Hêza rakirina baskê û serlêdana xwe ya li hewavaniyê

Dîmenên mirovatiyê asîmanê bikaranîna balloons, i.e. balafirên bi taqan navencî kêmtir ji ya hewayî dest pê kir. Lê belê, vedîtinên di warê nûjentir şert û mercên ji bo bidestveanîna alavên cuda to move di atmosferê tên afirandin, û ji bo derketina holê ya hewavaniyê derxistin.

Her airplane que li ezmên, ne çar li wir hêzên: gravity, ciddî, motor derdikevin derve û yê ku ew li hewa digire. Lê belê, yên ku balafirên wek firoka, bi rê ve bê motor, û bi enerjiyê to move the flow hewayê. Îcar çi ji balafirên giran ji diketin bin bandora gravity û tazmînata wê digire? Vektor derhêneriya telafî bikin, - hêzeke rakirina gotubêjên di dema şuştina surfaces baskê hewa. Bî xwezaya wê hêsan e. Heke em bi baldarî lê binêrin baskê, ev derkeve holê ku ev convex e. Di dema tevgera ji gerdên hewayî ne dûr biçûk ji binî de ji jor. Ev dibe sedema ji ber ku zext di bin balafirê mezintir jor dibe. Air li ser baskê wek "dirêj" bibe Mandela zêdetir ji surface kêmtir dike. Ev e ev cudahiya zexta hêzên lift ku Reftara ku firoke li dijî hêza gravity e.

The manufacturers balafirên yekem bi bi pêwîstî ji bo çareserkirina çend pirsgirêkên teknîkî ya ku pêwîstî bi çareseriyên nû li gavê bi rû ne. Ev aşkere bû ku hêza lift baskê girêdayî li ser geometriya profile velocity xwe. Di vê rewşê de, di balafirê de li hewa dimeşe yeksan. Li gel vê, pêdivî bi enerjiya zêdetir di balafirê de li nizm berdewam ji bo take-off û take-off. Li jor jî kêmxwendî, ji atmosfera li ser îrada, ku bi taybetiyên strukturên piştgiriya bandorê. Bi eslê xwe û bi daxistinan pêwîstî bi wasîteyên taybet yên piloting. Çareserî bi dest xîne ji bo guhertina taybetiyên profile baska bi rîya mekînebûnê bû. The design de koça ber hêmanên navê kêşan.

Di bûyerê de ji hêza rakirina jor xwe kêm e, û dema ku bilind dibe, dadikeve. balafirên Modern xwedî pileya bilind ji mekînebûnê baskê - dîzayna wan bi kar tîne gelek pêkhateyên û civînan bi bandor bi rêve alavên balafirên li Leza cuda û di bin şert û mercên cuda. Di beşa pêş de komputere bi Dietz, li jêr, bi gelemperî pads firaxa, di heman demê de rêgeza, heman wekî ku bi kar di balafiran. Yekemîn dimîne: Hêzên lift ya baskê Firokeya girêdayî rêjeya herikîna ferqa pês hewayî li nêzîkî surfaces jêrîn û jorîn.

kêşan baskê Mekanîzma di dema herî zêde propagandayê de bi hevre, bi vî awayî kêmkirina length ji runway. Dema ku çandin, helwesta wan di eynî be, wê demê mimkun e pêk dianî, ku leza kêmtirîn. Performing manovra horizontal, pîlotê bi biçkov kontrola an jî wheel changes helwesta flap, da ku hêza rakirina hevgirtî bi niyeta xwe ya ji bo bilindkirina balafirê up an xwarê. Dema firandinê a height amadekirî li rêjeya berdewam hêmanên flap adjustable bi di bêalî ye, ku helwesta navîn e.