"Nissan Laurel": bi kurtî ji hemû heşt nifşan û her taybetmendiyeka wan

Dîroka car, "Nissan Laurel" Di sala 1968 dest pê kir. Û ew di 2002 de bi dawî bû. Di vê heyamê de dem bêtir mezin heşt nifşên yên di erebeyê de hatin çêkirin. Ev bi taybetî li Japan firotin. Tevî ku carna ev model ji bo welatên Ewropayê û Asyayê derxistin. Di erebeyê de bi rastî jî baş bû, da ku hêjayî bi kurtî ji me re li ser wan hemû yên heşt nifşên xwe re dibêjim.

destpêkirina hilberîna

Di destpêkê de, "Nissan Laurel" hilberîn, di bedenê de ji sedan 4-derî. Lê du salan piştî destpêkirina hilberîna vê şîrketê ên bi dest ji bo hilberîna guhertoyeke din a bi modela. Ango - 2-derî hardtop coupe.

G18 1.8, 2.0 G20S û G20T 2.0: Ev modela ku bi sê motorên cuda pêşkêş kirin. û bihevxistina wan bi rêzê ve 105, 110 û 120 "hespan" bû,. Di vê navê de, ne bi tenê dikarî sîstena 4-gav "çerxên", di heman demê de jî 3-speed "otomatîk". Lê belê, di ajokera bi tenê li paş bû.

Ev xuya dike machine stylish. Çîne bala pêxin dora double, şewq grille chrome û hood bi hêz. car original taybet girêdayî danîn li ser wê kopiya.

Di sala 1970 wî li ghurrînikarî bi "Nissan Laurel" top zehmet berdan. The dashboard jî baştir, û heta added a line of GL pakêta temsîla xwe. Di sala 1972, nifşê pêşî dev ji bo hilberîna.

pirsa zêdetir

Ji sala 1972, di encam a modela-nifşa duyem. Appearance hinekî guhert, di heman demê de gelek girîng e ji ber ku li ser xeta powertrains jîrane bû. "Nissan Laurel C130" bi volume motorên ên 1.8, 2.0, 2.6 û 2.8 lître bi rêzê ve hat pêşkêşkirin. More hilbijartina di warê rawestandina hebû. Ev yan jî dikare serbixwe be, an jî bi axle girş.

Nifşê sêyem, ku ji 1977 heta 1980 çêkirin, û populerbûna mezin bûne. Ev stylish, dirêj û kêm bi awirên sedan hemû-nû bû. Li cihê pêxin li dora meydana hat, û di bedenê de bibe xeta dînamîk û pak bin. Û di sala 1980 de, dawî modelên ji nifşa sêyem, derkevin holê. Balkêş e, di cûrbecûr yên motorên tevlî diesel engine 2-liter.

nifşê 4'emîn û 5'emîn

Ji sala 1980 heta 1984 di encam ronahiya model, ku tenê di bedenê de 4-derî License de bû. "Nissan Laurel" nifşê çaran License de bi heşt motorên cuda bû. Du ji wan re li ser sotemeniya dîzel bi kar kir.

Li pêncemîn-nifşê paş hardtop. Ev modela ku bi xwe bi saya keda girîng re derbas bûye. "Nissan Laurel" dest pê kir, binêrin elegant zêdetir û saxlem. Û hê di erebeyê de dest bi xemilîne a engine 175-bergîrî bi hêz, ku wek RB20DET. Ew herî baş ji hemû pêşkêşkirin bû. Ew çar valves, 2 camshafts, derzîyê sotemeniyê elektronîk û yek turbine hebû. li ser 10.5 lître per 100 km di moda tevlihev - Lê belê, mezaxtina pir balkêş bû.

Jî tiştekî balkêş e ku van makîneyên cara yekem modelên, ku bi kar suspension çalak in.

C33

Di bin vî navî de jî, ji nifşên şeşan kifş bû. Ev ji sala 1988 ji 1992 hate weşandin. cars nifşê şeşan tenê di paş hardtop dayîn. Û di bin hoods xwe sazkirin motors pir bi hêz.

