Dirt bike mazotê Homemade. dirt bike Diesel bi destên xwe

Design dirt û diesel engine hema hema di heman demê de folklor. Lê belê, van amûran bi riyên cuda yên evolution bû. Çend dikaribû pêşbînî dikin ku di carekê avakirina welat dê di ensemble yek birêvebirin. Bê guman, dirt bike dîzelê - ev tiştek ji kategoriya ji pîşekaran re exotic yet modern civandin û wiha aggregates e.

çîroka

Ya yekem, dirt bike ji bo demeke dirêj derket holê. Ebqeriyên di mekanîka nikarin Farisan yên kar bûn. Di encama vê çalakiyê bike sade û bi no suspension, bi temamî bi motor her carê, ji bo gelek mucîze bibe. Endezyarên di dema çareserkirina pirsgirêkên aloz herî nikare bilindkirina asta hêza sazkirin ji van makîneyên du-pitbike to de dilivî hema hema ne realîst bûn. Ew nikarin bi cîh nav hev kilogram ji giranahîya bedenê ji bo makîneyeke du-pitbike bûn horsepower. Hingê, pir paşê, bikes sîstemên suspension bi kar smart, brakes bi ABS, herweha cîhêreng ên elektronîk balkêş, ya ku ji aliyê valve throttle û tract Grûpên ku di bin kontrola rabû.

Hemû ev kar tê, ji bo niha ev mumkun nîşan bidin ji bo hevalên xwe, hevalên xwe, hezkiriyên û malbata dawî kirin. Tu li ser cihê nake dirt bike dîzelê bipirsin. Tevî ku ew ne berbelav bûye, lê keleheke, hatiye ku hê bi rê ve ne ji bo e. Hewl bide ku fêm vê mijarê.

Çi balkêş di diesel engine e?

Tu dikarî bi salixdanên û navên dest. diesel engine - a ku amûrê mekanîk, li ser bingeha sirûda neteweyî piston klasîk ku li ser sotemeniya dîzel direve. Cidahiya serekî di navbera vê yekîneya ji her carê, bi benzîn - rêbaza amadekirina pêkhênana hewa-fuel, çalên têkelê nav cylinder û luleya xwe.

Di, benzîn-mazotê sirûda neteweyî yên klasîk e, bi hewayê ve girêdayî, beriya ku di nav cylinder bikeve û bi fîşê çirûskeke di gundan de. The diesel engine binasin li ser prensîpa cuda. Li wir e, ku pêşî bi hewa dayîne, îdî li hewa ye, di bin zextê daxînin. Piştî ku hewa ji bo Germiya tenûrê, li ku fuel dikare serbixwe û gundan de. fuel Diesel tê nav silindir bi rêya nozzles di bin zextên giran danan. Lê belê, ji ber ku hemû cudahiyên ne. Avantaja sereke - ew zêdebû berevpêşbirina îmkanên ji yên weha motor e.

Theory of Rudolf Diesel

Dema ku zanyarê roj û şevên wî di karê pêşketina wan derbas - "engine germa rasyonel", ku ji 1890 dewrana, wî xwest ku do tenê du vedîtinên more. Wek ku têkela ku di silindir daxînin, gengaz e ku mirov bi çav baştirkirina berhênandariya di zivirîna ji enerjiya termal nav enerjiya mekanîk. Jî tasfiye kirin ku pêwîstî bi mûman ji bo ronahîkirina, ji ber ku ew jî zehmet ji bo bidestxistina bû.

The yekem mazotê

The yekem engine, dibe ku di normalê de kar dikin, di 1897 afirandin. Wî di cih de hemû avantajên xwe nîşanî wan dan. Efficiency ji engine nû ye, bi awayekî bilindtir e ji hemû yekîneyên petrol ya di wê demê de. lokomotîf di 1922, - - traktorekê Piştre, di 1903 de, ew bi qeyikê yekem mazotê di sala 1912 de hatibû hêzdarkirin. Hingê ew li ser kamyon û wesayîtên rêwiyan siyar bû. Bi awayekî mantiqî, piştî ev hemû Divîya bû ku xuya a dirt bike mazot, di heman demê de no.

