Balafira rêwiyan "Boeing-727": photos, taybetmendîyekî, reviews

Di destpêka salên 60-î yên sedsala borî, balafirên "Boeing-727" yekem bi ezmên girt. Ev model modela duyem û dawî ya komê, ku qebûl layout trimotored bû. Jixwe modela next - 737 - li ser pylons di bin baskên - cihê engine, ku dikare bê hema hema li ser her balafirê modern tê dîtin bû.

Ev modela ku li bersiva daxwaza ji hilgira pîstê biçûk aborî, ku dikare bê li firînên kurt-haul û navîn-haul bi kar hat. Lê belê, firotina belengaz bûn. Ev nêrîna hevbeş di nav carriers bû, çêtir e ji bo kirîna bikaranîn / y 707, ji 727. nû Ev bû heta ne xaleke radîkal di pêşvebirina. The modeleke nû ya ku di sala 1967 pêşkeş kirin. Flight û taybetmendyên mîna berê, ji bilî yek parametre. Ev balafir,-code bi navê "Boeing-727-200", a kapasîteya sêyemîn zêdetir prototîpa bû.

Firokeya bi sê motorên

Ev divê bê diyarkirin ku di wê demê de çareseriya sê motorên li paşiya gewde hatiye yek tîpîk ji bo pîşesazîya balafirên û "Boeing" dev ji şid hevbeş bi tundî mirin bû. Wiha, arrangement dest bighîjne balafirên Amerîkayê, ji bo qet nebe a MD-10 (11) model, niha serbest "McDonnel Douglas '. Ev e, di pîşesaziya hewavaniyê Sovyetê bikaranîn.

"Boeing-727" û "TU-154" (li wêneyên li jor) birayên riya cêwî ne. Herdu arrangement trimotored kirine, hemû motors bi dijî dawiyê yên gewde kevira. aliyan - Top bi pîyê hewa dikeve, li ber wê li gore wî, her du yên din jî hatiye bicîhkirin. taybetmendiyên hevbeş dikarin bên ji bo demeke dirêj di lîsteyê de ye, lê belê yek ferq heye. "Boeing" balafirên di bin fermana wî de çend airlines Amerîka avakirin, û 727 bi taybetî li ser rêyên navxweyî tê bikaranîn. Erê, beşek ji balafirên kirî carriers din, lê ji ber ku hin mercan de, bi taybetî ji balafiran bi tenê li Amerîka û Alaska firiya.

Description û taybetmendiyên

Ji bilî ji bo motorên located in the part paşiya "Boeing-727" dikare ji hin taybetmendiyên cuda ku balafirên modern bi no longer bikaranîn pesnê xwe bide. The herî zêde balkêş, di derî re bû. Di ya yekem de modelên berî sala 1967 hatiye çêkirin, bi tenê du li wir bûn. Yek - li ser milê çepê, bi tenê li pişt cockpit. airlines - Li ser helwesta duyemîn bi tundî ji aliyê bikarhênerên pêşeroja bandor bû. Derî li paş, di bin keel bû, bi vî awayî xefik xwe bi xwe bû. Wî hydraulics kontrol rakirina balafiran. Ev çareseriya destûr bo kar modela li biçûk, balafirgehên kêm-bikaranîn.

Ji ber ku balafirên hate pêşxistin, piştî ku mişterîyên taybet, ya duyem geştirîn de nûbûnekê baskên bû. Şîrketên dê bikarin bi kar pîstê li balafirgehan biçûk bi pîstê biçûk. e ko pirsgirêkek heye. Li aliyekî, operasyonên engine optimum li altitude bilind speed cruising bidestxistin. Li ser yên din - aliyek kurt de bi daxistinan li leza bilind qedexe dike. Ji bo ku her du daxwazên, baskê divê taybetiyên hinek hene. The engine hebûna bin zehmet ji bo pêkanîna hemû wezîfedarkirin, ku di encama wan ji bo di davîyê birin.

layout navxweyî ye "Boeing-727" ya standard ji bo cureyê single-kolanê bû. Mişterî a hilbijartina du çareseriyên. An yek ji aboriya - 6 kursî di rêza bi jimara rêwîyan ji bo 190, yan jî hejmara ku 140 kêmkirin, lê balafirê dê bibe du çînên - business (4 kursî li pey hev) û aborî.

girênede û cardinal

Piştî çend salan piştî destpêka firotina yên pêşvebirinê hebû ji bo guhertina projeyê. Di encamê de hatiye dîtin lengthening ji gewde by 6 metre bi bicîkirina her du blokan ji ber sê-metre-dirêj û li pişt baskên. Ji ber ku ev ji bo zêdekirina taybet li mesrefa parastina dibirin, ne, rewş hat guhertin, û "Boeing-727" yek ji balafirên best-firotina dema xwe bû.

guherandinan

Seke ku li description of the guherandinan, em not bikin ku guhertinên mezin, ji bilî ji bo berfirehkirina li jor-şirovekirin, ku firoke di dîrokê de 20-salî xwe, hema hema nehişt. Dibe ku bersucan ku ket bazara herî pir tê bikaranîn (wekî ku niha navê) 737. Dibe ku sûcê yên obsolescence.

