The bonneted KamAZ - lem ji sport ji bo beşdarbûna di mîtîngê de Paris - Dakar

kamyonên KamAZ li versions niha xwe ne guhastin hema hema li hemû qadên û li seranserê Rusya. Ji ber bilind kapasîteya load KamAZ kar li herêmên herî zor di pîşesazîya kanan de, ji bo çêkirina mezin li hêzên çekdar ên Rûsyayê. kamyonên Reliable dikare li her derê dît: di hêlîpan û bakur de, di kampên kêrtê li başûrê Kurdistanê, li çolan. Li her derê ji bo makîne bi hêz in tên bikaranîn.

Erênî û Humberto

Berê, hemû erebe li lineup KamAZ çêkirin li bighîjne cabover, dema ku cabin rasterast li ser engine ye. Di warê layout, ev proje temam e, lê eger em di erebeyê de çavan li ser pîvanên din jî, pêkan e ji bo xwe not hejmarek ji kêmasiyên. Berî her tiştî, balance belengaz ji disotîne û navenda bilind yên gravity. Lê belê, van dezawantajên adetî, bi sedemeke ji bo makîne rework, ku bo gelek salan di mezin, baş-stendine çêkirin hesibandin ne Kama Plant Automobile.

Ne pir dirêj, Bonnet KamAZ hate çêkirin, ev wekî beşek ji projeya sereke pêk hat. pisporên Kama ji şîrketa mînaka "mazovtsev" ku lem rika xwe li Mînskê dîzaynkirin girtin. The makîneyên nû, ji xwe ew bê traktor pêbawer û kamyonên bi usûla xwe bi navenda kêm ji gravity, di bin şert û rê didomîne.

dilkêş

Ji bo afirandina van guherandinan wek Bonnet KamAZ de, qebûlbar pursuit tîma plant Kama to get cars sporê modern nû ji bo mîtîngê de Paris - Dakar û çalakiyên din.

Berî her tiştî ew roleke bi maneyeka hevgirtî û bêtawîz "Kamaz-Master" tîma û "Iveco", ye ku rêberê Zherar De rooy lîstin. Ji ber ku "Iveco" kamyon şîrketa heye layout bonneted, ew ê otomatîk a hejmara werdigrin. Aramîya li dûr, maneuverability, lezgîntir bibe û bi faktorên din ne makîneyên tîma Dutch-Polish derfeteke baş ya serkeftina.

Afirandin mîtîngê Bonnet KamAZ ne wek tiştekî taybet va ne, di heman demê de li gora a design di bingeha xwe de nû rê dide ku hêvî ji bo encamên baş. Lê belê, hê jî pir zû ye ku dibêjin, ku ew dê hinek wext bigre, di erebeyê de dê beşdarî li gelek pêşbirkan, piştî ku ew ê ne mumkin be ji bo balê encamên bigire. Di vê navberê de, ji sporê yekem KamAZ arrangement Bonnet tê ceribandin.

design

Li ser pêşketina vê guhertinê ji aliyê hejmarek ji şertên teknîkî ku cudabûn di navbera format û rêziknameyên sînordar kirin, li Rally Dakar. Bi gotineke din, çalakiyên space tune avakarên truck nû. Li gel, hemû meseleyê de ji aliyê nebûna li Kama kozikên type bonneted diçînin, ku hatiye wê derê qet aloztir bû. Production nade wan divê ne. Create a type nû ya kabînê dê pir buha, û hilberînê bi giranî di birêvebirina hilberîna hê jî kanzayî, nikaribû. ferman da çend sindoqên li Almanyayê - ji ber vê yekê çareseriyeke alternatîf Ev bû.

santrala

The bonneted KamAZ ji bo Dakar li dîzaynkirin li ser modela 4326, hema hema tevahiya disotîne hatiye dîtin, bêyî ku guhertinên tê bikaranîn, ew tenê pêwîst bû ji bo zêdekirina Wheelbase. Lê belê, ev ji bo lêgerîna mentiqî ye biryargirtinê de, li wir bi dawî ne. The engine jî pêwîst a nû, wek ku brand engine berê Liebherr kir taybetiyên xwestin tune ne. Ji bo çareserkirina pirsgirêka powerplant de alîkariya hevalên Czech ji Buggyra fîrmayê ye. Pispor pêşniyar bikaranîna yek ji modelên engine brand Caterpillar, ku di hema hema hemû aliyan de ji bo armanca fit.

"Frame" pirsgirêkên

Pirsgirêka next Di afirandina a racing KamAZ hevrêsiyan bi disotîne-engine bû. The motor jî bilind bû û nikaribû balansa giştî bandorê. Ev pirs, biryar hate dayîn ji bo paşve heta temamkirina full of the distribution ji giraniya hemû pêkhatên û meclîsên li ser tevna çarçovê de. Ji bilî vê, bi zêdekirina, dûrahiya di navbera navendên undercarriage, lê ew bi awayekî zêde, ew pêwîst ji bo bihêzkirina bêj longitudinal ji çarçovê de bû. Racing li çolê xeternak in, ji ber bandora berovajîkirina dema ku wheels ber û nva balafirên cuda ne. Li demên weha li ser rectangle frame ya bi aerodînamîka li hemberî hêzên ku dikarin avahiya ketiye li bişkînin.

exchangers Heat

The bonneted KamAZ di nav tiştên din jî, yek surprîz zêdetir da ji bo pêşdebiran dibe. Ev her du ji exchanger germê de related to diesel engine turbo hewa ne. Di versîyonên berê ji van cîhazên bi ser aliyên compartment engine ji dûr ve têra xwe ji hev re danîn, wek ku ev pêwîstî bi bikaranîna teknolojiya xwe. The bonneted KamAZ has no space engine width pêwîst, û exchangers germa derê danîn. Û eger ew bi dûr ve li kurt de ji hev re danîn, ku derfetê ji breakage li transit.

serbestberdana Specifications Bonnet

Mezinahî, powerplant, ji nifşekî:

• length truck bonneted - 6.9 metre;
• li height of the line banê - 3.05 m;
• li width ji wesayîta - 2.55 m;
• brand Engine - "Caterpillar C13";
• Engine - mazotê-turbo doz;
• hejmara silindir - 6;
• veavakirina - cêbicêkirina row;
• kapasîteya cylinder - 12.5 lître;
• torque - 4000 Nm li leza 1500 şoreşên per minute;
• herî zêde kapasîteya - 980 lître. p.;
• kapasîteya Tank Fuel - 1000 lître;
• Nifşek - CAT ZF 165251;
• hejmara Leza - 16;
• kes bi qîrînê - kengê;
• Pneumatic - qîrînê.

mesrefa

Di Bonnet bazarê azad KamAZov ne, ji ber ku tîma "Kamaz-Master" mafê xwe daparêze ji milk guherandinan spor û tu kirîn û firotina di vê qunaxê de hatiye plankirin ne. The bonneted KamAZ, buhayê ji ku hatiye çareseriya û rêbaza aborî hatine diyarkirin dikare conditionally ji bo bi giştî li ser pênc milyon rûbil firotin. Lê belê, di TIR'ê ku dikare di şert û mercên normal de nayê bikaranîn, lê kesek nayê kirin, divê wê ye. Bi vî awayî, a racing KamAZ, buhayê ku bi hejmara heftan-reqemî ziman, nikare bê kirîn û li vê rêkê de tên firotin.