Tuning "Toyota Mark 2", taybetmendîyekî teknîkî, reviews, û bihayê

"Toyota Mark 2" - ew gelekî car Baş tê zanîn, nûnerê sinifa business de ye. Ew derket nav ronahiyê de ji sala 1968 û heta 2004 hat. Ji bo vê demê de girîng model demeke nêz de gelek guhertinên hatiye. Lê belê tiştê ku tam - hêjayî lêkolînê.

di dîrokê de

The machine, îro wek "Toyota Mark 2" tê zanîn, di destpêkê de wek projeyeke bi navê plan kirin li Toyota Corona Mark II of. Di vê navê de, biryar hat dayîn ji bo lê zêde bike hejmara bo wesayîta ji modelên din jî li ser "Crown" platform jî cihê ye. Lê belê di 70s di erebeyê de bû serbixwe title. Ev piştî veqetîna platform qewimî.

Jixwe di dawiya car heftêyan de "Toyota Mark 2" bingeha full-tîcaretê, ji bo çêkirina din sedans nû bû. Ew wek cresta û Chaser kifş bû. Ji selefên xwe, ku ew bi tenê li guhertinên ku design û hindurîn bandor li hev kirine cuda ne.

Tesaduf, ev balkêş e, ku hin ji yên ku erebeyan were îxrackirin, heta bi bêrik çepê. Ew ji ber heman ", Marks" bûn, ji bilî ku ew di bazarên biyanî tê naskirin wek Cressida bibe. Û piştre li wê derê din jî dê bibe "Toyota" - navê Avalon. Ku-û ber bi awayekî çalak tedarîkkirina dîtin bazara North American. Di rastiyê de, ev bi taybetî ji bo vê dîzaynkirin.

90 salan

Car "Toyota Mark 2" zû populer û li daxwazên bû. Lê piştre salên nodî de hatin. Ev dem, ev ji bo gelek welatên zehmet bû. Li vir di Japan girîng firotina erebeyên kêm bûn, û ev model bê îstîsna ye. Bi vî awayî, Toyota biryar da bo rojanekirinê range xwe ya sedans. Lê belê, weke baregeheke ji bo çêkirina otomobîlên nû dîsa rahişt "Mark". Û di wir Toyota Verossa, ku gotina serketî yên her du modelên berê, ye ku bû çi Chaser û cresta. Bi ser de, paşê di ronahiyê de dest bi çûyîna touring "Mark 2". The car li du versions License de bû - wek drive full û ber-wheel. Ev car tê zanîn bi navê Mark II qualis bû.

Piştre, dema destpêkirin nifşê heftan ya pirsa, di ronahiyê de ji lem weşandin B V. Under the hood ji erebeyê a engine taybet bû. "Toyota Mark 2" piştre pesnê a turbocharged 2.5-liter 1JZ-GTE 280 hp Lê belê, divê ev piştre vegerim, di heman demê de ji bo niha - bala xwe bidin guhertoya herî girîng û navdar a modela.

Ravakirina 5'emîn

Çar salan - ji 1984 heta 1998 - Weşandina cars, ku nûnerên nifşa pêncan yên modela "Mark" in. Total muşterîya 8 versions License de bûn. Ev Xeleka 2Y pattern ye. Di bin hood xwe a 1.8-liter 4-cylinder engine 70-horsepower bû. Follow hêza çû 2L - 2.4 lître û 85 hp Ew, berevajiya yek ji yên berê, ew a mazotê bû.

bûn Versiyon ji bi 6-cylinder 2-liter an 130 ji 105 "hesp" heye. Wekhev ji bo ev - 100 bergîrî, a volume of 1.8 lître. Hêza din çû 2-liter 6-cylinder - ew dikare 140 hp hilberîne (Model 1G-GEU). Lê car bi taybetî gel 1G-GTEU. Di bin hood 185 horsepower sazkirin 2-liter beşa şeş-cylinder xwe bi biturbonadduvom. Ev hemû versîyonên ku ji bo bazarên bi Japanese û bi derve re bûn e. Lê belê, bû model din, hilberandin, ji bo dagir Amerîka heye. Ew wek 5M-GE hat naskirin. hêza xwe ya ji bo 175 hp wekhev e, di dema ku volume of the engine 6-cylinder bilind bû - 2.8 lître.

