Car DeLorean DMC-12: Specifications, photos

Delorean DMC-12 - car di 1981-1982 by Company Delorean Motor çêkirin. Release yên vê modelê hatiye li bazara otomobîlan li Amerîka giringiyê dîtin.

hilberîna wê ya di sala 2008 de destpê kirin û ji bo vê rojê de berdewam dike, lê belê, get a car, hûn tenê dikarin bi rêya taybet.

afirînerê Kesayetîyekan Delorean DMC-12

Ev model, tê zanîn, ji bo fîlmê "Back to the Future" - afirandinê yên Dzhona Deloreana, yek ji navên razdar herî û geş li ser endustriya automotive yên sedsala 20'an de. Ew January 6, 1925 li malbata xwe ya ji romanî koçberên ji dayik bû. Hê dema zarok, John a eleqeyek mezin li cars girt. Bavê xebatê di wê demê de li plant Ford li Detroit, kurê pîr deh salî dît çiya ji bo teknolojî û wî jê re kirîbû a used Ford Model T. Yûhenna ji bo saet di otomobîlê de li hewşa xwe kola.

Perwerdekirin li School of Engineering, li DeLorean ciwan şiyana kesên di odên mêvanan û fîzîkê de nîşan dan. Di sala 1941 ew Xwendekarê Zanîngeha Teknolojiya Lawrence, ku ew bê neşînin qebûl kirin, bû.

Lê perwerdeya xwe dewam nekir, wek ku ew di nava artêşê de di girêdanekê de bi entry Amerîka nav World War II amadekirin bû. Lê li ber John lucky bikeve ne bû, ji ber ku ew di fêdetir e. Piştî ku dev ji wî xwendina xwe berdewam kir û bi qedir ji zanîngehê di sala 1948 mezûn bû. Du sal piştî wê, ew karekî li şîrketek Chrysler, hevterîb xwendina li Zanîngeha Teknîkî ya di koma taybetiya "Engineer Automotive" girt. Piştî timamkirina xandinê, ku ew ne li Chrysler bimîne ne, û piştî ku nav gelek ji şîrketa pirsgirêkên Packard, ku di hilberînê yên "Lux" cars class dimeşandin re derbas bûye.

The Packard John DeLorean eşkere potansiyela xwe bi giranî ji baştirîn tîma yên avaker û endezyaran yên Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê ji ber, xebatê, di wê de. Hemû ew nikaribû ji endezyar ji rêzê ku bibe serokê beşa design ji bo çar salan. Di sala 1956 de, Packard Company, dev ji bo wek brand serbixwe hene, û DeLorean Pêşniyareke serokatîya Wezareta Development di yekîneyeke elîtan ji xema General Motors qebûl - Pontiac. Ew neçar ma xwe vekişînin Pontiac ji krîzê û çend modelên nû nav hilberîna, çi DeLorean bi serkeftî bi rêve.

Jixwe di wê demê de, John cars sporê xurt cinoyî bû. Du sal piştî wê, ew pêşniyar dike, ku serokatiya vê projeyê de du-trîbûna coupe sporê bi motora 6-cylinder. Ew fikra ji ber ku "nûbûnên" nikaribû brand pêşbirka navxweyî Corvette nû ava bike red kir. DeLorean di heman demê de bi awayekî bizîvirin ban û stendine Tempest 325-horsepower V8 kapasîteya engine ji 6.4 lître dîtin. The car bûye, da gel ku ev ji Tempest line, ku navên wan Pontiac GTO hat tecrîtkirin.

Pontiac GTO a car beherin bû, bi vekirina serdema cars muskl American. Ew Doloreanu fame anî dinyayê. Di sala 1965, li temenê 40, ew di serî de ji ber perçebûna di Pontiac û yê herî biçûk cîgirê serokê Di dîroka me ya General Motors bû. Di sala 1969, ew serokê brand sereke şîrketan bû - BMW, û piştî sê salan John Dolorean di pileya cîgirê serokê GM ji bo hilberîna, ew e ku, mirovê diduyan di xema giant bû. To "top" bi tenê yek gavek ma hatiye, di heman demê de di sala 1973 Dolorean ji ya GM, diyar kir, ku ew bala Di xebatê de ne. Ev gotegot derbarê wî de ku hîsedarên wê yên schemes sextekarî Dzhona Deloreana dizanibû. Da ku bigihîjine doza dadgehê ne, wî biryar da ku dev ji vê şîrketê li ser daxwaza xwe bi xwe.

