Reviews. car Box-robot: çawa bi kar it?

Pêşveçûnê ya pîşesaziya otototîk nayê rawestandin. Mirov hewl didin ku jiyanê xwe baştir bikin, wê hêsan û hêsantir bikin. Pêşniyarên otomobîlan dixebitin ku ew zûtirîn zehmet bikin ku ji bo mişterên wan bikişînin. Ji ber vê yekê, teknolojiyên cûda berdewam dibin. Ji ber vê yekê, kelekek otomatîk li ser gearboxê ve girêdayî ye. Dema du herdu alî hev re hevbeş, pêşdebirvanên ku bi tevahiya fonksiyonên û qezencên yekîneyên hevbeş bi hev re tê gotin qebûl kirin. Mirov jî navê "box-robot" dizanin.

Birêvebirinê

Vebijêrkên taybetmendiyên vî rengî bibînin, divê hewce bike ku bersiva têkildariyê bide. Boxek robot ji bo tedbîrek taybetî ye, lê ji bo ku fêm bikin çima, ew hewce ye ku amûra xwe fêm bike.

Li gorî pêşniyara pêşîn, yek dikare difikirin ku li seranserî sêwirandina makîneya xweser a hêsan e ku bi kontrola taybetî ye. Lê belê, ev yek ne. Bila vê pirsê bêtir agahdarî binirxînin.

Pêşniyarek li ser qonaxek mekanîzmayî ye, ku li gorî lêkolînên du rêbazên profesyonel ên pispor û gelemperî, ji hêla otomatîk ve bêhtir bawer e. Ev dikare bi ramanên xwendinê re li ser înternetê tê fêm kirin. Boxa robot ya taybetî jî amûrên taybet hene. Ew hewce ne ku ji bo kûçikên ku bi lezkirina guhertinê vedigire.

Ew nirxandin ku, bi karanîna guhartina gişta normal, bikarhêner bi awayekî serbixwe veguherîne hilbijêre. Ji bo vê yekê, ew li ser riya ku çi dibe û dibe ku bi hevpeymaniya xwe veguhestin hev re tevlihevî. Dema ku amûra nû ya pêşveçûnê ku bersivên ji ramanên xwe bistînin, bloka robot ya xwe bi tevahî kûrek cuda ye. Vê biryar da ku çalakiyên rasterast yên ajokrîn ji jor pêvajoyek navevekirî binivîse. Ji alîyê komputerê ve girîng e ku ji alîyê komputer ve tête kirin. Çimkî operasyona serketî ya berbi berbi robot-specialuators saz kirin. Ji ber wan, ev gengaz bû ku gears, ku ji aliyê komputer ve tê kontrolkirin tê kontrolkirin.

Dadgehkirina bersivên, lêçarvanan gelek fonksiyonên girîng dikin. Ev aboriya gazê ya mezin, hêsan e. Her weha, hinek pargîdanvanan wekî wek kêmbûna kulchê. Baweriyek din ji hêla ajokrên ve têne danîn e ku ew gengaz dibe ku dest bi guhartina guhartinê biguherînin.

Çawa kar dike?

Di qonaxa pirsê de li ser lêçûnên nod-actuators dixebite, ku em berê berê kir. Ew agahdarî li ser hûrgelan wekî lezgehên riya, paceya mîzîkî, karê hin hucreyên agahdariyê agahdar bikin. Li ser daneyên danûstandinê, komputer biryar dide ku tête veguhastinê were çalak kirin. Heke ku ajotir dizanin, servo ji bo kampê berpirsiyar e. Ew e ku kîjan fermana ku ji bo guherîna moda veguherîne û motor ji ji shafta sereke ve dike. Di vê pêvajoyê de, servo duyemîn ve çalak e, ew gehê ku pêwîst e hilbijêre û hilbijêre. Paşê duyem li ser engineê veguherîn li şaftê, û pispor di rêwîtiyê de berdewam dike. Pêvajoya tevahî zûtirîn zûtirîn e, lewre meriv nabînin. Her tiştê ku ew dikare bîr bisekinin hestek piçûk e, lê tiştek bêtir e. Ev çawa çawa gearboxa kar dike - "robot". Em binirxînin jêrîn.