Take, ji bo nimûne, 205-horsepower engine 2-liter. "Nissan Laurel" bi vî rengî yekîneyeke gelekî populer û li daxwazên bû. Ev ne ecêb e, ji ber ku ew bi tenê yek stendine bi biqelibînim e.

Lê belê hê jî bûn vebijarkên din heye: 180, 155, 125, 94 û 91 lître. a. The motors kirine bi 4-gav "otomatîk", û 5-speed "çerxên" pêşniyar kirin. Tevî ku motorên herî xurt License de bi şanzmanek otomatîk 5-speed in.

"Nissan Laurel" gelek teknîkî guhertin. Ji bo nimûne, ji ber dest pê kirin platformên biharê serbixwe. A rear - suspension multilinkovuyu. Ev rawestandina jî serbixwe bû.

Balkêş e, hin modelên pêşkêşî sîstema HICAS. Sipas ji bo wê, di dema ku dora tûj û drifts ji aliyê wheels rear aktîfkirin bûn. Bi gelemperî, ji nifşên şeşê Nissan çiqas bêtir bêkêmahî ji yên beriya xwe di warê manageability bû. All-wheel dest pê kir ji bo danîna brakes disc bi boşi û heta sîstema ABS.

C34

Ravakirina heftan jî ji bo li ser çar salan de derbasdar e; Û ew girîngiyeke taybet hat dayîn. Ev ne ecêb e, ji C34 bûye hevrika sereke ya "Toyota Mark 2". design xwe ya radîkal peyevk, di heman demê de bi giranî biryar hat ji bo ku rêxistina space Navxweyî hatiye ku çûbûn cihê balkişandina ne. Hemû pêkhateyên û parçeyên yedek "Nissan Laurel" bi temamî li hev û dihate guhertin. The ergonomics ji cabin di asta bilind de bû. Çawa û alavên. bags Air, ABS, "keş", air conditioning, sensor ronahiyê, kursiyên Kadife - makîneyeke bi hemû tiştên ku hatibû hêzdarkirin gengaz bû.

Û, bê guman, ji taybetmendiyên teknîkî jî bibe hev baştir. bû 2.5-liter motor 235-horsepower xurt heye, û herî lawaz, ku berhem 100 "hesp," bûye. More bûn motors License de 125, 150 û 190 lître. a.

modelên Petrol bi tenê bi "otomatîk" (ji bo 4 an 5-speed), û ji bo mazotê Versiyon ji teklîf License de û "çerxên" bû.

salên dawî de

Ji 1997 heta 2002, di ronahiyê de yên ji bo serbestberdana "Laurel" model heştan-nifşî. Motorên heman in, lê engine ji 280 û 200 "hespan" added bû. Popularîteya modela dest bi bikeve, wekî ku gelek ji bo bi navên "Toyota Mark," ji ber ku ji bo pêşdebiran biryar da ku balê li ser zêdekirina kapasîteya yekîneyên û performansa giştî. Even dest bi pêşkêşkirina vitêsa otomatîk bi function kontrol manual. Û hemû-wheel Versiyon ji drive xuya bû.

Jî berfireh di lîsteya cîhazên. bûn sîstema entertainment (zêdetir bi teqezî, di radyoyê de bi function playback video), şeş destê hêz, ABS, Kembera rûniştekê 3-contoured, sensors parkkirinê, lihevanîna neynikê Mad biręvebirin, sensor ronahî tune.

The rarest alavên - Type X. Club S vî rengî makîne dikare kursiyên çermîn bi inserts suede veguhestin, sporê, dîtinnasî û kit, ÊMEYE, kursiyên rê elektrîkê û additions din pesnê xwe bidim.

Ev modela ku Russian hat teslîmî ne, di heman demê de gelek kesan ew bi xwe anî. Niha mirov dikare di reklamên firotina dîtin. Nirxê normal ji bo serbestberdana model dawiya salên 90'î de yan jî di destpêka salên 2000ê de - li ser 200-300 hezar rubleyan.