Piştî derketina ji DeLorean banga xwe ji bo bereyê-wheel car drive sporê dihêle. Ev qeyd şîrketa Delorean Motors û vexwendin ji bo li ser helwesta designer kahînan ji hevalê xwe Bill Collins, bi wî yê ku wî di Pontiac xebitî. Ew bi hev re ji Turin Motor Show, ku ew navdar Giorgetto Dzhuarda pêşiya wî û jê xwest ku cihekî a coupe du-trîbûna çû. Ew li hev û blanche carte di bin yek rewşa rabû: di erebeyê de bû ku deriyên-baskê wek, mîna Mersedes 300 SL Gullwing. Di nêzîk de, ew sûret model DMC-12 hatibû dayîn. Design yên di erebeyê de got ku ew ji nav kategoriya dikeve "cars sporê."

Gavên pêşîn ji bo Dream

Di cih de John Dolorean dikire ji şîrketa CTC de xwedî mafê bikaranîna teknolojiya taybetî ji bo hilberîna yên panel ji Fiberglass û kef û satên. DeLorean biryar da ji bo ku tevahiya bedenê car ji plastîk kirin, ne bi tenê ji detayên biçûk. Ev design e tûşî Rûken û kêmtir hiştibin, ji pola adetî ne. Lê belê, wî biryar da ku li derveyî vê û oblitsevat car razor here. Ev çi bû, ne tenê ji bo bidin neyaran erebeyê de, di heman demê de jî ji bo aborîya: rû li derveyî bedenê plastîk sheet pola Stainless e biha bêtir ji boyaxa bedena pola standard ne.

Pêşketina model

Kokirdinewe Delorean DMC-12 DeLorean li Northern Ireland li Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê biryar da, lê ne. Sedema vê pere ye: Brîtanya deyn lê bi şertê ku wê 2,500 kar yên li herêmê tengiyê yên dewletê ava bike danîye. Di sala 1978 Delorean Motors deyn 100 milyon dolar, li pey wê jî çêkirina santrala civîn li bajarê taxên Danmarri, Belfast stand. Di wê demê de, Collins avakirin du bigirin yekem li ser rêzikên destê Giugiaro, alavên ji bo berhemęn ji parçeyên ferman hatiye û dîtin a engine minasib ji bo Pêşerojê Delorean DMC-12. specs teknîkî bi 130-horsepower volume engine V6 ji 2.85 lître, ji hêla Renault û Peugeot pêşxistin bi Volvo, ne dê kesek jî di wê demê de, şaş kirine,. Di biryarê de bi kar ew bû ji ber ku ji ber nebûna dem bo avakirina engine nû, ji ber ku di bin şertên peymanê bi DeLorean UK hebû dest bi civîna model hilberîna di Gulana 1980. cars Sports di cîhanê de di dema Pêdeçûnê girîng ji bo taybetmendiyên teknîkî wesayîta, lê wan nikaribû design wî hev nagirin.

Bi çarşefeke paqij

Avakirina car bi temamî nû di du salan de, heta ji bo ku şîrketekê mezin bi çend hezar endazyarên di pratîkê de ne mimkun e, ji ber ku di wê demê de di kar de ye, bi destan kirin, bê design-tisî dibe. Afirandina Belgekirin teknîkî ji bo modela Delorean DMC-12 di demeke nêzîk de rawestiya, da ku DeLorean îmzekirin hatiye girêbesta ji bo ku hemû kar bi şîrketa Lotus, dayîna xebatên ji bo 10 milyon. Designer sereke Kompanya ya Lotus posted li ser vê kar Michael Lauzbi, bi pisporî yên herî baş di disotîne suspension. Berî wî pirsgirêkeke pir giran, sekinî ji ber ku hemû destkeftiyên Collins esasê de ne wê. Ji bo erebeyekê wek design custom û materyalên ku ev nêzîkatiyeke cidî ji bo pêvajoya pêşketinê pêwîst.

