Bombers Şerê Cîhanê yê Duyemîn: Sovyetê, Amerîka, English, German

A li eniya û rear ji Şerê Cîhanê yê Duyemîn em dehan xwekujan ve tê bikaranîn. Ew hemû taybetmendiyên teknîkî cuda hebûn, lê ew wekhev ji bo ordiyên wan girîng bû. Lidarxistina gelek operasyonên bejayî bê bombebaran armancên stratejîk ên dijmin de ne gengaz an jî gelek zor bû.

"Heinkel"

Yek ji Heinkel Ew êrişkarên Luftwaffe sereke û herî 111. Di hemû bû bûn 7,600 makîneyên wisa heye. Hinek ji wan guherandinan bûn û nemîne balafirên êrîşê. History of the project bi wê yekê ku Ernest Heinkel (navdar balafirên German) biryar da ji bo avakirina teyra balafira rêwiyan di cîhanê de dest pê kir. Fikra da azwer bû ku, bi gûman û wê li ser çawa serokatîya siyasî ya nû ya Almanyaya Nazî, herwiha kadroyên pîşesazîya. Lê belê, Heinkel cidî bû. Ew di hesapkirina design machine birayên Gunter.

Ya yekem, remz û di sala 1932 de amade bû. Wî ji bo beat qeydên piştre-leza di nava ezmên de projeya gumanbar bû, an serkeftina înkarkirin li wir di destpêkê de. Lê ji bo ku dawî li Heinkel Ew 111 ne, lê bi tenê selefên xwe. balafirên rêwiyan bala artêşa bûn. Nûnerên Luftwaffe kirin destpêka afirandinê de li ser guherandinan leşkerî. balafirên sîvîl de diviya ku vegerin û di heman bi lez, lê di heman demê de hêrişvanekê mirinê.

Di wesayitên şer yekemîn hangars xwe di dema şerê navxweyî Spanish derket. Aircraft de di lejyona "Condor" wergirt. Ku encam ji serlêdana xwe re hevdîtin serokatiya Nazî. Ew proje berdewam bû. Paşê Heinkel Ew 111 li eniya rojava de tê bikaranîn. Ev di dema Blitzkrieg li Fransayê bû. Gelek herîşa dijmin ji Şerê Cîhanê yê II riya ku balafirên German li xwe diyar kir. speed mezin wî destûr ji bo negire dijmin û înkar pursuit. Teqînên di serî de ji bo ku firokxane û din tesîsên stratejîk girîng in France rastî. piştgiriya hewayî destûr vahşeta tevbigerin û bi bandor li ser erdê. êrişkarên German piştgiriyeke girîng ji bo serkeftina Almanya Naziyan di dema qonaxa destpêkê de ji Şerê Cîhanê yê Duyemîn çêkirin.

"Junkers"

Sala 1940 Heinkel dest pê hêdî hêdî destê zêdetir modern Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88") şûna. 15,000 van modelan ji bo dema operasyonê de çalak bûn. indispensability xwe piralîûçalakîyê bû. bombebarana armancên erdê - Wek qaîde, bi êrişkarên ji Şerê Cîhanê yê Duyemîn ji bo armanceke taybetî ye, lewma bûn. Bi "Junkers" her tişt cuda bû. Ev wek mirovekî xwekuj, êrîşbirekî xwekuj de nemîne, keşfê û şervanê şev hat bikaranîn.

Wekî ku di wextê xwe de "Heinkel" Ev balafirên set a leza nû, gihîştiye 580 kîlomteran her demjimêrekê. Lê belê, hilberînê yên "Junkers" pir dereng dest pê kir. Di encama vê çalakiyê de, dema ku şer amade ne ku tenê 12 cars bû. Ji ber vê yekê, di qonaxa destpêkê de ji Luftwaffe bikaranîn di serî de Heinkel. Sala 1940, bi pîşesaziya leşkerî German, di dawiyê de balafirên nû bes çêkirin. Fîloya rotation dest pê kir.

