VIM-AVIA (VIM Airlines): lêkolînên rêwîtiyê û karkeran

Îro li Rûsyayê, yek ji şîrketên herî populer ên xizmeta veguhestinê yên hewayî pêşkêş dikin. Li ser xebata vê rêxistinê û xizmetkarên rêwîtiyê pir girîng e, û ew dikarin hejmareke mezin hene. Lê di heman demê de, pir li ser kalîteya karê xwe ne ewle ne û dixwazin dixwazin li ser vê yekê şirket çawa bikin û bêtir agahdar bibin.

Ev şîrket çi ye?

"VIM-AVIA" ye ku ezmanî ya Rûsyayê ye, ku bi taybetî di rêwîtanên rêwît û rêwê de bi taybetî dixebite. Wê demê ew beşek "ezmanên Rûsyayê" ye, bi hev re heman navnîşê ye û bingeha bingehîn ya rêxistinê di Domodedovo (Moskow) de ye.

Ew girîng e ku di 2007 de serokê Rosaviatsiya, li ser welatên yekîneyên neheqî yên behsa behsa axaftinê, baldarî taybetmendiyê bi rêyên VIM-AVIA'yê operasyonek daye. Dema rêwîtvanên wê di wê demê de cuda bûn, wek ku hinekî pêşniyar û xizmetên celeb ên din pêşkêş dikin, lê gelek ji wan re qezenca xizmetkariya xizmetê ne. Ji sala 2011ê, şîrket di lîsteya IOSA de tevlî bûye, ku bixweberên xwe yên bi standardên ewlehiyê yên ewlekariya IATA-ê peymana xwe dipejirîne.

Ez dikarim dikarim bifirim?

Di vê demê de, veguherînên rêkûpêk ji sedî 90% ya trafekerên rêwîtiyê nîşan dide ku ji hêla balafirgeha VIM-AVIA ve têne kirin. Bersîvên rêwarkirina derbarê karê vê rêxistinê pir girîng e, lê belê hin gilî hene. Divê divê di navnîşana ku rêberê rêkûpêk ji 30 derveyî bajarên sereke yên li seranserê cîhanê de hene, û balafirên bargiran ji bo Asyayê û Ewrûpayê veguhestin, û di nava Rûsyayê de digerin. Ew ji bo ku di Vchi-AVIA (Moskow-Sochi) de ji bo veguhastin û mêvanan de hebû beşdarî lîstikên Olîmpîk yên cuda cuda ye. Têkiliya rêwiyan di dema Olîmpîkan de pir bi erênî bû.

Destpêk

Di sala 2002 de VIM Airlines hate saz kirin . Navnîşana Karmendê ragihand ku pêşî ji pêşîn ji pêşî ve şirket dest bi zûtirîn pêdivî ye, lewma sereke ku li ser xizmeta herî bilind ya pêşkêşî dike. Di vê demê de afirandina vê şirketê di dema derhênerê giştî ya şirket "Aerofrat" Viktor Ivanovich Merkulov û di destpêka wî de, di bingeha navê "VIM-AVIA" de ava kirin.

Tenê di sala hebûna şîrketê belgeya Birêvebirinê 451 hate dayîn, piştî ku hemwelatiyên Rûsyayê feda kir ku rêwîtir û balafirgeha balafirgehê bi rêya VIM Airlines. Bersivên gelek kesan dibêjin ku li balyozxaneya An-12 û Il-62M operasyonek ji Boeing ya hêja hêsan e, lê hê jî hêj jî kalîteyê nexnexne ne. Di piraniya rewşan de, her flights ji vê rêxistinê di navbera Asyaya Asyayî de, di nav firoştinê û rêwîtiyê de herdu jî derbas bûn.

Guherandina parkê

Ji 2004'an ve, şîrket bi armanca xwe ya firotanê ve armanc e ku bernameyek mezin a hedefa pêşveçûn û dest pê dike. Di vê bernameyê de, pisporê Lufthansa-Condor GmbH, ku bi taybetî di operasyonên deverek taybet de, bi balafirala heftê 757-200-ê firotir kir, ku ji hêla balafirgeha ku rêxistin Hingê di wê demê de hebû.

