Dîroka engine steam û serlêdana xwe

Dahęnana hilmdar xaleke di dîroka mirovan bû. Li cihekî, li dora ji sedsalên XVII-XVIII ku dest pê kir li şûna bêtesîr kar manual, wheels avê û Barker li ser mekanîzmayên bi temamî nû û xweser - hilmdar. Ev e bi saya wan gengaz bû teknîkî û şoreşa pîşesaziyê de, û hemû pêşketinên mirovahiyê.

Lê ku engine steam de çêkirine? Ji mirovan re, lê mecbûr e ku? Û dema ku ew bû ku? Hemû van pirsan û hewl bo peyda kirina bersva.

Berî serdema me

Li ser dîroka engine steam pişta bo serdemên pêşîn de ji dewrana BZ. Geron Aleksandriysky makenîzmayeke ku dest bi xebata xwe bi tenê dema ku jin û mêrên bi bandor wesif kir. The device a balloon, ku nozzle sabît bûn e. Ji nozzles tînin ji steam, bi vî awayî hebe motor ji bo cihê. Ev cîhazê ya yekem ku li ser steam direve bû.

Afirînerê engine steam de (an jî bêtir, tûrbîna) - Taqi al-Din (Fîlozof ereb, endezyar û stêrnasê). Dahênerî wî bû bi awayekî berfireh li Misrê di sedsala XVI de tê zanîn. - blades cihê herikîna steam rasterast li mekanîzma bi vanes derhêneriya, û gava dûmana kezîyên: mekanîzmaya hatiye wiha sazkirin. Tiştek di 1629 similar û endezyar Italian Dzhovanni Branka dayîn. Nebaşiya sereke yên van inventions mezaxtina jî bilind bêtaqetîyê, ku li dora pêwîst yekcar pir enerjîyê de bû û ew bû ne li gorî. Pêşketinên hatine rawestandin ji ber ku zanîna wê zanistî û teknolojîk yên mirovahiyê ne bes bû. Li aliyekî din, pêwîstî bi van inventions bi temamî dûr.

design

afirandinên engine steam heta sedsala hevdehan de ne pêkan bû. Lê gava ku di asta strip pêşketina mirovan de hilanîn, paşê pêşî bûn ku lêpirsînên û Dahênan hene. Tevî ku bi giranî ew di wê demê de bû ez dirêj nekir. Ji bo nimûne, di 1663 de zanyarê English di çapemeniyê de tên weşandin û þêwazên invention wî, ku ew di keleha Raglan danîn. device wî tê bikaranîn ji bo bilindkirina bircên av li ser dîwaran. Lê belê, weke bi hemû nû û nenas, bi vê projeya bi guman hate pêşwazî kirin, û sponsorên ji bo zêdetir pêşxistina wê bû ne.

Li ser dîroka engine steam ya bi makîne invention paroatmosfernoy dest pê dike. Di 1681, zanyar ji French Denis Papin amûrekê ku avê pompeyên ji mayînan, payeyeke. Wek hêza ji bo cara yekemîn bi kar toz, û piştre jî ji aliyê steam re hate guhertin. So paroatmosfernaya makîne hene. A piştgiriyeke mezin ji bo başkirina ji aliyê zanyarên ji Îngîltere Tomas Nyukomen û Thomas Savery. alîkarî dixînin heye bi-xwe de hîn dahênerekî Russian Ivan Polzunov.

A hewldan bi ser neket Papen

machine Paroatmosfernaya, dema niha ji perfect, bi taybetî bal kişand ku di qada sert kişandiye. D. Papin cara rezervên xwe de bûn li ser kirîna qeyikekê, ku di sazkirinê de ji makîneyên-hildan avê de beşdar paroatmosfernoy hilberîna xwe. Mekanîzmaya çalakiyê de li wê yekê ku, diketin ji a height, di avê de dest bi dirêsin li wheel deyne.

testên dahênerekî xwe li 1707 li ser Çemê Fulda kirin. Gelek mirov li hev civiyan ji bo dîtina nîşana: Take qeyikê çemê bê keyf û bêrikan de. Lê belê, dema ku test bû qezayê de hene: engine teqiya û çend kes hatin kuştin. Ji dezgehên li dahênerekî mixabin, bi hêrs in û ew ji kar û projeyên qedexekirin. Gemiyê de hat danîn û rûxandin, û Papen xwe, piştî çend salan mir.

