Motorên dirt bike: amûrê, prensîba xebatê de, taybetmendîyekî teknîkî

ajokarên Novice carinan wisa difikirim ku bi kalîteya herî girîng, ku motorên dirt bike in, -, çendeya horsepower e, û bawer dikin ku metodek baş wê here, lê belê ew a kapasîteya ji sedan zêdetir hêzên. Lê belê, ji bilî ev rêje, gelek taybetmendiyên ku qalîteya karê motor bandorê li wir.

Cureyên motorên dirt bike

in motorên du-stroke û çar-stroke hene, li gorî prensîba ku hinekî cuda ye.

avakirina hejmara cuda yên silindir wek dirt bike.

Li gel engine carbureted xwecihaxêv, tu caran nikarin yekîneyên derziyê bibînin. Û eger type yekemîn ya Endamên bikaranîn, ji xwe bike, li engine-fuel bi derzîyê bi sîstemeke derziyê direct, tamîrkirina destên xwe bi xwe ji xwe re bi pirsgirêk e. Ev hatiye dirêj çêkirin bikes mazotê û hetta motor dirt bike. Di gotara xwe de, wê bê taybetiyên cureyê engine carburetor dirt bike hesibandin.

Wek ku engine bardike

The silindir ji engine termal a enerjiyê ji ardûyê şewitandina ji nav karê mekanîk bîya. Çeliqandina ji ber piston zext gazê di cuha a Crankshaft bi rêya mekanîzmaya crank. Ev makenîzma, pêk tê, yên Crankshaft, girêdana rod, rings piston, pin piston, cylinder.

Cudahiyên di avahiya rê ji bo fîlmkişandina xebatên cuda û engine çar-stroke.

engine çar stroke

Wiha motors xwedî erkê cycle çar piston stroke û du şoreşên ya Crankshaft. Driving device motor, nîşan dide engine piston şewat navxweyî û workflow xwe.

1. Dema piston babirok, dakeve ji xala top mirî, xwîna şerabê bi rêya valve vekirî.

2. Di dema piston compression hildik'şe ji navenda mirî bottom, compress şerabê.

3. Di vê operasyonê de di dema şerabê, carekê bi maddeya çalakîbûn pêxistin û gazên diçin xwarê piston.

4. Dema weşandina ya piston, rakirina, xurtkirina gazên exhaust de heye bi rêya valve exhaust vekirî. Gava ku ew dîsa navenda top mirî digihîje, valve exhaust de girtî ye, û her tişt dîsa dubare kir.

avantajên Chetyrehtaktnikov in:

• (îtîbar);

• berevpêşbirina;

• exhaust kêmtir bizirar in;

• dengî kêm;

• petrolê berê bi benzîna ku têkelî ne.

The design ji vî cureyê dikare circuit motor jêr hegera.

engine du-stroke

Hecma ev type of engine dirt bike, bi piranî kêmtir, û cycle erkê de digire yek bi şoreşa. Di gel wan, tu bixwin û exhaust valves hene. Ev kar bi awayekî ji piston xwe, ku vedike û digire kanalên û di pencereyê re li ser neynikê sîlindîrik e. Carter jî ji bo borsaya gazê bikaranîn.

Awantajên vê engine in:

• bi cildê heman ya cylinder bûye ku kapasîteya ku zêdeyî chetyrehtaktnik 1.5-1.8 caran;

• Ev has no Kamerûn û valve;

• bi aktîvîteyên erzantir e.

Silindir û workflow tê de

The workflow ji yek û motor din li cylinder pêk tê.

The piston bi neynikê goşeyê an sleeve xistina de negeriya. Ger sarbûna hewayê dixebite, ji parsûyê goşeyê xwedî shirt, dema sar avê - valahîya navxweyî ye.

The Crankshaft bi rêya gopalê girêdana distîne tevgera piston de, veguherîne rotation, û piştre derbas transmission torque de. Her wiha ji destpêka karê xwe de mekanîzma dabeşkirina gazê, pump, generator û balance şewitandinê. The Crankshaft yek an çokên zêdetir li gor hejmara silindir heye.

