîkayê, ji bo axayê zanîna bingehîn yên piloting û xweyîkirina dengeya fit balafirên li nav port hewa bûn. The ku sûdê ji vê design li engine dikir û ku li ser benzînê direve bû. Bi tevî, ku bi balafirên çûya, wêneyê biçûk de balafirên modern, bêtir, ew mîna whatnot que bû, ew dora 300 kg k'işandin. Di destpêka sedsala XX, cara yekem ceribandina serketî ya "destan". Man, di hewayê de 12 seconds, Bratya Rayt ku ronahiya kesk ji bo mirovekî, bicîkirina li ezmanan re hatin dayîn.

Aviation li Rûsyayê: Di destpêka sedsala XX de

Çend salên bê de, li tevahiya cîhanê bi serkeftina ku Amerîkî di hejiya, da ku rê ji bo pêşketina xwe ya ji bo hewavaniyê de berdewam dike. History de behsa bi rq di sernivîsê de, fîlmên operator Parisian view bird's-eye, weşanên bi taybetî terxan ji bo destkeftiyên hewavaniyê gulebarankirin. Lê belê, ji îmtîhana yekemîn ya makîneyên Hewaya û tehriqker daredevils kir. balafirên Rûsî, li gor nûnerên xwe, kar xirav û tirsê de bû. Ji bo nimûne, li articles zanîn ji dema pîlot de, Boris Rossinsky cîwan niha û dîtin.Bîrên yên ku firînên in. Di nav demên bajon di dema firîna ew bi taybetî petrolê cixarekişandinê de bibîr anîn. Duman, dûman acrid made jî nabe ku hilm bi tevahî, da ku pîlotê ji dem û demê de hebû ji bo ammonia pozê.

Ji bilî vê, ji ber nebûna brakes Aviator bi zorê xwe avête ji cab bi xwe re bigerînî.

Afirandina Sikorsky - hero Russian

Ji ber ku ji ber Amerîkî "destan" girt, çend salan de, û di erdê Împaratoriya Russian heye hilberîna hundirîn ên makîneyên que hatiye, di asta bilind de hatiye damezirandin. Hingê bû balafira rêwiyan yekem, ku afirînerê li wir bû Igor Sikorsky. Bi temamî di çarçewya ji bo navê xwe ya dîrokî, "Ilya Muromets" havêt di nav hevalên wî bû. Li gel vê, yên hundir bi hev şert û mercên dixebite nedîtî: xewê multiple, hebûna tuwalet û serşokê, elektrîkê û germkirinê. yekem test pratîk xwe "Ilya Muromets" di zivistanê de 1914 hate lidarxistin. Şazdeh rêwîyên bi kûçikekî li ser forumê gelek hestên ji balafirê de, piştî ku balafira xwariye naçar serkeftî, rabû. Şeş mehan piştî wê, balafirên rehet bû ku li ser rola êrişkarên beşdar in di Şerê Cîhanê yê Yekem.

range Record Tupoleva

Efsanewî ANT-25 ku di hangar muze Chkalovsky ye. Piştî ku balafira qarekterê bû û bi saya nabin ji baskên sor pir mezin. The mezin designer hewavanî ya Rûsyayê Andrey Tupolovę gelek xelat ji bo piştgiriyeke girîng ji bo pêşxistina hewavaniyê xelat kirin.

Valeriya Chkalov, ku pîlotên navdar Sovyetê de, di 1937 de bi rê ve ji bo sazkirina li ser vê makîneyê qeyda dûr dike. Piştî wê, ANT-25 çawa weha bi navê kirî. Ji Moskowê ji dûr ve Vancouver li ser 8500 kîlometre ye, û li brainchild balafirên Tupolovę nikare wê binixême li hilma wî eynî bû.

IL2 tank Air

Il-2 di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de navdar bû. Ew terora Naziyan bû, wek parastina hewayî sereke ya leşkerên Sovyetê li ser malpera şer e. K'ivşê, leşkerên xwe bi çekan, çekên makîneyî û roket, ew pêşve birin Artêşa. Yek ji avantajên diyar xwe a bi çekên bi hêz, ku dihêle ku bi rêk û off êrîşî dijmin jî Almanya bû. Sipas ji bo ku hêza balafirên xwe yên ku di mîqdara pirsa li ser ên din û hempîşeyên şerî de bi ser ket.

Modest U-2

Ji aliyê mezinę yên sedsala XX de, di Yekîtîya Sovyetê bû îcrakar balafirên sereke afirandin bêhejmar balafirên şer, di heman demê de ne tenê li wan nedianî parastina ji ezmên Sovyetê.

Bi wan re di şer que makîneyên ku ji bo mebestên aştiyane ye, lewma bûn. Di nav wan de cihê rûmetê rahişt U-2. Ev balafira perwerdeya herwek du kursiyan bû, bê guman yên şêlo û bi kar û nikarin ji axa ye ji bo vê armancê ye, lewma bû. Li gel vê, derbarê balafirên ku ji bo maneuverability û tihost xwe ve dihat fêmkirin. Ev destûr navendên leşkerî derdive hema hema tewand û bi dijmin diçfi di derbek tarî û sepandin.

xwe di şer de di 1943 emekdar, di U-2 sembolên û navê nû wergirtine. Li rûmeta Nîkolay Polikarpov, balafirên navdar, li tevahiya qada sovyetê de, ev li Po-2 de bû.

encamê de

dîroka hewavaniyê Multi-pirhêl e ku hê jî gelek hevokan ên wergerandî baş û designs reference, di nav de ya herî baş rakirina, balafirên sîvîl û balafirên şer.
Em nikarin li ser balafirê elegant dibêjin: Tu-144 1968 salê de, şervanê jet MIG-25 space balafirê "Columbia" û "Buran". Bûyereka girîng bikaranîna van amûrên siyaseta bêmirov bû.

Eger mirovek xewnek carekê ku ew firiya bû, daxwaza dubare ew di jiyana rast wî her û her derkeve ne. Tu dikarî xewna hema bûyîna a balafira rêwiyan, an wergirtina perwerdehiyê cih, ji bo berdewamiya rûnin li helm, an bûyîna designer balafirên mezin.