Nifşê pêşî ji bo muamelekirina bi navê "Boeing 727-100" wergirt. Li ser bingeha vê modelê de, em hatin berdan sê versîyonên din:

• F - truck paqij. Ferqa di navbera van guhertinan a mezin (2X3) derî bar li gel down di design bingehîn danî bû.
• C - Bi kurtî. Dema ku ev taybetiya kapasîteya zû recompose e. hêzên xwe Mişterî nikaribû an bihînim û bar, an jî di aboriya naguhêrim.
• QF - Ev vebijêrk ji bazirganiya çêkirin ne. Ev balafirên bar standard, bi tenê bi motorên "Rolls-Royce" stendine bû.

The nifşa duyem - Version 200 - ji bilî yên safî rêwiyan çend vebijarkên din wergirt:

• F - versions-based truck ji 200 bi giştî 15 parçe berhev kirin.
• 727-200A - vê kodê balafirên bi cur berfireh wergirt. Ji bilî zêdekirina kapasîteya sotemeniyê, ev model a tevna xwe xurt dikin, motorên bi hêz zêdetir bi reversers paşę, bi alavên nû. Ev e jî nîşana hemû Series 200 balafirên derî rêwiyan zêdetir, ava nav vê projeyê de bû.

Li vir li ser xeta balafirên "Boeing-727" e,. 800 modelên yekem-nifşî, û zêdetir ji 1,000 - li Versiyon ji 200A.

agahiyên teknîkî

Nêrîneke kurt li nîşaneyên teknîkî ya balafira:

• Wingspan - 33 metreyan.
• Area - 157 metreyî. m.
• The height (dûvê) - 10.5 m.
• width gewde - 3.76 m.
• Length - 47 m.
• Cruising speed - 965 km / h.
• Ceiling - 12, 2000 m.
• range Flight - 4020 km (ji bo guhertoya 200A).

Ji alîkî din ve motorên behsa. Peymana bi şîrketa "Rolls Royce", li wê derê dirêj. Ji ber vê yekê, hemû balafirên sê engine identical ji stand "Pratt û Whitney." pêşî balafirên nifşê bi modela paşę 14 kN bidestxistin bû. Machines model 200'emîn de hilbijartina ji sê options pêşkêş dike. Engines made by di heman şirketê, lê bêrîkirinên 17 kN + dikarin di çend cûrên kar.

Bikaranîna liner

Pêşveçûnê ya balafirên derve di bin fermana taybetî yên airlines Amerîka pêk hat, û piraniya balafirên derveyî North America ne, dê derkeve. Lê dîsa jî, ji 20 salî hilberîna, "Boeing-727" bi rê ve biçe serdana her dever ji aliyê cîhanê. Nivîsandina ji kasêtan, bi tenê li Dewletên Yekbûyî kirî ne - ew li ser xeta kar, û welatên din. Di salên 80'yan de ji nîvê hilberîna ji bo modela 737. The firîna ji balafirê cara çêkir airline liveried welatên Amerîkaya Latîn û Asyayê belengaz, evna jî bû.

Li welatê xwe - li Amerîka - ew li ser geştên xwe charter heta 2008 firiya yek şîrketa biçûk. Hingê ew li îflasê hatibû îlan kirin û balafirên (di hejmara 16, perçe) destûr ji bo metal. Li gorî daneyên fermî, di heman 2008, ti balafiran, zêdetir ji 500 yên ku nêzîkî 2,000 supas di kursa ji ber li wir. Hemû ji wan bi F-Versiyon û trafîkê rêwiyan a misilmanan bi êdî tê bikaranîn.

Reviews

Ji bo dawîkirina picture divê binivîsî a reviews çend ji wan ên ku derfeta ku kanibe a balafira hebû. Zanibe ku, di Yekîtiya niha ew e ku hîna jî veguhezîne rêwî.

Di review, lê balkêş e to compare bi birayê Russian, ji bîr bikin ku tu options newfangled di salên hilberînê de, balafirên bû ne. kevin, mohra xwe ya machine, e miqayeseya bi konvansiyonel an old "Ikarus" heye. Carna, nisbet bi rastî funny bi "737" hebû. Lê belê, tevî ku 737 salên pêşî de û di destpêkê de ji hilberînê yên nifşê duyem ya pîstê şirove serbest hate berdan, ew makîneyeke bi temamî cuda bi a Navxweyî cuda, û dagirtina nûkirin, û hîmekî ji bo pêşeroja mezin bû.

Li gel van hemû dezawantajên, şirketên navdar jî di kete nav teslîmkirinê bar, balafirên têr.

encamê de

Em bi kurtî li ser piraniya aliyên teknîkî yên balafirên "Boeing-727" da. Wêneyên li jor, li nûnerê ya pîşesaziya hewavanî ya Sovyetê, bîne bîra. Designed di pîstê Tupolovę hema bû li cêwî yên Amerîkayê. Lê belê - ne hemû, tiştekî ji bo xebatê li hewavaniyê. "Boeing-727" qewirandin ji ezmên, bi modelên nû yên koma eponymous. Versiyon ji bo Russian, bi lênêrîna berpirsyar ve, hê jî dixebite. Ev e ya herî baş jî nîşan dide ku cudahiyên di navbera makîneyên dubeş similar ne?