Hesaba ya MSC: define discount xwe bi xwe li ser MTPL

Siyaseta Price MTPL girêdayî ne bi tenê dikarî li ser hêza wesayîta, ajotina tecrûbe, temen û cihê mana ku ajotvan, di heman demê de jî li ser çawa bi baldarî ew di rê de jî dibîne. Motorists ku di qezayê de dest bi (qet nebe, bi sûcê xwe bi xwe) dibe ku mafê we ji bo daxistin heta bi 50% CTP. Lê belê kesên ku gelek caran ji bo qezayê de sucdar in, dê ji bo sîgorta pere ye 2.5 caran mezintir. Ji boy çiqas dê bibe discount an abona, li gor qatjimara ji bonus-malus (MSC). Îcar, çi qaîdeyên ji bo hesabkirina MSC ne?

Discount an cezaya?

The MSC jî bi erzanî ji bo ajotinê free-newestîne kir. Eger driver di sala borî de bû berpirsê ji bo qezayê de bûye ne, hingê şîrketa sîgortayê de, ne xwedî pere serf li ser berdêla. Ji bo vê bi muwekîlê dikarin bên handan, û di sala bê de ji wî re bifiroşe sîgorta li discount - to ne a bonus.

Eger driver rabû nav qezayê de, li sîgorteyeke neçar çetelekî ji bo peredana. Û ji bo ku zoreka mesrefên wan û di eynî demê de ji bo handana dê-be driver bi baldar be li ser rê, şîrketa sîgortayê, dirêjkirina siyaseta, bilindkirina bihayê CTP - ne malus.

Çi qezayê ber çav tên girtin?

Ji bo dest, em not bikin ku her qezayê de ne li hesaba de MSC bandorê. CTP - e sîgorta tazmînatê de, bêtir ji malê. Ji ber vê yekê, bi hesab û çav digire, bi tenê yên ku qeza li ku, kasa xwe da an tezmînatên ji sîgorteya ji bo bi muwekîlê xwe.

Eger driver di rûdanekê e çi yan bûyerê bû li polîsên trafîkê de bi hevre ne, pirseke bi cî bi evroprotokol qusûra ne, ku ew xwediyê car zêdebûna OSAGO mesrefa tehdît ne.

Table qatjimar ya bonus-malus

Ji bo destnîşankirina qatjimara bikaranîn, li vir, bi vî rengî maseyeke ji bo hesabkirina MSC.

Du stûnên yekem nîşan dide çîna ku di destpêkê de ji sîgorta û qatjimara berê. The stûnên mayî li ser sifrê destûr hûn ji bo destnîşankirina çawa ji bo guhertina class û MSC di hebûn an tunebûna qezayên.

Navên stûnên nîşan de hejmara giliyên di dawî de ji bo ku tezmînatê de pêk hat. Li gorî vê, di stûna yekem e ku hejmara 0 tê wê wateyê ku di qezayê de bû ne, û pêncemîn, bi hejmara 4+ nîşan dide ku, kesê qezayê de zêdetir ji çar caran bû. Numbers û nameyên ku di bedenê de ji ser sifrê nîşan dide ka çawa çîna MTPL, li gor hejmara qezayên li ser rê ji aliyê sûcê wî.

MSC li gorî prensîba jêr hejmartin. Ji nirxên wê yên beşa qatjimara tevayî bilind dibe, û di encamê de bi% 100 zêde dibû. bêyî ti daxistin an prîmên - Dema kesekî yekem dibe CTP automatically pola sêyem bi MSC 1. Ev driver dide 100% ji buhayê sîgorta qebûl dike.

Eger MSC li 0.9 biryar da, hingê em bigihîjin: (0.9 - 1) * 100% = 10%. Bi vî awayî, ji ajovan re bi karhanîna 10% herzanî.

Eger ratio wê 2.45, hingê: (2.45 - 1) * 100% = 145%. mesrefa Siyaseta bi 145% zêde bûye, ku, xwediyê erebeyê de ji bo sîgorta 2.45 caran zêdetir dide. Ev ceza ji bo afirandinê de ji bo rewşeke acîl li ser rê ye.

Çawa ji bo destnîşankirina rêjeya ser sifrê?

Berî ku hun MSC dihejmêrin, an bêtir, Tenzîlat an didin, li gorî dîroka sîgorteyê, divê hûn ji bo destnîşankirina class driver bizanin ku rêjeya serî.

Werin, em dibêjin, xwediyê erebeyê de hatiye bu dwîmahîk car ji maf wergirt, kirrîn erebeyekê û çû qeyd CTP. Ev çîna 3'emîn standard rêdan. Salek bi şûn de, ew hat ji bo ku karibe ji sîgorteya. dîroka sîgorta Employee dinêre û dibîne ku, muwekîlê di vê sala dawî de ji bûyerê re derbas bûn.

Ser sifrê nîşan dide ku di nava kaos qezayê de piştî dema sîgorta xwe ya salane de driver diçe pola 4'emîn û ratio xwe ji 1 heta 0.95 kêmkirin. Dema ku bi nûkirina xwediyê erebeyên re peymaneke ji bo sîgorta bi erzanî 5% bidin. Ku tu careke din bide MTPL sîgortayê ya niha ji aliyê xeta ji ser sifrê bi têkildarî ya çîna 4'emîn dê rêya rast bê.

Eger ev derkeve holê ku di vê demê de bû yek qezayê li ser sûcê yên ajovanê wê derê, Guherandinên class xwe ji 3rd to 1st û MSC dibin ji 1 heta 1.55. Ji bo sîgorta ji bo sala nû dê ji bo dayina 55% zêdetir. Ji bilî vê, li hesaba MSC dê li ser xeta destdayî ji bo çîna 2nd bingeha. Tenê piştî du salan, mirov nikare ji bo vegerê ji pola sêyem û dest bi maaş discount wê.

Eger driver bikeve li class M, ew girt û pênc salên xwe bigihîne standard sêyem-class dîsa.

Heke siyaseta çend kesan hatiye nivîsîn, ji discount an abona by herî xirab ya Sepandina destnîşankirin.

Ez çawa dikarim ratio te, tu dizanî?

Gelek kêm MSC li sîgorteyê got. Ji ber vê yekê, ji bo destnîşankirina class ji CTP û, li gor vê, li gorî mêjera discount an abona, ji sîgortayê ya wê ji bo digerin, bi hejmêrim MSC xwe bikaranîna ser sifrê an bikaranîna wê bingehê SAR.

Gava daxwaza we driving şîrketa sîgortayê class di nava pênc rojan de mecbûr ne formê de agahiyên №4 û diyar dike ku hemû agahiyên pêwîst. Ev belge bikêr e, eger xwediyê erebeyê de plan dike ku guhertina sîgorteyeke.

Li ser diffraction X-ray ji bo destnîşankirina faktora malpera we pêwîst da ku here ser beşa "CTP" tab û click on "Information for policyholders û mexdûrên." Di nav agahiyên din, û tu ê ji pênase yên qatjimara bibînin. Ji bo agahiyên bes bikevin nav forma vekirin, yên li ser navê û hejmara ajotinê.

Îcar em dizanin her tiştê ku MSC e, çima jê re pêwîst e, û çawa ji wê dihejmêrin.