Zis-110. The Sovyetê class car rêwiyan

Class car yên herî bilind de category ya zis-110 di sala 1945 de hat afirandin. Aparata ye, lewma ji bo xizmeta nihęnî Kremlin, hikûmet û wezîrên. Ev modela ku nûnertiya struktura çarçoveya piştgiriya ji zêdebûna hêza dikarin di piştevanîkirin ji weight extra ji bedenê zirxî, ji ber ku makîne neçar pêşiya daxwazên taybet.

American "Packard"

Dikar ji bo pêşxistina modeleke zis-110, komeke endazyar, hewl da ku bixin nav hesêb helwesta I. diçikand V. Stalina ji brand car American "Packard". Bingeha ji bo ku projeya a Packard 180 Touring serbestberdana Sedan di 1941 hilda. Zis-110 Zêdetir "Packard", lê dinêre "American" wekî hemû nikarin fêr bibin. Ev deyn bû û engine - yeke "heşt". Hemû pêkhateyên û civînên din bê bikaranîn hilberîna hundirîn.

çekên bedenê

Model zis-110 a serêş ji bo bipêşvebir, di dema pêşxistina belt ewlekariya di erebeyê de bûye. Ji ber ku makîne neçar zirxî bê, ev ji nû ve dihejmêre hemû Parametreyên bedena pêwîst bû. bes ne vala li derazînkê, ku bronelisty dadimezrîne, rê windows mekanîzmayên. banê pêşdixistin giran pêwîst a racks touring bihêztir. Bi pirsgirêka amajekirin, feathering baskên biçûk wek ber û rear, hood û bronelisty qirmê lid destûr bo avakirina bo thickness 8 milîmetroyan bû. Versiyon ji bo bihêzkirina li index "115" bû.

Zis-110. taybetiyên

Mezinahî û Parametreyên weight:

• length Vehicle - 6000 mm;
• height - 1730 mm;
• width - 1960 mm;
• height ride - 200 mm;
• Wheelbase - 3760 mm;
• track eniya - 1520mm;
• track rear - 1600 mm;
• weight - 2575 kg;
• tank capacity - 80 lître;
• mezaxtina fuel - 23 lître per 100 kîlometre di moda tevî hev.

santrala

petrol Engine VMS 110 bi derziyê carburetor, Hirç hebû:

• veavakirina - cêbicêkirina row;
• volume kar - 6005 cc / cm;
• torque - 392 Nm at 2000 rpm;
• hejmara silindir - 8;
• herî zêde kapasîteya - 141 lître. a. at 3600 rev. per minute;
• Valves - 16;
• Stroke - 108 mm;
• diameter cylinder - 90 mm;
• sar - avê;
• fuel Recommended - benzîn AI-72.

Nifşek - a Tarîxa mekanîk, sê-dikê. speed lever selector li ser stûna rêberiyê ji bo mafê xwe ye.

disotîne

Ku yekemîn car Sovyetê bi rawestandina ber serbixwe dest pê kir, di demeke pêş de dema ku projeya zis-110 hate destpêkirin. Berî vê, hemû modelên, hem ji pêş û rêwiyan, bi axle ber li ser kaniyên pel stendine.

Ji ber ku "sed û dehemîn" weke fermana hukumetê de hate pêşxistin, ew modela yekem bi rawestandina ber serbixwe bû. Bi dorê, mekanîzmayeke a pivot Pin-type, tevî ku node kurmê ku bi rêya sîvîl adjustable bû. Yekîneyên suspension ber siyaseta çepê û rastê ve girêdayî li bar kevî stabilizer movable.

suspension Rear - pireke bi du rimên axle û differential cîhanî, kar li gêl hypoid. Tevahiya çêkirina li ser kaniyên pel nîv-elîptîk rawestandin bû. absorbers şokê Hydraulic sazkirin type leşkerî, bi hev re bi maşîneke bi zirx ji ronahiyê, wek wesayîta zirxî weight girîng hebû. Tevahiya sîstema tightly girêdayî girş cross-beşa aramî.

civîn

Tevahiya disotîne li ser çîtê çavine ji kanala ava bû. Li aliyê eniya endamê engine siwarî. Top helwestekê li ser tevna frame bedena, paşê baskên, Bonnet, boot lid, hemû alavên hundir û ya dawî bi derî ve. Di civînê de wê bi destê hate kirin, tevî ku ew difikirî ku di erebeyê de-girseyî tê hilberandin e. Her machine ekîba xwe ya ji çar kesan, ku paşê ji bo ku kalîteya kar bû civiyan.

