MIG-29: Specifications. MIG-29: bikolin, speed, photos

Îhtîmale ya pîşesaziya parastinê ya Yekîtiya Sovyetê caran girîya, dijmin de, wek potansiyel û pir dike. A Hejmara testan ji çekên sovyetî ji bo dîroka welat de bûye standard ji bo îcrakar herî pêşketî sinaî States. heta hin ji wan sembola hêzên çekdar yên Yekîtiya Sovyetê û Rûsya de nû bû. makîneyên rûmeta Shpagin û keleşan, T-34 û T-54 "diherikî" û yên din berhemên mirinê Russian dûrî şeşê welatê derket. Balafirên şer MiG jî ji klasîkên çekên navxweyî de derbas dibe.

Di dîrokê de ji Buroya Design MiG

Design Buroya dest bi beriya Şerê Cîhanê yê Duyemîn de dixebitin. Endezyarên A. I. Mikoyanu (birayê Komîserê Stalîn) û M. I. Gurevichu li 1940 bi rêve bo afirandina şervanê mezin, ku yek ji taybetmendiyên herî baş di cîhanê de. Ew bû çend kêmasiyên, lê di wê demê de ji yekem test take-off ev makîne speed lightweight bi xetên sleek nikaribû bi ti balafirên li Almanya, Brîtanya û Emerîkayê di pêşbirkê de.

KB her tim xwest ne tenê ji bo şopandina bêyûm cîhanê pîşesaziya hewavanî, di heman demê de jî derfet ji wan bipirsin. Yekemîn şervana jet hilberîna li Yekîtiya Sovyetê, li MIG-9, bersivek ji bo rêvebirina serketî ya balafirên Air Force Western, di sinifa xwe de bû.

era reaksîyonî

surprîz beradayî ji bo pîlotên Amerîkî li MIG-15 li speed û maneuverability taybetmendiyên Pêdeçûnê bo hilberîna dihate hebandin, Northrop û pîşekarên din ji Amerîka, ku bi teknîkên wî bawerî nahêt bû. Di nava ezmên de di şerekî de li Vîetnamê îspat bibe enterseptoreka baş MIG-17 û MiG-21. bûn modêlên din balafirên hene, MIG-19 û MiG-23. Di dema şer de Îsraîl bi Misrê erkê giran MIG-25 caran binpêkirin û di rêza pêş de, çêkirina malan de li Tel Aviv. Û tevî ku ew ti çek, ji ber ku balafirên Sovyetê que bi bêceza li ser welêt, stendine bi dawî sîstemên parastina hewayî ya Amerîka gelek hotheads kombikin.ShareThis tune ne. A Hejmara ji nakokiyên herêmî de, ku li Sovyetê Ûrdinê leşkerî bi xwe herî baş xwe nîşan da, bûye kind of reklamê de, brand bikini, garantiya yên bi kalîte û bilind berevpêşbirina ya alavên leşkerî Sovyetê. Herî girîng a hewldanên konseptorên li MIG-29 bû. taybetmendiyên teknîkî yên şervanê û îro, 37 sal piştî dawiya kar design mezin pir hevdîtinê pêdiviyên nûjen ji bo wesayîtên şer, di sinifa xwe.

Wezîfedarkirina girîng hikûmeta

Di dawiya salên şêstan de - heftêyan de zû, ya sereke "workhorse" Hêzên Hewayî yên Amerîka û çend welatên - dijminên potansiyel ên Sovyetê - navdar F-4, "Phantom" modelên cuda yên ji şîrketa McDonnell Douglas bû. The design vê balafirên pir bi serkeftî hatiye dîtin, ew dikarin li ser xwezaya gerdûnî ya pirsgirêka biryarê - ji meşandina şer hewa zîrekbûna bi bombe û moşekan êrîşên li ser armancên erdê. Lê belê tecrûbeya me ya ku Vietnam û li Rojhilata Navîn nîşan da ku li dijî Sovyetê MIG-21 û hetta berî MIG-17 ji bo şer wî hard. ratio zirarê li qenciya yên Amerîkî li dawî ne. Li Dewletên Yekbûyî kar li ser afirandina gotina "Phantom", ku di encamê de balafirên şer F-14 "Tomcat" û F-15 "Eagle" dest pê kir. Hêzên Hewayî yên Sovyetê bilez modernbûn li view of projeyên demdirêj-manufacturers balafirên saxên bi "pisîk" xwe û "kelaşan" pêwîst. KB MiG, hikumeta Sovyetê hedef danîn. By ketina 1977 ez amade enterseptoreka nû MIG-29 bû. remz û take-off cihê 6 ê cotmehê de pêk hat. Piştî pênc salan, balafirên Hêzên Hewayî yên Sovyetê de hate qebûl kirin.

