Çawa bihêlin, wheel ji erebeyekê?

Di dema xwe ya li ser rewşa krîtîk ên di rê de, girîng e ku dizanin çawa bigirin wheel rêvebir. Dema drift an gefa ji nişkê ve bê li ser hisabê a duyemîn. berteka Driver di bin bandora yên microclimate di cabin û kursiyên rehet şêlû. touch ji dest da bi rastiyê, tiştên ku diqewimin li dora distantly fêm kir.

Çima em divê xema pozên daxwazên?

Lidarxistina wheel rêber, zêdetir dema perwerdeya li dibistanên driving nîşan bide. destên location îspat ser girîngiya hevokan ên wergerandî yên pratîk. Lêkolînvan hesabkirin helwesta optimum şofêr, ku tu haydariya ji dest da ye. Ji nişkê ve kum ji wheel ber wê ne surprîz bû, li ser birêvebirina wê bên ji ber lihevanîna di wextê xwe ji dest da ne.

Lidarxistina wheel rêvebir - ya pêşîn qayde, e ku ji destpêka perwerdeya ajotinê pratîk e. Ji bilî ewlekarî, helwestek bi rehet dibe alîkar şîyar bin, dît gera xwînê normal. Piraniya qezayên biqewimin ji ber tunebûna wextê ji bo destnîşankirina rîsk ji bo vê wiha ye ku tevgerên rê ya lingên û çekan ji bo pedal û hefsar.

Guhertoyên, sube Amateur

Lidarxistina wheel rêvebir, bi hemû Daxwzî dizanin. Even ajokarên bi tecrûbeya me ya ku hewl dide ji bo hilbijartina helwesta pasê herî ku di bin kontrola hema derewan xwarê. Ji vê de sekneke ku rabe ser piyan û dest bi leza wê zehmet be. A manevra tûj bigirin dema ku wheel rêvebir pêwîste ji bo cihê ku herî kêm 360 dereceyan de ne mumkûn e.

gel gelek caran bi aliyekî rêvebirin û hewl bidin ku bigirin wheel rêvebir bi tiliya xwe. Lê belê, dema ku bi bez nav astengeke (kerb, hole, rut) car nikare bibe pir "kidanut" aliyekî. Ev rewş rê li ber encamên cidî yên dema ku gel li ser rê ne.

Positioning di nava rim firçeya di navbera reveber spokes de, bi tundî neşkê. Dema ku rewşa awarte an rotation dijwar de, peyivîm e şikandina arm. Just dizanin çawa bigirin hefsar di dema ajotina, tu dikarî li ewlekariya xwe, rêwî û yên din misoger.

Cihekê normal

Dema hevdîtinê de, mijara "çawa biparêze, destên xwe li ser dolaba rêvebir" gelek caran pirsên. Piştî ku hemû, bi awayekê rêkûpêk ligorî modul me pêwîst dibe. Lê belê, tevî ve belî çavan ji vî serrastkirinê, siwarên jiyîn dem bi çavê cîhanê de diguhere rêya rê li ber makîne, leza zêde, li 200 km / h heye.

Professionals hewl didin ku bimînin li aliyê dijber ên handlebars bi herdu destên xwe, destên xwe danîn ser top. Brushes bi hinekî ber bi para jorîn a circumference guhert. Ev sekneke re misoger dike, herî zêde bersiva Di halê neçariyê da, ku di doza we dê herî kêm ji tevgerên li dora divê.

Lidarxistina hefsar ji car zêdetir girîng e ku bizanibin eger tu plan ji bo cinan erebeyekê bê hêzeke serî amplifier desthilatê. is time ji bo derbasbûna ji pirsgirêkên ciddî yên wheels li bisîkletan ji dest hene. Li ber drive hîdrolîk an elektrîkê gelek caran dikare hesta helwesta erebeyê de li ser rê dikim. Jî li ber çav girtin:

• leza motion;
• xala zivirî;
• qalîteya surface rê;
• transport weight (cars laden kontrolkirin, hebs);
• wextê salê de.

helwesta yên ku bedena li motion

De diwestîne trip dirêj, di heman demê de bilez a bilind li ser rêya pêwîstî bi giranîya taybetî. Price biçûk sedema bibe çarenûsa şeht * û jiyana xelkê. Gelek caran şofêrên danîn firçeyek li ser bingeha rim, di heman demê de, dikarin li dijî qûlik ne werin bidestxistin.

Dema ku dest li jêrî an beşa navîn in, ku bikevin nav şer veguhere tûj zehmet e. Rewşa bi xwedêgiravî di rê de an jî di têkiliyê de bi ruts wheel aloztir kiriye. heman manevra wek ewle gava firçeyek.

Eger backrest li gel jî ji sînorê Sovîyêt, ajokarê wê çend seconds ji nû ve kontrola û helwesta xwestin bigirin. Û di van caran li leza 90 km / saet, her tişt di cih de diqewime. Derengmayîna bersîvê di bin bandora asta alkol xwîna duh an tenduristiyê belengaz dirêjkirin.

rewşa cesteyî de hate niha yên manevrayê

Lidarxistina hefsar di dema zivirî? Ev bi taybetî girîng e ji bo ku bi vê mijarê di dema zivistanê de, dema ku car bi mûşekên erd bisîkletan ya bikeve ser axa qîlên. Ji nû ve kontrola, ajokarên ku çend rotations temam per duyemîn. Dema ku bicihkirina destên weziyetekî din ji sabît, rîska an skid kontrol heye.

