Di pîşesaziya hewavaniyê ji destpêkê ve avakirin û adetên ji bo çêkirina balafirên li ser bingeha yek zanistî û teknîkî de. Designer modela xi bingehîn diafirîne û çarçoveyeke fireh xwe pêş modelên taybet. Passenger balafira Boeing 767 300 hatiye tenê di nava konsepteke taybetî hatiye afirandin. Ev firoka bi wide-body wek option hiskirin ku di navbera machine berê ku çenek normal ya gewde û firoke bi hêz zêdetir bû dîzaynkirin. Karê pêşdebiran bû ji bo afirandina rewşeke rehet ji bo rêwî û di heman demê de kêmkirina mesrefan yên operasyonê yên balafirên.
Ku di encama vê pêşketinê, ezmûn û dovodok re xuya bû Boeing 767 300 ku xaxê Navxweyî yê xweşkeys de herî zêde ji bo rêwî bû. Heft kursiyên li pey hev di rewşeke wisa ku tenê yek kursî di navîn located bû, di navbera rêwiyan de hatin sazkirin. Û 87% ji kursiyên butona lapereyek an kolanê bûn. Boeing 767 300 cara yekem liner, ku kursiyên rêwiyan li pey hev ji aliyê formula 2 + 3 + 2 danîn. Eger em bînîn, firoka navxweyî Tu-154, paşê jî bi kar tîne, ew dewreyeke 3 + 3. Ev wisa diyar e ku tenê yek kursî kêmtir, lê di gemiyê de Navxweyî Russian ji nêz ve. Û li bixine ser in, du rêwiyên ji şeş hene.
Ev rastiyeke ku, di gewde ya Boeing 767 300 ji aliyê nêzî nîv metre zêdetir normên berê pejirandin. Û ev zêdebûna di cabin e yek, di heman demê de du çîyayî ne li wê derê. Salon bûye ne tenê zêdetir rehet, di heman demê de jî bêtir. Dimîne li ser teşegirtina ya balafirên 767 300, ji sê sed rêwî dikare li ser forumê bicihkirin. Ev bighîjne hatiye dîzaynkirin ku ji bo pêkanîna bendên û nayê ji salon cudakirina li ser asta handana bi karbîne. Di formê de zêdetir dema ku li ser forumê salons çînên cuda ne, 224 rêwî di balafirê danîn. Li bar heman perçên nikarin qebûl zêdetir ji sed metre kûp luggage. Ev jimar ji çilî zêdetir ji sedî mezintir taybetiyên heman cureyê balafiran.
Ger tu li 767, a photo ku nîşan li ser gelek Aksîyonên, afîş û namilke, va ye, ew bi hêsanî e ku ew balafirên din, hebs ku pêkanîna geştên xwe bo ji dûr ve eynî bû. Di vê navê de, ji rźza firîna yên li ser heşt hezar kîlometre xwe. Di vê çarçoveyê de, ji pirsek derdikeve, çima zêdebûna di cildê ya balafirên ji derve, taybetiya wê ya teknîkî û xerîdaran baştir hatiye? No sira an de razên giranbûha di vê rewşê de. Engineering, nêzîkatiya sîstematîk û zagonî yên li nûkirinên related warên zanînê destûr ji bo afirandina van makîneyeke.
Yekemîn tiştê ku divê were gotin - e ji bo baştirkirina nûjentir ji xi. Beşa duyemîn ji bo serkeftina - bikaranîna motorên bihêztir. 767 300 derfet ji bo li ser forumê mazotê hê bêtir. mantiqa Wîkîferheng Diktat ku fuel zêdetir li ser forumê de, êdî dikarin di balafirê de. Sîstema kontrol flight, li take-off û bi daxistinan jî ya modern dîtin. Cockpit li şûna ku hejmareke mezin ji sensorên, displays û cîhazên din jî, lê ew bi gelek compactly ye. Bi taybetî jî, divê bê diyarkirin, ku bi kar avionics suite herî pêşketî pêşxistin, ji aliyê şîrketa Amerîkî ku bi kar balafirê.