Navxweyî

Hikûmeta VMS di destpêkê de wek car luks nûnerê yên ku tu dikarî mêvanên biyanî, Konsulusên û berpirsên din jî gazî ducan bû. kursiyên Passenger giringîyekî taybetî tên dayîn. Ji bo ku wan pir nerm û rehet, balîf, bi porê coconut Erbîlê luks bûn, xwedî milkên bihar baş. A covers karmendên ku ji top dirêj, di çend kêmxwendî caw eiderdown doz.

Lîmûzînê ji heft-trîbûna tu caran bi temamî barkirin, bi piranî li gel ajokarê di erebeyê de du an sê mirov bûn. Bi vî awayî ew bi rê ve ji bo parastina ku mirov li Navxweyî berfire bi asteke bilind a handana. Di garaja ya Sovêtiyê helwesta taybet yên manager boot bû. Bi naskirina li ser rêwîtiyên amancê - balafirgehê pêşiya îmalatê heyetên xizmeta, - ku efser ji cars di dorpêçê de mafê şandin, pereyên ji bo wan bêtir ji bes bû.

Persian an Tekin - Di her qatê car bi xalîçe biha nixumandî bû. Kursiyên û panelan derî bi bi Kadife-high quality amade, upholstery leather di wê demê de bû ne niha. Air-conditioning ne li wir bû, lê nigan in cars zis-110 têra xwe bi bandor hate hesibandin. Miyanrew fans tije cabin hewa teze bi berdewamî.

Di zivistanê de, hemû ducts moda germkirinê dianin. Di germiya sîstema sar li ser not û derece Celsius bû, ew têra xwe germ compartment rêwiyan bû. Beşek ji hewa exhaust hot ji seyareya, ji dûr fogging. Ji bo germkirinê bi lez ên li qada navxweyî yên di erebeyê de fans bi kar tê, ku bi riya qulikên germa li nav cabin hatin xişandin e jî.

dashboard

Li ser panela hemû sensors û nîşaneyên herî pêwîst li ber driver. Ev panela instrument kompakt e û heta beşekî piçûk ji "de nemîne". Navendê ye dial speedometer bi shape lakêşeyî ye. Arrow bi ronahiyan bi reng ji tarîşevê bû. At a speed mezintir 60 kîlometre li serê saetekê şewitandin kesk, şêst 120 - zer, û li leza 120 km / h de sor. Grafîka ji speedometer bi destê hejmara bê sifir kevanan. "6" - şêst km / h, "10" - sed km / h, "12" - sed û bîst km / h, û hwd.

Hemû sensors kontrol û amûrên îmze kir, lê ji aliyê, an sembolên got ne. Located li milê çepê yê nîşana asta speedometer benzînê li tank û germiya avê di sîstema sarbûna ya. Mafê ammeter diyar dike ji mêrekî sensor battery û zexta petrolê bû. jî hene nîşaneyên alî tîra rq di ronahiya sor, ronahiya şîn (girş sereke) û kesk nîşandana dadana li ser hatine bicihkirin.

Ji bo ku mafê axaftina radyo located li jêr tuner bû. a box ji bo tomar biçûk - bêhtir ji bo ku mafê, li seranser ji kursiyê rêwiyan de, ew "box glove" hatibû avakirin. Deşta û frame cîhazên, kontrola hefsar ne klasîk diranên fîlan, di style kiriye hemû yekem cars Sovyetê - zis, zîl, "Serketin", "Volga", "Moskvîç`ê re".

Li Sovyetê bû, meyla ji hilberîna otomobîla rêwiyan li yek, ji hemû modelên style hene. Ev fashionable bo dixemilînin chrome exterior an parts-nîkel plated, Mouldings, lewhayên metal decorative û nameplates bû. cars vintage Sovyetê û îro ji aliyê bi zêdebarî taybetmendiyên xwe sparkling emekdar.

