Ji bo rêyên me ya "Zubrenok" MAZ

Kesê ku biryar da ku otomobîlek bikirî herdem bi analîzkirina bazaran û kalîteya tiştên sîgorteyê dest pê dike. Ew bi ewlehiyê xuya dike, li hemberî xwedan deyndar dike û wekî encama encamên bijartirîn herî hilbijartî bijarte. Îro ev karê hêsan e. Bazara ji brûkên gelek cûreyên din ên cuda ye, di mesrefa danûstandinê de cuda ye. Pirsgirêka ku carê kirîna kirîna xerîb an jî biyanî.

Karûbarên derveyî balkêş e ku ji bo parastin, û van mesrefên din hene. Di vê mijarê de mîneyeke girîng an e ku hûn beşek parçek rastîn bibînin. Hin carinan hûn ji bo veguhestina demek dirêj bimînin ku dikanin dikanin. Karê pisporên pisporên di tamîrkirina "biyanî" de dê pirr be.

Di bazara me de gelek otomobîlên hilberîna navxweyî hene. Di nav wan de, cihekî wesayît ji aliyê MAZ Zubrenok ve tête kirin.

Di modela modîteya MAZ-4370 de parçeyên cuda yên cuda de tê bikaranîn: parçeyên çep û çepê yên derê, panelên derê hundur û derveyî. Pir ji bo daxwazkirina hevdîtinê pêk tê.

Ev makînek hêsanî û karûbarê hêsanî ye. Enstîtuya hêzek hêzek bi 5-gazê germî ye.

Li ser firotina guhertinên çepê hene. Mirov dikare dikare otomobîlan bi tankên sazkirî bikirî, ku ji bo veguhastina veguherîna liquidê ve hatiye çêkirin. Ew jî gengaz e ku kran-manipulator, bi rêbazên ji bo cylinders û amûrên taybetî yên din.

Modela pêşîn ya maşîk bi firotên dîzêl hatine çêkirin û li Planê Minsk Motorê hatine çêkirin. Di van rojan de hema hema ne motor bikirre. Ew bi navê "D-245.9" ve hate sazkirin, turbocharger û înkooler jî mount kirin. Modela hêza 136 hp.

MAZ "Zubrenok" pênc-ton biaxial e. Ew ji bo bajêr û veguherîna bajêr tê bikaranîn. Kabin dikare di du pirtûkan de bête kirin Driver dê di hemî rewşa mercan de tengahiyê berbiçav be, wekî ku li ser kovê heye. Herweha, çilê şewitandinê heye. Sîteya ajokerê pneumatic sazkirî ye, otomobîrek pêşiya sekinandinê ya baş e. Ji bo vê yekê, barkêşek rêwîtiyek heye.

Dîra ajoker dibêjin ku MAZ Zubrenok li ser rêyên giyayê zehf xweş dike. Di moda barkirinê de, heta ku 85 mîlometre / hr zêde dibe. Di heman demê de, xerca rûnê ji 100 kîlo kîlometre ji 23 litersan nîne.

Vebijêrkên cuda yên li ser makîneyê saz kirin. DEUTZ, wek nimûne, standardên hawirdora Euro-3 bi hevdîtin, û eger ew bi hevalbendiya ZF-ê re tê sazkirin, car carê bîhnfirehiyeke baş be.

Bêhtir hene. Avir û kêmkirina avê ya paşde dibe sedema pirsgirêk . Gelek kêmasiyên li civînê fabrîk hene. Ji ajokrên pispor têne pêşniyarkirin ku ji bo her nodên ku otomobîlan hatine guhertin tenê di rêwîtiyek dirêj de biçin. Gelek li ser ewlehiya MAZ "Zubrenok" behsa dipeyivin, heqê kîjan eşkere tê qebûl kirin.

Bêguman, otomobîlek nû bikirin, hûn dikarin ji xwe re gelek pirsgirêkan biparêzin. Lêbelê, ne hemî nikarin erebeyeke "nû" bikirî. Ji ber vê yekê, piranîya duyem destûr didin. Karsazên me dikarin bikar bînin ku teknolojiyek her teknîkî bînin. Ew bawer dikin ku erebek duyemîn bi kirîna kirînê bêtir ewleh e, ji ber ku ew berê xwe xuya kir. Kirîna nû ya nû, ajokterê tenê bi tenê ji bo şertê karsaziyê tenê hêvî dike. Û ev her tim her demek rast e. Lê belê hûn dikarin MAZ "Zubrenok" ya nû an du-ê bikirînin, li ser vê yekê bersîv dike ku ev car carî û durust e.