Di 16ê tîrmeha ya heman salê de balafirên li ser vê balafirgehê ji VIM Airlines pêk hat. Dîtinên rêwîtiyên tenê bi erênî ne, û ev ne ecêb bû, ji ber ku balafirên biyanî di hemî nûnerên ku berê berê hevpeymanên malbatî têne bikaranîn e. Piştî ku firotina şirket bi temamî diwanzdeh navberê Boeing, VIM-AVIA hema nêzîkî rêxistina sereke bû ku di warê turîzmê yên turîzmê de, ku di wê demê de Tirkiye, Misrê û Tûnis, bi tevahî şîrketên mezin hatine veguherandin, Ji ber ku ew bi kevneşopî berdewam kir ku li IL-86 firok bikin. Herweha, ew eşkere dike ku rêxistina destûra destûra geştên turîzmê yên herî mezin ya Ewropayê ya Ewropayê, û bi taybetî jî, ew li Spanyayê û Îtalyayê tê kirin, ji ber ku balafirên gerîlayên IL-86 li wir nehatiye avêtin, Sînorên damezirandinê bi nirxandin.

Teknolojiyên nû

Ji sala 2005ê ve, şîrketên balafirên Ufa û Sochi ji bo vekirina rêvebirên gelek rêwîtanên xebatê yên ji hêla firotanê, firotin û rêwiyên rêwîtiyê, VIM-AVIA dest pê dike ku pargîdanek Siyalavên Sîlez ên pêkanîn pêk tê dest pê dike. Di nav xwe de gelek berhemên xwe:

• Pergala danûstandin û firotanê ya balafirgehê;
• Sîstema dabeşkirina danûstendina tarafeyan;
• Pergala rapora fînansî û çapkirinê ya otomatîkî
• Pergala mêvandar ji bo kontrolkirinê û paşê veguhestin rêwiyan.

Herweha hêja ye ku rastî ji sala 10ê Tebaxê di sala vê bernameya Fleet-watchê de hate qedexekirin, ku bi kalîteya kalîteyê zêde bû ku zêde kirine ku VIM Airlines (balafirgehê) ji ber vê yekê ji bo navdar bû. Têkiliya gelek kesan piştî destpêkirina teknolojiya pêşniyar dike ku balafirên gelemperî û demkêş in. Programa xwe ji bo amadekirina birêveberiya operasyonê û plana firotanê balafir e.

Hevkarî bi NY re

Di sala 2006 de şirket biryar da ku ezmûnên xwe yên firotanê xwe dirêj bikim bi modela balafirên wekhev ên ku niha yên heyî bikirin. Divê divê bifikirin ku li Ewropayê Rojhilata Navîn ya balafirgeha herî mezin ya vê sîgorteyê ve hatî wextê wê demê VIM Airlines (airline) bû. Bersivên ji rêwarkerên ne tenê ji Rûsyayê, lê ji gelek welatên din re diyar kir ku kalîteya xebata bi piranîya rêxistinên pirrûpa yên pirrûpa yên ewrûpa wekhev kirin. Û NY di vê demê de biryareke erênî erê dike ku li ser lîsteya kafirên asmanî yên ku di hundurê bernameya wê de dixebitin de pêk tîne.

Di heman salê de, da ku ji bo veguhestina navxweyî, herêmî û navneteweyî, heman navokek bi navê heman yekê di Komara Bashkortostan de ye, ku yek ji destûra VIM-AVIA e. Bersivên rêwîtiyên piştî vê updateê bi tenê erênî bû, û ev ne ecêb bû, ji ber vekirina vê rêxistinê di warê veguhestina hewayê ya vê herêmê de girîng bû.

Di sala 2007 de, şirket di nav deverên herî mezin yên rêxistinên Rûsyayê di nav deverên rêwîtiyê de li daristanên charterên tevlihev kirin. Di heman demê de, hejmareke mezin a balafirên rêjîmê di rê de li Arkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsk, Kemerovo û Anapa vekirin. Rêberê rêkûpêk ya vê rêkûpêk 17 bajarên mezin yên Federasyona Rûsyayê ne. Ew eşkere ye ku yekem simulatorek pêşniyaz kir ku ji bo rêbazên rizgar ên Boeing 757 ve hate pêşxistin ji bo şirketa VIM-AVIA li Rûsyayê cara yekem kir. Pêdivî ji balafirên ji ser vê yekê, bê guman, tenê jî erênî jî bû, ji ber ku ev yek balafir ji bo her balafirek ewlehiyê zêde bû.

