Motorên mazotê Marine û repair xwe. Sîstema sotemeniyê yên diesel engine marine

motorên mazotê Marine in çavkaniya enerjiyê li paş gemiyê. ZîvirandinComment ji Crankshaft ji bo gîhandina ku pêkhatibûn ji yekîneya gear, engine Rampart entegre û a vane ya perwaneya, ku dide, bêguman ji gemiyê veguhestin. The mezintir gemiyê de, ji pêş ve zêdetir divê sîstema enerjiya xwe, ku divê li ewlekariya hacetekî li deryayê de misoger be. Di doza ji redkirina yên engine sereke li ser hilanînê, wek stop konteynir mezin an gemiyê bar mnogopalubnogo di nava okyanûsê de di şert û mercên bahoz qasî tunebûnê xwe zivirî.

ferxikên yekem

motorên mazotê Marine di destpêka HHveka dest pê kir û di cih de xwe wek pêbawer, efektîv, û ya herî girîng jî, hêzên hevgirtî de ragihand. The yekemîn keştiya bi diesel engine hatî ferhenga Danish "Zealand", di sala 1912 de destpê bû. du motor 200 L li ser hacetekî siyar bû. c., her yek ji wan ji aliyê xwe qutbûyî perwaneya. Peydabûna keştî bi motorên nedîtî afirandin a Furor û destpêka qonaxeke nû ji santralên mazotê bû.

Development ji santralên li ser qaweta mazotê xurtiyeke piştî Şerê Duyemîn ê Cîhanê dest pê kir. Ji birs û bikaranîna bêtir Propulsion pîse eşkere bû, û gelek şirketên endazyariya li seranserê cîhanê di hilberîna wan dimeşandin. Wek piranî rewşê, pêşxistina berhemanîna pîşesazî-di yelpazeyeke fireh de ji tu berhemên ku di daxwaza bilind in, di pêşbirka dest pê kir. Di encama vê çalakiyê, e projeyeke yekane, di dema ku motorên marine superreliable bi hêz hatine afirandin hene.

arrangement

installation mazotê Energy li derdaneke mezin pêk tê, yên engine sereke yek û çend auxiliary ku li ser jîyara gemiyê kar. generators Ev, pompeyên, azadane, Almunia û gelek mekanîzmayên din.

Bi taybetî mezin pîsatiyê okyanûsa nikare were sazkirin çend motorên sereke û pirrengîyeke ji auxiliary. Hemû motorên mazotê. Ew ekîba xwe ya mekanîka, fitters û endezyaran test re xizmet kir.

dubareya Cyclic

motorên mazotê Marine bi nav çar-stroke û du-stroke de dabeş dibe. Ferqa di navbera du cureyên bingehîn e. Çar prensîba xebatê ye, da ku bi peryoda xebatê de ji du cîroya Crankshaft an çar stroke here. çalak, tenê di dema yek demjimêrê pêk tê, sê din - amadekar.

cycle engine Single-stroke di dema yek şoreşa çêkirin. compressing şerabê sotemeniyê û prensîba dadana piştre here din. Di cylinder in di benderên bêxwedan, ku bi navê wê derê bi rêya ku pêşwîste ji rabûna bi zorê ji odeya şewat û bi vî awayî pêwîst nake di exhaust bi valves hene. Hejmara yên dewrên du caran kêm tam.

cudahiyên din

e jî leza Dabeşandina hene. motorên Low-speed - up to 150 şoreşên / minute û speed medium - 600 rev / min. motorên High-speed ji bo keştiyên mezin û pir mezin in li wir, ji ber yên di çalakiya xwe, load bilind û sverhprodolzhitelnoy dema karê ne.

motorên mazotê Marine bo demarên biçûk

qeyikên Small, qeyikên ku çem û keştiyên stendine bi çîna, wek qaîde, yek motor. Hêza diesel engine dikarin cuda bin, li gor armancê ji bo ku ji gemiyê ye, lewma ye. Speedboats xwedî motorên pick-up, û meş, çêbibît û fuzeyên motors kêm siwar bû. Firaxên sikakan de xizmeta Coastal piranî du pir giran-erkê motorên mazotê, yek ji yên ku tê de namîne dimeşandin û ya duyem jî, evna jî wek pêwist tune.

motorên mazotê Marine bo demarên biçûk in ji bo sazkirinê sabît dîzaynkirin. Ew gelek bê nasandin û efektîv, bi bikaranîna çavkaniyên bilind. motors outboard, bêhtirê caran benzîn, ji ber ku ew dikarin ji destpêkê de bi lez in.

sotemeniya dîzel bi motorên marine

Ji bo operasyona bi îstîqrar ji stasyoneke elektrikê li ser hacetekî pêwîst ji bo bikaranîna fuel-high quality (sotemeniya dîzel) e. învęstîsîaęn xwe bi pîvanên jêr destnîşankirin:

• octane;
• berxwedana bi detonation;
• hejmara cetane;
• kompozîsyona Fractional;
• bi temamî ji şewitandina, pileya Tarîtiyê, toxicity;
• vîskozîtî û dagirtî ye, ku fakterê hinartina normal ji bo sîstema;
• milkên germiya nizm, ku biryarê li ser operasyona;
• asta rohniya;
• xala flash, ji aliyê ewlekariya serlêdana;
• hebûna compounds kewkurtê, metalên, û hîdrokarbonê têrbûyî wek hişyarkerên damezrandina carbon.