A little li ser xuya

Di wan salan de, heta xuyabûna a type nû ya çekan a bi dizî dewletê bû. Bi rastî jî, gelek çareseriyên teknîkî şoreşger, di nav hişmendî, taybetiya cuda yên MIG-29 bû. Photo kopye, di çapemeniyê de, an qeyda firîna xwenîşandanê, xwepêşandan li ser televizyonê weşandin, nikaribû pisporên di fikrên me yên di xeta sereke ya pîşesaziya hewavaniyê pêşeroja bînin kampên dijminane. Li gorî fikra xwe ya li Designer Serokê M. Waldenberg piştgiriya biser General Artem Mikoyan R. Belyakov, balafirên hatiye, ku bi navê layout circuit yekpare. Ev tê wê wateyê ku ji designs dabeşkirina hewavaniyê qebûl navnetewî de li ser balafirê û gewde di KB vekişand. Tevahiya xi pêk guherîna ku hilû, sagging, bi "klasîk" dîwarên aliyê tenê li bow.

Pîvanên ji bo girêbide bi dizî bi dawî ji tera ji hedê xwe ne. Spy li bêyûm mirovên din û pisporên karibin ku markaya Mig dîzaynkirin. Photo Intake Guherbar sewqî "Phantom", di yek ji nîşan dide hewayî, di wextê xwe de bi agahî hêja ye ji bo mihendisên me da. A civîn similar to MIG-23 sepandin bû.

Santrala û ev hejmar ji "zingila"

motorên balafirên du (RD an RD-PO-ZZK bo lem "M"), ew li jêr baskê ye. paşę total xwe dikarin ji 16.600 ji 17.600 kN (Kgf) bigihîne. Eger em li ber çavan ku ji giraniya take-off ya machine zêdetir ji 15 ton, ew bi hêsanî bibêjin ku ji nirxê ratio paşę-weight beşa nîşana e. Ev li dora wê wateyê ku heke MIG-29 set vertically û vekişandina warên gazê di rewşeke nêzî sînorê, ew di cihê xwe ê daleqînin an hiltê jor, bêyî ku lift baskê. Ev taybetmendî teknîkî destûrê dide te ku ne bi tenê nîşan pîlotaja yekane li ser xwenîşandanan, lê her weha girîngiya pratîk girîng e. Locators li ser prensîpa Doppler di kar û bi tenê dikare bişopîne objects dibe. Di dema pêkanîna "zingila" û "Cobra" (ango pîlotaja, ku bi navê di dema darvekirinê yên ku e ku "lag" heye) leza markaya Mig-29 ji bo zero wekhev e, û hemû wan kontrol bike û beled ji sîstemên parastina hewayî dijmin êdî ew li ser ekranên kompîturên xwe bibînin .

"Gills" MIG-29

Di çêkirina balafirên, in, çareseriyên din ên ku karîn û helwestên nû ji bo çareserkirina pirsgirêkan de israr heye. sîstema diguhere û bi hêz, pêwîstî bi gelek yên hewayî, û ku nav Grûpên wergirtinê li quantities mezin dimijandin. Eger runway bi berf, li ser ev e sand heye (ku li hin herêman bê hempa ne) an contaminants din, ew hemû li nav turbine dikeve. riyên çend ji bo ku bi vê tofanê hene. Ji bo nimûne, mimkun e ji bo sazkirina Fîltreyên hewayê di erebeyê de. Lê ew jî ne mêldarê get dixitime. An jî çareseriya din jî: ji bo cîbicîkirina intakes hewayî mezintir. Lê belê ev tesirek taybetiyên Ladies ji xi. Di doza îcrakar MIG-29 ku çareserîyeke nedîtî û yekane girtin. Grûpên Air heta vekişandina gear nekarîn bi rêya inlets hewayî zêdetir li fairing jorîn girêdana baskê bi gewde. du rêzên xwe, ew bi symmetrically li aliyê rastê û çepê ye. Ew "kerik" hatin binavkirin. Dema ku takeoff û bi daxistinan ji intakes hewayî sereke bi tevahî, û tenê piştî rêzek height ewle ya xebatê bes ew veke astengkirin.