Di sala 2008 de, rêxistineke rêve dike ku hêjeya barkêşiyê ya ku di bin destûra Neteweyên Yekbûyî de pêk hat. Rêxistin jî pêvajoya çalakiyê ya tevahî sîstemên elektrîk dest pê dike, wekî DCS, E-firotanê û yên din, lê belê di heman demê de bernameyên firînên asayî yên ji hêla VIM-AVIA ve têne dayîn têne kêm kirin. Li ser vê yekê li ser mijarên rêwîtvanan bi awayek erênî ne, wekî gelek bernameyên wekhev têne bikaranîn.

Hemî rewşê di sala 2009 de berdewam kir. Şirket nabe ku nûnerên sereke yên bazara bargehan bimînin, û di heman demê de hevkarîya bi NY re biaxe. Divê divê bifikirin ku ev bernameyê hate destnîşankirin, ji ber ku balafirên bargesên berdewam li ser bingeha rêkûpêk hatibû veguherandin, ku ji ber ku balafirgeha VIM-AVIA hate belav kirin. Bersivên rêwîtiyên li balafirên destûr ên bi rêvebirinê tenê bi erênî ne. Bi taybetî, ew biryar da ku rêberên Tenerife û Rimini û herweha hejmarek mezin ji destûra nû ya ji bo balafirên navneteweyî, wekî Lankaran, Ganja, Osh û Andijian.

Zêdebûna mezinbûnê

Di sala 2011 de, rêxistina xwe ya barkêşê xwe ya mezin derbas bû, ku ji sedî 22.7% zêde bû ku ji wan re di heman salê de di heman demê de bûne, û hejmara hewa ji sedî 29.8% zêde bû. Divê hûrguman veguherîna vê şîrketê li peymana Neteweyên Yekgirtî bi tevahî 77% rabûye, ji ber ku VIM-AVIA di nav hemû Neteweyên Yekgirtî de ji hêla Neteweyên Yekbûyî ve tête rêberê sereke bû, bûyerên ewropî yên xwe yên dagîr dike.

Pêdivî ye ku balyozê taybetî bi awayekî berbiçav be ku ji bo vê rêxistinê ve girêdayî ye ku ev salê di vê qeydkirinê de di nav qeydkirina IOSA de pêkhatî ye. Nirxên ewlekariya kalîteya di cîhana modern de tê bikaranîn bi awayekî kevneşopî dest pê kir ku li VIM-AVIA di asta karsazên sereke de di pîşesazî de.

Di heman demê de ji ber ku 2011-ê dezgehên nû yên nûkirî têne destpêkirin - "Enstîtuya çêtirîn" û "Qada Bazirganî", û bernameya veguhestina balafirana ku di nav beşa Ewrûpa, Rûsya û Rojhilata Rojhilat de hate destpêkirin pêk hat.

Di 2013'an de, Navenda Perwerdehiya Aviation ya ji VIM-AVIA Kompaniya amadebûna amadekariyên firavên ji bo 25 kursên cuda hene. Di pêvajoyê de ji çileya çileya pêşîn ya vê salê, hema endamên hewayê 677 hewayî di ATS-ê de temamî hatine perwerde kirin, û hejmareke hejmarên balafirvan ên ku hemî cûreyên perwerdehiyê derbas bûn, nêzîkî 1,655 kesan jî, tevlî perwerdeyê rizgar dikin.

Di vê salê de, pêvajoya bernameya armanca ku ji hêla firotanê ve bi karûbarên cûrbecî yên rojavayî û hundurê domdar berdewam dike berdewam dike. Di çarçoveya vê bernameyê de, hejmareke mezin a muzakerekî bi firotanên balafirên herî mezin, herweha herweha wekî pîşesazên navxweyî û rojavayê rojavayî pêk hat. Di nav tiştên din de, li seranserê dinyayê bi şîrketên karsazî gelek hevdîtinan pêk hat.

Têgihiştina balafirên nû

Ji 2013'an ve, ev dibe ku bi vê balafirgeha Airbusê 319-111 ya populer ya îro, bi rêbazek din pêk tê, û herweha veguherîna paşî li firotanê. Ew têkoşîn kirin ku balafirên nû yên li ser rêyên heyî yên vê şirketê, herweha ji bo pêşveçûnê ya nexşeyên rêkûpêk.