Dîmên Servo ji du celeb in. Li elektronîk û hîdroş hene. Yekemîn yek pirtûkek e ku dikare bikaribe, bi gearbox bikar bînin, ku ji bo çalakvanê veguherîne. Hydraulîk bi rêya sêlek taybet. Ew yekser ji rêveberiya kontrola desthilatdariyê bigire.

Alîkariyên belavkirinê

Di dema dema bikaranîn, ajokrakên kêmasî û qezencan nas dikin. Bê guman, divê em li ser wan bipeyivin. Çi tiştên ku bi lêkolînên lêkolînê têne dîtin Boxa Robot xwedî xwedî taybetmendiyên xwe hene. Û pêşî, em li ser felansan binêrin.

• Consumers dibêjin, ne, wekî otomatîk û guhertin, gearên robot yên qutî û bêtir hêsan e.
• Bi gelemperî hemî modela ku veguhestina danûstandinan tête bikaribin bi awayekî rêbazên pirtûka xebatê bixebite, ku di rêbazê de dikare bi destên xwe veguherîne.
• Gelek kirrûpan dizanin ku qutiya robot (pêşveçûnên erênî yên giring e) hêjeya kelek karker pir kêm e. Li gor, neftek piçûk hewce ye.
• Heke hûn di rewşên ajotinê de bi veguhastinên cuda cuda bikin, paşê lêçûna Robotîk ji wan kesên din kêmtir e.
• Kûçikek di gearboxê de behsa jiyanek 30% bilind e.
• Baweran bihîst ku xebatkariya tamîrkirinê û tamîrkirinê ya wisa veguhestineke erzan e.
• Bi giraniya gehrûbê robotê ne wek ku ji bo veguhestineke otomatîk e. Ji ber vê yekê ew hêsantir li ser erebeyeke piçûk e.

Nerazîbûnê ya gearbox

Her weha bi lîsteyek hûrgelan re, fonksiyonê paşengiyên wê hene, ku dibe ku, dibe ku, hin beşdarên ji alîgirên ditirsin. Bawer bikin.

• Mixabin, binesên banqal û herî erzan-rûbot nikarin bi ajotina taybet a ajotanê taybet bikin. Di vê yekê de ji hêla veguhestina otomatîk ve derbas bû, ku bi hêsanî bi şêweya ajotinê ve tête kirin. Va ye tenê tenê yek cûre ajotinê heye. Ew standard, di firmirmeyê de nehêle.
• Heke ku qonaxa robot ya (lêgerîn di vê nirxê de neyînî ye) di kitêlekê de bi riya servo elektronîk ve tê sazkirin, hingê ew di operasyonek hêdî de dereng dike. Ew e, encamkirina encama di navbera veguhestina zelalkirinê û veguherîna xwe de du cara du caran diçe. Ev ne xetereke ciddî ye, lê dibe ku ji bo rêwîtiyê û rakêşek wekhevî dibe.
• Heke dravekek hîdroulîk bi hev re bi qonaxa robotîk tête bikaranîn, divê ew bexşin ku guhertina nêzîkî 0.05 çiras bi zûtir dibe. Ew mîna xuyek piçûk e, lê dibe ku dema ku ajotin. Lê ev ajonek wek mesrefa bi kirînê bikirîne, û ne erzan e ku bê sazkirin. Herweha, ew bi plankirina enerjiya enerjiyê ve giran dike, ji ber ku ew carî di otomobîlên sporê an erebên din ên têne bikaranîn.

