Car "Fiat Tempra": ji description, taybetmendîyekî û reviews

Family erebeyek navincî "Fiat Tempra" çêkirin 8 salan Îtalyayê: ji 1990 heta 1998. Ev model ji aliyê machine, tê zanîn ku di regata re hate guhertin. Nûbûneke ji îdîaya "Fiat ya" to be hevrikek ji bo modelên xwe yên wekî "Peugeot 306" û "Ford Escort". Qebûlkirin ku pîşekarên bi rastî jî bi rê ve ji bo hilberîna makîneyek ku populer bûye. Û li ser jî, divê ji me re bêtir bibêje.

Bi kurtî behsa modela

Di salên nodî de jî pir populer sedan mezin malbatê bû, da ku armanca sereke ya ji bo pêşdebiran bû bo afirandina car berfire û rehet. 1685 mm - Sedan li length 4355 mm û width e. Universal çend xalên din jî hebû. length xwe mezintir 110 mm bû. Wheelbase, wek ku, bi rastî jî, û her tiştê din di eynî bû, û bi sedan, û wagon - 2540 mm.

"Fiat Tempra» biryar da ku ava li ser platforma ku di bingeha modela bi navê Tipo avakirin. Balkêş e, ku hemwelatiyên of Brazil nikaribû ne bi tenê dikarî sedan bi liv buy, ew berdest bû ye guhertoyeke din. Ev a wagon qereqola 2-derî, ya ku di bin hood ya 4-cylinder, 2-liter danîn bû engine turbocharged.

More balkêş ji ber ku "Fiat Tempra" populer bû, ji ber bihayê xwe û alavên baş e. Tevî ku ew ji bo kategoriya modelên kêm-end, lê hê jî panel instrument digital li set bi temamî xwe plakfiroşekî de berdest bû.

Çi di bin hood ye?

The model pir pêşî ya "Fiat Tempra" pêşkêşî bi benzîn yekîneya hêza 4-cylinder. bûn sê Guhertoyên petrol û yek mazotê hene. Ev divê ji wan re lîsteya.

motorên Gasoline dikarî demajoya 1.4, 1.6 û 2.0 lître pesnê xwe bide. hêza First 76 ", hesp" bû. Lê, di sala 1992 de, em modernîze hatiye lidarxistin û kapasîteya ket bo 69 hp Lê engine k'ivşê û Injector sotemeniyê de dîtin hatiye. yekîneya 1.6-liter kişand up 77 "hesp", û engine, ku volume of 2 lître bû, hêza herî xurt bû - 113 hp Ev engine pesnê hêvênê multivpryskom û sotemeniyê.

engine Diesel tenê 65 "hespan" li volume 1.9 lître hildiberîne. Lê belê, her guhertoyeke turbo bû. Ev pesnê 90 hp

Ev ne yekîneyên hêza di erebeyê de "Fiat Tempra" bûn. Engines, deriyek, hatine bi 4- û 5-speed "çerxên" pêşniyar kirin. Û di sala 1991 de, em dest bi xuyakirinê a model bi 4-speed "otomatîk", ya ku bi moda normal û sport stendine.

Di vê navê de, ji motora herî xurt di bin hood ku li versîyonên Brazil hatin firotin danîn. Ev a 2-liter, 4-cylinder, 16-valve bû, û şêwey 127 hp Di vê navê de, hilberîna li Brezîlya li ser ji bo hinek dem çû, piştî ku modelên Ewropayê êdî xeta meclîsê.

tempra SW

Di sala 1990, di Gulanê de, bi modela nû derket. Ev Fiat Tempra SW hat gotin. Di bin hood sazkirin a benzîna motora 1.8-liter, ku hêza 109 hp bû Ji sala 1992 de, motor dest pê kir ku di nava hêvênê û Injector sotemeniyê. Di heman demê de bû guhertoyeke bi drive çar-wheel daîmî, brakes disc bi boşi û sîstema ABS heye. Ji ber vê jî bêtir xelkê modela "Fiat Tempra" bû. Diesel, di vê navê de, dest pê kir ji bo avakirina modela bin hood, jî, di 1992 de. Ev berhem 90 hp Û hîn jî turbocharged bû.

car Comfort

"Fiat Tempra" di destpêkê de hate afirandin ji bo gel jî bikirim ji bo rêwîtiyên malbatê, pêwîst e mirov bêje, û çawa ev ne misaît e. Wek nimûne, di Versiyon ji jor ji SW.

