Lockheed SR-71 Blackbird: performance firîna

Lockheed SR-71 - yek ji balafirên sîxur herî navdar ê û bi hev re yek ji nenas herî. "Blackbird" li brainchild ji designer balafirên navdar Clarence Johnson, bi serokê giştî yê wezareta pêşxistina perspektîfa (ADP) şîrketa Lockheed e. Designed di ser 50'î re dereng ', "Blackbird" û îro dinêre Futuristic, û ev tevî wê yekê jî, ku ew bi alîkariya komputeran bilind-speed afirandin ne, wek ku li ser Halbû adetî.

design

SR-71 Blackbird ku li ser bingeha "tailless" bi a li sêgoşeya du-keel baskê û dûvikê. The design yên kevneşop - bi stringers, frames û çerm kir. Bi baldarî "dialîstin" formên in, ne tenê nûjentir. "Balafirên Stealth", tên afirandin, bi teknîka Stealth navborî, ji dahęnana deh salên dawîn de, di heman demê de ji teknolojiya e piranî "Blackbird" ku di design de temsîl. lîngustîk Rounded û surfaces mating hilû do balafirên kêmtir awarte ji bo radar.

spy supersonic stratejîk hema bêje tune ye surfaces teqiyaye. Îstîsna - a keels adil mezin, lê ew bi hundurîn Sovîyêt, ku li herêma bêedebî û bi bandor wan kêm dike. Li aliyekî din, design ji ber û rêşiyên rear baskê madeyên radyo-absorbing di form of inserts sêgoşe ya strukturên cellular plastîk bikaranîn. Ev form of pêlên inserts radyo gûhên di nava sêgoşeya ji bo temamkirina attenuation. Li ser vê xebatê dîtbarî de naguherin sînyala gûhên ji balafirên, lêdida tevlihev operatorên radar parastinê.

firîna li supersonic dirêj qapat, balafirê ya ji bo germkirinê giran û demdirêj. Ji ber vê yekê, avakirina "Blackbird" nêzî 93% ji "li hemberî germê-û bilind-hêz alloy titanium Beta-B 120 '.

gewde

Ji ber ku leza panelên çerm baskê warp hilû û li ser germkirina biwerime, van hêmanan bi hîmê çêkirin. Grooves Longitudinal ne bi tenê wek şikadin tesîr tevbigerin, lê her weha li herêma bêedebî germa zêde, hema hema bêyî ku zêdetir drag.

Gelek modern American Balefirên şer heye nodules li ser koka baskê, di heman demê de "Blackbird" ew tevahiya length ji gewde, ku dagirkirina çima beşa xwe ya li dora nav hema hema elmas-teşe rû. Ev nodules bi rola dual: biafirîne pir mezin lift, ku ji aliyê nîv niha bending li ser gewde dirêj kêm dike, û her xizmetê de bi cih bike, benzîn û alavên. Li gel vê, ew li ser wê nûjentir kar, kêmkirina drag.

The crew located in mihan "li tandem" bi kozikên şexsî, vekirina paş guherand. Glazing modelên carriages Lockheed SR-71 ji cama taybet, dijwar Tirûşkandina ultraviyole bandora li altitude bilind kirin. Cabins in-klîma, li crew difirrin li suit zexta.

baskê

Baskê heye Kadek ji îcatên Link, kêm bike, ew bîsk, bending û berovajîkirina li ser wê. Parzin bike, modela li kenda bayê da xuyakirin, ku pêwîst ji bo kêşan an Dietz no - baskê mezin li ser firokexaneyên diafirîne û radiza hewayî bi hêz, pêşkêşkirina bi daxistinan pir nerm, hema hema bêyî mudaxaleya ji pîlot. Widely nacelle di bernameya bi baldarî smoothed û li derve, li ber xaçerêya bi qiraxa birêvebir ên rastgir ji sagging berbiçav heye.

terrî

dûvikê Vertical kir tselnopovorotnym. Ev keels 2.5 caran bi bandor zêdetir surfaces kontrol adetî, û pêwîstî bi angles deflection biçûk, ku dûpatdikin berxwedanê. Maximum perik deflection "Blackbird" angle li Leza up to mach 0.5 20 ° e, li leza bilind de bixweber ji 10 ° kêmkirin. Keely pizotê bi 15 °, ya ku xwedî tesîreke erênî li ser aramî û controllability xwar. Ji bo nimûne, SR-71 supersonic airplane e netirsin, yên crosswinds heta 18 m / s ne. Li rêşiyên ku dirêj ji baskê bi temamî ji aliyê ailerons tevî hev û asansor dagirkirin.

motors

"Blackbird" du type engine pir bi hêz TRD Pratt & Whitney JT11D-20B (din teklîfê - J58) paşę ji 144,56 kN. Di wan de sebeba veşartî ya teherên ji "Blackbird": li leza Mach 3 motors di rastiyê de xwe li herikîna direct: 58% ji torque Grûpên, 25% dide - ji nozzle û tenê 17% - a engine rastî. inlets hewayî yên balafirên "bird reş" da ku ne beşek bingehîn e ji ber pêlên total çêkirin. The cones bi pêkanîna pêla şokê li Grûpên hewayî adjustable çêkirin.