"Sorkirinê" û a dirt bike

Efficiency ji van motorên bêkêr bû. Kapasîteya serê yekeya volume berevajî yekîneyên petrol nizimtir bi 1.5 caran bû. Û di gava ku hindik û kir ku hema bêje wekhev bû. Li gel vê, mazotê nade niha qebûl nekir.

Piştî ku hemû, wekî têkelê dişewite bi temamî di cylinder. Endezyarên guman bi awayekî pêş û azad a diesel engine li ser motorekê, di heman demê de pêwîst a bilind, bûn zehmetî di hewl didin ku makîneyeke mezin heye. Lê belê, ev hatiye heyecan sekinî ne. Sipas ji bo gelê ramanên nerealîst rastiyê bibe.

dirt bike Diesel "Dnepr"

Îro, li van wesayîtên - ev tişt wek exotic e. Ew berhem kêm li seranserê cîhanê, di heman demê de ya di pîvaneya berhemanîna pîşesazî ne. Lê şikir ji pîşekaran re û bi heyecan hê jî ji hinek cihên in makîneyên balkêş bi temamî bi destê wir civiyabûn.

Ji bo nimûne, gelek li ber çavê yên li beşa li jêr tê nîşandan, ku pirsek derdikeve, çi şaşî bi vê bike, ev komek ji hesin e. Çi mûcîze? Û di rastiyê de ev e mucîze, lê a dirt bike mazotê "Dnepr" ne.

Designer û hezkiriyên dirt ji bajarekî biçûk ferheng Ukrainian li Chernihiv oblast bi rê hatiye ji bo avakirin, di "Dnepr" mazotê Czech-cylinder. The engine a du-stroke, sîstema derziyê direct bû. Ev motors bi zanîn, ku ew bi piranî li cîhêreng ên jenerator, traktor, Almunia bikaranîn.

Li Ukrayna, vê upgrade wê fans teknolojiya li 500 dolar mesref, û eger motor derbas hatiye pêşeyî de di fabrîkaya, hingê buhayê wê ji aliyê sêyemîn drop.

Make a dirt bike mazotê bi destên xwe rast e!

Install a motor di avakirina hevalê du-pitbike hesin ewqas hêsan nîne. To connect li motor ji gearbox endezyar hebû birîna çarçovê de, û paşê jî make a length ji 38 mm. The flywheel, ku hatiye dîtin ku li beşa Czech bigîhje, ma ne bi kêr in, da ku design ji afirînerê danî li MT flywheel, ku ew niha bi hev re kar bi malbata xwe. Ku motor bi temamî bi manual xebatê, ji bo balpêdana adapter ji bafûn pêwîst bû. Niha ev adapter ya motor û box ve girêdide.

Features design

The gear sereke di heman ku berê lê bû ma. Lê belê, box netirse pêwîst. Designer li şûna gear çaremîn, lê hê bêtir koçî vitêsê di nav qutîkê de. Di encama vê çalakiyê de, piştî ratio gear rework biçûk bûye, ew e ku niha 0.8. Çima? The diesel engine berhem just 2200 r / min.

Bi vê gearbox li engine dixebite fine. Bi vî rengî bike mekîneyek di hemû şert û mercên, heta barkirin. Li ser bisîkletan di erebeyê de diçe li Leza heta 70 km / h. Ev baş e, ji ber ku afirandin ne bû ji bo beşdarbûna di pêşbaziyên.

aboriya

Di vî warî de, ew kar derket. motorên du-stroke bi şikilkî zêde mezaxtina, lê ev mazotê bike. Moderatorek zikê nîv xwe. Niha, bi rêjeya standard ji bo wê - 3.5 l / 100 km.

Ji bilî vê, ji ber ku engine têra xwe mezin e, lê pêwîst ji bo sazkirina a fuel tank biçûktir bû. Ev bi tank din jî li wan derwazeyan, hat damezrandin. Ev sotemeniyê stock dirt bike bes ji bo 700 km be. Ku têra xwe baş e.

Sebaret bi performansa dînamîk, her tiştî ye jî gelekî normal e. Bi lez, lê bi rastî di erebeyê de dikarin pick up leza 90 km / h. Ji ber ku yekîneyên sar bi zorê jî, ew ticaran overheat wê. Û ev e bi taybetî jî raste, eger dirt bike, bi bagaj û amûrên cuda barkirin, lê dîsa jî ji bo ride li ser rê.

pêvajoya guhertina di 4 salan kişand. Lê belê, dema ku net ji bo mîrat û bi xwe - bi tenê 4 meh. Ev tenê di dema xwe ya vala, piştî kar kiriye.