Salon di erebeyê de pir balkêşe. Ew hinekî di warê design, yet ergonomic anormal e. upholstery Door û kursiyê bi yên suede high quality, ku heta niha jî bi paqijî proper baş wê binêrin çêkirin. panel maddî stendine bi bagerê de nerm-touch, bi baş.

kontrolkirina avhewayê Happy: ew e pir hêsan e ji bo birêvebirin û plana bi bandor. Xweş bi amadebûna hydrocorrector pêxin otomatîk. Heta di lîsteya alavên li de ABS, kursî, ber bi lift, lihevanîna û armrests, ewlekarî û boriyên baş, windows mekanîk.

Ev eşkere ye ku pisporên ku karekî mezin di amadekirina dashboard kiriye. Li ser ev e, tiştekî nepêwist li wir, hemû belgene bi hêsanî tê xwendin. Lê belê, ev e yek zerereke biçûk heye. Bila û nîşaneyên motorîze yên bi, ew tîra "jump" û "dihejand" dema ajotina li ser surfaces belengaz e.

Lê belê bi qasî ku di nava makîne bes. Di vê navê de, hemû kursî (hetta di rêza paş de) bi bi kemera stendine. Bagaja wê biçûk e, lê gengaz e ku veguherandina kursiyê, ku ziyaneke zêde. dînin dirêj in, da ku dest bi hêsanî wek cover luggage ji du beşan. Tişt dikarin werin hundir barkirin, girtina cover sereke. Ev pir ne misaît e.

ku xwediyên çi bikin?

Review Ev car dijber bikeve. Bi giranî ji ber wê yekê ku îro di erebeyê de di rewşeke baş de zor e. Body nebaş galvanized. Din yê Stewrê jî dibêjin ku ev car zehmet e ji bo birêvebirin, eger ku ev vala be. herî baş di vê rewşê de ev e, ne ku bi leza 90 km / h di mideyeka ne, ji ber ku makîne dê "di buhara."

Lê belê, avantaj erebeyê de pir zêde (ji pêştirê handana û ergonomics ji cabin). Di destpêkê de, modela "parçeyên Fiat Tempra 'pir erzan in. Û ji bilî, ji bo parastin ew qas hêsan bibe. Eger tu li parçeyên yedek de (bi piranî ji ber rastiya ku di vê an wê herêmê, çend erebeyên yên vê modelê, ji bo disassembly), tu doşeka xwe parçeyên ji cars din û heta ji "Lada" nedît.

Bi gelemperî, bi makîne pir aborî ye. How to say hinek kesên ku van erebeya xwe, 80 hezar kîlometre bi operasyona baldar wê ji bo guhertina tenê destpêkerê, ji A-stûn û belt bareyê de. Bê guman, li ser petrolê û mûman, jî, divê neyê jibîrkirin.

mesrefa

Di dawiyê de ew hêjayî li ser çiqas ev car tu îro buy nîqaş e. Di prensîbê de, li wagon di rewşeke baş de bi 2-liter engine 113-horsepower dikare ji bo 80-100 hezar kirî. Hûn dikarin ji model û ji bo kêmtir pere bibînin, lê hûn bi baldarî divê ji bo kêmasîyên û rust kontrol erebeyê.

Di prensîbê de, ev a, dako, baş û erebeyeke baş ji bo pereyan kêm e. Heger bi baldarî ji heqî, bêtir jî wê xwediyê wê ji bo gelek salan xizmetê.