Merî MTPL di dema qezayê de. Mezinahiya û warê dayina

a bi qezen daxwaza şewitandina - zû ku di encama qezayê de dan. Lê ne hemû sîgortayê û dê zirarê de vegerînî. Carna te heye ku biçe dadgehê. More details ka çi be ji bo tezmînatê ji CTP di qezayê de, xwendin li ser.

têgehên

polîtîkayên CTP zirarên ku ji ber ku ajotvan ji jiyana xwe, tenduristiya an milkê kesên din de wesayiteke ya sîgorte. e ku, ji ber nerihetîya, di teoriyê de, divê şîrketa sîgortayê (IC) bidin. Di doza "oboyudki" dema ku herdu sûcdar şofêr in, li gorî mêjera zêdeperedanê MTPL di qezayê de girêdayî li ku bêtir e ji bo qezayê de û ku êş ziyan kêmtir gunehbar dikin. Pirî caran, van mijaran bi bi rêya dadgeh daleqandin.

qanûnên

Li ser September 1, 2014 de herî zêde payout bo CTP di qezayê de, evroprotokol xemilandin, (bêyî beşdarbûna polîsê trafîka de), ji bo 400 zêde hezar. Rub. Maximum tezmînatê ji bo parçeyên westiyam,% 50 e. Apply ji bo tezmînatê mexdûr bi tenê dikarin li IC xwe be. Di biryarê de ji bo biafirînin û 20 rojan de ji derketina ya li application. pênc din mişterî ji nû ve tedawiya eger ew nerazî bi encama berê ye.

Li ser 01.01.2014 The Bank of Russia destûr hatiye xwediyên wesayîta ku ji qezayê li ser evroprotokol, heta eger kesek xwedî a hull an DSAGO. Di vê rewşê de, li Brîtanyayê nayê mafê daxwaza belgeyên din jî ji mişterî tune ne. dema Vegerandina dikarin li gorî mêjera xwe dişinî bi peymana mideyeka ne. Ji bo binpêkirina qaîdeyên şîrketa dê ji bo dayina cezayê ji bo% 1 ji meblexa wekhev.

On October 1, 2014 de herî zêde payout bo CTP di qezayê de ji bo zirara li wesayîtê ji bo 400 hezar zêde bû. Rub. sînorê Wear ji% 50 kêm bike. Lê belê, ji bo bidestxistina vê tezmînata muwekîlê divê dê ji bo Herweha ne a photo an video, ya ku ji aliyê îmkanên teknîkî, cîhazên bi fealîyetê û sîstemên navîgasyon din hatiye lidarxistin.

Redkirina bidin

Di qanûnên ne tezmînatê, eger ne bi:

• Li pişt wheel kesekî di siyaseta ne diyar bû.
• Birîndar ji aliyê mal xeter bû sedema girtin.
• zirarên manewî ne, siyaseta avtograzhdanki License de bi giştî ne.
• Zerar û ziyana ku di encama sporê an xebatên perwerdehiyê, eger ku tawanbar di qada taybet stendine bû.
• The amount peredana sînorê dibuhure.

Li gel vê, ne bûyeran de ku ziyan li hevketinê de (CTP) hatiye lidarxistin heye, lê belê ji sîgorteya daxwazên regresyonê mafê e:

• Eger ziyan ji aliyê kesekî bêkar sedem bû.
• Eger driver ne baş bû.
• Di dema qezayê de qewimiye, peymana sîgorteyê hatiye tevdigerin ne.
• Ger bersucan li cihê qezayê reviyan.
• The driver di dewleta sermestiyê alkolîk, jehirkirî an narcotic bû.

Texrîbata dibuhure ji sînorê berpirsiyarîya

Tevî ku guherandinên di qanûnên heyî li roja peredana ji CTP di qezayê de ne, wê bikaribin ji bo temîrên ku ji cars biyanî biha dagre. Heta ku xwediyên cars "cool" dê tezmînat di bin cesedan bistînin, şîrketa sîgortayê ya hê jî dê daxwaza bersucan regresyonê bihelînin. bûyerên berfirehtir dibe ku di van senaryoyên pêş.

1. dernexe, herdem dikarin ji aliyê plaintiffs naşê bê gotin ku pêwîst muayene din. Pirî caran, dadgehê digire hesabên nû. Lê belê, ne her tim mimkun e ku "li derî off" ya ji bo 400 hezar. Rub. - limit, ku ji aliyê şîrketa sîgortayê hildigrin ser xwe. Lê eger qurbana a car ermanî bû, paşê meydanê, çendeya zirarên dê gelek giran e.

2. caran pêwîstiya ku here peymanê tevbigere. Ji bo nimûne, eger, çendeya ziyan zêdeyî 400 hezar. Rub., The bersucan îtîraf Şaşitiya wî, amade ne ku ji bo zirar telafî, lê ne di cih de, di heman demê de li parçeyên. Çûyina dadgehê tenê zêdekirina mesrefên dadgehê, di heman demê de di encama din ne wê bîne.

3. Heke mexdûr yek û du yên ji kujeran e, mexdûr dibe ku li du qat mezinbûna berdêla hesabkirin, wek sînorkirinên hiqûqî bi bidesxistin bi ser her Siyaseta belavkirin.

sîgorteya

Eger, çendeya peredana CTP Hemû lêçûnên ji partiya birîndar cover ne, dikare bê giştînameyek DSAGO Siyaseta. buhayê wê - about 1 hezar rubleyan .. Apply ew li ser mîqdarên ku bi destê avtograzhdanki berê, telafî ne. The bagerê de dibe ku bê ji bo 1 milyon.

destê CTP Payments qezayê de, bersucan

in rewşên hene, ku driver heman e jî destpêka qezayê û mexdûran. Ji bo nimûne, eger çend otomobîlên ku di qezayê de. Hingê sîgorta mecbûr e, ku ji bo zirara ku ji bo kesekî din, û yê ku driver rabû dagre.

