Engine ZMZ-410: taybetmendîyekî, description û reviews

Zavolzhye Engine Plant, ku paş li sala 1958 hate damezirandin, di ser 15 milyon motorên çêkirin. Motors dayîne Ulyanovsk û Gorkî Pavlovsk Bus Plant. Di nav motors ZMZ-410 hatin çêkirin. Ev yekîneya hêza, ku di wesayîtên bi permeability bilind siyar, xwedî taybetmendiyên pir balkêş e. Werin em li design sereke features, awantaj û dezawantajên ji motor 410-th binêre.

agahiyên giştî

ZMZ-410 - a peyevk 402-th. Ev rûpel ji bo merdî xwe, îtîbar Di operasyonê de tê zanîn û pêwîstî bi semtê maintenance. Lê belê li ser dem, ev engine sûmerî ye, ji ber ku ew bi pêş a santrala bêtir modern ku wê bibe wek pêbawer biryar hat girtin. Ji ber vê yekê avakirina ZMZ-410 ên bi motor 402 mu ye.

Lê belê di heman demê de endazyarên ji bo zêdekirina kapasîteya yekîneyên hêza rabûm bûn. Ji bo vê jî, em bi pêş yekîneyeke nû ZMZ-410 silindir konserveyê. alloy bafûn, a sleeve hesin avêtina nav ew di tengahiyê de bûn - Noteworthy ji ber ku materyalên block bû. Jî, bipêşvebir xwedî çend shape piston peyevk. Li beşên din ên vê design motor de ji 402 model ZMZ telebe ye.

Specifications ZMZ-410

The volume ya cylinder 410 2.89 lître ye. Bi vî awayî hêza asayî ya - 96 bergîrî li speed Crankshaft - 3500 rev / min .. Maximum torque li a frequency rotational ji Crankshaft pêk 2500 about. / Min 201 Nm e. Di rastiyê de, ev a klasîk çar-row, ya ku ji aliyê hebûna ti frills design emekdar, ne e.

Kits, wek ku li jor jî hate diyarkirin, bi zêdebûna herikîna ji bo zêdekirina hêza. 92 mm - Bore di vê motor 100 mm û stroke piston dirêj e. Used belavkirina gazê OHV mekanîzmayeke bi du valves per cylinder. Question of sîstema derziyê di dema neçû, da bicive ya navxweyî ye, engine şewat carburetor K-151TS. jiyana xizmeta motor li ser 200,000 kîlometre bi parastina bigre, bi kalîte di opersayoneke, û nebûna zêde dînin e.

modela

Ev ewle ye ku mirov bibêje ku bi giştî, modela zivirî derve pir serkeftî ne. Piştî ku performansa yên motorên ZMZ-410 di wê demê de ew pir baş bû. engine Carbureted bi dabeşkirina Pin ji bo demeke dirêj dadana wek beşek ji koma ji cars uaz nirxandi bû. teklîfê Factory Motor - ZMZ4104.10.

Ku serkeftina yên vê modelê, mimkun e ku biaxive, ji ber ku ji hemû dema ku ew li ser 15 varyantên vê yekîneya hêza pêşxistin. Dimîne li ser nekirye motor mişterî zêdetir sets pêkhateyên cuda, wek pompeyên avê, sensors, û hwd. N. Heke pêwîst be, bikaribe şûna minutes 410 li UMP-421 bê guhertin bibin. Lê belê di heman demê de jî diyar kir ku qalîteya build li plant engine Zavolzhsky gelek bilind e li Ulyanovsk. Tevî ku ev îhtîmal e ku, ev tenê bi taybetî ji bo vê modela bû.

Maintenance kurtî

Wekî ku berê li jor jî diyar kir, ku ev motor gelekî sade di dîzayna wê, emekdar, bi îtîbar bilind e. Lê belê, ji bo demeke dirêj-operasyonê bê temîrên sereke divê bi cîh çend pêşniyarên çêker:

• guhertina petrolê engine di her 10 000 kîlometre jî, bi Parzûna nû ya petrolê şewitandin;
• ligorî Valves her 15 000 kîlometre, di qulên de luleya valves exhaust - 0,4-0,45 mm, ji babirok, ji silindir yekem û ya çaremîn - 0.35-0.40, duyem û sêyem - 0,4-0,45 mm ;
• bikarbîne, statuya morên petrolê Crankshaft, ji bo pêkanîna li şûna gaskets eger pêwîst be ku ev yek pêwîst e.

Wek ku hûn dibînin, parastina engine ku çend gavên têr li sade kêmkirin. Ev Loop pir erzan e û bi lez e. Heke tu bi van daxwazên girêbide, gengaz e ku mirov bi awayekî dirêj li ser jiyana yê motor. Di heman demê de, non-daneyî, bi maweyê qanûnî yên ji bo sererastkirinê yên kar û li şûna yên petrolê ji bo jiyana xizmeta çûçik ji sirûda neteweyî û destpêka vekişîna xwe ya ji bo pêşeyî de rê.

ZMZ-410: Avis motorists

Herî ajokarên gorî modela 410-th Zavolzhsky û 421 th Ulyanovsk. Gelek caran, motorists dikarin biryarê biryarê ne. Û bi rastî jî, da ku bi tercîh bi yek an jî ji aliyê yekîneyên hêza din jî pir dijwar e. Piştî ku hemû, her yek ji wan, hem awantaj û dezawantajên. Take, ji bo nimûne, UMP-421. Ev a motor bilind-torque cheap li bottoms Gland Kamerûn e. Ev heye halên xwe, bo nimûne, ji ber nebûna sleeves.

