Tunela metroyê. Bajarê Moskowê

underground kenda Classic li Moskowê bê plana heyî, bêyî şebekeya zêdetir pêşxistina rê de ava bûn. Ev ji bo kaosê hin di afirandina sîstema guhastinê, ku li wir ji bo vê rojê de birin. Niha bi qaîdeyên hevpar li gor Lębelę belgeyê 32-02-2003 îdarekirin,.

Ev afirandin an sîstema guhastinê underground?

Tûnel metroyê ya yekemîn, ev biryar hat dest bi avakirinê li 1931. Create projeyên li ser bingeha agahîyên jeolojîk. Material ji bo avahiya di wê demê de ji beton, ku her û her ji ber ku mane, hatine hilbijartin.

tunela metroyê di nava salê de çal kirin, li ser 2 milyon metre kûp barkiriye ji bo çêkirina rimên dirêj. Der barê 88 hezar ton ji metal li ser xweşkirin, rê û hêz ji qewsên derbas bûn. Avahiyên yekem de struktura darî û stendine, bi amûrên insulasyona mezin.

tunela metroyê îspat projeya giranbiha, ew girt bêtir ji 800 milyon rûbil. kemerên de şênber û bihêzkirina paşê bi şûna wan enqazê de, lê di wê demê de bi awayekî aktîf bi kar Versiyon ji bo pêşî li avahiya. kemerên de hevdîkin tubing hesin bi hêz bûn, ji materyalên avê hilbijartin maddî, kanalîzasyon, bisîkletan, bitumen bi qemereyan.

Wiha designs pêwiste ku bi başi baldar bin û bi berdewamî, ku tu piştî destpêbûna ji object kêmtir giranbiha. Bajarê Moskowê ye bi salan westiyam, û pêwîst avadankirina, bi qasî buhayê Lêçûnên tunelê nû. Ji ber vê yekê, projeyên nû, ji berê de dihewîne options ji bo başbûna di çend salan û kevî modernîze avahiyên.

Material ji bo zû metroyê

avakirina Tunnel ji du dîlmeyan de şênber xurtkirî, tikandinê de yê ku tebeqeyên derve yên gravel, sazkirina erdê de pêk hat. ceilings qewsik ne hêz bilind û bawerîya bi strukturên. Li deverên vekirî ji rêya underground ceilings daîreya dikirin. Dayîn, ji ber nebûna rê load çûkên ku di fashion lakêşeyî çêkirin.

Tunnel tim berdewam dike. Moskowê zêde dibin, û zêdebûna daxwazên me ji bo çûnê rêwiyan. Materyalên zûtir avakirina hatiye speed û şiddet û ji tevgera cars niha hilanî ne. Lê şiklê bezandin û tunelan hê jî ji bo vê rojê de hatiye parastin. Ev avaniya bi hêsanî û pêbawer zêdetir dikare ji wê ava ku di ser serê welatiyan dema serdana li metroyê de li diherike îzole ye.

Bajarê Moskowê çend astan ji çavrewaniyê, underground. Ev ji bo ku nekevin xetên deriyê pêwîst e. Ev binyat bi xwe birîtî a rêwî direct bejayî yên zone û travel tunelan. Hemû şaxên bi destê bi veguherîneke ku tevgera li ser dûr û dirêj bi rêyeke tevlîhev hêsan ve girêdayî ye.

Di metroyê de ji cîhazê

îstasyonên metroyê metroyê bi arc-teşe kemerên de tunelan similar. Li ku derê bi platformeke bo siwarbûn û destmal ji rêwî çekkirî bûn, ava piştgiriya stûnên. Ev jî bi awayekî part arcuate jorîn hatiye lidarxistin.

Em hewl didin ku di cihê ku platform di navbera tracks ji bo hêsankirina embarkation û disembarkation rêwiyên. Lê belê, hin qereqolên hîn platformên aliyê, fikarên Station "Komîntern" heye. By xwe, ji platform caran space ofîsa located, qet nebe ji wan re di beşa bell, li wir e di asta kûr sala ji çavrewaniyê, tracks li wir ragirî.

tunelan Subway şaxên dawiya mirî, ku besteyên bi ji bo tevgera wê rêya berevajî bi pêş bi dawî bibe. jî li şûna tank SEPTiC di erzaniyê de ji bo depokirina cars in hene. Li ser çend hêlên alozî di trênan navîn-dûr avakirin. Ev riyên niha li qereqola "Komsomolskaya" de berdest in, ku di navenda bajêr de ye. Ev pîvan ji bo misogerkirina tevgereke berfireh ya trênan pêwîst e.