The yekem test cidî ji bo Ju 88 li Battle of Brîtanya dest pê kir. Di havîna û payiza 1940 de balafirên German hewl dijwar bigirin hewa li ser England, li bajarê bombe kirin û karxanan. Ju 88 roleke sereke di vê operasyonê de lîstin. Ezmûna Brîtanyayê îcrakar German destûr hatiye ji bo afirandina çend varyantên yên model, ku hebûn ji bo kêmkirina doh xwe. rear siyar çekên makîneyî û çekên cockpit nû li şûna wan hatin kirin.

By dawiya Battle of Brîtanya li Luftwaffe stand lem nû, xwedî engine bihêztir. Ev "Junkers" rabû rid of hemû kêmasiyên berê û balafirên herî xurt German bû. Hema bêje hemû êrişkarên Şerê Cîhanê yê Duyemîn li seranserê şerê guhertin. Ew ji taybetmendiyên zêde bi ghurrînikarî û bistîne taybetiyên nû xelas bûm. Di heman çarenûsa bû û Ju 88. Ji destpêka vê operasyonê ew weke mirovekî xwekuj dive ku hatiye bikaranîn, di heman demê de li xi nikaribû barekî pir zêde, ne, bi vî rengî mode bombebaranê de ragirin. Ji ber vê yekê, di sala 1943 de, bi modela û çarçoveya wê hinekî hate guhertin. Piştî vê guhertinê, ku pîlotên nikare reset topên li rengę 45 derece bûn.

"Opening"

Di zincîreke bombrêjkirî Sovyetê "Pe-2" de herî populer, normal (hilberîn li ser 11 000 yekîneyên) e. "Opening" Artêşa Sor hate binavkirin. Ev hêrişvanekê cêwî-engine klasîk, li ser bingeha modela "VA-100" dîzaynkirin bû. The yekemîn geşta ji balafirên nû di çileya 1939.

Li gorî senifandina design, "Pe-2" de gundiyê bi nizkoplanam kêm-baskê. The gewde nav sê perçên perçe kirin. The cabin navigator û pîlot rûnişt. Di beşa navîn ya gewde free bû. Li cabin dûvikê ji bo shooter hate çêkirin, her wek erkên operator radyo re xizmet kir. The model qebûl kirin windshield mezin - hemû êrişkarên Şerê Cîhanê yê Duyemîn de pêdiviya ji hêla viewing fireh bûn. Ev balafirên e ku yekemîn li Yekîtîya Sovyetê kontrola elektrîkê ji mekanîzmayên cuda stand. Ezmûna a test e, ku çima di pergala gelek dezavantajên bû. Ji ber ku ji van makîneyên gelek caran ji ber ku têkilî ji pêt û avên li benzînê in şewitandina spontan.

Wekî gelek din balafirên Sovyetan ji Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, di dema German "amûrekê" êrîşker em bi bi gelek zehmetiyên bi rû ne. Artêşa zelal amadekarî ji bo êrîşa li unexpected bû. Di rojên pêşîn de ji Operation "Barbarossa", gelek balefirgehên ji bo êrîşên ji aliyê balafirên dijmin, û alavên, ku profîlek di hangar hat rûxandin jî, beriya ku ew dem ji bo ku bi kêmanî yek sortie hebû bûne. "Pe-2" de her tim ji bo armancê ye, lewma xwe (ango, wek dive-bomber) nayê bikaranîn. Ev balafira bi caran di nava komeke emeliyatkirin. Di van operasyonên bombebaranê de radiweste ku bibe xaleke û diçe unsighted dema ku fermana bombebaranê de doz vekir û "Axayê" crew. Di mehên ewilî yên şer, "Pe-2" di pratîkê de tava. Ev bi tunebûna personelên profesyonel ve girêdayî bû. Tenê piştî ku bi riya leşkerên dibistana di balafirê de çend pêlan pêk hat, ew firokeya nikarin eşkere potênsîala xwe bû.

