Kirîna ji destên xwe bikirîne. Biryara qeydkirina belgeyan

Kirîna ji otomobîlê we ji pêvajoyê ye ku bi gelemperî ku diçe ku dixwaze erebek bikirî. Bêguman, gelek motorîstan îro modela duyemîn-ê bikirin. Û herkes sedemên xwe hene. Hin kes temaşe xuya bûn ku otomobîlan ku bêtir di salonan de nehatin dîtin. Hinek din li ser hin tiştek dinirxînin, ku ji bo ku hûn nikarin nermaliyek bikirin. Hinek din jî xilas bike û modela ku lê hê di salonan de bikire, lê belê duyemîn-destê ew erzan e, tevî rewş eynî ye. Bi gelemperî, gelek sedem hene. Wekî wekî pirsgirêkên girêdayî pêvajoya lêgerînê. Û vir li vir bersiv bide.

Di encamên veguherînê de

Ji ber vê yekê, erebeyeke erebek ji destê xwe vexwendin di nav de peymana û paşeroja paşerojê peymanek e. Ev qonaxa yekemîn ya veguhestinê ye. Ew çi ye?

Ya yekem tiştek kirrîner û firotek hevdîtin. Ji bo ku ji bo xwediyê potansiyona potansiyona veguhestina otomobîlan ve kontrol bike, lêgerînê dike û heqê ku ew amadekar e amade dike. Bi gelemperî navnîşa bargiraniyê heye. Ew e ku, kirrîner û firotir jixwe hewl dixebitin ku li gor baca bihêlin.

Heke her tişt di heman demê de zelalkirî ye, paşê peymana di heman demê de pêk tê. Ev belgek formek e (kîjan îro bi hêsanî tê dîtin, ji ber ku mînakek serbixwe di her derfetê de ye), di kîjan daneyên bazirgan û kirînê de bêne tomarkirin. Û guman, otomobîlan. Piştî vê yekê, kirrînerê pereyê firotanê dide û rêveberiya polîsê trawîtiyê dike ku xwe li ser otomobîla wî bi qanûnî bi qanûnî ve girêdayî kir.

Rêbazên qeydkirî

Di dawiyê de (tenê çend salan berê) pêvajoya qeydkirina wesayîtê wek gengaz e. Ew nikare lê kêfxweş im. Ya yekem a nûjeniyên nû ye ku hûn hewce ne hewce ne ku wesayîtek qeyd bikin. Ev dem, nerves û pereyê kirînê xilas dike.

Ya duyemîn, otomobîl dikare bi hêsanî berdîre - di her office. Ew e, heger kesek li Rostov-on-Don li dijî, lê ew ji bo otomobîlê Krasnodar çû, ew gavê bi lezgehekê xwe li ser xwe qeyd bike. Û hejmarên transît ne hewce ne. Ji ber wesayîtek ji destê xwe bikirre hêsantir û bêtir fêm kirin.

Nûnerên ku hûn dizanin

Di her rewşê de, wekî ku tê zanîn, xeter hene. Û wesayîtek bi ravek nexwar e.

Yekem "kevir" ye ku şertê makîneyê ye. Ji bo hin sedem, pir kes (gelemperî amateurs) ji hêla otomobîlan ve tête xemgîn kirin, tenê heger ew TC-80-90 salan bistînin. Û makîneyê di binçavkirinê de lêkolîn kirin. Û diheq de, paşê û erebên nû jî bêne kontrol kirin. Ji bo ku ji şaşên nefret bike (dorpêkirin, hûrgelan) dûr bixin, divê kiryarê li ser çavdêriya çavdêriya SRT (bêtir lêbigere, bêguman û ne ji bo pereyê firotanê). Vê guman wê bêjin ku di otomobîlê de divê hûn hewce bikin.

Duyemîn "kevir" ewa ye. Pêdivî ye ku ji xwedê xanî ya WIN-kodê bibînin û li ser bingeha polîsê trafîkê kontrol bikin, ka di binçavkirinê de hebe, heger hûn bê pere, lê bêyî erebek bimînin, heger hûn bêyî vê pirsgirêkê fêm bikin.