Di sala 1980 an de, ew projeyê hatiye dîtin temamî peyevk, û li ser pêşketinên Collins tenê şîşe derî bû. Kar ji ber draftsmen şaşî, bi qalîteya xerab di berhemęn ji modelên û dîsîplîna belengaz li ber fabrîkayê down kêmbûye. Re ji bo tomarkirina dem di design ji DMC-12 Delorean bikaranîn çareseriyên teknîkî projeya modela dawî Lotus Espirit Turbo. Ji bo yên ku herî zêde ew ji bo rawestandina û disotîne hat.

Rakirina û Chassis

Lauzbi yekem li ser disotîne girt. Çarçovê de lakêşeyî base û eniya T-hiş û hêmanên wan çêbibin rear provided Collins ku bicîh (îtîbar) baş û rigidity. Lê heye wê demê de, ku li DeLorean bû li stock ne bigirin. Di dawiyê de disotîne wesayîta wek du tîpên vê prosedûrê de di Y. base ser disotîne zeliqî de subframes ji bo engine sîstema sar û rahiştiye hêmanên hilawîstinê. Nifşek û fuel tank nava çarçoveya danîn. guherînan bi encam kêmkirina di rigidity longitudinal ji bedenê ji 7000 heta 2400 lb-ft 2 / ° C. bû

Car Delorean DMC 12 a klasîk a ji bo dawî rear-wheel car - li ser axle ber 69% ji giraniya ji axle rear û 31% çû: belavkirina weight. rawestandina erebeyê ya bi image Lotus Espirit Turbo de hate pêşxistin. nerm û rehet - Ev a, bêhtirê caran Amerîkî bû. The wheels ber û rear heye size cuda: Eniya teng R14 195/65 bûn, û pişt - li fireh R15 235/65.

engine

130-horsepower engine 6-cylinder ji 2.85 l li Fransayê hatiye kirîn. Ew (îtîbar) bilind û low cost price hebû. Çûnke Delorean DMC-12, ku taybetmendîyekî bi mercê hevrikên xwe de bal kişand ser îmkanên kêm yên di erebeyê de bi gelek awayan. Bi nisbet bi "German" û "Italian" eynî ye dînamîkên mesrefa di erebeyê de bû "pale". Michael Lauzbi bawer kir ku motora xurt bêtir wê reqbûna suspension hev nagirin. "Bi sedan" car û lezê di 9, û herî zêde leza wê ya bi tenê ji aliyê 209 km / h de hate pêşxistin.

A rêze engine zêdekirina

Di îlona 1982, Îstgeha li Danmarri çêkirin çend 156-xurt Delorean DMC-12. modelên series Price 502, weke hêza berbiçav bilind e ku ji berê de DMC-12 bû: li ser 30 000 dolar. Development û ligorî ji engine pisporên ji Industries Legend dimeşandin. Ev model ji nav yên dawîn li ser dîroka kurt a şîrketa Delorean Motors komkirin. Li yekîneya hêza a manual 5-speed transmission an 3-speed gearbox otomatîk ji Renault salî bû.

Li ser rê

The nerm suspension, guman û valkost manovra - da ku di rê de zivirî Delorean DMC-12.

Tevî ku II-, a modela pêşketinê ya ku hê jî di payîza 1980 de temam. Îmtîhan, li ser rêyan ji Îrlanda Bakur de, li cihê ku modela test afirandin a Furor di navbera rûniştvan hatin hilgirtin. The silhouette Futuristic, derî custom û surface kalekî ku ji bedena bala jimareke mezin bi bez dikşîne. stop car nav dersên xwe yên nîv-saetekê ji bo meraqdar zivirî.

Production wesayîta

Machine Delorean piştgiriya ji çapemeniyê de wergirt, lê belê ji ber ku mesrefên mezin û bêplan e zelal e ku di wê bahwerîyê de Delorean Motors di rewşeke zehmet aborî ye bû.