Ev yek bi taybetî di GAZ-21 "Volga", ku di seyareya ku di firehiya çarçoveya chrome ji çar santîman pêvekirî holê, û grille ber of "VIRIDIAN" a jewel ji tevahiya ber makîne e. Other cars vintage ji berhemęn Sovyetê jî hêmanên şűr awarte cuda.

cabriolet

li chaise û convertible - Li sala 1949 ku di kargehê de piştî Stalîn bi navê li du versions dest bi hilberîna girseyî yên zis-110 vekirî-top. Cars bê banê pêwîst ji bo serdanên betlaneyê ya Fermandariya Bilind ya Artêşa Sovyetê di dema meşên eskerî, herweha wek gerên li derveyî bajêr, li hewayê ne baş e û ji endamên polîtburoyê li hikumeta Sovyetê bi mêvanên biyanî.

Model zis-110 "guhartin" pir organically li kolanên Moskowê nêrî, li Kremlînê dema ku bice ji Limousines ji alignment ji Tverskaya Street digeriya, derbasî aliyê Meydana Sor, li ser pira Moskvoretsky çû û li alî yê li pey Big Ordynka. banê retractable Convertible ser peyarê reş nerm, ku bi rîya an drive electric derve dahatûya biçűktir taybet û destdanîna wesayîtek di rewşa hewayê nebaş bû.

Ji bilî vê convertibles erebe çêkirin, ku ew li windows derî rear tune ne. Ev makîne ji bo derketina ji Wezîrê Parastinê hatin bikaranîn, dema ku ew bi merasîmeke li Meydana Sor li ser 9 May bû. Hikûmeta sê garaja chaise zis-110 rengê gewr-şîn bû. Du maşînan ji pêşandana çû, û yek tim li amade di rezervan bû. Her makîneya ku bi counter taybet di nîvê cabin, ku ji bo Wezareta Parastinê yan cîgir wî pêk hat stendine. Vagonên jî banê retractable heye, di heman demê de ku hema hema qet bi kar anîn.

Û tamîra

cars Rêveber zis-110-destê civiyan e û test berfireh derbas bike û wê li pey gospriemka. Ji ber vê yekê, ti kêmasiyên teknîkî, şkestin, şkestin engine û mekanîzmayên din hatin dîtin. Operasyona ji makîne heye low-zêdebûn, her VMS ji bo sala cihê tu zêdetir ji panzdeh hezar kîlometre girt. Carekê di du salan de hatiye nivîsîn off cars, di heman demê de yek ji wan rabû ser destên taybet - milkiyeta ferdî yên Limousines hikûmeta qedexe ne.

Service hatiye lidarxistin bi rêkûpêk, nexşeya teknîkî, bi taybetî li atolyeyên ku Kremlin. Eger pêwîst bike, erebeyê tamîr nav a navenda Sedema çû, û paşê jî - ji bo bidestanîna profile shop. Zis-110 parçeyên yedek "stand" hişk ku di encama zanistê teknîkî, lê belê nebûna wan qet qewimî.

mesrefa

Build yek car bi rêve di sum dora, zis-110 ku yek ji hêmanên herî erzan a endûstriya otomobîlê Sovyetê bû. Lê ji ber ku makîne ji bo rayedarên nomenklatûraya de hat çêkirin, wê demê li ser mesrefa qet bû bipeyivim. Pere li quantities têr li ser zeman û her tim.

Îro, zis-110 a car kêm, nirxê xwe wek alaveke teknîkî, dikare bibe kêm e, di heman demê de dîroka machine diafirîne a rastî, bi rastî ezman-bilind bihayên. Bęjeyek ji collection of erebeyên kevin dikare bi vê modelê di pêncî yên sedsala borî de serbest hatibû xemilandin. Zis-110, ku bihayê ku ji 185 hezar ji nîv mîlyon dolar tê guhertin, a veberhênanê bi kêr e. Mesrefa machine qet li jêr sînorê niha dê bikeve, bi tenê dikare rabe. Bi vî rengî ku dewletê yên bazarê ji vintage cars Sovyetê-made ye.

guherandinan

şeş versiyonên cuda di dema hilberînê yên modela zis-110 kes serbest hatin berdan:

• 110A - derwaze bi alîkariya tibî awarte;
• 110B - erebeyek bi bedena "phaeton";
• 110V - convertible bi sîdank;
• 110P - lem wheel design experimental;
• otomobîla, a karmendên - 110SH;
• Zis-115 - zirxî.