şaşî

The Derma Papen prensîpa next bû. Li jêrî ya cylinder ev birijîne çenek ji avê pêwîst bû. By xwe located cylinder roaster ku xizmet ji bo germahiya avî. Dema ku di avê de dest pê kir ku pêşîvekirina, hilmdar avakirin, dirêjkirina, piston rakir. Ji qada jor de piston bi riya seravêketinê valve taybet-stendine. Piştî ku di avê de dest pê kir ku pêşîvekirina û vapor ket, pêwîst bû ku jê bi Brazier, ji bo girtina valve to jê hewa, û bi îmkanên ji ava sar hênik dîwar cylinder de. Bi saya van cotên çalakiyê de, ku di cylinder bû, belabela bin dehf valahiya ew hate avakirin, û bi saya zext seqayê zorê vegere piston ji bo cihê original xwe. Di dema tevgera çuyîna xwe û karên kêrhatî. Lê belê, ji bo berevpêşbirina engine steam Papin neyînî bû. engine gemiyê de gelek uneconomical bû. Û ya herî girîng jî, ev pir zêde tevlihev û dijwar bi kar bû. Ji ber vê yekê, keşif Papen tu pêşerojê de ji destpêkê ve hebû.

şagirtên

Lê belê, di dîrokê de ji engine steam li wê derê bi dawî ne. Next, em xwedî gelek bêtir serkeftî ji Papen, zivirî zanyarê English Tomas Nyukomen. Ew hatiye dirêj lêkolîn li karên selefên xwe, nemaze li ser qelsiya. Û wî rahişt herî baş ji kirinên xwe, di 1712 xebatkarên xwe afirandin. The engine steam nû (photo li banî tê) de wiha hatibû avakirin: cylinder bikaranîn di rewşeke vertical e, û ji piston. Ev Newcomen ji karê Papen girt. Lê belê, li cotên di pot cuda avakirin. Li dora piston çerm integral, ku bi awayekî dilhebîn di nav cylinder steam zêdebû sabît bû. Ev makîne jî heye paroatmosfernoy (av ji min, bi navgînên zextê seqayê rakir). Nebaşiya sereke ya keşif kirine wê laşgiran û uneconomical bû: li machine "xwar" yekcar pir komir. Lê belê, ew bi meaş anîn bi awayekî mezintir invention Papin. Ji ber vê yekê jî, ji bo nêzî pêncî salî di şikeftan de û mayînan de tê bikaranîn. Ev ji bo Binebawî li erdê û herweha ji bo zuhakirina wesayîtên hat bikaranîn. Tomas Nyukomen hewl da ku veguhertina erebeya wî, da ku ew bikaribin bi kar bînin, ji bo çûn û hatinê. Lê, hemû hewldanên xwe de bi ser neket.

Zanyarê next, îlan xwe D. Hull ji Îngîltere bû. machine paroatmosfernuyu, ku wekî engine li impellers bûn: di 1736 ew di dinyayê de invention xwe nasand. pêşveçûna xwe hatiye hebû bêtir serketî ne ku ji Papen. Di cih de çend ji van firaxên hatin çêkirin. Ew bi piranî ji bo hauling rivan, keştiyên û firaxên din de tê bikaranîn. Lê belê, di helsengandinê de paroatmosfernoy makîneyeke kêm tên jiyîn û keştiyên stendine bi keyf wek driver sereke.

Tevî ku Hull di deqdanê de bêtir ji Papen hebû, invention xwe hêdî hêdî pêwendiya xwe ji dest da, û ew red bi. Hê makîneyên paroatmosfernyh wê demê de bûn, gelek kêmasî yên taybet hene.

Dîroka engine steam li Rûsyayê

The pêngaveke din li împaratoriya Rûsyayê hat. Di 1766 de hate giyayek Metallurgical li Barnaul li engine steam yekem e, ku hatine peydakirin bi hewa firna melting bikaranîna daxêvî taybet de hat afirandin. Ev afirînerê Ivan Ivanovitch Polzunov, ku ji bo xizmetên wî ji bo welatê xwe, heta dayîn qademeya efserê bû. Inventor payebilindê nigar û planên xwe "car agir" barkêşên powering daxêvî kirin.