Features

metroyê Underground ji hejmarek ast, ku mirov ji bo amadekirina sîstema kargoroohe bi bandor danîn ne. Îstasyonên di nav dûr rêve ji hev û din in. kûratiya xwe di nava sînorên jêr naguhere:

• tunelan Deep - size hesabkirin ji asta kuçê de surface platform û sostalyaet ji 16 heta 35 metreyan.
• tunelan Surface bi li kûratiya 7 to 9 metreyan danîn.
• Tunnels kûr navencî di asta di navbera 9 û 16 metre li darxistin.

Dirêjahiya qereqolên sabît, ji bo 8 cars. A width rêzeçiyayên ji 10 heta 21 metreyan, li gor kûrahiya tunelan. Her room is bi ronîkirina rewşa awarte li ser rewşa awarte stendine. Norma heman ronahîkirina li qereqolên li gor standard lidarxistin, diyar dike mercê 100 lux.

Dûrahiya di navbera qereqolên ku ji 500 heta 1400 metre jî diguhure. Tunnels bi asansor, ji bo ku Nêrdevanên, bi li rengę 30 derece ji horizontal xwar behskirin. Germkirinê bi tunelan hewayî provided yakbûyî ji bo qereqolên da bihêlê ku derfetê ji riyên sar.

room decoration

Hinek qereqolên beşek ji mîrata mîmarî jî. Her yek ji wan bi awayekî xweser xwe bi xwe. Ji bo qedandina materyalên berê tê bikaranîn, wek zinar û mermer. surface tije stûnên patterned, dîwarên, kemerên de. destê fixtures ronahîkirina mezin ji tarîşevê bû.

tunelan Railway in track waypoint similar to metro. Ger tê xwestin, ku otomobîleke konvansiyonel, ewlehî dikarin çiqilên underground pey min. rêgehên metroyê New caran bi heyî bi rêyên w / e û PAJKê, wê bi hêsanî davêje, ku metroyê û di vekirina şaxên nû.

Lighting tunelan seatî. Bo nehêlana şkestin dêstda roniyên ku sînyala kesk û sor û li ser metroyê sazkirin. Qedexe driver ronahî bi ser keve. Ev dide sîstema auto-lock dema ku brakes bi Activated serbixwe çemandin ser lever derwaze bi taybetî.

otomatîkî

kenda Transport a avahiya tevlîhev e, stendine bi sîstemên scheduling, mekanîzmayên parastinê ku cîhazên kontrol bike. Li ber devê keresteyên stretch kenda bi voltaja bilind DC of 825 volt. Berhemên ku nirxa pêwist yên taybet sub-station, located underground kûr.

Li wan derwazeyan, pêşeng 4 ku bi motor 150 kW stendine. The brakes ji her car li ser pneumatics bi drive electric birêvebirin. sîstema Automation trafîkê trênê normal bi interval dubarekirina minutes 1.75. Speed ji hev trênê texmînkirin ku leza kêmzêde ji 40 kîlomteran her demjimêrekê. Yê herî zêde ji bo her car 75 km di saetê de. trênan Modern nikarî li pey çiqas zûtir, lê hewce ji bo avakirina xeta travel nû.

Vebijêrkên ji bo riyên ji bo modernizasyona

Ku maweya qabilîyeta tunelan pêwîst çavdêriya berdewam û qedandina karên hundir. Ev di saziyên akredītekirī bi tecrûbeyên dûrûdirêj li wiha taqîb kar dimeşandin. Ji bo vê, bi hêz qewsên û tunelan ku rahiştiye parçeyên.

Başkirina berxwedana avê ya weqfê û materyalên bi qedandinê. Rakirina yên rewa bi dest xistî, di stokên xwe yên hevbeş. Guhertina taybetiyên ku axa de parvekiriye. Guhertina parçeyan di westiyam, yên berbiçav teqwiyekirin. Ji bo vê yekê derziyê ên çareseriyê nav valahîya avakirin, li newest madeyên avê, û bagerê de rewa-delîlên.

kontrola dewletê de

Ji bo pêşî li qezayên her tim Komîteya Şopandinê ku di wextê xwe dikane voids di qewsên, deqeyê de di beşên load-açısı ji dîwarên û bingeh. me rûdanên dawî شهڕ alîkarî ya herî biçûk jî pêvajoyên destpêkê de nas bike li berçav, perçeyên metal.

Ji bo kemerên de tunelan, girîng e ku rê li ber rakirina axa salekî de ji dîwarê dijmirovî derve. Ji bo tasfiyekirina bandorên neyînî yên rêbaza derziyê berfireh tê bikaranîn. kompozîsyona avî stûr e di nav qada avakirin derzîkirin, guhertina taybetiyên axa. Bi hev re, li rûyên navxweyî ya muamelekirina madeyên vlagozaderzhivayuschimi hatiye lidarxistin.