Bomber Pavla Suhova

"Su-2." - Less ya hevbeş de êrîşbirekî din bû Ew ji aliyê ji mesrefa bilind de emekdar bû, lê di eynî demê de û teknolojiya pêşketî ji bo manufacture. Ev ne bi tenê dikarî hêrişvanekê Sovyetê, lê şikir ji hêla viewing baş, û an spotter topan bû. Aircraft Paul Dry pêk destê zêdekirina transfer pattern speed bi bombeyên suspension hundir de ye, di nava gewde.

Weke hemû balafirên Şerê Cîhanê yê Duyemîn, "Su" jiyan hemû li gor serdem zehmet. Li gorî fikra bombrêjkirî Sukhoi bi temamî ji metal bû. Lê belê, bû an kêmbûna akût ji bafûn hene. Ji bo vê yekê, projeya azwer caran hate pêkanîn.

"Su-2" de, li gor bi din balafirên leşkerî Sovyetê pêbawer zêdetir in. Ji bo nimûne, li ser 5000 rakirne di sala 1941 de pêk hatin de, hêzên hewayî ji dest da 222 êrîşbirekî (ew li ser yek windabûna di 22 mîsyonên bû). Ev baştirîn nîşana sereke ya Sovyetê de ye. Li ser windabûna deadweight average tê wateya yek ji balafirên, bi 14 derxistinê, ku 1.6 caran zêdetir îhtîmalek.

The crew ku ji her du kesan. 486 kîlomteran her demjimêrekê - The herî zêde range ji 910 kîlometre, û leza ku di hewayê de wekhev e. Hêza motor binavkirî 1330 bergîrî ye. Dîroka bikaranîna "crackers", wek ku doz bi modêlên din e, full hevokan ên wergerandî yên li serketinên ya Artêşa Sor e. Ji bo nimûne, September 12, 1941 pîlotê Elena Zelenko kir kopiyên balafirên dijmin "Me-109", bêpar ew ji baskên xwe. Pilot kuştin, û li navigator li gor fermana xwe derbixin. Ev bi tenê doza zanîn ji beranekî darpkirin li ser bû "Su-2."

"IL-4" de

Di sala 1939 de, bû êrîşbirekî dirêj-range, yê ku piştgiriyeke mezin ji bo serketina Sovyetê li ser Almanyayê di Şerê Wetenyêye Mezin heye. Ev ji "IL-4" de, bi pêş de di bin rêberiya Sergei balafira OKB-240 bû. Ev di destpêkê de wek tê zanîn bû "DB-3." Piştî ku balafirên "IL-4" di meha Adarê sala 1942, ya ku di dîrokê de maye terxan kirin.

Model "DB-3" de heye, hejmara kêmasiyên ku di şer de bi dijmin re di mirinê bibe. Bi taybetî jî, balafirên belavajî sotemeniyê û qelş li fuel tank cefa, têkçûna sîstema bi suret de, wear disotîne û da ser. D. li ser vê machine, ku pîlotên, bêyî ku perwerdeya xwe pir zehmet bû ji bo kursa propagandayê de di dema rakirina nav hewayê. zehmetiyek ceddî ji bo "DB-3" de War Winter bû. Fînîyên bibęje bibînin machine zone "mirî".

Correction şaşî, piştî bi dawîhatina kampanyayê dest pê kir. Tevî ku pace zorê ji guherandinan balafirên, ku di destpêkê de yên Şerê Wetenyêye Mezin e ne ji hemû-nû "IL-4" ji vê dezavantajê modela berê xelas bûn. Di qonaxa yekê ya ji êrîşeke German, dema ku kargehên parastinê de bi lez ber bi Rojhilat de hatine valakirin, bi kalîteya berhemên (di nav de hewavaniyê) berbiçav kêm bû. Aparata ku ti pesnek heye ne, tevî wê yekê jî kir ku ew her tim bi muzîkę, li bankê yan here xapandin. Li gel vê, kirdarê êrîşa li Sovyetê qebûl Pocket xurrifî, ji ber ku e wêran bêhed a sotemeniyê heye, û di dawiyê de kêm demajoya ji bo firîna.