Di sala 2014 de, rêxistin rêberê sereke kir ku ji bo veguhastina civakî ya girîng a girîngtir bibe, ku yek yek ji herêmên herî girîng ên rêxistinê ye. "VIM-AVIA" ji bo veguhastina balafirgehên Olîmpîk a girîng e, ku di Sochi de hatibûn girtin û her du aliyan di vê demê de, nêzîkî 22 hezar rêwiyan veguherand. Divê baldariya taybetî divê ji bo rastiya ku "VIM-AVIA", şirket û mêvan û mêvanên lîstikên Paralîmpîk pêşkêş dikin.

Yek ji yek bûyerên girîng ên ji bo komeleyê vê rêxistinê dikare bêne gotin ku ev yek balafirê balafirgeha Airbus-319 hate destpêkirin. Di pêvajoyê de bicihkirina pêvajoyê ya pêşiya bernameyê ji bo zêdebûna nûçeyê û firotanê ya firotanê, hewaya balafirê xwe bi çar balafirên nû veguherand. Berfirehkirina firotanê ya firotanê ya ku bi sertîfîkaya cûrbecî ya celebê li ser belgefîlmê, ku di taybetmendiyên cure û rêwîtiyê de cuda ne, rêxistin destûr kir ku hejmara hejmarên hewayê zêde bike, herweha herweha her weha mişterên xwe bi cûrbecûrên cûrbecî yên bi rêwîtiyê re pêşkêş bikin.

Balafirên ku di rewşeke derveyî de guhertin de planên pêşveçûnên demdirêj ên demdirêj bike. Hin projeyên ji bo destpêka nîvê 2015'an ji bo sêyemîn yekemîn 2015'an ve hate rawestandin, heta ku nermalek nû ya li ser veguhestina nû ve hate çêkirin, piştî ku encamek tevahî ya plana pêşveçûnê ya dirêj ya dirêj û berdewamkirina wê pêvajoyê pêk tê. Ew nirxandin ku di vê qonaxê de, bernameyek kêmkirina kêmkirina bernameyê tête kirin, lê dema parastina mirovan û hilberîna hewceyî, û herweha bi ewlehiya asta bilind a asta bilind.

Di sala 2015'an de, şirket bi dest pê kir, ku guhertina rengê balafiravê, hem jî bi destnîşan kir ku damezirandina tevahî nû ya şewitandinên nû. Pargîdanên spî û magenta ji aliyê anthracite û sor vekirî ve hatine guhertin, stratejiya pêşveçûna nû ya dînamîk a vê rêxistinê ye ku armanca ku li herêmên nû yên bazarê, û herweha zêdekirina asta kalîteya qada xizmetê.

Di vê salê de şîrket nabe ku projeyên girîng ên civakî yên girîng ên girîng ên girîng, tevlî veguherîna çalakiya zarokên ku ji bo betlaneyên havîna havîn, veguherîna mirovên neheqî, û komên afirîner û werzişan de tevlihev dikin. Herweha, rêxistinê jî ji bo veguherandina projeya niştecihên Rojhilata Far-a û herweha veguhastina komên dilxwaz, zarokan û dêûbavên di pêvajoya bicihkirina projeyê de "We ji bo Zarokan."

Bersîvek सकारात्मक

Hûn dikarin bi ramanên nakokî yên li ser VIM-AVIA pêşkêş dikin. Pêwîstvanên lêkolînan ((Moskow-Simferopol û cihên din) destûra "rêxistineke kurtahî aşopî" dest pê dike ku "êdî hewceyên xizmetkaran bikar bînin" lê hûn dikarin çend xalên ku bi hêla piraniya mêvandar têne naskirin. Pêvên erênî yên wiha:

• Ewlekariyê Ew tenê xwezayî ye ku ewlekariya karûbarê diyarkirina diyarkirina firokek hewayî ya hewayî ye, û rêwiyan nabin gilîbarên ku VIM-AVIA di vê mijarê de dixebite. Têkiliya karmendê bi vê fikrê re jî hevkar e, ji ber ku heger pirsgirêkên teknîkî hene, rêxistin hewl dide ku her tiştê ku bi lezgehên din re li gor standardên navneteweyî pêşkêş dikin.
• Mesref Baweriyek din ên ku ji karê vê rêxistinê de ji bo xizmeta kirêdar e. Wê herdem derfet heye ku bila bilêtên tûz bikirî, û di heman demê de li gorî nirxek nizane, ku pêşniyarên VIM Airlines pêşkêş dikin. Bersivên der barê şîrketan pir caran dibêjin ku ew ji hêla Înternetê ve bêtir qezenc e.
• Baş. Hemû pirsan li ser lêgerînê bi awayekî hêsan têne dîtin, û rêwiyan tenê ne tenê şêwirdarek pîşeyî pêşkêş dikin, lê belê, heke pêwîst hebe, ew dikarin lihevhatina hin rewşên VIM Airlines. Bersivên (Moskow-Simferopol - yek ji van heremî) di demên demkî û neyînî de, ji ber ku di hin rewşan de mirov kesek nebaş dike, tevî rewşên hûrgelan kêm in.
• Darmendiya sîgorteyê. Şirket ji bo derfeta 20 kîlgotê (û hin herêmên, 30 kg), û 5 kg jî bi awayekî veguhestina dest bixwe dike.

Bersîvek negatîf

Vê gav, bêguman, xuyên nefret ên di xebata VIM Airlines de hene. Bersivên ji rêwiyan jî neyînî ne, û pir caran caran wiha tê gotin:

• Di piraniya bûyeran (90%), nerastên neyînî ji ber vê yekê rastiya ku rêveçûn dikarin bêne girtin, û di hin rewşan de, hinek şûnde pir pir mezin in, û mirov bi hêsanî divê bendê bikin. Di demjimêr de, rewşên ku bi rêwîtiyên bi hêsanî ve girêdayî balafirên dem ve tunebûn bûn, û hinekî bi awayek rastîn karê vê rêxistinê bi "roulette" wekî taybetmendî wekî "roulette" xuya bûn, ji ber ku ew nehiştiye ku ew ê diçû.
• Gelek gilî li ser şertên firoş ên neheqî yên li ser Airbus A319 VIM-AVIA tête kirin. Bersîvên ku hin rêwîtiyên cewherî, şertên tund û dûk hene, lê hinekên din, li hember, winda û şîn in. Bê guman, fikrên hûrgelî li ser seranserê û rêberê rêwîtiyê xwe girêdayî ye, lê di heman demê de gilîbarên li dengê şewitandinê hene û di heman demê de bêhtir xemgîniyek gelek xirab hene. Pêdivî ye ku balyozek taybetî be dayîn ku rastek hinek tûrîstan, bersivên xwe hiştin, li dewletên kursiyên ku neheq kirin, nehêle, mekanîzmayên nerazîbûn û pirsgirêkên din ne, ku bi taybetî bi qada aboriyê di asta aboriyê de, li dora 79 cm.
• Xwarin li ser her teyek biçûk, ne jî bêkêmasî ye, an jî "VIM-AVIA" ji bo navdar e. Vebijêrk bi piraniya vê materyalê têne dîtin ku mirov li ser kêmbûna kampanyayê dikin. Lê di gelek awayan de hewce ye ku hûn fêm bikin ku heger hûn karmendek balafirterek hilbijêrin, hûn nexşînin li ser sîteya mezin a xwarinên mezin.

Tevî rastiya ku mirov di dema demekê de VIM-AVIA-ê veguhastina neyînî, pir caran rêwarker bi temamî ji wan re kêmdîtinên bi hêla lêçûna piçûk ên bilêtan têne rastdar dikin. Kesên ku diçin rêwîtiyek bi rêwîtiyê, rêbibe, ew ne baştir e ku rîsk, wekî ku hûn dikarin li ser vê yekê, li dijî, dema dem û gelek pere winda bikin.

Bersiva karûbarê

Bersîvên karmendên "VIM-AVIA" pir caran têne tevlîhev kirin. Li aliyek, gelek karmend dibêjin ku wan xwedî pisporiyek heye û bi berdewamiya kalîteya karûbarên hemî karmendên kontrol dikin, ku tenê bi erênî bi kalîteya karsaziyê bandor dike bandor dike.

Ji alîyê din ve, li ser ramanên ji mişterên derbarê derbarê kalîteya xizan a hin firînan de, karmendan bersiv dikin ku ew ji bo pêşdebirina karên wan nehatiye dayîn, û ev kalîteya xizmetê dide tesîrê.