Û nehêleya sêyem di cîhana TCP-ê de cîhanîya belaş e. Divê be. Heke her tişt tije ye, paşê xwedê pisporê pargîdanek nû bike ku berî peymana îmze bikin.

Di vê yekê de bihîstin, kes dê bibe ku ji bo kirîna kirîna ereb ji destên wî derbas dibe. Sovyetan bi rastî bandor bû û nehêlin ku kesek daketin.

Prosesa ku li ser belgeya belgeyê tije dike

Ev mijareke din girîng e. Dema ku carî ji dest bi kirîna otomobîlan de divê hûn li gor rêzek rastîn û tije tije bin. Di pasaporta otomobîlê de şeş xelet hene. Daneyên nivîskî yên xwedan û makîneyê xwe têne nivîsandin. Di bloka pêşîn de, divê hûn hinek danûstandinên navnîşan bikin. Navê yekem e Xwedan. Ya duyemîn, cîhê ku xwediyê nû yê makîneyê qeydkirî ye. Di heman demê de roja ku firotanê wesayît û belgeyeke belgeyê nîşan dide ku rastiya piştrast dike ku kes xwedî mafê erebeyê heye. Bi axaftina axaftinê, ev peymanek firotanê ye. Îmêliyona xwedêkarê berê yê jî hewce ye. Û dawiya autografî ya xwediyê nû ya otomobîlê ye.

Beriya ku hûn PTS bi dawî bikin, divê hûn bizanin ka ka ew rastîn e. Watermark nîşanên ku belgeya rastîn e.

Çi ye?

Pereyê xwedê xwediyê xwedê xwediyê xwediyê niha veguherandiye û paşê, paşê, ew kilît û erebê da. Çi ye? Hukumeta kirîna karmendên ku ji ber vê yekê hûn hewce ne ku hûn zûtirîn ku otomobîlan di polîsan a trafîkê de tomar bikin. Ev 10 roj têne dayîn, lê ew çêtir e ku hûn vê mijarê vekin.

Pirtûka bi kontrola karta nasnameyê ve dest pê dike. Ev kaxezek pir girîng e, ku bi rastî rastiya ku otomobîlan hatibû pejirandin. Bi awayê, ew gelekî hêsantir û zûtir e ku sîgorteyê bi kartê re - polîtîkaya OSAGO. Û çi bi vê yekê re ye? Ji bo şîrketek her sîgorteyê bidin - her tişt dê li wir pêvajoy kirin. Bi awayê, di derbarê sîgorteyê de paşê piçûk re got, ji ber ku ev mijar girîng e.

Heke karta nasnameya veguhestinê ye, xwedê xwediyê nû ya lêpirsînê derbas dike. Ev li ser malpera taybetî ye, ku li ser erdê veguhestinê ya Ewlekariya Ewlekariya Dewletê ye. Di gelemperî de, gelek mijaran hene, û sînorê demê 10 roj e. Bi xwestekek bihêz, her roj dikare di rojekê de bê kirin.

Sîgorteyê

Niha li vê yekê Armankirina kirîna ereb ji destê destûra qeydkirina siyaseta sîgorteya OSAGO. Ev yek e! Bê belgeya belgeyê, hûn dikarin li ser dîzayîşa car ji bîr nekin. Bi dilsoz ji bo hemî otomobîlan, îro polîtîk dikare di şirketek sîgorteyê de bête dayîn.

Mesref ji belgeya hinek hûrgelan tê hesibandin. Yekem bajar e. Ya duyem e ku car carî dike: kesek an saziyek qanûnî. Cureyê wesayît jî jî pirsgirêkên girîng. Di temenê de, herweha tecrûbeya ajotinê - şertek nerast ji bo hejmareke taybetî ye. Hêza otomobîlan jî tê hesab kirin. Û bêguman, dema ku ji bo polîtîkaya fermî vekirî ye. Û rêjeya bonus-malus tê hesab kirin. Ev sîstemek dîskêşan e ku heqê pereyên sîgorteyê tedawî dike.