Di engine çar-stroke, li cylinder baştir tije bi pîyê têkelê dest pê dike li ber piston navenda top miriyan gihişt û piştî derbas navenda mirî bottom diqede.

Paqijbûna wan li ber xwe digihîne navenda mirî jêr dest pê dike, û gazên exhaust bi di dema tevgera piston li ber xala top mirî derxistin. Têkoşiya, valve exhaust li kenalên bi gazên dev ji cylinder.

Li ser motor li vê herêmê, cûreyên jêr yên bareyê :

• OHV;

• ohc;

• DOHC.

Di type xwediyê hejmareke kêm ji hêmanên, da ku Crankshaft dikarin zûtir cihê. Ji ber vê yekê, DOHC her ku diçe zêdetir.

Çar-derbeya xwedî avahiya tevlîhev, nisbet bi du-stroke, wek ku ew heye , sîstema gêl û mekanîzmaya dabeşkirina gazê li du-stroke neyêm e. Lê dîsa jî, ew bûne hê bêtir belav dibû ji ber bandora aborî û kêmtir bizirar in li ser jîngehê.

motorên Motorcycle caran yek, fîlmkişandina û çar-cylinder in. Lê yekîneyên bi sê, şeş û deh silindir hene. The silindir in di-line bi - longitudinal an kevî, horîzontal dijî, V-hiş û-L teşe. Voluman ji kar yên motorên bi piranî tune zêdetir ji yek milyon û nîv metre kûp van dirt bike. hêza Engine - ji sed û pêncî heta sed û heştê horsepower.

petrolê engine

Opersayoneke ku ji bo ku nekevin lihevnekirinên fehş di navbera parçeyên engine pêwîst e. Ev ji aliyê amûrên oils motor fêm kir, ku avaniya li hemberî ji pozan ji bo germahiyeke bilind û vîskozîtî kêm rêjeyeka kêm. Li gel vê, ew bi hecmê ku êrîşkar ji plastîk û guleyên plastîk beşên bi nayi ne.

Rûn in mîneral, nîv-çêkirî û sentetîk. Semi-synthetics û synthetics biha zêdetir in, di heman demê de van cure tercîh zêdetir, ji ber ku bawerî anîn ku ku ew zêdetir ji bo engine baş in. Ji bo du-stroke û chetyrehtaktnikov bikaranîna cureyên cuda yên oils. ew jî di pileya bi axivit û cuda ne.

The "şil" û "hişk" sump

Li çar-stroke motorên bikaranîn bi sê awayên baresteya nefta:

• averê;

• spatter;

• zext Supply.

Piraniya cotên lihevnekirinên bi bin zextê de ji pump petrolê lubricated. Lê belê, bi wan ên ku bi mij petrolê lubricated, ava ku di encama dipijiqînin mekanîzmekê crank, herweha aliyên in ji bo ku petrol bi rêya kanalên û caxan birije de heye. Bi vî awayî sump wek qepaxên re xizmetê dike. Ku di vê rewşê de tê gotin, ku "şil".

Di din dirt bike, sîstema crankcase "hişk" ku beşekî ji petrol nav tank pompe dike, û ya din jî di bin zextê de ji bo cihên ciddî yên alif.

Di opersayoneke duhtaktnikah petrolê pêk tê ku di vapor sotemeniyê. Ev di pêş têkel bi benzîn e, an jî li boriyeke babirok, ji aliyê Dîwanê dosing dayîne. Ev nêrîna dawîn bi navê "sîstema opersayoneke cuda." Ev bi taybetî di motorên biyanî de berbelavtir e. Li Rûsyayê, sîstema re dikevê, ew engine of a dirt bike "IZH Planet 5" û "zid 200 Courier".

sîstema sarbûna

Dema ku sotemeniya ku di engine combusted, germa çêkirin, ji yê ku hema hema sî û pênc ji sedî diçe karê kêrhatî û ya din jî leyistika ye. Di heman demê de, eger pêvajoya parçeyên bêtesîr in pir bermîlekê de, ku dikare ji bo weşana û ziyan rê ye. To ev pêk nehat, sîstema sarbûn tê bikaranîn, ya ku hewa û avî, li ser corê ji engine.

