Design Road: pêşnîyar

Design yên di rê de yek ji yên herî pêş ya di cîhana nûjen e, ji ber ku transit Şimşêr, temsîl dike artery, ku diçe Passenger, Esmanî û çûna giştî. A sîstema modern transport - bûnewerekî aloz, hemû yên ku hêmanên vê prosedûrê de ne û rasterast girêdayî hev û din. Design yên di rê de di vê demê de piranî ji alîyê girêdan heyî di navbera wargehên, baxçe, hewildan pîşesazî û navendên din ên civaka destnîşankirin.

The jiyana dinyayê modern, dikare bê mekanîzmeke rêxistinkirî û baş-kar, ku wê çûnûhatinê baş li mal an jî kesên ku bicîh ne be, fikirî. design Proper yên îro di rê de ji bo vê sedemê ku di gavê e ti rê li flert û li her û her-diçe pês trafîkê û leza bilind bi taybetî girîng e jî.

Çima ev çi bikin?

Bicîanîna vê tedbîrê divê tevgereke ewle, rehet, rêxistinkirî û rehet herî wesayîtên li gorî leza design de ne. Jî design Road şareza destûrê ji bo şert û mercên trafîkê bi unîforma ne, gorî bi prensîbên helwesta dîtbarî yên şofêrên, positioning rehet û gelek ewle ya xaçeriyê û junctions cuda. Ji ber vê yekê ew qas girîng e.

Gelek ji milkdarên ji herêmên taybet difikirim pir li ser vê yekê wan pêdivî bi lêkolîn û plansazî otorê, ji ber ku pir bi hêsanî pour rêya li pey û bisîkletan li ser wê. Lê eger kesê ku qet bi yekî re similar rû activity, çêtir e ku dest bi qet nebe jî seresere bi lîsteya tam ji karên ku wê bi rû dizanî, û bi nirxê lidarxistina xwe û encamên gengaz bibînin.

Berî ku hun dest deynin rê ji raya giştî, gehîjtine wî, an jî tu kolana bajêr, hûn pêşî divê ji bo bidestxistina destûr bo birêvebirina van kar, û ku pêwîstî bi lêkolînê û rê û dîzaynkirina. Bê ruxset de hemû kar di dawîyê de çi wê bê ku nûnerên polîsên trafîkê, ku ne bi dest Mandela cî û pêdiviyên û eger di demek nêzîk de navê wê bi encam, hemû comments dê ne bi temamî ji holê, sedem an jî di rê de bi temamî ji holê dê, û dê qedexeya li ser operasyona dezgehê bide . Di vê babetê de, ev wê ji bo restore ji bo dewletê wê ya orjînal de, ku dê bibe wêran ji beşekê mezin ji pereyên, ku behsa wê yekê ku eger rêya ku tu site pîşesazî, gazê, cafe an mahsereyan re birin, ruyê xwe bi şûn ve, wê bê ne.

Ji ew hê jî gef?

Ne ku her fêm dike ku, li gor bi Lębelę, çêkirina r'îya - ku ne bi tenê ji çavrewaniyê, gravel, bisîkletan û sazkirina nîşanên rê. Di rêya vê tedbîrê divê hesabê hemû heyî û projeya ragihandinê, ya ku di qada înşaatê ya li devera bigirin, ji ber ku ev dê bibe gelek bajon, eger bi derfet karkerên di dema danan cable bi bombeyên gazê, ava an fiber fiber. Di dawiyê de, rehabîlîtasyonê û tezmînatê ji windahiyên ji xwediyên yên ragihandinê bi mişterî re mijûl bibin, û mesrefa zêde ya van operasyonan de gelek bilind e.

Ji ber vê yekê pêwîstî bi tevahî bi pîvanên hatine diyarkirin di Lębelę girêbide. design Road, divê bi tenê ji bo ku pisporên ewle, ji ber ku gelek tiştên ku ne dikarin ji bo heta bi rewşenbîr, profesyonel hesabê hene. kûalîfîkasyona bo tu tedbîrên ku dibe ku ji bo demeke dirêj û operasyon bi ewle ya di rê de pêdivî ne, hatiye lidarxistin analysis tevnî yên riye û kapasîteya Hilgirtina bingeh di bin her cure load, herweha ne sîstemeke tehliyekirina ji bo pêşî li erozyona roadbed, û bigire ber çavan gelek nûjeniyên din nuansan .

cureyên

To dest get e ji bo destnîşankirina da, çi hodeyê ji rê, di prensîbê de:

• Otoban - rêya ku li ser erebe li rêyeke domdar û ketina bar ji bo ku her pênc kîlometran tê pêşkêşkirin.
• Freeway - cuda ji cureyê pêşî li ku ye niha di asta gihiştina hêsankirî ya ji bo sê kîlometre li wekhev heye.
• bikaranîna Normal - hemû cureyên din ên rê dide, ku di bin pênase yên ku her du yên berê bikevin ne.