nifşê 6'emîn

Van erebeyan ji 1988 heta dawiyê ji 1995 de bê weşandin .. bûn du versiyonên cuda ji laş hene - a sedan û hardtop. Cudahiya wan bû bû, ku tu hardtop çarçoveyê de li cam derî heye. Plus cudahiyên di optîk û grille hatin dîtin. Ji sala 1992 ji 1995 de di encam ronahiyê tenê sedans. Û di vê navê de, ne motorên nû heye. Ew bi Versiyon ji rear-wheel bi çekê, û mekanîka qediya.

Aggregates gelek bûn. Ev hêza herî xurt ya 6-cylinder 1JZ-GTE ye. volume ya tevayî bi 2.5 lître, û bi awaye- produced by "hesp" - 280. Li gel hemû yên li beşa kirine turbocharged dîtin. Aktorên 2L û 2L-T bûn. Hem yên dîzelê volume heman û (4 cylinder) bûn. Ji van ya yekem kişand up 85 hp, û ya duyem - 97 hp 2L-T turbocharged cuda.

Dîsa versions zêdetir 115, 135, 150, 170, 180 û 200 "hesp" bûn. Tesaduf, ev cara engine ji van herî mîqdara hebû - sê lître, to tam be. Ew wekî 7m-GE hat naskirin.

nifşê 7th

Cars çêkirin di navbera 1992 û 1996 de, di nava herî navdar ên ji hemû hejmara cars "Toyota Mark 2" de ne. 90 bedena bûye gelekî populer. Ev hem tije û dawî rear-wheel. Version bi pêş de jî hene. Car "Toyota Mark 2" (90 box) nikaribû ji şeş motorên cuda pesnê xwe bide.

2.4-liter, 4-cylinder mazotê enerjiyê (ji ber ku turbo) 97 "hesp" - Aktorên wek 2L-TE hat naskirin. Ev jî li 125, 135, 180 û 220 "hesp" bi rêzê ve hatibû danîn, kir,.

Ev divê bê diyarkirin ku guhertoya herî xurt (i.e., 280-hp 1JZ-GTE) bi tenê li ser rear-wheel lem sport B de (pêvajoya bît berê) sazkirin. Machines bi drive çar-wheel nikaribû bi tenê 1JZ-GE (220 hp) pesnê xwe bide. Û li Rimêlan ji engine di bin kontrola a 4-speed otomatîk. Balkêş e, di erebeyê de "Toyota Mark 2 (90)" cûreyeke base, ew ji bo ku berhemên ji bo nifşên din bû. Û van motorên bi zêdetir li bingehîn ji bo Baş tê zanîn ku date JDM- û averê çanda xwe zivirî.

Release ya salên 90 - destpêka 2000

nifşê Heftemîn derve di ronahiyê de tam çar salan hat. Ev jî yek car wekhev bi hêz, ku yet bû bighîjne din jî, "Toyota Mark 2" bû. 100 beden bû, bi taybetî. design ku modela de, biryar hat dayîn bo guherandina radîkal. Ma çunkî ji bilî ku aliyên yên derveyî û hindurîn. Nifşek û disotîne jî biryar da ku ji rêya tikandina. Lê belê, li vir tiştên din cuda bû.