System Cooling Air

Di vê beşê de, bi sîstema cooled bi hewa oncoming. Carna ji bo the best performance serê cylinder de jî ev ribbed. Carna a fan sar bi darê zorê bi kar a mekanîk an elektrîkê. Di chetyrehtaktnikov bi tûmî petrolê, ji bo ku surface of the navbeynê de zêde bû û ava radiyatorê taybet cooled.

sîstema sarbûna Voyage

Vebijarka mîna ku hatiye sazkirin û di wesayîtan. Li vir antifreeze coolant, e ku kêm-cemidî (minus çil kêmek derece şêst Celsius) û bilind-kelandî de (ji sed bîst û bi sed û sî derece Celsius) e. Li gel vê, li dijî qeşa û anticorrosion pêk bandora lubricating. ava paqij yên ji vî rengî ne dikarin bên bikaranîn.

Germ ji sîstema sar dikare ji aliyê overload an xirabiya ji surfaces, ku germiya bidawîbûna sedema. Jî, hêmanên şexsî dikarin di wê de bişkînin, ji ber ku di şevûrojekê de diherike derket. Ji ber vê yekê, di sarbûna kar divê her tim tê şopandin.

sîstema dîyar

Wek sotemenî tê bikaranîn ji bo dirt bike carburetor hejmara benzînê octane e ne kêmtir ji 93.

motorên dirt bike heye ku sîstema dabînkirina hêzê, ku di nav a fuel tank, a valve, a Parzûna, Parzûna hewa û carburetor. Benzînê di tank, ku di piranîya bûyeran de ye, li ser engine ji xazda bi herikîna gravity siyar veşartin. Di rewşên din de jî, ew dikare were bi pump taybet an jî actuator valahiya dayîn. Ji van ya dawî dikare li ser du-stroke dîtin.

The tank sotemeniyê heye tabê bi vebûneke taybet, cihê ku hewa dikeve. Di gelek dirt biyanî, lê belê, li hewa bi rezervên komirê derbas dibe. Û hinek jî li ser cover lock de ne.

dîk sotemeniya ji ber ku ji mirîn astengkirin.

Bi saya Parzûna hewayî li hewa dikeve carburetor. The Parzûna e ji sê cure.

1. The type kompakt-petrolê hewa dikeve navenda, rû bi 180 dereceyan û derbas dibe di nav Parzûna. Bi vî awayî ku bi şûn de, herikîna ku keriyên hebs di petrolê bi cih were paqijkirin. Bi vî awayî Parzûna ku bi engine dirt bike "Ural" û "Iz" hatiye piştrastkirin. Lê belê, li derveyî welêt bikaranîna cureyên din ên rojnameyê û kef.

2. Fîltreyên Paper şexs in. Ew divê li her maintenance şûna.

3. Fîltreyên Wand mekûka in - ew dikarin bên şûştin û ji nû ve nedane.

dirt bike Sports, li ku 250 engine cc û li jor îro xwedî sîstemeke ku bi navê "Grûpên direct" diqewime dema standina hewayê cowl pêş, bi vî awayî dipirin cylinder li qapat zêdekirin.

Petrol û cureyên wê

Ev çerxa xwe amade dike û dispenses şerabê air-fuel, ku, piştî ew dikeve cylinder. Pocket Modern ji sê cure ne:

• spool;

• qelsbûn domdar;

• register bike.

Hemû motors navxweyî û motor dirt bike "Ural" xwedî Pocket spool. The bi tenê ji bilî "Ural-East", li ku carburetor valahiya berdewam e.