Dimîne li ser rêya hilbijartin bi awayekî berbiçav guherî û taybetmendiyên plankirina de. Di vê pêvajoyê de yên di plansazî çav digire taybetmendiyên cuda yên MIME kelûpelên webs, şert û mercên etme, di rê de parvekiriye, di jiyana texmînî, bi dilşewatî ji taybetiyên herikîna trafîkê û hêz.

plankirina

Yekemîn tiştê ku dê di pêvajoya ji plankirina kiriye - ev yek bi awayekî zelal set rêyê. Magistral di her rewşê de, divê bi rêya herêmên çandiniyê de, navendên bajaran, her wiha li dîmenên xwezayî yekane û kompleksên cuda pîşesaziyê hezîmeta ne. Di piraniya bûyeran de endazyarên di dema plankirina pêşîn ji qada lêkolîna pêşîn, ku bê xuyakirin wê û li ser nexşeyê yên hemû rêgehên gengaz nîşankirin hatiye lidarxistin. Piştî ku, awayê berfirehtir ji nasnameya xwe ji hemû awantaj û dezawantajên her yek ji vebijarkên li pêşkêşkirin.

Paşê rêyeke taybetî hilbijêrin û analîzên li-kûrahiya xwe li ber dê bi riya design TAP otorê kirin. Bêtir lidarxistin afirîna nigar design, lê xwediyên welat û rêxistinên cur bi cur, ku bi rêya in rêgehên trafîkê de bidîtana, wê mafê îfadekirin pêşniyarên û comments xwe. Bi taybetî projeya serbixwe tespît dikin, encamên ku niha ji lihevanîna cuda di vê pêvajoyê de yên plankirina kirin li dar xistin.

Di qonaxa dawî de, piştî ku pêşnûma, ew diafirîne re hejmareke mezin ji şêwekariyê kar pejirandin. Ji bilî route direct, ew karîkatûr û berfireh, herî zêde hatiye diyarkirin xaçeriyê de, dergehên û derketina ji rê de, herweha beşan de, deriyên, pir û avahiyên din. Bi wêneke biryardar e ku wesaîtên taybet, wê di vê pêvajoyê de ji çavrewaniyê, sapokên û kincan bê bikaranîn.

qonaxên

Bi vî awayî, ji plankirina dikarin nav çend qonaxan de dabeş:

1. Development û erêkirina route.
2. Dariştina ji hejmareka pêşniyarên related to the arrangement a track û çêvebûnê lazime.
3. Kordînasyona projeyê û bidestxistina piştgiriya hemû beşên fikaran.
4. Belgekirin design baldar, ku divê di nava plankirina qada kesk.

Yek ji pirsgirêkên ku bûyerine herî çêkirina rê a layout ji landscape, ku armanca sereke ya UNê route nîşaneya dê nav wê bibire e e. Di vê rewşê de, ew bawer e ku hûn bala xwe bidin van xalên jêrîn:

• Select type of surface rê;
• yên ji bo parastina hemû qadên hêşîn, ku di niha de hene;
• afirandinên axî nû;
• sererastkirina kêlêka;
• pêşketina rêzeka giştî ya lihevanînê de kar dike.

Ma li ser wê yekê ku bi vî rengî de çêkirina divê dirêj-term, lêkolînên berfireh û bê berbend kirin, bi taybetî jî, eger tu bi rêya rê TCH vedidî ji bîr neke. standardên design de gelek ciyawaziyên cuda ku divê di her astê de di van operasyonan de lê bê nêrîn. Aliyên erênî de ji ber ku di demê de, prensîbên heyî kemînê riyên bi roadbed conjugation dehderî û kujên nerm bi temamî bi yek ji taybetmendiyên landscape nagirin.

Where to dest?

Eger tu bi bi çêkirina cade, kolan û bajêr an jî movik rû bi rû, bi kirina vê yekê kar divê di çend gavên be:

1. Designing subgrade otorê.
2. Bi komkirina agahiyan.
3. The design dawî û hilberînê yên li belgeyên pêwîst.
4. Koordînasyona projeya bi mişterî û dezgehên têkildar de.

karî

Di vê astê de, ji bo destnîşankirina bi danîşanê de, herweha cureyên karê pêkhatî ev pir girîng e. Mesele ew e ku, li gora lîsteya ku te diyar kiriye (temîrên sereke, avakirina nû, avakirina, û hwd. N.) dê yekser were guhertin û li gorî mêjera karê pêkhatî, herweha tevaya lîsteya rêxistinên bi ku ew dê pêdivî bi gotûbêjên hemû cureyên belgeyên. Ji bo nimûne, eger tu li kar in dîzayna avedankirinê di rê de, wê bê li şûna tavil a mezin danîn, hingê li vê rewşê de tu dê nexwastina muayene û kûr ya dewletê de ye û ji bo standardên ji Parametreyên cuda geometrîk bînin, û tetbîqkirina van çalakiyên pêwîstî bi gelek wext û pere.

