GAZ-12 taybetmendîyekî û pictures

Ku yekemîn car-class Sovyetê GAZ-12 (ZIM) li atolyeyên yên çêkirin di Gorkî Plant Automobile Di vê pêvajoyê de ji 1949 heta 1959. Aparata ku ji bo bikaranîna navxweyî ye, bi tenê endamên hikûmetê, serokên payebilind ên partiyê de hatiye sêwirandin.

projeya

Development model GAZ-12 ji di demeke kurt de pêk hat, bû ti dem ji bo avakirina maleke nû li derveyî Parametreyên ya makîne heye, da ku ji bo bingeheke Amerîkî li "Buick" serbestberdana Di sala 1948 an girt. Kopî exterior tenê bikaranîn ne bûn krokî bingehîn.

taybetmendiyên teknîkî

Body GAZ-12 made frame dengê, hemû-metal e, ji hev cuda ne. Wek element beden cuda de tê bikaranîn tenê sub-module, ku li jêrî Bolt dîwarî siwarî. Divê ez bêjim ku di buroya design ên nebatî yên ji rîska hin texmînî de hatiye, ku wekî frameless bingehê de em wekî car şeş-trîbûna bi sê rêzên kursî ye, lewma stock mecbûrî ji reqbûna li ser length yên ku bi tenê dikare ne struktura frame bi hêz yên kanala.

ji ber ku di beşên Welded diagonal located li seranserê balafirê erdê wesayîta hinartina pêwîst ji reqbûna afirandin hatiye dîtin: Lê belê, her tişt bi rêya herî baş, biryar hate dayîn. Bi vî awayî ew ji bo kêmkirina giranîya hemi bedena bê windakirina qatjimara hêza gengaz bû.

Lê belê, yên ku di vê operasyonê de, erebeyên bi bedena GAZ-M-12 statuyekê cidî ji ber windakirina rigidity hêmanên açısı naskirin bû. hêza tevnî, lawazbûna ji ber ku gelek vibration berdewam, herweha ji ber stresa ji aliyê rocking yên reşaş di balafira longitudinal. Di encama vebijêrka frameless bedena hebû ji bo ziman were terikandin.

yekgirtina

Di destpêkê de, bi GAZ-12 bi destê civiyan, dema amadekariya belge li ser pêvajoya conveyor serial. hilberîna girseyî yên di erebeyê de bi pileya bilind ji levkirina, ku ji aliyê hin tedbîrên ku ji sedî 50 giha mimkun bû. Gelek pêkhateyên û meclîsên ji modela "Winning M-20", GAZ-51 truck deyn kirin û piştre - GAZ-53-12, ku di wê demê de di pêşketina bû.

santrala

Li ser ereba sazkirin engine biawayekî GAS-11 de bi kar kapasîteya cylinder 3485 cc. cm, 90 hp, ku heta 120 kîlomteran her demjimêrekê pêş rêjeya GAS-12.

Taybetiyên engine ji yekîneya hêza:

• type of petrol;
• hejmara silindir - 6;
• Stroke - 110 mm;
• diameter cylinder - 82 mm;
• ratio compression - 6.7;
• food - carburetor K-21;
• ava sar;
• xerckirina benzînê di moda tevlihev - 19 lître per 100 km;
• fuel Recommended - A70 benzîn, A72.

transmission

The car GAZ-12 bi zarkî ji manual bi taybetiyên jêrîn hatibû hêzdarkirin:

• type - Tarîxa hydromechanical;
• hejmara Leza - 3;
• sîtemkariya - pair Helical;
• Management - drive lever guherîn mekanîk.

xûyne

Daneyên derve ya wesayîta daxwazên dema civiya, xetên din yên laşê terk bi, bi veguherîneke hilû ku dîmenê yekitîya ji avaniya afirandin. Ev meyla ku ji aliyê hemû manufacturers Amerîka erebeyên rêwiyan li pey wî bû, ti cûdahiyek û ZIM bû. GAZ-12 cara yekem car-class pir bû, û, bê guman, di erebeyê de çavkaniya şanaziya wek creators û wan kesan ji bo ku ew, lewma bû.

Erebeya ku di hemû xwepêşandan pîrozkirinê bibin, pêşangehê de li Navenda pêşangeha, ku di holika, "pîşesazîya automotive yên Yekîtiya Sovyetê." Tevî ku "perdeya hesinî" ku di wê demê de di navbera Land of the bi Sovyetê û welatên Western hebû, ku GAZ-12 li derveyî welêt ji bo display at car hinarde kirin nîşan dide, li Berlînê, Madrid û Parîsê.

Navxweyî

Navxweyî lîmûzînê ji Sovyetê li gor têgehên luks ku dema hat xemilandin. Hemû beşên metal di çalaiyê de bi pattern decorative hatin nixamtin û cureyên bi tevahî hêja ji dar ku dîmenê luks added hatiye. Qatan di erebeyê de teqez bi xalîçe, ku ji bo insulasyona bi deng hema hema bi temamî de keda nixumandî bû.

Li gorî asta luksê di decoration hundir ên model 12-th, Nixuriyê tenê zis-110 hikûmeta xwe, hatiye ku qet yan jî di taksiyekê de an jî di ambulansê ve tê bikaranîn, û pîşesazîya bilind car rêwiyan li Sovyetê de ye.

Firoştina cars di destên taybet

GAZ-12 car pêşîn û ya dawîn a çîna nûnertiya, ku dikare bê li retail kirîn bû. Mesrefa zêde ya di erebeyê de heta 1961 40 000 rûbil bû. Di wê demê de jî gelek pere bû dema ku hûn difikirin ku average meaş ji kesekî Sovyetê nade 650 rubleyê di mideyeka ne. farklı "Victory M-20" mesrefa 16,000 rûbil, û "Moskvîç`ê-401" - neh hezar. Bi vî awayî, dorê ji bo ZIMom ketibûn ne, lê zanyar û krîtîk ên art ev car firot bû.

Di destpêka salên heftêyan de bû, betalkirina girseyî yên GAZ-12 ji saziyên dewletê hene. Van erebeyan xwediyên taybet ku nikaribû a nû "Lada", ku dora pênc hezar lêçûna buy qezenc kirin.

Îro dikarin di ZIM cuda dîtin, carna li cihên ku nedihat herî. Li ser çend makîneyên motorên qamyonên in, ew ji nifşekî mumkîne û her cure mekanîzmayên exotic e. Machinery di set temam factory - hempa.

fashion New û li dawiyê yên hilberînê

By dawiya modela 50'î re GAZ-12 dest pê kir, bi lez winda şerefa xwe. The fashion automotive global seqayê ji bo organ û ji forma di bingeha xwe de guhertin direction, li her derê hemdemîkirina malzemeyên plant.