Paton Bridge: dîrok, photo, dirêjahî, rûkûr circuit

Paton Bridge - ev yek ji yekemîn avahiyên rastî helawestiyan li paytexta Ukrayna ye. Hîn îroj jî, ew bi bêqedir û pîvaneke wê şerma. projeya wî ji aliyê Sovyetê zanyarê-mechanic û endazyarê Evgeniem Oskarovichem Patonom-cîhanê navdar de hate pêşxistin, piştî ku ew bi navê bû. Nivîskar îsbat kir ku bikaranîna welding di avakirina pira, tevî ku berê de darî çavan dike ye.

Em difikirîn, şaş man, û di dawiyê de ava

Paton Bridge, çîroka çêkirina ku di destpêka sedsala bîstan de dest pê dike, di teknolojiya çêkirina xwe de bêhempa ye. Bi bez hinekî li pêş, em dikarin bêjin, ku ew cara yekemîn li Înglîstanê xwe de bû, û wekî remz ji bo avahiyên similar li seranserî cîhanê re xizmet kir. Lê dîsa ji bo pêşdîrok.

Yek ji hikûmeta Kiev biryar da bi hev re li du parkên: Mariinsky û berran de. Ji ber ku ew ne mumkin bû ku ji bo avakirina mall, ev riya bi tenê xuya avakirina tenîsa maseyê. pêşketina Project hatiye vexwendin profesor Evgeny Paton. Lê belê, ew bi ser bedewiya panorama ku berî wî bi view ji bank çepê ji Kiev vekirin şok bû, da ku fikra ji bo dirustkirina pira elegant.

Piştî Eugene beşa design li CPI serokatiya, design wê hatiye pêkanîn, û di nav çend salan de li du parkên ve girêdayî ye. Îro pireke baş tê zanîn ji evîndaran e.

Piştî çend rojan, profesor di laboratuarek ji bo hesinkaran û komîteya welding electric, ku wek bingehek ji bo afirandina Paton Electric Enstîtuya Welding-cîhanê populer xizmet afirandin.

Çêkirina bircên ji bo pireke nû ya ku bi hev ve girêdide, banka çepê û bank mafê Kiev. Lê, hemû tiştên ku ji bo rawestandina şer. Piştî ku ew bi seqbęrî paytexta afirandina pireke ku gazî kirin Kiev. Û paşê, bi pêşniyarekê ji Evgeniya Patona bi kar welding dema direve, sazkirina xwe standiye.

Nûbûn, ku tu carî hewl bûn, heval û payebilindê ew erê ne. Lê belê, Paton pir bi baweriyeke mezin bû, û Kruschev ku ronahiya kesk ji bo pêkanîna fikra welding da.

avahiya yekane avahiya di ser 50'î re mid qedand.

Ev derkeve holê ku di dokumentên ku projeya Evgeniya Oskarovicha pira wek City Kyiv hate tomar kirin. Û wekî encam, ev bûye yek ji mezintirîn avahiyên li Ewropayê, û ew dikare ji bo girêdana du têgehên aloz bû: welding û endazyarî pira.

hinek facts

Matmayî, li Kiev e hosteyekî tê, ew e ku êdî ji Khreschatyk, û pira Paton hene. dirêjahiya 1543 metran e. 3 metreye - sapokên 21 m li width, û piyarê Amerîqayê. avakirina Metal yên pira, terazûya milmilaneyê de nêzî 11 ton.

Ji bo garantîkirina trafîkê, a fence taybetî dekora û hunerî li ser tevahiya length. Hema bêje 50 sal ji aliyê pira tram çû.

Driving Directions

Cara yekemîn a avayîkî-level sê di form of a ring li paytexta ferheng Ukrainian hatibû avakirin. By standardên Ewropayê, ku bi navê "turbine". Damezrênerên vê projeyê de li ser wê yekê ku erebe bi wê bi hev dikevin, û ev ê ku karê wê ajokarên hêsantir wergirtine. Di rastiyê de interchanges Paton circuit pira pir tevlîhev e. Ango, bi vî awayî ne hêsan fêm bikin "turbine".