Di gelemperî de gelek pîvan hene. Lê ev çiqas di pratîkê de ye?

Buhayê polîtîkayê çi ye?

Der barê ku hûn hewceyê kirîna erebek bi destên xwe re, ew jixwe hatiye gotin. Niha, nimûne, em ê çawa çawa buhayê sîgorteyê têne hesibandin.

Tiştekî erzan wê bibe eger ew ji hêla 22-salî-anî (an jî kevneşopî) bi sê-sal (an jî bêtir) tecrûbeya ji bo mafên xwe didin. Ger heya 22 salî ne û ne tecrûbir e. Ji bo nimûne, hûn dikarin li bajarê Rostov-on-Don bibin. Erebeya rêwîtiyê bi hêza 101-120 lîrek. Bi Li ser kesek ku bi temamî û temenê peywendiya 10 meha an zêdetir bêtir 8,900 rubles be. Heke xwedê xwedê xweda 22 û tecrûbeya wî jî hebe, paşê heqê duyemîn e.

Bi awayê, baştir e ku her tim her tim bêyî sîgorteyê bêyî hejmarek hejmarek ajokarên ajokeriyê bisekinin. Ev tê wateyê ku eger kesê xwedêkarê otomobîla ji bo demekê ve dipirsin, ew dikare bê belgeyên belaş pêşkêşî bike. Lê sîgorta sînor tê wateya ku li çiyayê vê otomobîlê tenê tenê kesek taybetî ye-xwedêriyan rûne. Ew dikare dîsa kesek bikeve (wek nimûne, mêrê mêrê ereb dike û jina jina xwe dike ku ew jî bikar bîne wesayîtê). Tenê ev ê hewceyê lîsansa ajokrîn û kopiyek ji pasportê kesê hewce dike.

Sîgorteya herî zêde ya li Moskowê ye (nehfemgîniyê). Siyasetek ji bo erebeya 151 lîreyan re erebek e. Bi Û li jor, bi qelikek sîvik, 55 hezar rubîlan bistîne.

Derxistina erebek ji hêla kredî ve hat girtin

Û ev pir caran dibe. Kirîna kirîna krediyê pêvajoyek e ku her kesek nas nakin. Bêguman, ev pirsek ji bo pirsên li ser felan û avahiyên zelal e.

Ev pêvajoyê ji bo kirrînerek pirr baş e. Ji ber ku rewşa vî awayî pêşveçûnê: kesek berê xwe biryar da ku otomobîlek nû ya deyn bike. Ez li wê derê, min deynê min derxe ... û şertên neheqî yên ku hewce ne. Divê em ereb difiroşin! Daxuyanî ragihandiye, kirrîner e ... kîjan baldarî li ser deyndariyê dide û piştre xwediyê otomobîl dibe. Û kîjan xwedêkarê berê berê tê dayîn, diçe hesabê dravê. Her çiqas lê digerin ka çiqas we didî, carinan divê hûn zêde bikin. Di gelemperî de, xalek e ku kesek hewceyê hewceyê pêdivî ye ku pir pereyê pêdivî ye û ji bo her tiştek amade ye, heger hema tenê lînansê hatibû dayîn, û ereb hat firotin.

Prensîpên

Niha li ser qaîdeyên kirîna erebek ku di kredî de ye. Kirînê û firotanê li bankê lenderê şandin û berbiçav bibînin. Piştî vê yekê, hejmarek hesabê hesabê hesab kirin. Wekî encam, deynê paşîn tê kirin û "zincîran" ji pîlanê ve têne rakirin. Hingê hûn dikarin di nav de peymanek firotanê ya standard binivîse.

