IL-112: taybetiyên û hilberîna

Park ragihand hêzên hewayî yên Rûsyayê zû pîr dibe. Ev rastî ne dev ji rijêma rêvebirên Wezareta Parastinê ku bala herî zêde bi gewde ya hêzên çekdar in. Aircraft ji bo deh salan weke artêşa "workhorses" re xizmet hêdî hêdî gêj xwarê, parçeyên li şûna bi Bûye kêmtir License de û pêbawer jiyana xizmeta ji bo hemû Antonov e bêdawî ne. Pêşketina li teknolojiya jî ji bo pêdiviyên mezinbûna herdu keştiyên sivîl û hevkarên xwe ya leşkerî bikişêne. Her kes li benda balafirên nû, û e hin sedem bawer bike ku "hêza projeya" ya nû dê bibe IL-112 heye. Ev hê jî ne "di metal", ew bi tenê li ser kaxizê heye, lê di demên teknolojîk me, her tişt pir zû pêk.

By Antonov bi balafira

Li Sovyetê, ji bo pêşxistina balafirên transport kevneşopî ketîye CB DC Antonov, ku li paytexta ferheng Ukrainian Kiev. Oleg K. di sala 1946 li Novosibirsk, ku ew bi rê ve çeqek Yakovlev Buroya Design paytexta Sovyetê Ukraine hate veguhestin. Here Antonov afirandin hatiye gelek balafirên ecêb, ya ku îro li asîmanê jor welatê e'wline, û dûrî vebe. Van makîneyên pêbawer, bedew û "dostane" ji bo ku pîlotên, ew "bibexşîne" hin sedema management in.

Piştî hilweşandina Yekîtiya Sovêtê û CB wan. DC Antonov ferheng Ukrainian bû, û çareserkirina pirsgirêkên ya hêzên çekdar Russian di warê transport hewayî sal bi sal mezin dibû bêtir û bêtir zehmet. Ji bilî pevçûnên siyasî û asteng sedema gelek şaşîyên teknîkî. Çi jî bû, serokatiya Russian set hatiye hedef: ji bo çêkirina balafirên li ser xwe bi xwe, bêyî ku li dû wholesale biyanî û pêşdebiran. Di çarçoveya vê stratejîyê divê ÎL-112, bi taybetî yên ku (di serî de, ji şiyana şeş ton) bi serkeftî şûna qaweta berfireh ya AN-26, AN-24T, AN-32 û makîneyên din ên ku di nav artêşa me re xizmetê ji bo deh salan be.

pîvanên leşkerî

Di nîvê salên nodî de, di pirsa ji nû ve balafirên transport berê pir cidî bû. Di beşa sereke ya ji bo hinartina modela bingehîn balafirên sivik-erkê nû (ango 5-6) du hebûn. Ferheng Ukrainian An-140 li hemû mişterîyên Russian hat, di heman demê de hejmarek nîşanên bi temamî ji wan razî ne. Bi taybetî jî, serokatiya artêşê de hatiye li ser pêdiviya ji bo ramp, ku gelek bi bext ser An-26 bû, û hem ramp û yek mekanîzma rakirina e de israr dikin.

Yek mercê sereke îhtîmala operasyona li ser pîstê unpaved bû. Ji bo hemûyan û bicihkirina van Parametreyên diyar alîkarê ji IL-112, bi tenê yek ji bilî. Ferheng Ukrainian An-140 civiyabûn, ew dikare bibe da, di heman demê de balafirên Russian bi tenê li ser kaxiz û Planên hebû.

Total schematics

An nêzîkatiya tevnî û şematîk e balkêş ji aliyê îcrakar yên şirketa "Il'yushin". Hemû yên ku baş bû (û ev jî gelek bû) "Anton ya" ew hate qebûl kirin. Bo dîtina vê, ev têra to compare formula ji cara CB du balafirên - IL-114 û IL-112. Yê pêşî (di rê de bû, wî gelek serkeftî ne) bûye ku "kûr" xaxê klasîk, ya ku ji aliyê kêm-baskê bi du nacelles, heta bi IL-12, mor dike, û li dora xwe cross-beşa gewde (monocoque) bilêv bikin. Ev circuit, di dora xwe de, bi "Douglas" DS-3 têkildarkirin, di design ji IL-18 û IL-38 hate bikaranîn.

balafirên Antonov KB features pêgirê din: baskê jorîn a location motors binê rawestandin, beşa gewde ji zekata a surface top, nêzî semicylinder, û bottom - hema hema dûz (monocoque). Ku çi IL-112 ye. Photos û aliyên ku îhtîmal heye ku balafirên îdeolojiyên nêzîkbûna AN-24 guherandinan û piştre xwe (AN-26, AN-30 û AN-32).