Motorên nû jî xuya bû. Ew 97-xurt "diesel engine" maye, û ji aliyê yekîneyên mayî benzînê bûn. 1.8-liter 4S-FE 130 ", hesp", 140-horsepower volume 1G-FE ji 2 lître, giyaneke nû 1G-FE (lîs), û di encam de 160 hp - hemû ji van motors bi bin hood ji erebeyeke nû "Toyota" sazkirin. 200, 220 û 280 "hesp" - Most motorên bihêz sê bûn. Di rastiyê de, ew jî bi piranî piştî û gel xwest bûn. xweşikiya No çima tuning teknîkî "Toyota Mark 2" gelek hatiye gelekî kêm de - û bi vî awayî hemû taybetmendiyên normal bûn.

Ev balkêş e, ku ji sala rezber 1996 de, di motorên bi bez li ser benzînê, dest pê kir ku serî li belavkirina taybet yên teknolojiya gazê qonaxa-change. Gotinê naxwaze ku, heta ku di engine 1G-FE, ku wateya du lître, serê cylinder biawayekî Bûrsayê dan.

avantajên teknîkî

"Toyota Mark" yê salên 2000î de çiqas bêtir pêşketî di warê teknîkî de bûn, berevajî ji selefên xwe. Du turbochargers, biryar hate girtin ku li şûna yek ST15 mezin. Balkêş başkirina sîstema sarkirinê, torque jî zêde bû. aboriya sotemeniyê pir xuya zêdetir bûye. Even lezkirinê erebeyê dînamîk zêdetir bû. Û modern "Toyota" bi brakes bi boşi disc, pêxin kit, audio, destê bi hêz in, çendeya şeş yekîneyên, a Subwoofer û alloy wheels 16 inches kirin. Û alavên bingehîn VSC cuda û pergalên HUK. kontrol Climate License de wek option.

"Toyota" ku di bedenê de 100 naskirina taybet ji kesên ku qebûl dike. The xwediyên dibêjin - ev makîne karibe di hezkirinê de bikeve bi ti mirovê ku nęzîkbűna xuya geş û sporty ji erebeyê ye. Reviews, di rastiyê de, cuda ye. Hinek bawer dikin ku xuya dibe bê muhafezekar zêdetir kirin, hinekên din jî mîna her tiştî. Ewên ku tiştekî hez nakin, do tuning. Hinek danî a nû kit bedena, grille, dîtinnasî. kesên din ku fans ji ajotinê extreme in, danî li fry zêdekirina berevajîbûna wheels pêş. Ew jî sempatiya ji bo çareserkirina û baştirkirina engine bo geş bûna performansa. Û bê guman, stylize ku erebe li gorî.

Tuning dikarin cuda bin. Lê belê, bihayê wê ji bo çend deh hezaran rubleyê sînorkirî ne. Û girîng e, da ku di erebeyê de pisporan rast xwe ya di vê mijarê de. Ji ber destên tuning kesê didîn bi hêsanî dikare saxiya erebeyê. Û erzan ne. "Mark" di destpêka salên 2000ê de di rewşeke baş de dê li ser 300-500 hezar rubleyan mesrefa.

cars Recent

nifşê 9th dawî bûye. Ev weke çar salan tê - ji 2000 heta 2004. Di erebeyê de sekinî wek car bi sporê û karaktera êrîşkar binêre. Ew sedan ji rêzê bi frames li derazînkê bû. Ji sporê tenê rawestandina bû. Ji van guhertinan - di bin kursiyê paş fuel tank, zêdebûna ji bagaja, plus biryareke bi temamî ya yekîneyên dîzelê veguhestin. Lê bû teknolojiya derziyê sotemeniyê bikaranîna tansiyona bilind heye. Û ew li ser navê guhertin. Guhertoya top B de Grande Ir-V hat gotin. Û bûn makîneyên 5-band hene. Ku di sala 2002 em guherand xuyabûna di erebeyê de - ne pêxin nû, li wê derê grille, bumper stylish û qendîlê forma nû.

Lê di sala 2004 de hilberîna van modelan de, bi dawî bû. Di erebeyê de, tê zanîn ku di Mark II, bû demeke dirêj li wê derê, da ku navê wî di dîrokê de bi qedir û çû.