Divê hejmarê veguhastin divê bi riya wergirtin, ew bêtir ewleh e. Daxuyaniyek dibêje ku ev pere bi hesabek taybet a taybetî (ew rengê erebê, salê avahiyê, nimûne, nimûne, hejmara laş û hemî agahdarî) binirxîne.

Ev yek awayek eşkere ye. Hin hîn jî hewl dikin ku bank ji bo kirîna otomobîlan ji wan bipirsin, soz dide ku piştî hemû danûstandinê deyn deyn bidin. Lê hinek kes ji vê yekê re qebûl dikin. Hilbijêrek din - ku ji bo wesayîtek tiştek tiştek derxistin. Plot, xaniyê xanî, hûrgelan, û hwd. Lê ev yek mîlyon mîlyon e.

Çawa hilbijêre?

Gelek kes xwedî fikirîn ku ew neçar bibin ku erebeyeke ereb, lê piraniya piraniya wan nizanin ka kîjan otomobîlê hilbijartin. Rewşa standard, lê tiştek tiştek tirs nakin.

Ji ber vê yekê, pîvanên sereke ku ji bo gelek xwedan xwedan hilbijêre van tiştan in: taybetmendiyên teknîkî, ewlehî, aboriyê, kalîteyê, hebûn û bedewiyê. Di prensîpê de, heke tiştek di otomobîlan de tête lîstînek normal e, hingê ew otomobîlek îdeal e.

Lê gelemperî dest pê bikin ku bi balafirên xwe bikişînin tenê ji ber ku ew hewceyê wesayîtek ku li wê derê dibe ku bi awayekî biçûk be. Kesek ji hêsantirên tîpîkê ye, yên din bi hêla otobûsê ve têne xistin, hinek ne dixwazin naxwaze li ser wextê veguhestina gelemperî. Heya mirov bi awayek aborî ye (ew jî, yan jî bi bi engineek dîzel an bi hybrîd) hewce dike ku dê karê sereke pêk bînin - biçin. Û erebên vê kategoriyê herî erzan e. Çend hezaran hezaran kirine. Heman heman "Toyota Crown" di rewşeke toleral de (ji bo 90-salî ya serbest) dê 50 hezar rubles bistînin. Or ji bo 40 tons p. "Opel Cadet" Vebijêrk heye, û heger hûn ji bo wesayîtek standardek gelemperî bikirînin, paşê hûn nexşînin, alternatîfek bijarte heye, û hûn hê jî dikarin bargiran.

Desthilata deryariyê

Û dawiyê ez dixwazim rastiyê li ser otomobîlan bêjim. Gelek zehf dizanin ku erebek bi destê destûra herî xirab e. Bi ti awayî! Vê otomobîlên "adult" yên yên ninetî, sîvan û heta heşt hebûna azadiyê hene, ku gelek nûteşkanên hinek pîşesazan dê xerabtir be. Take, mînak, çandî "Mercedes". Di laşê 124-a, di 201-m, 123-m Ew ew "hespên hesin" rast in, yên ku îro jî di pêvajoyê de bimînin, û ew xwediyên xwediyê xwediyê xizmetên nû hene, eger ez vê yekê dibêjim, bi baweriyê û rastiyê. Ev makîneyên neyê derxistin - rastiya gelemperî gelemperî qebûl kirin.

Hemî "Audi" - her weha alternatîfek bawerî, "Volkswagen." Gelek modela modelên japonî, yên amerîkî bikirin. Ger xwediyên xwediyê berê baş bûn, wê carê dê di rewşeke baş de be. Erê sereke ji bo xwedêkariya nû ye ku ew di heman awayî de derman bikin.

Û wesayîtên ku ji bo du sal an du sal an du karsaziyek kêrhatî e ye! Ji ber ku hûn di nav salon de firotin, modela di rewşeke nû de nimûne nimûne nimûne. Gelek kes wê bikin.

Bi gelemperî, alternatîf hene hene, lê çiqas çawa bijartin, ev yek ji bo kirrûbirra potansiyonê ye.