Dabeşandina Fuel:

• International - FO, HFO, mgö, Mdo, GREETZ 380, GREETZ 380LS;
• analogue Russian - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• fractions standard Russian - vîskozîtî low, vîskozîtî medium, bilind-vîskozîtî, sivik û giran.

pîvanên bingehîn pejirandin, li Rûsyayê, ko bi kalîteya sotemeniya dîzel ji bo motorên marine:

• havînê "A" - li agirê sifir derece Celsius bikaranîn;
• zivistanê de "W" - li Germiya xwe bi sifirê 20 dereceyan de tê bikaranîn;
• 'A' Arctic - germahiya 50 dereceyan bi sifirê Celsius.
• kêm mazotê gemiyê vîskozîtî - made TU 38,10;
• Brand DM - bilind kategoriyê de ji bo motora keştiya kêm-speed;
• petrola fuel bunker F-5 - li gor goşt 05/10/85 çêkirin; petrola fuel bunker F-30, F-180, F-380 - hatiye çêkirin û ji aliyê TU 0252-003-2905.

Sîstema sotemeniyê yên diesel engine marine

Feeding sotemeniyê nav gemiyê de sazkirina enerjiyê bi riya sîstema sotemenî di motorên sereke û auxiliary. Pê re jî, ew e ku fonksiyona sereke yên ku sîstema, divê misoger bike ku:

• Di barkirina sotemeniyê nav tank li bingehê û depo;
• paqijbûna mazotê ji ÿgir û avê;
• heke pêwîst be - ya nozzles sar;
• veqetîna sotemeniyê.

Sotemeniyê cîhazên resepsiyonê path ji aliyê nekeve xeta ku couplings li herdu aliyan de. Li ser gemiyên rêwiyan standina sotemeniyê de li hin herêmên îzole dibe. fuel pejirandin profîlek li tank û tankên topside ODPê prosedûrê de ne. Hemû Konteyner bi pompeyên bo pumping, ku hev û din dûbarekirin, li ser vê bûyerê ji têkçûna yek ji wan stendine. Berî ku di wê de serbestberdana gemiyê li ser rêwîtiyeke li ser forumê veqetîna sotemeniyê û paqijî hatiye lidarxistin, piştî ku þewata nav alavan tank bi pompe dike.

Stamps motorên marine

yekîneyên Energy Diesel bi di van quantities ku range xwe ji dînamîkên çêkirin, ne mumkin e. manufacturers engine tê zanîn ji bo marine mezin û keştîyên okyanûsa-diçim - e:

• Diesel Scan (Xirwatistan).
• Mitsubishi (Japon).
• Hyundai (Korêya Başûr).
• Lombardini Marine (Îtalya).
• HERBALIBE (Finland).

A kategoriyê cuda de motorên mazotê marine "YaMZ" produced by Plant Yaroslavl Motor. motorên Diesel "YaMZ" bi darê medium marine herî hewildan sert Russian, û li buhayê û bi kalîte.

Repair ji gemiyê de santralên

Her engine li jêr load berdewam e, gav bi gav mekanîzmayên çêkirinê ya xwezayî diçinîn, surfaces hene. Zû yan dereng e pêwîstî ji niha yan li wir elaqedarê. Shipowners hewl didin ku tamîran di cih de, li ser xwe bi xwe. Lê belê, her tim ne mumkun be, ji ber ku ji bo guhertina parçeyan di westiyam, gelek caran pêdivî bi alavên taybet û karkerên kalîfîye. Di vê rewşê de, di engine ye îstîfakirina û ji bo çêker şandin.

Repair ji engine gemiyê mazotê çend mehan de digire, di vê rewşê de keştiyên pûç in. Lê belê, xwediyê dikare engine hilanînê, ku şûna guleyan hatiye sazkirin heye. Bi vî awayî dikarin CIA'yê bi darê zorê, ku gelek giranbiha nekevin.

amadekarîyan de gemî

Di nav motorên marine heye Kupaya xwe. Herî diesel engine marine - model HERBALIBE-Sulzer-RTA96-C. Made in ku şîrketa Finnish. The model pêş hesabê multi-guhertoya di line de çend cure. Order superdvigatel dikarin di format 6 an 14 silindir be. Choice jî mişterî şeş mehan berî destpêkirina kar.

Bore ji vê giant 960 mm e. kapasîteya Engine - 109 hezar lître. a. Qutiyeke okyanûsan bi hêsanî bi pêş speed motor ji 46 kîlomteran her demjimêrekê.