Di heman demê de minutes 410 - option biha zêdetir, di heman demê de pirr baştir e ji bo kirîna. Ev motor konserveyê bi barkirinê gland şûna. Bi 410 th biha zêdetir 421 th. Bi giştî, motorists her ku diçe bi şûn de ji ZMZ-engine. Ew rastî pirsgirêkên xwe, lê ew pêbawer zêdetir sirûda neteweyî, ku pir erzan çawa ji bo parastin û tamîr e. Îcar, eger tu jartina di navbera UMP-421 û ZMZ-410, qet dudilî nebe bide tercîh ji ya dawîyê.

The malfunctions bingehîn û çareseriya wan

"Nexweşiyên kronîk" 410-th pê re tune. Lê belê, bi zêdebûna mileage xuya hemû cûre xulekan de bajon. dibexþîne tîpîk û sebebên wan binêrin:

• Li derî bixin û dengî di dema operasyonê de ji yekîneya ku desthilata. Di vê dema ku termal Adjust ne kêmaniyên valve sîstema bareyê, bi kêmasî gengaz an girêdana bearings gopalê a Kamerûn in.
• Zêdebûna vibration engine. Dibe ku pêwist be eyar dadana an hevsengiya mekanîzmaya crank de. jî hin kêmasî ji sîstema dadana de hene.
• Pir ji engine. Pirî caran ew ji ber sosret û di rewşa girtî ya Dereca, an tube air di sîstema sarbûna li an jî xira avê dibe.

Xwînê, motorists tam jî van pirsgirêkên ku gelek caran xwe berdewam dike, stran tamîrên biçûk, bi rû ne. Di hin rewşan de, zêdebûna xerckirina petrolê. Pirî caran ev e ji ber wê yekê ku firoşvan diherike. Ji ber vê yekê, ev heye, bi rêkûpêk, teftîş bike, baştir e di her gotina rast gêl di sîstema engine de.

How to zêdekirina kapasîteya yekîneyên hêza

Me berê jî bi we re nîqaş taybetiyên teknîkî yên engine ZMZ-410. Wekî ku li jor jî hate diyarkirin, ev engine heye 98 horsepower. Ev encama rind baş di dema hilberînê yên powertrains e. Lê ev mumkin e ji bo zêdekirina hejmara ", hesp" ku li ser 120. ser de jî, ev pêvajoya kirarî nayê guhertin girîng hewce ne. Ev ji bo pêkanîna çend gavên sivik bi tenê pêwîst e. Di qonaxa yekem Hoparlorên carburetor ji 30 mm zêde dike. Hingê Kamerûn din danîn. Tu dikarî perçeyek ji "35 engine EDO 'an similar bi kar tînin. Di qonaxa dawî ya cocurrent boriyeke exhaust sazkirin bi diameter heman seranserî dirêjahiya.

Piştî van netirse biçûk dikarin bi qasî 20% kapasîteya din bigirî. Di meşê de ji van karên pir guncaw e, ji ber ku mesrefa ji yên weha re tuning e jî bilind ne, û di encama matmayînê be. Ev gengaz e ku biçe zêdetir û, bi guhertina height of serê cylinder de, ji bo zêdekirina rêjeya mêrtiyê compression ji engine. tuning berfirehtir e hêja ne, ji ber ku mesref aborî bilind. Set the compressor an jî turbine tenê dikarin di dema derbasbûna ji carburetor ji Injector be, û ev pêwîstî bi hejmareke mezin ji netirse.

Divê ez vê engine?

Wekî ku li jor jî hate diyarkirin, niha ZMZ-410 PDFî legellda nîye. Lê dîsa jî, bi vî rengî di teknîkê de wek uaz, û sazkirina li ser otobusê ev powerplant fit bi temamî. Bê guman, niha a motora aborî zêdetir û pêbawer hene. Lê parastin û mesûlî ji wan mesrefa pir bihatir e. Ji ber vê yekê ZMZ-410 dikare di pîşesaziya çandiniyê tê bikaranîn. Ew pîse e, dixwe û hema hema ti sotemeniyê û kêm dişikîne. Û eger ev yek diqewime, lê dikare were di warê vekirî hatiye restorekirin, lê belê, bi zanîna hin.

Bê guman, li vir û ne dezawantajên, wek pin piston naziktir hene. Ev rastiyeke ku, îcrakar li Pistons heta 100 mm zêde bûne, û bi tiliyên xwe yên hê jî eynî ne. Îcar carna ew li dînin bilind xera kir. Di vê rewşê de, belkî heta hilweşîna yekîneya.

Bi kurtî

modela 410-ez ji engine ZMZ de heye (îtîbar) bilind, ruggedness û çavkaniyên têr bilind. Heger di dema xwe ji bo xizmeta wan engine, hingê ev dê bibe 200,000 kîlometre, û belkî jî zêdetir. Di vê rewşê de jî, pêkan e ji bo pêkanîna temîrên sereke yên yekîneya hêza. Bi vî rengî ya lihevanînê dê zêdetir ji 10 000 rubleyê mesrefa.

Bê guman, bikaranîna van motors li bajarên mezin nayê qebûlkirin. Ev yekîneya hêza nade jîngehê ya Ewropayê re hevdîtinê ne. Nebûna kuş ber bi gazên bi zirar exhaust ku qirêj li ser jîngehê. Ji bo vê yekê sade, bikaranîna van teknolojîyên bi tenê li derveyî bajarên mezin destûr. Gelek caran ZMZ-410 bi hacetên çandiniyê Bodleian netê bikaranîn. Di hin rewşan de, ev yekîneya hêza li ser otobus û kamyonên biçûk sazkirin.