Bê guman, ev e li ser plagiarism ne. Her design balafirên tê pêşxistin, li ser bingeha Taybetiyên teknîkî, û ramanên giştî, wê ji bo derketina holê ya balafirên xuya similar rê, tevî ku rûyê xwe di bawerî hişk bigire. Dibêjin ku "kûr" ya ku hatiye jibergirtin tiştekî ji "Antonovites" ne gengaze. Bi ser de, ku ti vebijêrkên hê jî wan qebûl ne kirine.

Têbînî: Dibe ku pirsgirêkên kir IL-112 ji destpêka projeyê de.

Pirsgirêkên bi bez li hilberîna

Bêtir ji du deh salan, di sala 1993 de, bi modela balafirê sûret ji bo nîqaş ji aliyê komîsyona dewletê de pêşkêş kir. Salek bi şûn de, piştî berdana yên mersûmekî hikûmetê, ew dest bi çêkirina du guhartoyên wê - transport leşkerî û rêwiyan.

Fikra original dawî bi hev re li ser hewldanên xwe yên di şîrketên petrolê Bashkir û pîşekarên balafiran. Li plant li Kumertau (bi avakirina helîkopterên "Ka" heye) plan ji bo destpêkirina yek din jî, "airplane", line fînansekirinê projeya bi rêya firotina petrol. Di rewşek "dashing salên nodî de" yên vê projeyê, ku soza serkeftina di destpêkê de, mixabin, bi kêrî tiştekî nehat.

pisporên CB biryar da ku ji bo veşartinê li hilberîna IL-112 li Voronezh, kargeha balafirên vaso. Sukhoi, MiG, Tupolovę ASTC û Experimental Machine Plant Building - The kelecana tîma ji bo serkeftina Di pêşbirkê de BBC, ku di erebeyê de nû bû, li ber we bipeyivin hevrikiyeke cidî bi şîrketên transport keda wan, van hostayên afirandin hatiye. VM Myasishcheva. Ev xuya bû ku serkeftina nêzîk e.

facer

Çarenûsa ÎL-112, lê belê, hard ava bû. Li aliyekî, xwet dewlemend a series ji ber sedemên siyasî û saziyan de dinalim. ardûyê giran projeya modern- kûr Il-76MD-90A pişaftina pir ji fonên budceya, û da bo pêşdebiran dibe piştre-Wezîrê Parastina Serdyukov pêşniyar kir ku ji bo li feyda xwe digerin çavkaniyên daynin. Ev pirsgirêk hatiye zanîn ku zehmet be, eger a çareseriyê tune ne, ji ber ku bazara hewayî ya sîvîl ji bo pêşbaziyê de biyanî bû, û ji bo xatirê çi, di rastiyê de, balafirên dîzaynkirin (ango, da leşkerî) ew pere ne. Li aliyê din, dest bi tûra din ên bazirganî yên siyasî bi Ukraine ser, ku di heman AN-140.

pirsgirêkên teknîkî

Her çiqas zehmet de, peywira xwe ya rakirina pereyên li ber tunebûna fona hikûmetê bû, şîrketa "kûr" ji bo çareser. Ev projeya ku di peymanên parastina dewletê bi muhlet ji firîna yekemîn de ne. Ew di sala 2008 de hate tayîn kirin, û piştre jî ji 2010-th meşî. Daxwaza salane digêje 18 perçe.

Lê ji bo vê dîrokê de ji bo pêşdebiran nikaribû di encama bide. bûn sedemên gelek hene, û ew kar bihînim, di xwezayê de teknîkî bûn. Lê, ya herî sereke ew bû ku ji hevkarên (bi navê plant Klimov) failed to ne engine minasib ÎL-112.

