Kar ne fan sar. repair sedemên

Bęjeyek ji sirûda neteweyî pêwîstî bi sarbûna têra. Bê, li engine tênê overheat wê, di encamê de bi hêmanên movable dê di şevekê de hatiye rûxandin. Engines wesayîtên modern bi bi avî stendine sîstema sarkirinê, ji bo ji bo çûnûhatina domdar a coolant (coolant) ku ji aliyê xebatê yên avê (pump) pêk tê. Çi coolant di engine ne hat bikaranîn, ji duration ji germiya xwe venadin, ji bo zêdekirina adrenalînê rê. Ji bo pêşî li vê pêvajoyê de, li radyatorê ku di sîstema sarbûna bikaranîn. Ev sîstema tubes tenik, stendine bi perik taybet ku li herêma sarbûna de zêde ye.

Dema ku wesayîta li motion e, herikîna hewayî ya surface kar ji germahî kirîger de digihîje û derbas dibe di navbera beşên hênik ji metal. Bi vî awahî, di dereca coolant Hêdî hêdî kêm.

Lê belê, germahî kirîger bi tena serê xwe ne, dikarin qasekî bi pir, bi taybetî jî dema ku wesayîta stationary e an dimeşe at Leza nizm. Ew ji aliyê fan electric alîkarî li ser automatically vedibe û gava a coolant agirê hin Amerîqayê. Heke bi bin keve engine wê ezberê, gefan li overheat bi hemû encamên wê. Di vê nivîsê de em dê li ser sedemên nîqaş ji bo fan sarbûn di nav de ye, herweha çawa tesbît dikin û ji holê sûcê têkildarkirin.

fan radyatorê çi ye

To Sitiyê, di destpêkê de, ku hemû agahdarî ji bo xwediyên VAZ ye, lewma zêdetir e, tevî ku ji bo ajokarên cars biyanî jî, dikare bi kêr bê.

Fan sar VAZ nûneriya ji rêzê motor electric bi 12 ji pergala elektrîkê wesayîta. Ev bi mîlî impeller stendine, bi darxistina herikîna hewa bi hêz û derhêneriyê jî ji surface kar yên li radyatorê. Fan li ser çîtê taybet (frame) ya ku li para ber girêdayî wê de. Behind ku bi grille parastin.

Piraniya erebeyên bi bi VAZ yek fan stendine. Lê ye îstîsna ne. Ji bo nimûne, fan sar "Niwa" du motor serbixwe bi impeller, ya ji hev re. Ev e, da ku engine yên SUV navxweyî cooled bi lez.

Wek ku fan

Çalakkirina device li modelên cuda cuda pêk tê. Di cars bi motorên petrol ku li ser bigihêje germahîya hin coolant (105-107 ⁰ C) û ji Daîreya ya fan pêdivî a sensor vêxist (ne ji bo bi tevlihev bê sensor germiya li coolant), şandina sînyala ji Ferzê. Ev digire circuit elektrîkê tedarîkkirina hêza ji motor dirt bike.

Cooling xaxê Fan li cars bi derziyê sotemeniyê hinekî cuda ye. Li vir, hemû ji aliyê yekîneyeke elektronîk kontrolkirin. Agahî ji bo rê li ber sensor pêşîn ji aliyê controller tehlîlkirin, û piştî bi gerandina veguhestin.

têkçûna fan gengaz

Eger di dereca yên avî fîgurekî pir girîng hatiye, di heman demê de ev kar li fan radyatorê sar, paşê jî li derekê e ko pirsgirêkek heye. Erkê me - ji bo ew û sererast bikin. Sitiyê, ji gonehên herî normal, ji ber ku fan sar kar nake. Ew ne ewqas ne.

1. Xerabûyî yên motor fan sarbûna.
2. Rabûne û yekitîya wiring, bi motor feed û dora fan sensor ve girêdide.
3. Connectors in motor vekin, an sensor.
4. fuse Şîdet sar fan.
5. Xerabûyî yên Ferzê Guhestina fan.
6. sensor Bikêmasî.
7. Tevlihevbûna li demana parastina tank vebûna.

kontrol motor

Ger tu fan sar e, dixebite, yekem tiştê ku divê hûn ji bo konterol ajokar (motor dirt bike). Make sade. Bes e ji bo ku her du têl ku wan ji bo fan ji bo pêwendî û rasterast ji battery powered. Ger ew dest pê bike, wê demê pirsgirêk e û di wê de ne. Ev ji bo lêgerîn pêwist e. Di heman demê de, tu têkiliyên we li connector motor kontrol bike. Carna jî çêdibe ku pirsgirêk di wan de. Dirt û axê, her wiha li oxidation ji surfaces metal dibe ku girêdana belengaz çewtiyan.

Eger motor nade piştî girêdana bi pîlê berê xwe ne li ser, bi îhtîmaleke mezin, ew şikand. Sedemên vê yekê dikarin bibin:

• firçeya worn;
• Hilweşandina berhevkarên;
• circuiting li rotor axayên an armature.