Avionics

Ne tenê motorên bihêz û nûjentir baş e MIG-29 yên navdar. Specifications, çi ew rasprekrasno bûn, di şer hewa modern nayê serkeftin misoger ne, eger ew pîlot e ku şert û mercên ergonomic û piştgiriya agahî dîzaynkirin ne, dide te biryara mêvanî. Dîsa jî, nifşê çaran ji bo tiştekî diwaze, bi taybetî jî wekî pêşveçûnên dawî yên elektronîk, yên dijberên muhtemel, me her tim hatiye bi eleqeyek mezin tên dermankirin. Ev rastiyeke ku, di bingeha komputerê cost-board (ev TS100.02-06) Information û Navenda Kompiyoter, ne tiştekî ecêb e. Ji bo cara pêşîn li welêt (û belkî di cîhanê de) gelek amûrên din ji bo hêsankirina karê ji pîlot. Bi taybetî, "Natasha" (wek ku pîlotên bi navê nîşaneke sîstema deng, di rastiyê de, ev "diamond-UP"), bi dengê jinê xweş ji we re bêje ku bi nêzîkatiya li ser nebûna height an speed çêkiriye, agahdar bike li ser dijmin, ku li dûvikê hatine, an jî tiştekî din talûke, error an awarte.

kontrolkirina çekan pir hêsan e. Agahî li ser seyareya glazing efsaneyî qereqolê û li ser headset siyar sîstema teklîfê armanca projeya. Nêrî ku li balafirê, ez hildan biryar da ku êrîşî, dehf da, çûnkê button - û em dikarin tekez bikin, ku dijmin de ye êdî. Wiha sîmaya mirinê li pîlotên me ye. Û eger tevlihev û ahengdarî pirralî ji dest da, ev başe, pêl din button û balafira xwe nizim û trim, û li ser a roll.

sîstema rêveberiya Electronic

Li leşkerî avionics balafirên divide modern û sîstema kontrolkirina çekên gelekî zehmet e. Bê tespît hesas yên bi armanca li dijî background ji radar rûxara erdê ya ji bo win îro hema hema ne mumkin e, lê vê amûrê a function navîgasyon çêdike. MIG-29 stendine bi a type radar HO-93 jêhatî re diçûn deh armancên hevdemî. Ev beşek ji wê hebû û navîgasyon kompleks OEPRNK-29, ku dikare Dekak bi lez pêkanîna, ji algorîtmayan dihejmêre, êrîşên li ser armancên deryayî û erdê ên dijmin de ye. Li avahiya xwe ya li wir û sîstema hebû optronic OEPS-29 de, dema ku ji bo pêşketina herî dawî destkeftiyên fîzîka quantum Bûrsayê dan. Armanca tespîtkirin û diyarkirin ji dûr ve li 35 km (ji bo Dogons) bi 75 km (li cihê vala). Bi giştî, sîstema kontrola kompleksa, lê tevî vê yekê jî, ev ne misaît bi kar e.

Firokeya?

Ezmûna di şerê Viyetnamê de da xuyakirin, ku bi çend mûşek bi klassîk, bi taybetî maneuverable, lê zehmet e. Bêpar topan "Phantom", ku Amerîkî bi zorê hatine namîne a konteynir rawestandin taybet bi çekê û cebilxane. MiG-çekdar bi lez-29 (1500 geryanên per minute) GSH-301 stock-cooled avê ku sed topên (30 mm û qaşo).

şeş pylons derve helwestekê di bin baskên bi ji bo fuzeyên dîzaynkirin. Dimîne li ser wezîfeya xwe, ew nikare were sazkirin SD (R-73 an R-60M). Ji bo êrîşkirina ser baregehên erdê derbas SD type X-25m. Ango ev tê wateya ku ji an ji aliyê îşaretekê televizyonê an ji aliyê xebatkarên laser hatiye lidarxistin. Bi armanca Incîla (NAR di kovaran de, bombeyeke) bi radar çêkirin. target Marine SD bandor X-29 fuzeyên dij-gemiyê, an type supersonic X-31A ku dikare MIG-29 hilgirtin. modelên pêşketî yên walêt ji roketê nav design yên pêkhateyên suspension avakirin.