The spool xazda lever throttle ve girêdayî ji Spindle. Bi saya stembar ji bo ku bi hewayê ketin engine îdarekirin. Bi valve de sînevîzyona têkildarî derziyê cone de ye ku di Adarable hene. Dema ku ew guhertinên li têkelê dewlemendkirin an pakîya xwe. Mounted li ser jet spray sotemeniyê gun. Û bi hemû hêmanên sîstema dosing ji make up.

Di Pocket berdewam tevgera qelsbûn throttle ye throttle e ku ji bo derketina ji carburetor nêzîktir veguhestin. Li hewa di oda jor piston kontrola danûstandinê bi odeya carburetor tevlihevkirinê. Wusa jî çêdibe ku tevgera ji spool underpressure bi qaîde li tract standina ye.

Register Pocket, ku bi bi gelek chetyrehtaktniki biyanî single-cylinder wek motorên Honda stendine êlêmêntên du cureyên berê. Ev du odeyên tevlihevkirinê de, li cihê ku yek spool bi çembilê biręvebirin, yê din jî - ji aliyê valahiya li odeya tevlihevkirinê de.

destpêkirin

Ji bo destpêkirina engine sar, ku pêwîstiya bi xurtkirina têkelê. Di hin camera Pocket ji bo ev float utopitel. Dema ku ew teng rod, di asta sotemeniyê li odeya ji bo di asta jor de caîz hiltê, bi hişkî. Ji ber vê, fuel dest bi dikişin nav conduit standina ya. A beşek ji sotemeniyê diherike ber çav. Ji bo demekê, lê belê, ji bo avakirina Pocket sazkirin, da ku cotên nekeve derket. Wiha designs pêwîstî bi bikaranîna pêşgirtina şerabê, e ku peyvê difetisînin an passage sotemeniyê din. Ev e li şûna utopitelya bikaranîn.

Demên dawî de, motorên dirt bike çar-stroke caran xwedî sîstemeke derziyê sotemeniya ji bo elektrîkê. Ev ji pompeya sotemeniyê bi drive electric, pîl, injectors asinrevayî, CU elektronîk e, ku ji bo sensors cuda, berdabe, belavkirina ve girêdayî ye pêk tê.

jî ne sîstema kontrol motor, li cihê ku ligorî pergalên erz û dadana tên berhevkirin, ku bilind dike û hewcedarîyan û, di heman demê de, kapasîteya ji yekîneya hene.

Têkçûna hêza sereke ji ber ku ji temîrê engine dirt bike pêwîst be, - kêmkirin an jî rawestandina Têrkirina sotemeniya ji ber xetimînê. Ku ev yek neqewime, bi kar tînin a Parzûna sotemeniyê. Li gel vê, ji bo şopandina rewşa Parzûna hewa û lûleyên daku, ev yek pêwîst e.

sîstema exhaust

Sîstema exhaust ji kanaleke rewta tubular, boriyeke û muffler. Du-stroke li ser size û shape ji parçeyên din ên sîstema rasterast girêdayî berevpêşbirina û hêz in. Ji ber vê yekê, ew sîstemên exhaust li ser her cylinder bi serê xwe tê bikaranîn. Ew a tube resonator û nozzle deng heye.

Di chetyrehtaktnikov valve kontrol berdana sîstema belavkirina gazê, da ku bi dengvedaneke ku di wan de ye, rexne ne. Ew bi piranî hemû girêdanên bi to jî bêdengkera yek kêmkirin.

Li ser hin mijaran de ji dirt bike stendine bi katalî-, ku kêmkirina gazên jehrî jî (ku ew hatiye sazkirin û bi, ji bo nimûne, motorên Honda û din manufacturers Japanese). Wisa cîhazên ji ber ku daxwazên zêdetir ji bo gaza eksozê de li Yekîtiya Ewropayê, Amerîka û Japonyayê hatine pêşxistin. Ji bo pêşî li mixtures buyera berevajî yên silindir de hate pûç û rotation biçûk ji Crankshaft, di sîstemên exhaust ji gelek valves bike provided cardinality taybet.