Tenê piştî pêngaveke di kalîteya şer "IL-4" şantîyeyeke baştir bû. Ev ji aliyê endustriya dasekinandina, herweha pêkanîna endazyarên kartolên balafirên nû û bipêşvebir, hêsan kir. Gav bi gav, "IL-4" bûye hêrişvanekê mezin dirêj-range Sovyetê. Ev firiya de pîlotên navdar û Heroes of the Yekîtiya Sovyetê Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, etc ...

"Battle"

Di dawiya salên 1930'î de. Fairey Aviation Company a balafira nû dîzaynkirin hatiye. Ew herîşa single-engined bikaranîn di nav de bûn Hêza Hewayî ya Brîtaniya Mezin û Belçîkayê. febrîqa Total made bêtir ji du hezar ji van modelan. Fairey Battle tenê di qonaxa pêşîn a şer de hate bikaranîn. Piştî demeke bêkêriya xwe li gorî bi balefirên German nîşan da, êrişker ji ber qut kirin. Paşê jî wek balafira perwerdeya hat bikaranîn.

The dezawantajên sereke yên model bûn: hêdî, bi sînor in range û xirab de bi agir li dijî firokeyan. Taybetiya nebin, bi taybetî tunekirinê bû. Şerê herî modelên din li derî xist. Dîsa jî, ew e ku êrîşbirekî yên vê modelê bi serketin hatiye cara yekem UK serkeftina sembolîk li hewa di dema Şerê Cîhanê yê II.

Me çek pêk (li gor load bomb) 450 kg - bi piranî ku ji çar bombeyên teqemenî 113-kg pêk tê. Shells li asansorên hîdrolîk, baskên retractable di cîhana îro de hilanîn. Di diketin li hatches (ji bilî ji bo vê bombebaranê de li dive) reset dem bombeyî. Li ber çavên aliyê navigator, ew li cockpit ji bo BDP'ê ji pîlot ya di bin kontrola bû. Aircraft bikolin xweparêz de tivingeke reşaş "Browning", ku di baskê rastê yê di erebeyê de, û her weha weke ku tivingeke reşaş "Vickers" di cockpit rear bû. êrîşbirekî Popularity bû ji ber ku din rastî girîng - ew pir hêsan e ji bo çareserkirina bû. Ji piloting kes bi ya herî kêm saetan firîna parastiye.

"Marauder"

Amerîkî ya di cîhana of a navîn êrîşbirekî cêwî-engine Martin B-26 Marauder dagirkirin. Ev balafir pêşî ya vê koma ku di hewayê de ji bo cara yekem di Mijdara 1940 li ser eve of bû, di Şerê Cîhanê yê Duyemîn. Piştî çend mehên ji operasyonê yên pêşî B-26 de xuya lem VB-26B. Ew parastina çekên pêşkeftî, çekên nû wergirtine. Zêdebûna wingspan balafiran. Ev ji bo kêmkirina leza pêwîst bo bi daxistinan hatiye kirin. Guherandinan cuda rengę takeoff êrîş û taybetmendiyên başkirin zêdekirin. Bi giştî ji bo bi salan ji operasyona ku ev pitir ji 5,000 balafirên yên vê modelê, berhem hatiye.