Total bombe û roketên bi sînor herî zêde load şer ji 3 ton (model bingeha) û 4, 5 ton (Emerîqa-29M).

TTX Mig-29

size balafirê û giraniya hevpîşeyên xwe yên amerîkî hemdem piçekî kêmtir, ku tê de F-14 û F-15. Swipe baskên enterseptoreka Sovyetê piçekê zêdetir ji 11 metreyî de (yên weke "Tomcat" li herî zêde duwê ye, û bi "şox" - 13 m). Length 17 metre li ser refueling-firîna pole (19 li dijî her yek ji "Amerîkiyan) e. MIG-29, ku bi giranî bi ser 15 ton, hêsantir e hem balafirên - dijberên netêketinê (nêzîkî hejdeh ton hev). Link du trîbûnan dibuhure ku ji cars Amerîkî û digihîje 17.600 kN (14,500 y "Tomcat" û hinekî zêdetir ji 13 hezar. The "derziyê").

Li herêma biçûk ya baskê (38 sq. M.) Can barekî taybetî bilind Tunusê, di heman demê de ku bi hêza bilind yên xi de ji ber ku taybetî ji arrangement entegrasyona (balansek). Mig-speed 29 2.3M (2450 km / h) gihîşte me, y bighîjne nekeve MiG 29K e nizimtir e ji 2300 km / h. Ji bo berhevdana: F-14, ji bo pêşxistina 1.88 M (1995 km / h) û F-15 - 2 650 km / h. Din jî nîşana girîng e - ji ber dirêjahiya rêya di dema takeoff û nekarîn. To take off ya MiG, ew length runway bes ji 700 metre ye, û bi afterburner -. Tenê 260 m ew li ser platformeke rûniştiye, 600 metre dirêj. Ev dihêle ku hun bi kar bînin, ev weke balafirên-based carrier (bi sîstemeke bi suret û werîsek), an jî kar li ser firokxaneyên eksê amade (yan jî beşên li ser riya, wekî ku di dema şerên Yugoslavya çêbû). Der barê heman taybetiyên razbezhno-Probizhna hem cars American. Şiyana ku wekî şervanê base kar keştiyên balafiran ji avaker û pêşkêşkirin, pêk konsolê baskê folding bike. MIG-29 speed bi daxistinan 235 km / h, ku ew jî ji bo wê noqteyên e, "ku canê deryayî." palubniki Amerîkî heman heman heyamê de heye.

Bikêr banek MiG digihîje 17,000 metre û destê xwe datîne ser helwesta hiskirin ku di navbera F-14 û F-15.

kalîteyên şer di zikhev de ji Sovyetê MIG-29, ji taybetmendiyên teknîkî û delîveya xwe rê dide me ku bêje ku balafirên dibuhure ji hemû xwar- biyanî, pêşxistin di heman demê de wek ku wî. Şiyana ku wenda ji ekranên radar di nav wan de yên ku şer hewa dide, ev car bêhempa ye. Nûbûn, ji bo sîstema kontrolê, pîşesaziya hewavaniyê navxweyî ji bo asta çendayetî nû anî. Ev jî girîng e ku li MIG-29 a potansiyel berfireh ji bo guhertinê. cureyên armanca xwe ahengdarî cuda, cur bi firîna cuda, bi armanceke cuda karîger ODPê de alavên elektronîk, ji perwerdeya şervanê taktîkî ji bo "que desk", supas li ser du dest. Du ji wan (li MIG-33 û MiG-35) bi nav serbixwe line model CB wan cuda. Mikoyan û Gurevich.