Pêşveçûna gearboxa pêşveçûnê ya preslective e

Ji ber vê rastiya ku qutika wê derengî ye, pêşveçûnên pêşîn ên bêtir bi xirab bûn. Baweriya sereke ku ajokrên hez nekiribû, ew jerksî bûn ku dema ku ajotin. Piranîya, ew li ser mesrefê lezgîn ya karê hest dikir. Lê pêşvebiran, ji ber ku civîna piçûk û sembolî di civînê de, berdewam kir ku pirsgirêkên ku pirsgirêkên ku rabû.

Ji bo ku rewşa rewşê rast bikin û paşvekirina derengî kêm bike, pîşesazkeran dest pê kir ku bisekên bi du qeçeyan re bikar bînin ku serbixwe ji hevdu xebitîn. Vê yekê ji bo ku bi temamî vebawer û zerakên bêhtir xilas bibin. Dynamics of the machine has multiplied; Herweha daxwaziya berxêşan zêde bûne. Piştre ji blokê-robot re dest pê kir. Pêşniyar ji xwediyê zûtirîn çêtir kirin.

Niha em bila biaxivin ku kîjan pêşî bi karanîna robotên robot yên dest bi dest bi dest pê kir. Pioneer Audi û Volkswagen Almanya ne. Wan ji 2003'an ve li otomobîlên xwe veşartin. Vebijandin ka çiqas li otomobîlên xwe li ser karên xwe dixebite, dê binirxînin.

Çawa bikaranîna kulikê didî? Ji ber vê yekê, ji ber ku berê berê veguherîna pêwîstiya veguhastinê veguherîne. Û vî awayî otomobîla bi berdewamî ji yek ji hev re veguherîne, di dema ku devera rastê di rastiya rast de. Di gearboxê de ev pre-hilbijartî tê gotin. Nifşa duyem e. Vegerîna bi dîzayîşa devê, divê divê kûçek kevneşopî ya karûbarên ku bi yekemek yekem û duyemîn ve tê gotin. Damezrînerê wan di du parçeyên wergirtin. Çimkî çi Her du heval an jî bi rengek an odd an jî veguherîne bersiv dide. Şemên sereke yên qirêjên nestîngê hene, ew e ku yek di nav din de nested. Ew bi yekîneyên pir-plê ve girêdayî yekîneya hêza girêdayî ye.

Xwerû û kêmkirina nifşa duyem

Bi pêşveçûnên tevahiya çêtirîna gearboxa duyemîn, hevbeş, yên ku bi dual-clutch re dixebite, teknolojiya rêwîtiyeke zêdetir û zûtir heye. Ew di operasyona herî baş de ne. Ji ber ku hejmarên piçûk, vê boxê bêtir fikr û hêsan e ku ji bo otomobîlên otomobîl ên ji hêla otomatîk ve bikar bîne.

Lê belê digel komkujiyê, hûn dikarin hin derfetan nas bikin. Ji bo nimûne, nifşa pêşîn, nehêlek xelet e ku tedawî dike. Wekî din, ew dê di hejmarek navendî de, hebe ku hemî ajoker nîne. Di heman demê de pirsgirêkek torque hebû, lê niha nuqteya temamî tête kirin.

Li otomobîlê "Opel"

Di modela navendî ya produkera "Opel" de bi carî bi gearokek robot re têne dîtin. Mixabin, li ser wan ên ji hêla erênî yên li ser wan re neyînî neyînî hene. Dibe ku ev xeletiya hilberê ya ya Opel e.

Box box, robot nirxandin ku em bifikirin, tenê bi 1 kulbê dixebite. Ev yek tengahiyê derxe, ji ber ku ajotir dikare pêvajoyê veguherîna gearê bisekin. Piraniya mekanîzmayên bi vê bijareyê ve têne çêkirin, lê modelên din jî bi nifşa duyemîn hene.

Li gorî lêkolînan, ew ê çend dem bi kar tîne ku bi karanîna qutikê, ew e. Lêbelê, ev e, û piştî navendeke demdirêj a dema ku bikar bîne, ew e ku hêsan dibe. Ji bilî bifikirin ku ji bo firotanên wesayîtan û wergirtina gearboxê kêm e, hingê ew dikare wekî sûdek cuda ye. Ji bo ku hûn bi çavên biçûk ên biçûk ên çavên xwe bibînin.