Characteristics li powerplant balafirên girêdayî ye. Hêza pêwîst ji bo vê balafira, 3.5 hezar. Hp (2 x 1.75 th.), Û "Klimovskii" motor TV7-117ST tenê 1.4 hezar pêşxistin. Ji bo ku nîşan bide di encama pêwîst, llu nû tunebû 700 "hespan".

Agahiyên giştî li ser balafirên

Îcar, niha ya herî sereke, ku tê, ya ku di heman an IL-112 e. Ev monoplane metal bi girêdanên çavine yekîneyên serekî ji titanium û duralumin azmûn dike, bi hin hêmanên ku ji madeyên pêkhatî. Wing cihê bilind, bi du wê xernûfa, di pileya bilind xwe ya mekînebûnê, ji bo kêmkirina run-out brake pads hene. The gewde dibe nav sê perçên de dabeş dibe. beşa Cargo (herweha hemû kesên din) morkirin. Empennage-T bi hiş. Derî bi ramp rêzkirî, li ramp û ramp di dawiyê de ne. The disotîne pênc bircên, bi daxistinan sereke nav nodules aliyê li ser aliyan de danayne.

performance firîna

speed balafirên nû dê nêzîkî eynî wek ku ji AN-24 û AN-26 - 480 (cruising) ji 550 km / h. Ceiling - 7600 m, ji dûr ve - heta 1000 km, lê girîngî takeoff û performansa bi daxistinan. To bifire, Ilu hewce length CPA ji 870 m û ji bo rûnin -. 600 m avionics guherînên mezin di zîndanan de. tê texmînkirin, Ev e, ku cîhazên wê bibin modern herî. space compartment Cargo, kapasîteya xwe zêdetir, bi mezinbûna load ku dikarin bêne veguhastin AN-140.

Çawa baş ev e?

IL-112 - li balafirê e temam ne, lê em bi ewlehî bêjin ku ev baş e. motorên gotina rast Diberikan ji bo navxweyî VK-3500 li guherandinan avahiya hin ew balafirên transport karê pêkanîna, û hetta xwedî potansiyela export taybet. A type nû ya makîne ji bo çend salên berê, endamên bala ya hêzên çekdar yên Hindistan û navûdengê baş bihêle a Bala xwe bidinê, li ew û yên din mişteriyên paşerojê bû. Herweha, giring e ji ber ku îro, wezareta me yên Parastina êdî tu tehmul hêviyên ji bo jib o hevkariyê bi hevbeşên Western, da sekinandin û bala xwe bi teknolojiyên hundirîn e. Tiştek modern zêdetir em îro hene, lê niha dem kêm dibe.

Mizgîniya

Ev projeya pîroz bîstemîn salvegera xwe, ew dikare bibe a avakirina demeke dirêj tê gotin. Ev mimkun e, ku senaryoya din ên li ser rewşa siyasî ya projeyê dê ji lîsteya ramanên unrealized added, lê belê, bi handana news dawî li boriyê. Il-112 hê jî ji hişê wê anîn bê, û li ser fermana rasterast ji serokê Federasyona Rûsyayê. Ew yek ji yên herî baş di asta wê ye, û hilberîna wê ya wê bi awayekî mezin ji bo bilindkirina pîşesaziya hewavanî ya navxweyî. Ev dê pere bigirin û ew rêk û wê bê.

Samara "Aviacor" dê bibe bingehê sereke ku li ser wê bên çêkirin, ÎL-112. Di 2014 de, bi vî awayî ew biryardêr di qedera balafirên bû. Tê hêvîkirin ku piştî herî zêde ji sê salan de, yekemîn geşta xwe bigirin.

Ev biryar piştî guhertina ji konsepta balafirên transport mimkun bû - ango, komkirina hemû hilberîn û sêwirandina ya desthilatê li avaniya yek. Lê belê, pispor bawer dikin ku divê tê de nebe jî di nêzîk de ji bo nivîsandinê off balafirên gaziyên. Modernîzekirina designs balafirên Sovyetê hewl û rastîn bide dem bi pêş û ji bo di asta tê xwestin ji balafirên nû, ku ji wan şûna wê bînin.