Bi anîna cuda li ser baskên

Piştî hilweşîna qaweta eskerî ya Yekîtiya Sovyetê ya avakirina Dewleteke yekgirtî, di navbera komarên Sovyeta berê de dabeş kirin. Ceribandina zehmetiyên aborî, gelek ji wan dest pê kir bo firotina kerestên nedilxwaz xwe. Ji bo nimûne, Moldova ji bo Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê du salan, yên MIG-29 tê bikaranîn ji dest da. Mesrefê her balafirên 2 milyon $ e, ku gelek caran kêmtir bihayê bazarê bû. Amerîkiyan ev enterseptoreka a pêwîst ji bo pêşxistina taktîkên ji bo têkoşîna li BBC dibêje ku ew di xizmeta e bû. Mig yên li herêmên şer li Afrîka, Asya û parçeyên din ên cîhanê de hatin firotin.

welatên Air-endam yên Pakta Warşovayê jî bi MIG-29 çekdar. Hema hema hemû ji wan re li ser daxwaza ji bo "partner" ya Rûsyayê ya li ser rûyê NATO hat. pîlotên Luftwaffe German bêtir ji bo teknolojiya Amerîka bûbin, Hûn bi wê hana û kontrol ergonomic şaş man - wesfên karakterîstîk ên MiG-29 Sovyetê Photo şervanê bi xaç Maltese (nasnameya nokteya Air Force German), yekem hildidan, li uninitiated rûberû bin, hingê ev hemû ji bo bikaranîn.

Ev balafir di xizmetê de bi zêdetir ji bîst û pênc welatan e, û ew guhertina dema ku her tişt wê bi ne.

Dema hilbijartina dabînkerê berhemên parastina hikumetên bîyanî bi rêya rast bi taybetî şer wesfên û xemên siyasî. Lê ne giring e bi kêmanî ji aliyê aborî ya muameleyan e. MIG-29, ku bi qasî 70-75 milyon dolar bi serê yekeya, nikarin erkên leşkerî taybetî herî baştir ji reqîbê transatlantîkê xwe ya F-15, ji bo ku "ask" bi sedan mîlyon çareser bike. Di dema me de ji krîza wiha cudahiya feraseteke nav destên Russian "Oboroneksportu".

tecrûbeya şer MiG

Heta ku pêşbirkê de, "points of piştgiriya» ( «Fulcrum», ku bi navê NATO MIG-29) û Amerîkayê "Maziya» F-15 ji xwezayê teorîk bû, mumkin bû ku bêje ku hin ji yên ku balafirên çêtir e. Yê pêşî pevçûna rast cidî di navbera du makîneyên dijber li esmanê Kendava Farsî (1991, "Desert Storm" operasyona) girt. Li ber siyê Bi awayekî giştî, ji ber amadekirina baldar bin, li ku sûdê ji vê agahî û software analîtîk û serdestîya xwe jimaran, wek eksê ji ber ku di dema şer de li Kendavê yên balafirên Hevpeyman û ji tarîşevê bû ji bo win bi kêmanî yek serkeftina li MiG Iraqê piştrast ne 29. taybetmendiyên teknîkî yên pîlotên enterseptoreka ji Husên û mercên ji bo serkeftinên hewayî, doza belgekirî yên hilweşîna Brîtanî "Tornado" li bakur-rojava yê Îraqê (li gor agahiyên piştrastnebûyî ew bû ku bi tenê yek ne) afirandin.

13 Yûgoslavî ya MIG-29 (15 çekdar SFRY hene, lê du ji destpêka êrîşên îspat bibe derxistinê qenc) gelek caran bêtir ji hêzên NATO rabûm. Di hinek rê razdar ku pîlotên Amerîkî (ku li gorî wan) anîn xwarê, 24. wan Di rastiyê de, ew bû, da ne bi bravura, weke rapora ji pîlotên NATO. Çar yekîneyên li Balafirgeha, hatin bombe kirin, yek enterseptoreka Di qezayê de ji dest da. The şeş mayî di rastiyê de ji aliyê NATO, management tifaqa, lê belê dibe, çi îmkanên xwe understate windahiyên xwe bi xwe hatin gulebarankirin. Ji bo nirxandina Hejmara û rêjeya Mig yên şehrezayiya wan, niha zehmet.

bûn dozên din jî ji kar şer ji markaya Mig-29, şukir ji Xwedê re kêm hene. Di her rewşê de, serkeftina design ji wesayîta şer dikarin bi tenê li van rewşan de ji pevçûna "paqij" bi qet nebe bi qasî pîlotên wekhev bi kalîte darizandin. Wiha episodes di dîroka nêz hindik bûn, û hemû ew dibêjin ku MIG-29 ye jiyaneke dirêj li pêşiya.