Bi vî awayî, em dibînin ku hûn bi hêsanî û bi xwezayî dikare, ji aliyê çêkirina razemeniyên biçûk û adaptasyon ku mazotê aborî dirt bike "Dnepr".

Kesên ku hez du-hespekî bi motorên bi hêz, ku ev ji bo wan ava be. Gelek bi heyecan û amateurs carna li garaj xwe bide tiştan in ku gelek, ew e ku amazing. bikers îro nikare bide astengiyan ji ti endezyar ê be. Ev kes dizanin, ku erebe ji bo her Bolt. Hinek dirt bi temamî bi destê komkirin. Bi taybetî jî ku dirt bike custom - ji berê de guherînên gelek kes û veguherîn e. dirt bike Diesel "Ural" dikare ji her carê "Ural" dişibe "Dnepr" kirin. Ew birayên hev in û pir dişibin hev. Û ji bo axayan motodela ew ne zehmet be, ji bilî ku ev tecrubeya pir bi heyecan e. dirt bike Diesel "Ural" serbilind afirînerê xwe ye!

To rework tenê divê ku li şûna hemû sîstema sotemenî, li şûna carburetor li ser nozzle, pêwendî bi motor ji bo xala check bike. Bi vî awayî, her fan nikare bicive a dirt bike mazotê homemade bi hêsanî be. Bê guman, mijara hebûna hezkirina ji bo teknolojî û destên direct.

Ji bo nimûne, ji ber ku fan heman yên du wheels ji Ukraine nikarin ji bo sazkirina a diesel engine di dirt bike Jawa bû. Bila ev wek lem ji pêşnîyarên ku çalakî ji bo wan kesên ku dixwazin xizmetê û xeyala de tiştekî wek ku.

Diesel "Java"

Tevî ku diesel engine ji dirt bike "Dnepr" û aborî bû, enthusiast û designer bi temamî baş ku çi qas bi rêkûpêk de heye dizanîbû. Wî biryar da ku avakirina bêtir cidî, frame çar-engine li "Java". Ji bo vê armancê cylinder navxweyî diesel engine bi derziyê direct ji CH-6D hat bikaranîn. Cost windakirina hêza berçav îspat kir. Torque li jêr li ser 2 car e. Lê belê, ku li Leza ku bi gelekî biçûktir in the original weşand. Here dirt bike mazotê ji wê petrol standard, iradeya "Java."

Li engine CH-6D Crankshaft longitudinal, da ku ew bi nav qutîkê de ji dirt bike kar, ew pêwîst ji bo karekî mezin bû.

Dîsa ew hatiye paşiya dirt bike rojêvê dîtin. Di erebeyê de rabû ser hatiye a gearbox nû, driveline, bêhêviyan, herweha din rear. Hemû ev ji MT-10 rakirin. The flywheel li ser kovara Crankshaft tapered bi rêya adapter siwarî. Bi saya a pad ji alumina CP hatiye li crankcase girêdayî dîtin. Bi vî awayî, engine, hinekî dirêj û êdî tu nav çarçoveya fit bû, da ku ev biryar hate dayîn ku dirêj bikin. Hingê, yekîneya hêza hatiye dîtin ku di çarçoveya berfireh nav çar blokên bêdeng sabît e.

Rastkirina bêhêviyan piştgiriya nû mesh kirin. Lê belê, pêwîst ji bo cut out beşa navîn ji bo ku ev belge bû. Ji bo bi temamî dozeke hêz û sîvîl, drive dawî hatiye guhertin.

Ji ber ku ev mazotê e, hingê pîlê ji bo di design provided ne. Aparata ku dikarin heta sê salan bisekinin, û wê bi dengnizmî dest. Jî tune ye dadana, alarm antî-dizî heye. Bi saya generator bi hêz dixebite best ronahiyê.

Bi vî awayî, bi xwestekek xurt û a diyarkirî yên demê de ji bo sazkirina mazotê li ser bike - ev pirsgirêk û amajekirina e.