Monorail li Moskowê, photos, layout û description

Monorail li photo Moskowê ji pencereya trênê xwe - ev birca Ostankino û navenda televîzyonê, VVC, otorê û daxistin û kolanan, dîmenên bajaran. Ji bo demeke dirêj jî bû wek barkêşî û herweha şahî nayê bikaranîn. Ma monorail li perspektîvên cidî Moskowê?

çîroka

Moskow monorail (MMTS) li bakûra paytextê di sala 2004 xuya bû. Ji bo demekê ew li ser moda gera kar dikir, û paşê erka wê ya sereke ew bû ku wê veguhezîne rêwî. Dîsa jî, ew e gelek gel, bi tevî ku tûrîstên kêfxweş ride li trênan borî de li navenda birca Ostankino û televizyonê, xwe digihîne ji Era Sovyetê ne. Lê belê, di rêyê de hin ji yên ku qada pîşesazîyê û herêmên tenê gelek kesayetên ne.

Di destpêkê de, bi fikra ji MMTS re xuya bû, dema ku li paytexta ji bo maf heye ku bi mêvandarîya vê pêşangehê de "Expo-2010" şer kirin - platform wê ya sereke dê VVC, veguhastin, ewqas pêwîst, deriyê xweşkeys de li navenda. Wan û a monorail li Moskowê bû. Buhayê vê projeyê êsh bû, û tevî vê pêşangehê de hê jî li bajarekî din girt, line transport ma hatiye, çêkirina wê de qut ne bû an sar. Di cih de piştî destpêkirina operasyonê yên rêberiyê monorail de rû bi rû bi gelek tewanbarkirina. Ev got ku ew pir biha ava û kar e. Û tevî ku sîstema ji erdê xwe saz kirin, lê ne diyar bû çima tecrûbe ne, bo nimûne, Japan, hat bikaranîn, ku roleke girîng di pêywendiyê de transport de dilîze a monorail. Li Moskowê, piştî hemû din þert û mercên demsalê û hewayê, da ku pêwîstiyên taybet dike. Bi vî awayî, lê niha tenê yek line e.

route

Monorail li Moskowê ve girê qereqola metro "Timiryazevskaya" û "enea", derbas ser October Railway, Altufevskim û rêya Dmitrov, Prospekt Mira. Hemû li ser xeta 6 qereqolan, ji dûr ve di navbera wan de li ser 700-800 metre ye. Di lîsteyê de ye ji rojava bo rojhilat: Timiryazevskaya Street Milashenkova, Telecenter, kolana Akademisyen Korolev, Russia Navenda pêşangeha û di kolanê de Sergeya Eyzenshteyna.

Li çêkirina vê xeta kirin, mirov, ji bo seyahet ji bo metroyên bi rêya navenda, kêmkirina dema rêwîtiyê bi tevahî ji aliyê 2-3 caran. Bi vî awayî, piştî 10 salan çi encam û zanibe, çi ne? Dê monorail li Moskow, circuit ku tenê yek line kurt de, di pêşerojê de bi pêş?

Features û reviews

Niha li Moskowê monorail - ev ji maximum ridership ji 7,000 kesan di saetekê de, şeş serok û 44 kursiyan e. Amadekirina dikare leza 60 km / h bigihîne, tevî ku, bêhtirê caran, ew hêdî hêdî de digerin. Rêya di navbera her du qereqolên dawiya 16 deqeyan de, û ev a saver dem rast e, ji ber ku Kaluga-Riga û Serpukhovsko-Timiryazevskaya xeta metro di navbera xwedî neqilkirin direct. The deng li speed standard - 40 km / h - ji dûr ve ji 25 metreyan e 40-65 dB, da ku ew bi niştecîhên malên cîran destêwerdanê ne, heta eger pêkhateyeke de girtî ne û gelek nêzî wan.

Avantaja sereke ya monorail ew e ku, off-road sîstema guhastinê de ye, ango ku bi henu, qeza û zehmetiyên li kuçeyan konvansiyonel, bandor ne. Li aliyê din jî, li ser rewşa taybet li pêş valakirina yên rêwî, heke pêwîst be. Advantage ser xeta Tramway e ku monorail e bo jîngehê zêdetir dostane, di heman demê de jî biha zêdetir ji bo avakirina û kar.

Niha,

Bi tevî, ku demek beriya niha projeya têkçûn, li monorail li nenas hate Moskowê "Timiryazevskaya-Enea" îro jî hîn heye. Çend sal berê bû, gotûbêj li ser çawa wê bigire tune ye, lê hikûmeta paytexta heta 2015, dema ku vê rêyê tebiqandin ye underground şaxê vê mijarê bi paş hatiye. Eger ev dê di binyada xwe yên rêwî ji monorail sedema, di rê de îstîfakirina wê bê. Rewşa heyî, bi temamî bi wezareta guhastinê ya razî ye. Bê guman, ew bêhtir bi axaftina naçe, lê bîlançoya bi geþ dibe, ji ber ku, ji destpêka sala 2014 de bi vî rengî ya transport nêzîkî 2 milyon kes sûd, bûye rêwî zêdetir û dayîna. Lê sal bi sal, ji budceya paytexta de hatiye destekkirin.

Pirsgirêk û çareserî

Tevî ku ew wek monorail li Moskowê xuya dike - çareseriya temam, û dijberên wê bi berdewamî ji vê formê ji çûnûhatinê krîtîk. Gelek bawer dikin ku, ev tişt nayê dîtinê merwanî ya bajêr ne bi kêr in. Ji bilî vê, ev tesîrê li interconnection nebes bi cûrên din yên guhastinê, tevî ku rayedarên her tim hewl dide ku vê pirsgirêkê çareser bikin. Di destpêkê de ev hat texmînkirin, ku monorail dê di sîstema metro ya yekpare, lê di rastiyê de ji qereqola du xetên ji dûr ve li girîng ji hev cihê ne. Tê bawerkirin ku demeke dirêj ji bo vê type of transport û hat emeliyatkirin bilêtên şexsî, di heman demê de di sala 2013 de hemû belgeyên seferê, ji bo erdê de dikare ji bo rêwîtîyê li ser MMTS bikaranîn. Ji bilî vê, ji bo veguhestina di nava 90 deqeyan trip din e ku bilêt ji meblexê ne.

rexne gelek caran destnîşan ya pûç de ji vê rêyê û wek ku ew dibêjin bi rastî ne dikare bibe populer. Lê belê, li şûna monorail bi rê de ye jî ne mumkun be, qet nebe, bi heman riyê ji bo ku otobus pir dirêjtir minutes 16 bigirin wê. Bêtir, da ku di awayê xebatê de û valahiya biçûk di navbera trênan do MMTS çiqas bêtir dilkêş dike.

perspektîvên

Monorail li Moskowê, li meydanê, hem awantaj û dezawantajên. Ev ne diyar e, ka di perspektîveke li benda bo vî cureyê yên guhastinê, di pêşerojê de. Dibe ku serwerên bajêr û bêtir serkeftî metro ronahî projeyê yên ku, li başûrê bajarê binavkirin. The route jî bi piranî li ser avakirina çêkirina danîn, da ku ji gelek aliyan ve dişibe monorail e. Di vê navberê de, MMTS gelekî biha û moda bi temamî uneconomic ji çûnûhatinê dimîne, tevî ku ev mumkun e, ku di siberojê de ev rewş diguhere. Avakirina xetên nû dikare alîkarîya girêdan taxên xwe ku li paytexta, tevde veguhestineke ji Cadeya rêyên trênê commuter. Ya herî sereke, - do dema entegrasyona nav tora transport heyî bexş ne.