Lê, qedera -Eger hovane bi Polzunova played: heft salan piştî projeya xwe hate qebûl kirin, û di erebeyê de civiyabûn, ew nexweş ket û ji mezaxtina mir - berî ku testkirina dest motora xwe, bi tenê yek hefteyê. Lê belê, belgeya xwe da ku dest bi engine, bes bû.

Bi vî awayî, 7 Tebax, 1766 engine steam Polzunova hate destpêkirin û di bin load danîn. Lê belê, di meha Mijdarê de di heman salê de, ew şikandin. Sedema ku ji bo Depoya ku bibe dîwarên jî pir tenik, ne ji bo load ye, lewma. Ji bilî wê, dahênerekî di talîmatên xwe de nivîsî, ku ev e bi tenê di dema test dikarin bên bikaranîn pot. Production ji Depoya nû dê bi hêsanî tê dayîn, ji ber ku bo berevpêşbirina Polzunova engine steam erênî bû. Over 1023 saet kar bi alîkarîya zîv smelted zêdetir ji 14 lîre!

Lê belê li gel vê jî, tu kes ji bo temîrkirina mekanîzmaya nekir. engine Steam Polzunova dicivîne toza ji bo zêdetirî 15 salan di kargehên mezin, dema ku pîşesazîya cîhanê de sekinî ne hîn û pêşxistin. Û paşê jî bi temamî ji bo parçeyên xwe temem bû. Wisa xuya ye, di wê demê de Rûsya hatiye yet bo hilmdar gihîştî ne.

daxwazên dem

Di vê navberê de, jiyana li cih lękolîn kir rawestin ne. Û mirovahiyê, her tim li ser avakirina mekanîzmayeke li ser xwezaya capricious girêdayî ne, û bibin çarenûsa kontrol digot. Ji keyf hemû dixwazin ji bo dev jê berde hindî ku zû dibe. Ji ber vê yekê, avakirina mekanîzmeyeke mayînde ya ji bo steam ku di hewayê de hatin daliqandin. Di 1753 de li Parîsê, ku ew reqabeta di nava hunermend, zanyar û dahêner hatin terfî kirin. Akademiya Zanistî ya ku ev xelat ji bo herkesê ku makenîzmayeke ku dikarin bi hêza bayê şûna avakirina ragihand. Lê tevî wê yekê jî ku di pêşbirka di hişê wek L. Euler, D. Bernoulli, Kantona de Lacroix û din pêşniyarên peka beşdar bûn bi yek derxist ne.

Sal derbas bûn. Û şoreşa pîşesaziyê de hat welatan bêtir û bêtir di kemînê. Prûsyayê de û serokatiya di nav hêzên din venadin, darpkirin û England. By dawiya sedsala hîjdehê, ew afirînerê UK pîşesaziya mezin bû, bi vî awayî di vê sektora wergirt title of monopolist cîhanê. Meseleya-hêza Înşallah her roj bêhtir û bêhtir girîng dibe. Û ev engine hat afirandin.

The engine steam yekem di cîhanê de

1784 ji bo Brîtanyayê bû û li tevahiya cîhanê de qonaxa di şoreşa pîşesaziyê de. Û kesekî berpirs ji bo vê bi endezyar English Dzheyms Uatt bû. The engine steam, ku ew damezirandin, herî vedîtina-profile bilind yên sedsala bû.

Dzheyms Uatt ji bo çend salan ew karîkatûr, strûktûra û prensîbên xebatê ya makîneyên paroatmosfernyh xwendiye. Û li ser bingeha van hemûyan jî, ew wê encamê ku li ser serkeftina engine pêwîst e ji bo equalize germiya ji avê li cylinder û cotek ku dikeve nav mekanîzma. Nebaşiya sereke paroatmosfernyh makîneyên pêwîstî bi berdewam ji bo ava sar a cylinder e. Ev nerehetîya û alavên bû.

The engine steam nû wekî din hatibû avakirin. Bi vî awayî, cylinder ji bo shirt taybet bêtaqetîyê bû. Bi vî awayî Watt dewletê hot mayînde ji xwe re. The dahênerekî hacetekî taybet afirandin hatiye, nav ava sar (condenser) hatiye xistin. Ev tube cylinder bûn. Dema steam e ku li pey di cylinder bi rêya boriyeke, û diketin nav capacitor bîya dîsa ji avê heye. Kar li ser peyvendiyên heyî yên di otomobîla wî de, Watt valahiyek di condenser afirandin. Bi vî awayî, hemû steam, re derbas dibe ji cylinder, belabela tê de. Sipas ji bo vê nûbûn û gelek belavbûna steam, ku li dora destûrê dide te ku bo derxistin û bi heman mîqdarê bêtaqetîyê enerjiyê hê çiqas zêdetir e bilind dike. Ev serkeftina taca bû.