Pir caran, ajokarên hişyar binivîse ku ew hewce ye ku bi rêkûpêk veguherînin kulpê. Ji ber vê rastiyê ku hilberînerê "Opel" bi pratîk bi vê mijarê re nabînim, qutiyeke robot ya (bersiva vê pêvajoyê pêk tê) dibe ku jiyana xwe ya jiyanê dijîn. Ew riya rêbazê ajokrûbir nake, hingê carinan jî dikare diçin.

Di gelemperî de, hinek kes pêşniyar dikin ku otomobîlan ji "Komel" re bi gearokek robotîk bikirse. Ger hîn jî hewce ye ku ezmûnek biceribînin, wê wisa ye ku alternatîfên herî bihayên bihêlin. Lê belê, hûn hewce bibin ku hesabê rêwîtiyê dê bi baldarî dubare bikin, da ku hûn nehêle, eger heya berbi berbi "bare" be.

Box-robot di "Opel-Astra" de

Berî jor gotina rewşa "Opel" li ser jorîn got, ez dixwazim erebeya astra Astra vekin, ku bi qonaxa robot tê bikaranîn. "Astra", nirxandinên ku nakokî ne, lê ne xirab, pêşniyara pêşîn ya pêşîn hebû, da ku em dikarin bêjin ku ji bo şoreşek amade kirin. Û em di derbarê pêvajoya operasyonê de ne û ne li ser tamîrê. Hin ajokter dibêjin ku ev qutiyek bi yek ji mekanîzmayî çêtir e. Lêbelê, di heman demê de, karê wê karê otomatîk û xweya xweyî ya herî bêtir bi kêmtir xirab e. Gelek dibêjin ku li boxa "Astra"-robot dişewitîne jamên trawmayî ne û carinan carinan dest pê dike. Li ser nerastkirina nerast, cîhaz ji hêla veguhestina otomatîk ve tamîrtirîn erzan dibe. Lêbelê, bêjin ku ev rastî di rewşê de her rewş e, ew nabe.

Li Toyota Corolla li Box-Robot

Bawer dike ku her kes di hilbijartina otomobîl û veguhertina wê de cihên xwe hebe, dê ajokerê wê biryar da ku ka Toyota gave ku ew ji bo wî ye. Box boxing robot, bersivên ku di% 80 bûyerên baş in, baş dikin operasyoneke normal. Lêbelê, wê çend kêm xeletiyan heye.

Berî ku hûn erebeyek bikirî, pir têne difikirin ku çi çêbibin dê çêtir be? Ji bo vê yekê, fonksiyonên xelet û zehfî binêrin. Em ê vê yekê bikin, lêgerîna ji bloka robot ya hesabê bistînin.

"Corelli" bi van wesayîtên bi odeyên rêwîtiyê yên dilşikên dilsoz in. Ew dibêjin ku li karê karê piçûkek piçûk kêm kirin. Ji bilî, hêsan e û hêja erzan e. Lêbelê jî hene. Ew çi ye? Mihrîvên ku ji "robot" re hinek zûtir lez dike. Gelek carî tevlîheviya kar dike, ku bandora dînamîk û comfortê di gelemperî de bandor dike. Û beriya ku hûn di zivistanê de her derê diçin, hûn ê herdem her carî germê germ bikin. Wekî din, derfetek mezin dibe ku têguhestin dê bêkêmkirin.

Ne ku hemî ajokterên dilovanî ji rastiya rastîn qebûl dikin ku qutiyeke robot ya li Toyota Corolla hate saz kirin. Bersîvên piraniya mêvandar têne zelal kirin - makîneya hêsan e ku rêve dike û pirsgirêkên kêm kêm in. Lê dîsa, ew hewce ye ku pisporên operasyonê yên operasyonê yên wesayît bigirin û amade bibin ku ji bo wê were avakirin.