Di havîna sala 1981 de li beşa Design ên nebatî yên ji Danmarri kar li ser çêtirkirina engine DMC-12 ji bo zêdekirina hêza xwe dest pê kir. Endezyarên dest bi guherandina mîhengên hilawîstinê, di alî yê "sportiness". Di heman demê de, li DeLorean jî biryara li ser amadekirina konsepta modela nû. Ew pêşniyar kir ku divê makîneyek sporê çar-trîbûna bi konsepta bodywork re hevedudaniya an Kevlar ji Medusa, ku di sala 1980 de di heman Georgeta Giugiaro afirandin be.

pirsgirêkên aborî

Hevaltiya ku hewl dida ji bo pere û ji hole deynan bistînî, di heman demê de dem winda bû. Li dijî qeyranê li aborîya amerîkî ya di sala 1981 hatiye ji bo kêm in daxwazên ji bo cars, ku bêhtir girankirî ya li ser rewşa vê şîrketê ên bi DeLorean derxistin. Ew hewl dide ku deyn din ji hukûmeta brîtanî, lê ew bi kêr nayê. Di sibatê de, skandalek bi şîrketa Renault, ku dest ji doza dayinê, ji motorên Mehmanparast, doz li gefan li wir bû. Di demeke nêzîk de şîrketa Delorean Motors nasand kontrola ji derve, piştî ku hemû malê, di nav wan de unrealized 2000 Delorean DMC-12 û li ser 900 deriyên girtin. DeLorean hewl dida ji bo pere bi ti awayî, ji bo rizgarkirina bi şîrketa û kar jî ji xewnên xwe. Ev helîne ji bo tiştekî baş bi rê ve bibe, di rastiyê de, ew li ser rűnişteka darazê bû. DeLorean di scam bi kokaîn beşdar bû. Wî ev ji ber ku rêyên din bibînin pere ne li wir bû vegot. car Şoreşger çûn.

bayê duyemîn

About DMC-12 ji bo demekê ji bîr, lê a derhênerê navdar Robert Zemeckis, vexwendin di erebeyê de bi fîlm di parîyekê "Back to the Future." Piştî serbestberdana ji ber ku film in 1985, faîza di erebeyê de careke din şikand. buhayê wê ya li ser bazara navîn di cih de bi guleyan up.

Di vê demê de ji DeLorean, beraet bû lê ew ji bo wê rûmet berê vegere ne. Heta sala 1988 bi berfirehî, ew berdewam prosedûra îflasê yên şîrketa, û wek encama hemû DeLorean ji dest da.

Niha,

Di sala 2008 de, di wê bahwerîyê de Texas Company Delorean Motor, xwedî hemû mafan ji brand dest bi hilberîna car ji 20 yekîneyên serê salê. Berî vê, şîrketa tenê xwediyên parçeyên provided û nûkirina modela kevin.

Di erebeyê de xuya dike, gelek caran li ser televizyonê di filman de, bernameyên, lîstikên.

Ji bo nimûne, ew di fîlmên wek "Beverly Hills," "Idiocracy" (2005), "The Singer Wedding," "Hacker", "Big Fat Liar," "Castle," "Arthur de şewq da. Millionaire îdeal "û gelek kesên din.

results

The DMC 12 bû, û ji bo vê rojê yek di kataloga DMC dimîne. Di 1981-1982 salên Company Delorean Motor li ser 9000 cars çêkirin. Price Delorean bi engine 130-horsepower hatiye dîtin pirr têne mezinkirin, û li ser 25 000 dolar bû.

The design Futuristic ji erebeyê 80'an de monotony dijatiya hatiye. Ev modela ku li temaşevanan elîtên armanc bû û navdar di nava xwe de ye. Li nav wan hemû yên xweser wê - derî, vekirina rakin. Ev derî di çi di dema parkkirinê, şevînî an peravên ji wesayîta pirsgirêkan biafirîne, ku bi tenê 35 cm dûr pêwîst ji bo wan.

Brand Delorean, tevî ku modelên indicators teknîkî ya nisbî kêm çêkirin, hê jî xist ku deqa cars sporê.

Di sala 1982, li ber fabrîkayê li Northern Ireland dev hatiye to exist ber îflasê ji şîrketa û tunebûna yên Dzhona Deloreana.