Mîsyona jî divê ku hejmara rastîn ya kopiyên û type of belge ji aliyê hevpar dem design, a category hin ji riya û gelek detayên din nîşan didin. Ji bîr nekin ku, li gorî erka wê ji perwerdeyê, design, çêkirina rê, û her cûreyê gotinên ku li pişt wê herin, yên cuda cuda tê nîqaşkirin lidarxistin.

agahiyên berfirehtir

Ji bo vê li lîsteya welat de her cûreyê lêkolîn engineering, şert û mercên teknîkî yên ku ji xwediyên her yek ji wan berateyên, ku li herêmê kar de ne, her wiha nameyên cuda stand destê lêkdanî saziyên. Hecma agahiyên rasterast girêdayî li ser taybetiyên a object taybetî ye. Ji bo avahiyeke piçûk erebeyan, junctions an parkkirinê hebên bajaran, bes, li dema ku standardên design rê jî ji bo hebûna lêgerînek jeolojî û jeodedîk ne.

design

Ev gav, piranîya dema-dixwe û buha ye. Piştî ku qebûl şertên teknîkî, bi awayekî neyekser rêjeya giştî ya kar, û bisîkletan û gravel li dora in mesrefa biha ne.

Bi piranî bi rewşên ku rêveberiya dûvre bi "dipirse:" ji bo pêkanîna pirojên din, ne design ji qiraxên, park û riyên bike, herweha pêkanîna pirojên bi rû ne. Dema ku ew ji bo arastekirina adjacency bi riyên giştî tê, bo nimûne, li Zanîngeha Dewletê Ossetian North û polîsê trafîka li wê xaçeriyê de plansazî wêneke otorê û junctions bi sêncan, speed demkî, arrangement ronahîkirina, ronahiya cuda trafîkê pêwîstî û, heke hewce be, li culvert.

Ronahiya li Way divê li ser axa koloniyan bi hêminî, û armanca wê ya sereke ew e ku mewcudiyeta normal yên di rê de û qiraxên. kanalîzasyonê bahoz an kolandinê de cuda - rakirina avê jî dikare di du awayên cuda pêk bê. Ev di pêvajoya design ji bo ku li ser tehliyekirina û ne meylekê normatîf, herweha nuqteyên cuda ji resepsiyona û serbestberdana gelek girîng e. Di vê pêvajoyê de ji yariyęn yên avê de ji bo deverên derdorê jî gelek caran hewce be ku di nava cihên dermankirinê herêmî ne.

Ger utilities li qada înşaatê de bûn, hingê xwediyên di her rewşê de pêwîstî bi parastina an filan li gor belge standard. Bi vî awayî, pêşniyarên ji bo plansazî ji rêyên ku bi sapokên, ku divê bi tevlêbûna endezyarên û gelek cîyên din, ku, bi rêzê ve, bi awayekî mesrefa giştî yên avakirinê de zêde dibe sînorkirî ne.

Ew çawa pêk tê?

Herîmezin design, di destpêkê de li ser bingeha hesab û peyrewa xwe ya profiles longitudinal û kevî pêk hesab û hêza cuda, û bi tenê dikarî wê. Di vê pêvajoyê de yên di plansazî û qazenc e aliyê teknîkî û aborî yên vê projeyê de hatiye lidarxistin, û piştre amade belgeyên ku projeya bi kîtekît, bi estimation hemû xercên pêwîst bo avakirina web.

endezyariya Hilbijartî û çareseriyên jîngehê, ku bi rêya bejahî ya dikarin anegorê di landscape xwezayî cih. Ji ber ku analîza rewşa jîngehê di pêşvebirina projeya belgekirinê dikarin bên avakirina zêdetir bi lokal de jî zirara li derdora kirin.

Designing di rê de li ser bingeha hejmara lêkolînek endezyarî û analîzên li parametreyên axa lidarxistin, kire nav taybetî ji ber topography herêmî. Di vê pêvajoyê de design ji rê ji aliyê xebatkarên profesyonel bikaranîna sîstemên nivîsbariyê modern, herweha alavên engineering şareza.

Di rewşa niha de ev e, tiştekî nepêkan e ku mirov lê bifikire pêşketina profesyonel projeya belgekirinê bê sîstemên automation. Model û dibe Mathematical optimization ji her yek ji qonaxên design girîng zêde bibe kalîteya giştî ya kar, û herweha kêmkirina mesrefan, dem û rêjeya giştî ya materyalên pêwîst ji bo çêkirina. Bi demê re, bi rêbazên birêvebirina karê design bi temamî Rêberekî, bi tenê 20 sal berê ji prensîpên kevneşopî tê bikaranîn.

lihevhatin

List of bedenên ku tev li koordînasyona di projeya belgekirinê, divê di karekî, ku li gor qaîdeyên ava sêwirîna rê de xuya dike. Ger tu Fikirên yan pirsên li wir, bipêşvebir, her tim dikare pispor têkiliyê û jê comments an jî lihevanîna cuda. An serbixwe an testa dewletê di dozên ku li wir bi tenê.

Cih de hemû erêkirina erênî dîzaynkirina beşa rê bidestxistin bûn qediya. Hingê ew ji niha ve mimkun e ku destûr ji bo karê avakirinê de ye.