Avakirna J58 engine, pisporên ji Pratt & Whitney zehmetiyên ciddî re rûbirû: Germahiya pîyê hewa gihîşt 380 ° C, li Injector sotemeniyê - 160 ° C, di afterburner - 280 ° C, û petrolê engine de - 485 ° C. Ji ber vê yekê avakirina J58, ji bilî titanium, dît sepanê bi taybetî nîkel superalloys Hastelloy-X, û Rene-41. Ji ber vê germahîyeke zêde di dema engine piştî her 200 saetan ji operasyona disassembly temam û Kontrola bûn.

disotîne

Chassis "Blackbird" tricycle bi wheel poz. piştgiriya Nasal bi du wheels Galloway pêş, ya sereke - ku xwe li navenda. Paqijkirina disotîne di cih de piştî take-off hatiye çêkirin, ji ber Lockheed SR-71 bi lez ji maximum destûr firîna bi gear bi daxistinan (555 km / h) leza lezê. piştgiriya Key sê wheels li ser axle heman bo kêmkirina zexta li ser erdê û di heman demê de xilas volume navxweyî yên gewde.

Tires bi yên plastîk made ne, û yên madî li hemberî-germê taybet, û da ku bikaribin a zextê li hemû cûrên flight, herweha ji bo pêşî li oxidation bi hewa bi xwe tijî ne, û nîtrojenê. Wan dera hilû û nixumandî bi boyaxa zîv ji germê kêm. disotîne Wells dorpêçkirin ji aliyê tankên sotemeniyê - kiryarên sotemeniyê wekî coolant.

sîstema braking

balafirên keşfê yên ku bi diameter bi suret û parachute yek ji 12 m, hatiye çêkirin û bi bikaranîna cutter di cih de piştî velocity gemî li 280-330 km / h dayîn. The parachute ji maddî li hemberî-germê taybet hatine çêkirin û Wire made serê tifikê ne bi perçekirin, bê. Ev peeled off kêmkirina leza balafirên ku ji 110 km / h di keels canê tevlihev nekin.

alavên

Hêza Hewayî ya Amerîkayê kar tîne sîstemên herî pêşketî û kontrol Behrens. "Blackbird" sîstema heşt-kanala ku bi qudreta (STCs) pêşkêşkirin, û qerebûkirdinewe "ava-li" bêîstîkrarî ya balafirên (ya ku ji aliyê germkirinê ne wekhev in flight cruising sedem). Sîstema xebatên li ser her sê tewereyan û sê caran ji bo vedîtina.

Di leza Mach 3 û li jor jî Vigorous action handlebars can sedema teqîneke guhertina di rewşa ku firoke li qada, ku dikare bibe sedema wê tunebûnê. Li aliyê din jî, li ser height, li ku SR-71 Blackbird, taqan ji hewayê kêmtir ji% 2 ji tijîbûna wê di asta deryayê ye, anku deflection bêrik mezin.

SPU destê Honeywell hat avakirin û yek ji herî emîn di hemû balafirê bû: MTBF wê nêzîkî 130 000 saetan. Heke sîstema hê jî xera, dijwar ji bo kontrolkirina balafirên li cruising, di heman demê de pêkan e.

şîrketa Honeywell jî pêş hatiye a komputerê ji bo hevdîtina welat flight, di domahiya correction ji bo berovajîkirina, arişeyên ku di balafirê de li Leza supersonic. Ji ber hewayê neyînî xurt li amûrên konvansiyonel, altitude bilind bi input ji tubes HDP'ê ya xeyalî bûn. The rastîn nirxê vertical speed, altitude û leza Mach hejmara to werê ji komputerê sê dîjîtal display di cockpit.

pergala sotemeniya

Herî xurt û dirêj balafirê germkirinê Lockheed SR-71 li cruising firîna pêwîst ji bo pêşxistina gêlê nû, Sealants, slurries, materyalên insulasyona û weku eweyi. D. Bi vî awayî, sotemenî tê bikaranîn di "Blackbird" brand JP-7, wisa heye tîna bilind de sedemę ku agir ji bo reagent wî ya taybet ava kiribû, - triethylborane (TEB). Ji ber vê yekê ku ew wek coolant ji bo hilkêşan cabin crew û hêmanên herî hesas-germê de, bi taybetî disotîne bikaranîn. Lê belê wek ku hilberîna sotemeniya ji dest germkirinê ne wekhev ji gewde, sedema Ogut ji sag xwe.