Vejandina tevgerê de li ser dora hêsantir li milê li kêlekekê yên di çembera. Wheel û hewl dide ku bi slip derket û align li wheels. firçeyan gelek caran ne yek li jor ya din jî, da ku ajotvan ji bo vê çalakiyê de amancê amade dike.

Dema ku Kongreya çepê di zendê têkildar e hinekî bilindtir e ji ya din. Ev pêşî dest pê dike ji bo pêkutî li ser wheel rim reveber. The rastê hêj di wê demê de ji rearranging firçeya zêdekirina radius zivirî û partîbûnê. The driver demê ji bo amadekirina ji bo guhertina di rêya motion, Kêmkirin dem ji bo pêkanîna vê kêmaniyê û dihêle ku ji bo nirxandina baştir rewşa di rê de heye.

Vebijêrkên Brushes location

Nerihetî ji dest - ne armanca bingehîn ya gerê de. Gelek caran destên li ser diagonal - ew ji bo nezelalbûna unexpected rêberiya di otomobîlê de li overtaking yan jî têkilî wheels tûj di rut. Ev dibe ji ber ku ajokarê di vê nuqteyê de hewl dide çareyekê ji tiliyên xwe li ser circumference. Ew jî divê bi baldarî bê lidarxistin û di erebeyê de bi awayekî bêhemdî li hemberî felaketa guhert.

Di wesayîtên bi gearbox manual milê çepê tim kezîyên wheel rêvebir. Eger ew li jor an li jêr rim e, niha li speed kesê hilbijêra lever dikare wateya girêdana bi rê de winda bike. Wiha hûragahiyan, gelek guh bidin ne, lê tu girtina stream "werin bikaranîn" otomobîla din.

ajokarên Experienced qanûnê binpê, di heman demê de îstatîstîkên nîşan dide ku li piraniya qezayên mezin ji bo qusûra mirov bi gelek ji tecrûbeya ajotinê. Ku skill baş bo konaxa tecrûbeyên mirovan e. Beramberiyê li ber skidding, ajokarê tert û hewl ji bo ceribandinê zanîna xwe.

Emergency

Lidarxistina hefsar di dema ajotina, hin novices bêyî delîlekî extraneous fêm bikin, hewl didin ku bikevin, bi rim bihêztir. hişyar be dema ajotinê pir bikêrhatî ye: rewşeke di rojevê de dibe ku li her demê de çêdibin. Ev dibe ku rêwîyek, ji nişka ve, li ber hood, an şofêrê xwane, ku biryar da ku bi saya ronahiya sor cinan de tevda.

e ku rîska girîng a paralel aliyê bandora Dema ku erebe dikarin li ser xeta berevajî be hene. destên Wrong rakir, ne dê destûr da ku êrîşên ji nişka ve. Eger tu dem ji bo bikevin, hefsar xwedî ne, li ser rewşa bikeve ji kontrolê derket, û ev klîba serê-ser tehdît dike. Ev qeza ji kujêr hemû qezayên e.

The hefsar ji bo ajotina bi aliyekî dîzaynkirin ne. Bi tevî, ku em ji bo bi berdewamî nebin, divê tu hewl ji bo vegerê firçeya ji bo danîna cihê. Ev musaît e ji bo xebatê bi Wipers windshield, rû bi zelalî, mifteyê de Main û xistin û di şevê de. Heke hewceya we ji bo bi ewlehî destwerdanê di radyo an jî ji hewayê derbikeve.

pêşnîyarên

Ev baştir e ku bala xwe li ser pisporên: ew jî dizanin ku çawa bigirin wheel rêvebir. Photo û video racers ku nîşan bide ku dötîretî a duyemîn caran dema ku skidding, xeyd xwedêgiravî an xuyanîbûna astengiyên di rê de biryara çarenivîsa zêdetir ji erebeyê.

Zirxên wan bigirin wheel rêvebir gelek zehmet e. Di ajotinê normal da ku pêwîstî bi bigirin, ev jî têra ji bo tamîrkirina firçeya li dora rim. A relaxation biçûk, divê amade be, eger driver zû dê westiyayî. Pressure tenê zêde dema ku şikbarîya ji rêya tevgera, rû, û desîseyên din.

Şofêr bi bûbin, ji bo kar li machine li gor xwezaya xwe de. Psîkolog dît ew e ku têkiliya di navbera helwesta dest û dewletê navxweyî ye, ji kesekî heye. Get ji bo helwesta rast dikarin bibin bileztir di dewleteke aram, bê hewl dide ku stand ji aliyê nîşandana din ji tecrubeya. Ev nayê pêşniyarkirin ku xwe ji vê derfeta ku pêşî li qeza bêpar, ji ber ku jiyana mirovan bandorê.