Li otomobîlê "Lada"

Dîteya fêrbûnê ya bazirganiya navxweyî ya ku bi veguherîna robotîk re bifikirin. Bila hewl bidin ku hûn bala felans û zehfên fêm bikin. "Lada-West," yê ku robot-box bi hemî baca bikarhêneran re nemaze ne, di nav bazarê de bûye. Her kes dixwîne ku ew ê hewce ne ku ji bo demeke dirêj ve bigirin, lê ev yek pirsgirêk e.

Li ser malperên pir baş hene. Ew bi me re fêm bikin ku pirsgirêka sereke yên vî rengî tenê tenê guhertina guherînek e ku pir piçûk e (bi bila veguherandina otomatîkê). Gelek caran, ajotir, modulên manualê bikar nakin, wekî qaîdeyek, ew hewce ne bi rewşê. Pir caran hewceyê lezgîniyek bi tenê carî dema ku di erebeya erebeyan de rêve dike. Û gava ku hûn dizanin, gearbox nikare şêweya taybetî ya ajotinê bi rêvegirtinê naxwaze, da ku ew safer û hêsantir e ku bi awayek rêbazê pergalê bikar bîne.

Hin pisporan hinek nexşeyên xweseriya xwe hez nakin, ji ber ku veguhestina komputerê tête dayîn, û her dem her dem her tiştî bête armanca mirovan.

Her weha, lêçarvanan ji hêla fonksiyonên ku qonaxa Robot neyê desthilatdariya hêza giran nake, ji ber vê yekê hêsan û hêsantir e ku rêve dike. Pêvajoya guhertina veguhastinê piştî paşde vekişînek zûtir dibe. Lê belê, hemî heman karê bi bi kulk - hema hema sedsala dawîn. Ev gelekî pêşveçûna pêşveçûna van gearboxan de asteng dike, ji ber nimûneyên pêşî yên pêşîn di navnîşana wan de gelek xemgîniyê werdigire, û ev yek jixweberê xwe dihêle.

Di gelemperî de, "Lada-West" alternatîfek erzan e. Wek ku desthilatdariyê, ew e ku ew tenê hîn dibe ku diçin, mirovên pêşvebirin jî naxwazin wê.

Li otomobîlê "Ford Focus"

Mixabin, xwediyên xwedan erebên "Ford Focus" - bersîvên berbiçav yên ku ji alîyê box-robot re dûr bûn. Ew dikare bi ewlehî re got ku ew ji ber hilberê Amerîkî ve gelek xemgîn û şermezar dikir. Ya yekem ji hêla ajokrên bi kêfxweş e - lêçûna tamîrê. Gelek nivîsîn ku, bihayê wê fêr bûn, ew dixwest ku otomobîlê bistînin û yek "yekem" bi veguherandina otomatîkê bikirin.

Lê dîsa hinek hûrgelan vê box-robot-ê heye. Vebijêrk ("Focus" - ne modela yekane ku damezirandina heman rengî) saz dikir. Ji bo nimûne, car car bi qonaxek nifşê duyemîn tête çêkirin. Di dema rêwîtiyê de, asta herî zêde bîhnfireh û xemgîn e. Karê karûbar e, neheqê gearê hema hema nerazî ye.

Di gelemperî de, hinek pargîdaniyan wesayîtek wesayît dikin, şêwirmendiya din - no. Her tişt li ser bîhnfirehê girêdayî ye, wekî ku kêmasiyên cidî tune. Lêbelê, dema ku bijartî, hûn hewce ne ku bi baldarî bifikirin û xemgîn bibin, tenê hingê biryareke wisa giran e ku wekî otomobîlê Ford bikirre. Box boxing robot, pêşniyarên ku jixwe tê fikirkirin, di car de herî girîng e ku berfirehtir ye, divê hûn bi baldarî nêzîk bikin.