Di tank taybet di balafirê de ye a stock ji triethylborane dest bi engine li hewa û vegerin li ser afterburner hene. îstîxbarata stratejîk tank şeş nefta ku dihewîne 46,000 lître mazotê dayîn. Tankên perçeyên dîwarên jêrîn û jorîn ji formên plating, û derhal ji bo berfirehkirina û dijberiya ya xi sîstematîk di dema germkirin û sarkirinê, ew bavîje. Piştî her 200 saetan ji firîna ew bins diherikin hatine morkirin, lê hê jî û di bin-li ser parkkirinê balafirên ji bo berhevkirina adaniyê sotemeniyê tevahiya. Ji ber ku JP-7, yek Benzînxaneya non-hesas e, ji bihaya no xeternak agir, di heman demê de li cruising dîwar tank firîna tenûrê, ji bo 280 ° C in, wusa ku ew nefta JP-7 ji bilind xwe Hama dikarin di teqînekê de bidin. Ji ber vê yekê, li tankên balafirê bi nîtrojen dagirtin.

taybetmendiyên teknîkî

Model SR-71 de xwedî taybetmendîyekî jêr e:

• Length - 32.7 m.
• Wingspan: 16.9 m.
• Bilindahiya - 5.6 m.
• Take-off weight - up to 78 ton.
• range Flight - 4800-5200 km.
• Leza herî - 2125 km / h at an altitude ji 9000 m û 3220 km / h at an altitude ji 24,000 metre.

çekên

Ji sê options, "Blackbird" bi tenê jet supersonic enterseptoreka YF-12A hate qebûl kirin. Ev ji çar fuzeyên pêk "air-to-air» Hughes GAR-9 (AIM-47A) Super-Falcon, germiyê de hate hedef bikaranîna a radar AN / Xemgin-18A. embodiments Reconnaissance çekan tevî ser option sazkirinê 71 SR-bi konteynir kaxizî bombeyên atomî kronolojîk, di awayekî êrîşbirekî Convair B-58 Hustlen.

jidestrevî

Airplanes hewavaniyê leşkerî de roleke giring li stratejiya şerê modern de dileyize. Tevî ku bi heybet, peykên koma şopandina hêzên mezin, hewavaniyê hê jî di dema kiryarêt zêrevanîyê girîng e. Dibe ku ev ji balafirên keşfê Blackbird efsanewî ye.

Hebûna hemû "deqên germ" ên cîhanê, SR-71 hatibûn xwarê ne bi guleyan dîtin. Di sala 1972 ew dûvdirêj li peyvên ji çawîşê berê yê Hêzên Hewayî yên ku di Saziya Ewlekariya Netewî di çeperan kovara leşkerî de xebitiye: "Tir down SR-71 e, ya ne mumkin e." Sergeant rewşan de, li cihê ku Chinese hewl didin ji bo ku ez behskirî de, di heman demê de pîlotên enterseptoreka "MIG-21" rakir, bi alarm tenê dikare gelo ku merem êxistî hatiye. Li gor wî, "Blackbird" û li ser axa Sovyetê firiya, û guhdariya qereqola NSA bi ser sînorê Yekîtiya Sovyetê qeyd berteka ya parastina hewayî Sovyetê. Ji bilî wê, çawişê berê got, ku teknîka elektronîk-îstîxbarata Amerîka ji wan re destûr da ku li dû reva nêzîkî hemû balafirên leşkerî Sovyetê, û hetta qedera ku niha ji aliyê makîneyeke taybetî ceribandin. Û di vê şehrezayiya wan, mezin "Heftê û yekem."

Li ser 70 balafirên Amerîkî li Koreya Bakur, Çîn, Kuba, firiya, bi dirêjiya sînorên Yekîtiya Sovyetê. Di vê rewşê de, bûn civînên bi leza xwe di wê demê de li enterseptoreka Sovyetê li wê derê - MiG-25P, û ew bi dawî gor hatina Amerîka,,,, ne di berjewendiya ji ya dawîyê de ne. Ev jî hewldanên bi dizîve ku ji bêjeyên "mêvan" di dema dawî fuzeyên dij-balafirên bû.

Lockheed A-12

Bi navê "Blackbird" gelek caran bi scout stratejîk SR-71 têkildarkirin. Lê belê, li pişt vê navê de du yên din car kêmtir tê zanîn: A-12 û YF-12A.