Eger em bi rêya bejahî ya Dnieper bar to get pira Paton, ji bo bang li a yekem heye bo xebata wê pêwîst e. Ji bilî wê, yê ku wê ji qereqola "Dostaniya Gelan", rast li ser derketina duyemîn, paşê li get girovera. To bang li yekema bi dorê mafê xebata wê ne.

Tram li seranserê Dnieper

Berî ku tarihi ku bi rêya Bridge Paton pêk hat dii yek ji xeta Tramway ya herî girîng ku girêdayî çepê-bank Kiev sîstema tram bi bankê rastê. Lê belê, di rê de hatibû parçekirin, û di cihê xwe de xeta trolley li îadekirin. Time da xuyakirin ku transport nû hesînî nikarin bi jimara rêwîyan. Hemû ji ber wê yekê ku Kiev sîstema tram nav du şaxên dabeş kirin: yek li ser bank çepê bû, û ya duyem jî - li ser aliyê rastê.

Bi demê re, plana ji bo jihevxistina xeta route li Riverside Drive, ku dê li ser neşiyana ji nû sîstema tram yê çepê û bankên mafê rêberiya bû. Ji xwe niha de, pirsa vekirî dimîne.

Di rastiyê de

Ji ber vê dema ku pêwîst bû ku pêşiya attachment avahiyên cara ku li ser vê malperê ji pira Paton bû bû, rewşeke balkêş hene. Di bin avê de, li cihê ku piştgirî, wê pêwîst vekişîne ji teqemenî bû. Di wê demê de, çenteyên plastîk benî nehatiye dîtin. Û ji bo mohrê li teqemenî ji avê, ew girt bêtir ji 4 hezar kondomê.

îro li ser sore

Paton Bridge, a photo ên ku di gotara pêşkêşkirin, yekîtîya kolana li ser milê çepê bi boulevard li ser bank mafê e. Rûniştvanên Ne zehmet e ku li rawestgeha metroyê mafê eger tu henu. Demên dawî de, lê belê, ev pirsgirêk bi êş ên li paytexta ferheng Ukrainian dibe. bêtir û bêtir her henu day.

Pirsa herî girîng, îro rêjeya qezayê de bilind e. polîsên trafîkê ji xwe hesibandin pira Welded Paton hema hema enchanted, ku fikirî wê pêwîst wî pîroz bike. Li ser Înternetê, ne tips li ser ka çawa bandor çareserkirina pirsgirêkê yên qezayên rê de gelek kes hene. Yek pêşniyara girtina lane berevajî û guhertina wê bi Chipper, ku di erebeyê de parve wê, raperîn in ferman û cuda ye.

balkêş e

The capital of Ukraine bûye zeliqî ne, rêbazeke nû ya çêkirina, û ew zû li seranserî cîhanê wê belav bû. To date, piraniya pira li ser avê ye, li ser projeya eynî, li ku xebata hosteyekî Paton hatibû avakirin, afirandin.

Piştî ku dawî li şer, Khrushchev meleyên car Evgeniyu Patonu li Amerîkayê ji bo bikaranîna wê ya fermî ferman. Ku ev cara yekemîn tên afirandin bi awayekî fermî li ser pireke nû li ser roja vekirina çû.

Ji bo demeke dirêj masterpiece teknîkî ku gelek giran dihat, ji ber ku bû, bi tenê yek deriyê rê de li ser Dnieper hene. Ew proje plan hêza pira li ser 11,000 wesayîtên per day. Lê belê, hin dem paşê, piştî bikarbîne, encam hêza xweş şaş û kêfxweş bû. The stock tenê bêhempa bû, ew bi tenê li ser 60 hezar erebe per day e'mir kir.

Vê gavê, ew ji niha ve bi pêş projeya avakirina din ji Paton pirê, çaxê ku ew hesibandin. berfirehkirina sapokên plankirin heta 38 metre, ku, di prensîbê de, bi rastî jî, bi tenê dema ku li şûna du dîlmeyan de berçav li ser yên ku ji pola çêkirin. projeyeke din heye pêşniyara ji bo antî-Rûken tevna pirê ji metal, ku ji bo operasyona bi ewle, di pêşerojê de bikin.