Di bûyera pêşîn de li şûna firçeya nû bes e, û motor fan de dîsa wek nû bi rê ve bibin. Di doza hilweşîna berhevkarên an girtina tamîrê de dikarin windings alîkariyê ne.

kontrol wiring

Din xira hevbeş, ya ku li ser a fan sar, binpêkirina yekitîya wiring rû ne. Ev dibe ku wire şikestî an circuit kurt de ew ji bo ku "girse". circuit Check dikarin tester automotive adetî, di nav de di awayê detector bi kar tînin. Ev divê "ping" ne tenê ji sensor ji controller hatiye lidarxistin, di heman demê de li wiring girêdana Rêveber bi ewqas bi a gerandina bi hevra, bi motor be.

Check agir û cîgirtina Ferzê fan de

Ger wiring OK e, ji alavên din herin. Pêşî em bi salane li fan sar kontrol bike. Bi şêwekî ku di cih de yekîneyeke bi heybet di bin hood û F7 komonîst. Em di vê tester rê heman kontrol bike. Eger bi hevra OK e, pêş herin. Em bi hêvîne ji bo switches Ferzê fan. Ev di bin cover ji pane mafê konsolê e. ne sê peyamstînerî hene. Biryarê li ser wesayîta mafê alîkariya rêber, ji ber ku modelên cuda yên deverên cuda.

Lê belê çawa ku venêrî pêşwaziya? The "marching" şert û mercên ji bo destnîşankirina performansa xwe hema hema ne mumkin e. Simply pêşwaziya de parvekiriye bigirin (eger Parametreyên heman in) û ew ji bo amadekarîyên xwestin.

Test bike ku cîgirtina sensor fan de

sedemek din ji bo birêvebirina fan sar dibe ku sensor de hebûye. Di doza ji têkçûna ev element e, da kêm ne. Ji bo destnîşankirina tam tiştên ku xera sensor, ew bi tenê di nava wesayitê de bi engine-fuel derzîkirin gengaz e. Eger tu ji mains qût, li beşa kontrol elektronîk jî wek têkçûna sîstema fêm wê, û bi rê ve fan di moda awarte.

Testing wek wiha dikirin. Germ bikin bi wesayîta heta germahiya coolant digihîje 100 ⁰ C., paşê berê xwe off the engine, bilind hood û neçalak de sensor destê qut siwar connector. Piştî vê yekê bi rê ve engine. Eger fan li ser zivirî, hingê pirsgirêk di sensor e.

Mixabin, ev check ji bo wesayîtên bi motor petrol, ne mumkin e. diyar hebuni ya fan navzimanî sensor wek gengaz hene, bi tenê ew li şûna bi a nû û germ engine, ya ku ji bo germiya xebatê.

Change û demana parastina li

e têkçûna din jî, yên ku dikarin ji bo her xira ya pergala rê hene. Ger aktîfkirin ne sar fan heta piştî performansa ji van hêmanan hemûyan yên ku vê zincîrê, pêwist e ji bo kontrol û demana parastina li ser tank vebûna.

Rola vê valve e bo parastina zext pergala xebatê jor zext hewayê. Ev e ji bo ku di avê de, beşek ji avî sar nade pêşîvekirina ne dema tenûrê, ji bo 100 ⁰ C. At têkçûna arîkariyê ji zexta sîstema valve ku seqayê wekhev, û avî difûre, di xala kelîna xwe digihîne avê.

The gauge ya UNê, wek ku hatiye gotin, dikarin bi tenê li 105-107 ⁰ C. Bi vî awayî, coolant me diteqe, wê bibe, lê ji fan bi kêr nayê.

Ma tu kontrol û demana parastina ji? Li malê, ne mumkun e. Simply a valve nû bikire de, bi taybetî ji ber ku ev buha a nedî.

helpful

Di dawiyê de bixwînin tips ku hûn dikarin wê, eger ji bo ku pirsgirêkên bi cîgirtina di wextê xwe ya fan sarbûn ne, hingê qet nebe hinekî ji bo serrastkirina rewşa.

1. Sîstematîk karê hemû unsûrên sîstema sarbûna kontrol bike. Bala xwe bidin nîşaneyên agirê coolant li ser panel instrument de, herweha guhdarîkirin, eger fan li ser zivirî.
2. track li ser asta coolant di nava sîstemê de bimînin. Di dema ku li şûna wê.
3. Qet nebe salê carekê şûştinê cover tank qepaxên di bin avê de dixebite. Ev çareserî dê jiyana demana parastina berdewam.
4. Ger tu têkçûna di sar ajotinê sîstema stop li wir bigire û karên rast.
5. Eger ev yek ji ber ku ji bo hilkêşan sensor têkçûna fan, sebra an Ferzê, û yê li şaşî û hûn li ser rê girtin ne dixebitin, ne, berê xwe ji ser sensor (Injector), an jî girêdanê rasterast ji tora elektrîkê ODPê (ji bo carburetor). Îdî tu ji nêzîktirîn qereqola xizmeta bê rîska pir bi motor bigihîne.