Çîroka van deverî pir meraq. Ev tê zanîn ku balafirên hêzên hewayî Amerîka xwedî Dabeşandina zelal. Abbreviation YF maneya a class şervanê, di rastiyê de, YF-12A şervanekî ceribandinê de bû. Nameya A (êrîşê) desteser kirin datînin, lê A-12 e zelal similar to êrîşê de ne. Ev tê kirin, piştî ku skandala navnetewî grand xwarê ser Sverdlovsk (Yekaterinburg) bi guleyan ji bo gêj Saloxgerê Sovyetê, bi balafireke sîxur Amerîka. Paşê Serok Eisenhower soz Kruschev bi kar ne balafirên keşfê yên li ezman, li ser Yekîtiya Sovyetê, di heman demê de projeya Lockheed tenê li ser van operasyonan kûr bûne. Bi awayekî fermî, ew "sivîl" hate hesibandin, ji ber ku CIA, endamên - rêxistina leşkerî ne.

By January 1962 A-12 remz û amade ne ji bo testên bû. Piştî ku yekemîn balafira ku ew ji xwe zivirî ku gelek kêmasî di avahiya. Bi taybetî jî powerplant dibijiya hewce inlets barîk dirêj û zehmet. Tevî vê jî, A-12 li series hat destpêkirin - (CIA) bi lezgînî pêdivî bi keşfê bilind-leza ku li şûna hîştine, U-2. 14 testê hatin çêkirin.

Features design

Lockheed A-12 Ev bingeh de ceribandinê de ma - ew şaşîyên gelek ku dikare bi tenê ji holê pejrandin ji design hebû. Dibe ku kahînan di nav wan de - barekî mezin li ser pîlot, ku, li gel vê operasyonê de ji balafirên, ku di nava xwe de bû, karekî hêsan ne, diviya ku ew derên, bi razvedapparaturoy gelek.

nîşan derve ya A-12 bi tundî poz bi keviya ên rast bernadî beşa ber dihele gewde û dawî kurt de ji ya dawîyê de destnîşan kirin. Cidahiya serekî ji guherandinan dûre "Blackbird" bû, ku ev yek jî bû. Li pişt cockpit razvedoborudovaniya compartment (ku bi navê Q-bay) bû, alavên keşfê li fade ji gewde hat danîn, dîtin. Bi kêm îstîsnayan, di A-12 de ma hema hema bi temamî î - reş bûn tenê bow bi cockpit, baskê sereke qiraxa û cone hewayî yên ji intakes.

enterseptoreka YF-12A

Ew bi şerê dijî şaxek "Blackbird" malbatê. Cudahiyên sereke ji balafirên sîxur de:

• Li ser YF-12A mount kirin bin kontrola agir modelên radar Hughes AN / Xemgin-18A bi sîstema IR lêgerîn conjugate û şopandina hedef.
• Walêt - çar fuzeyên AIM-47A (GAR-9) Super-Falcon ". Air-to-air"
• Ji bo cockpit şûna Q-compartment, a dikana duyemîn, li cihê ku operator çek danîn.

Di 1964 de, designer Klerens Dzhonson Kolliera "ji bo kesên di fezayî û Amerîka" wergirt. Li danasîna balafira Lockheed YF-12A de bûn, boyaxkirin reş. "Bird Black" - Ji ber vê yekê, belkî, û ev name nefermî xwe çû.

End of an dema

Heta destpêka salên heştêyî makîneyên ēavkaniya ew ji niha ve li ser wane bû, û hilanîna wan û di rewşeke que gelek pirsgirêk bûye. Bi taybetî jî zehmet helwesta bi motorên: TRD J-58 pêk dihat vekişiya ji bazara di dawiya salên şêstan de, û tevî ku her 200 saet kar motorên temamkirî disassembly û teftîşê de, û piştî her 600 saetan - pêşeyî de, helbet, ew wear derket. parçeyên yedek de ku ew jî zehmet bû.

Di bihara 1988 de, Edvard Oldridzh Wezîrê Hêza Hewayî ya Amerîkayê ragihand, ku mesrefa parastina fîloyên SR-71 ji bo ku lêçûnên wekhev ji bo xwedîkirina du baskên balafirên şer e. By wê demê de, ku hejmara yên di xizmeta wesayîtên kêm ji aliyê nîv - ji 12 heta 6. Di sala 1989 de, biryar hate dayîn ku jê balafirên keşfê yên li SR-71 bi çekên. 1990 Di bihara, bi "heftê-yekem" hate derxistin. Sê cars Flight Test Center, NASA Dryden wek que taqîgehan ji bo lêkolîna di balafirê supersonic edliyê hatin kirin. Yên mayî de bi kêmî ve şeş aliyan bi saloxetên û dikarin di teorîyê de, heke pêwîst be, bê nav rewşa que anîn.