The operasyonên şerî yekem "Marauders" cihê di nîsana 1942 li ezman, ji New Guinea girt. Paşê, 500 ji van balafiran li Brîtanyayê ji bo bernameya deyn-Lease bi balafiran hatin kirin. A hejmareke mezin ji wan di şerê li Afrîkaya Bakur û Deryaya Spî de kiriye. B-26 piyesa xwe ya li herêmê operasyonên mezin ên nû hatine çêkirin. Heşt rojan li pey hev bombebarana hêzên German û Italian li nêzîkî bajarokê yên Tûnisî Sousse bû. Di havîna sala 1943 di heman B-26 de beşdarî di gelek malan de li Romayê pêk hat. Aircraft firokxane û junctions hesinî, bombe, zirara ciddî ye ji bo binesazî ya Naziyan.

Ji ber ku cars American serkeftina xwe diçe li daxwaza bikaranîn. Di dawiya sala 1944, ew li tund counteroffensive German li çiyan Ardenniskih bûn. Di van şerên dijwar 60 B-26 ji dest dan. Ev windahî ne pêkan bû ku bala xwe, wek Amerîkî li Ewropa hatine peydakirin, ew bêtir û bêtir ji balafirên xwe. Piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, "Marauders" riya ku diçe bêtir modern "Douglas» (A-26) da.

"Mitchell"

Din êrîşbirekî navîn li Amerîkayê B-25 Mitchell bû. Ev a balafirên cêwî-engine bi gear tricycle bi daxistinan li hicrika ku li pêş yên gewde û barekî bombeyî ya 544 kîlogram bû. Wekî ku çekên xweparastinê "Mitchell" rabû a navîn-baþqe çekên makîne. Ew di dûvikê û pozê located bûn ji balafirê, herweha paceyên taybet xwe.

Ya yekem, remz û di sala 1939 de li Inglewood hatibû avakirin. Tevgera ya hêza engine balafira ji aliyê du 1,100 horsepower hev (ew paşê bi hêz zêdetir şûna wan). An ji bo ku berhemên "Mitchell" di îlona 1939 de hate îmze kirin. Di nava çend mehan de, pisporên kirine hinek guhertinan avahiya balafirên. Ev hatiye dîtin temamî peyevk cabin xwe - niha hem ajokarên dikarin di nêzîkbûna nêzî hev rûniştin. Ya yekem, remz û baskên xwe li ser yên fire ne. Carekê u pêwystîy be, ew hinekî kêmtir birin - di navîn.

Di design balafir, tank sotemeniyê bişibînin nû wezîfedar kirin. The crew qebûl pêşkeftîya parastina - bike çekên din. Wiha êrîşbirekî wek forma B-25A kifş bû. Ev balafirên di şer de pir yekem bi Japanese piştî ragihandina şerî de beşdar bûbûn. Model bi Turret makîne-gun di B-25B, navê wî bû. Çekên bi destê a pir nû di wê demê de ji drive elektrîkê kontrol dike. B-25B Australia hatibûn şandin. Li gel vê, ew hat dîtin.Bîrên yên serdegirtina li Tokyo di sala 1942 de ne. "Mitchells" kirî Artêşa Hollanda, lê ev ji bo qut bû. Lê belê, li balafirên hê jî li derveyî welêt, çû - li Brîtanya û Yekîtiya Sovyet.

"Havok"

êrîşbirekî American Douglas A-20 de balafirên Havoc Easy beşek ji malbata, ku ew jî di nav de êrîşeke erdê û şervanê şev bû. Di dema makîneyên şer yên vê modelê, li çend leşkeran bê girtin, di nav wan de Brîtanya û heta li Sovyetan re xuya bû. Bombers navê English The Havoc ( "Havoc"), t. E. "Devastation" wergirt.