Created by engine steam de jî guherîn û prensîpa Têrkirina hewa. Niha vapor yekem dikeve li jêr piston, bi vî awayî ew hildan, û piştre dê li ser piston, di selikekê de. Bi vî awayî hem stroke di mekanîzmaya ji pola dixebitin ku berê gengaz bûya ne. A mezaxtina komir yek-horsepower çar caran kêmtir bû, bi rêzê ve, di makîneyên paroatmosfernyh, û paşê xwest Dzheyms Uatt. engine Steam pir zû ketin cara yekem UK baş, û paşê li tevahiya cîhanê.

"Charlotte Dundas"

Piştî ku dinya bi dahęnana James Watt xistin, dest bi firehî bikaranîna hilmdar. Bi vî awayî, di sala 1802 li Tirkîyê yekemîn keştiya xwe a couple - ". Charlotte Dundas" qeyikê creators xwe bawer William Symington. Qeyikê de wek towing ji rivan bi kanala hat bikaranîn. De rola perwaneya li ser gemiyê de lîst a wheel bêrîk helwestekê li paşiya. Qeyikê de cara yekemîn bi serkeftî hat ceribandin e: Bargeobraz mezin 18 miles di şeş saetan towed. Di heman demê de ew bi xurtî bi pêlada hebűne. Lê ew bi rê ve.

Dîsa jî, ew li ser -Eger danîn, ji ber ku ji wan ditirsiyan ku, ji ber pêlên bi hêz, ku di bin wheel bêrîk de hatine afirandin, bankên canal fera, wê bê. Di vê navê de, "Charlotte," ceribandina kes beşdar bûn, yên ku li seranserê dinyayê tê hesibandin, ku disêwirîne ji gemiyê de yekemîn e.

The yekem gemiyê de di cîhanê de

English shipbuilder Robert Fulton bi xortaniya xwe, di xewna xwe ji gemiyê bi motora steam. Û niha xeyala wî jî bicih bûye. Pistî dahęnana hilmdar bûye h'emtęk'stęda nû ji bo sert. Bi hev re bi ser Messenger of America R. Livingston, ku li ser aliyê aborî ya ji bo pirsgirêka girt, Fulton hildan pêşnûmeyê ji gemiyê bi motora steam. Ev bû Dahênerî tevlîhev li ser fikra xwe ya Propulsion Tiliya xwe dispêre. Li gor aliyan gemiyê di hejmara paddles hatin xêzkirin, simulating cîhêreng ên fun. Li paddles heman û paşê bi hev û din mudaxele û şikand. Îro, yek bi hêsanî dikare bêje ku bandora heman dikarin bên, eger hemû sê an çar paddles bidestxistin. Lê di aliyê zanistî û teknolojiyê ya di wê demê de ev nabe, ji bo dîtina bû. Ji ber vê yekê, shipbuilders pir zêdetir tevlîhev bû.

Di 1803, invention Fulton ya hatiye dîtin li seranserî cîhanê pêşkeş kirin. The Derma hêdî hêdî û bidesxistin bi ser Seine, hişê amazing hiş û gelek zanyar û kesayetiyên kurdî ya Parîsê bû. Lê, hikûmeta Napoleon ya projeyê red kir, û shipbuilders zora mecbûr kirin ku bi dû nesibê xwe li Amerîkayê.

Û di meha Tebaxê de 1807 yekem gemiyê de di cîhanê de bi navê "Claremont" ku li engine steam herî xurt beşdar bû (photo li banî tê), çû li ser Hudson Bay. Gelek kes jî di serkeftina bawer nakin.

Di firîna yekemîn de, "li Claremont", bêyî ku bar û ti rêwî çû. Tu kes dixwaze biçe li geşteke li ser forumê gemiyê de agir-nefesê. Lê li ser riya vegerê de, bû yekem rêwiyan li wir - cotkaran herêmî ku ji bo şeş dolar bilêtek dan. Ew di destpêkê de di dîroka kompaniyê rêwiyan shipping bû. Fulton bû ewqas koçî ku magnanakaw da travel free hetayê li ser hemû karên xwe.