Werin em li ser bi pisporîyê û Neyînî yên ZMZ 402 biaxivin

Di destpêka salên 50-î li Sovyetê sedans bo engine GAZ-21, ku 24D, navê wî bû xuya bû. Ew volume of 2.5 lître bû û bi kar AI-76. Asta compression ev 7.2 bû. Di nêzîk de, ew, biawayekî bû û paşê ji bo ku ronahî ZMZ ZMZ 21 û 24. de taybetmendiyên wan hinekî baştir bûn, lê designs hema hema eynî ma. Baş e, li evolution giha û ZMZ 402. Ew li dinyayê ji erebeyên bi motor malbata GAZ di destpêka salên 80 de xuya bû. Bihêm ko ji bazara bikşanda, di sala 2007 de bû, dema ku ew hate guhertin by hat ZMZ 406 û 405.

Ev engine hatiye xwe wek pêbawer û pîse, ji bilî, jiyana xizmeta xwe îsbat bike, ku li gorî selefên xwe, bi şêweyekî berbiçav zêde bûn. Îcar ew, di prensîbê de, exlaqî û law, ji ber ku Kamerûn kêmtir hatiye dirêj kirin wek ku dema hatina bêtesîr herî naskirin. Lê em ji ber ku hinek markayên ji cars in the USA berdewam ji bo bikaranîna van motorên li new cars xwe ji bîr neke.

Ev rastiyeke ku ev design sade, ku Cam zincîra an belt ji Kamerûn drive e. Erê, ew diyadeyê kêmkiriye operasyona bi deng, di heman demê de ku bi tevahî bi destê daran û Pistons, tappets qerebokirin. Bi vî awayî, ji bo danîna li motion yek valve tîne çar beş: Kamerûn xwe, gopalê piston-pusher û arm rocker de. Divê ez dibêjim, hemû ev nayê, deng kêmtir ji zincîreke biafirîne. Lê em li ser aliyê din jî ji bîr nekin: ev sadebûn û wiha populerbûna xistiye nav xwediyên ZMZ 402.

Li gel vê, wisa çêkirina rê li overspeed, ji ber ku van bareyê de astengî Crankshaft untwist 3000 ji ber ku ji parçeyên girseyî pir mezin. Heta ji ber ku rod pusher û bi ji alûminîyûmê, dikarin rewşa xilas ne. Û çi qas ji bêedebî ji leza ziyanker e?

Hilgirtina Rear Crankshaft ZMZ 402 hertim di nav qutîkê de firt, û giyaxaneyan ve, ew e ku materyalên impregnated graphite cuda. By operasyona baldar qenc e ku ji bo pêkanîna erkên xwe, di heman demê de li jor ev bend li petrolê dest bi avêtina bi quantities êsh.

Wekî ku tu, ew hemû bi kêmasiyên bibînin. Lê ew hêjayî bîr li ser dihiştin, ku ji bajarên cûda çû e. Her şufêrekî taksiyê ji ber ku di wê demê de ew cinoyî * ji van taybetiyên, ku dikarin ji aliyê hevrikên ordîgehê şa eger erebeya wî a gazê 24 bû.

Bi warê Gazelle, em dikarin li jêr dibêjin: ku engine ZMZ 402 anîn ji wan re ewqas populer, ku îmkanên wan hebûn û ji bo vê rojê, ji ber ku di bingeha 405 û 406 motorên tenê 402 deqeyan de were kişandin. Gelek bibînin ku tenê kêmasî û xeletiyên, di heman demê de piraniya bawer dike ku di 90-ê vê engine pir baş bû. Kombînasyona ji pênc-speed, gear bilind-torque bi pira û giraniya giştî kêmtir ji 2 ton alîkarî dike eşkere ZMZ potênsîala 402. Features xêzkirî ne û wheels 15-inch li ser wesayîtên Volga, ku ji bo revving engine kêm telafî.

Di encamê de, em dikarin bêjin ku xwediyên dirêj di pejrandin ya 402-th Waschington, in, heta bûyerên ji bo derziyê, ku pir biha li wir. Û di encama e hêjayî wê ne. Lê dîsa jî ev yek ji alîgirên rawestandina ne, lê bi tenê milet berjewendiyên wan.