Yê pêşî nûnerên vê malbatê ji aliyê Kolorduya Air artêşa Amerîkayê di buhara 1939 emir kirin. The modeleke nû heye motorên turbocharged ku hêza bergîrî 1700 e. Lê belê, vê operasyonê de nîşan da ku ew jî sar bû û pirsgirêkên (îtîbar). Ji ber vê yekê, hemû çar balafirên di van mîhengên hatin çêkirin. The makîneyên jêr motorên nû (bêyî turbo). Di dawiyê de, di buhara 1941 de Kolorduya Air pêşî xwe amade-êrîşbirekî A-20 wergirt. lê bikolin xwe ya ku ji çar çekên makîne helwestekê li cotên di poz yên machine. Ev balafir bi kar cîhêreng ên topên bû. Ji bo wî hatine hilberînin 11-kilogram bombeyên parachute parçebûna dîtin. Li sala 1942, ev model Gunship lem derket holê. Wê cockpit de hate guherandin hebû. A cihê ku scorer xizmet, hatiye dîtin by a battery ji çar çek şûna.

Di 1940. artêşa Amerîkayê a zêdetir A-20B hezar ferman hatiye. lem New re xuya bû, piştî ku ev biryar hate dayîn ku ne a "Havoc" çekan bi hêztir biçûk, di nav wan din çekên makîne giran. 2/3 yên partiyê de ji bo ku bernameya deyn-Lease ji bo Yekîtiya Sovyetê re hatin şandin, di dema ku mayî di xizmeta Amerîka ma. Herî lem komî A-20G bû. Ev nêzîkî sê hezar ji van balafirên serbest hat berdan.

daxwazeke mezin ji bo "Havoc" ji bo sînor barkirin nebatên "Douglas". serokatiya wê de, heta belavkirinê ji bo prodiksiyona "Boeing" guhestina ji ber nikaribû wek ku gelek balafirên ku îmkan hebe. Hacetên ji aliyê vê şîrketê, stand alavên din ên elektrîkê.

"Mosquito"

Bi piralîûçalakîyê De Havilland Mosquito di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn nikaribû tenê German Ju-88 dibêjin. îcrakar Brîtanya bi rê ve ji bo avakirina xwekuj, ku ji ber leza bilind xwe ya ku di çekên parastinê pêdivî ne.

Balafira nikaribû nav hilberîna dest ji ber projeya bû ne bi tenê ji bo mirina ji aliyê berpirsên hacked. Yê pêşî bigirin di sînor ji 50 otomobîl hatin çêkirin. Piştî ku, hilberîna balafirên heta bi qasî sê car ji ber sedemên cûda rawestandin. Tenê rêveberiya xwe bideyê "Ford Motor" company da êrîşa destpêkê di jiyanê de. Dema ku perdeya pêşî ya "Mosquito" hilanîn, her kesî li performansa xwe ya di mijdara 1940, şaş bû.

Bingeha bo sêwirandina balafirên a monoplane bû. Eniya ji pîlot, ku berdewam e awirek diavêje baş ji cabin rûnişt. A feature cuda yên di erebeyê de ji ber ku hema bêje tevahiya avahiyê ji dar bû bû. Wings a trim ji Plywood û çend spars stand. Radiyatorê located in hicrika ku li pêş yên baskê navbera gewde û motorên. Ev taybetmendî design li handy di dema cruise were.

Di versions piştre "Mosquito" wingspan ji 16 heta 16.5 m hate zêdekirin. Bi completions başkirina sîstema exhaust, herweha motorên. Balkêş e, ku firoke yekem wek scout hat dîtin. Ev bû bi tenê piştî ku eşkere bû ku ev design lightweight offers firîna helawestiyan, biryar hate bi kar machine wek hêrişvanekê. "Mosquito" Di serdegirtina hewayî Hevpeyman li bajarên German di dawiyê de ji qonaxa şer de hate bikaranîn. Ew ne bi tenê ji bo êrîşên bi kar anî bûn, lê belê ji bo diyarkirina agir balafirên din. windahiyên model di nava herî biçûk jî di vê pevçûnê de li Ewropayê (16 windahiyên li 1,000 derxistinê) bûn. Sipas ji bo leza û altitude yên di balafirê de "Mosquito" ufuqê bo flak û şervanên German bû. The tenê xetereke ciddî ji bo êrîşbirekî jet de bû Messerschmitt Me.262.