Lê eger şîrketa biryarê dide ku şer ji bo pereyên wan (û ev li 90% ji rewşan dibe), wê demê pirsa dê di dadgehê biryar da. Ger ku lêpirsîn dê bê eşkerekirin, du delicti corpus, ajokarê wê bi tenê wekî mexdûrê bidin. Ji bo qezayê de ku ew sûcdar bû, berdêla wê ne. Lê eger dadgehê wê vê dozê weke yek qezayê de bifikirin, paşê pere ji dê li gor CTP xaxê standard dayîn.

Dayina miqdara - din, pirsgirêka gengeşiyê. Di pratîkê de, ne caran dema ku bersucan xwe dayîna zirara ji bo mexdûran, û paşê jî di belgeyên ku hatin berhevkirin li wir (xaxê qezayê de, belgeyek ji polîsê trafîka de, encamên lêkolînan de bi nirxandinên li ser zirarên) û dermankirin li Brîtanyayê. Li gor qanûnê nayê zêdeperedanê tezmînat ne bi niha temam. Ji ber vê yekê, di rewşên wiha de divê her tim nexwest were. tezmînatê dildar ji bo zirar - înîsîyatîfeke şexsî yên bersucan.

Ji qezayekê: çi bikim?

Ji bo dest, hewl ji bo aram, di nav de "çete awarte", huş off the engine û ji erebeyê bistînin. Ger li wir jî birîndar in, dibêjin ku "bi lez", bang li polîsan trafîk û sîgorta. Try bibînin şahidiyê ji bo qezayê de, ji bo ku agahîyên pêwendî xwe û diyar nekirye.

Di tu rewşê de xwe di erebeyê de berî hatina polîsên trafîkê bar ne. Take pictures ji cihê bûyerê di qezaya li ser telefonê bi kêmî ve çar lîstên cuda (çend wêneyên). Hewl bide ku guleyan hatiye lêdan markên rê û nîşanên.

Heta niha, tu li bendê ne ku form ji bo ku lêpirsîna li ser vê bûyerê de û di daxuyaniya di derbarê qezayê li ser CTP. demên tedawiya piştî qezayekê bi destê peymana têt tertîb kirin. Çawa ku form of a notification (dinivîsim, bi telefonê, bi faksê, û hwd. D.).

Piştî ku ew gihan, polîsên trafîkê de bi awayekî aktîf uchuvstvuyte hemû şiroveyên. Nasîn ku di detail çawa qezayê de pevçûnek qewimiye. Piştrast bike ku cihê bûyerê circuit li up kardike pesend kirin. Ger bersucan - we, hewl bidin ku ne û hin mercên sivikker hat: Dewletê belengaz ji rê, ronahî trafîkê şikestî, nebûna markup, visibility sînorkirî ye. Û bila ew jî diyar dike ku di qezayê de ew li ser armanca pêk nehat. Ma vekolîna bijîşkî ji bo destnîşankirina bandora alkolê red ne.

Sign protokola bi tenê eger tu arîkar bi hemû şert û mercên set derve heye.

Belgeyên ku ji bo şîrketên sîgorteyê

• daxuyaniya ji qezayê de;
• Background ji trafîkê;
• peymana sîgorteyê;
• sertîfîkayê ji bo qeydkirina wesayîta;
• ajotinê;
• pasaporta yên sîgortekirî;
• Wezîfedarkirina belgeya INN;
• hêza parêzer, eger wheel bû xwediyê erebeyê de ne.

Tiştê ku ji bo tezmînatê ji CTP bên bicihanîn, ew dê li ser lêkolînan bê. Ji ber vê yekê, ji bo bidestxistina vegerandin ji Brîtanyayê ji bo temîrkirina wesayîta li mala xwe wan nayê pêşniyarkirin. Di bin qanûnên, ku şîrketa 20 rojan de ji bo ku biryara. Li gel berdêla diravî, gengaz peredana option qereqolên xizmeta ji bo başbûna bi wesayîta e jî. Li ser wergirtina herêmên repair li ser muwekîlê îhtimala zêdebûna di warê pêkhatina erkên ji aliyê şîrketa, piştrast dike.

Eger sîgortekirî bi mîqdara hilbijartî yên tezmînatê û qalîteya karê temîrê de li hev nakin, ew dikarin biryara meydanê. Ji bo vê jî di kêmtirîn dem de bê avabûye ji bo muayene serbixwe (ev daxwza ku ew niha li ser kiryara xwe yên qezayê de bû ye), bidest raya bikin û ew ji bo ku şîrketa bi daxuyaniyeke nû. Heke di vê mijarê de Brîtanya û naxwaze ji bo tamîrê de wesayîta telafî bikin, divê hûn ji bo biçe dadgehê.

encamê de

Hemû xwediyên car divê siyaseta xwe ya sîgorta, berpirsiyarîya ku, tezmînata ji bo zirara madî, fizîkî yan ji ber şofêrê partiya sêyem be. Ji rezber 2014 de ji bo bandora guhastinên yasayî, ku ji dayinên MTPL di qezayên rê de bi 400 hezar zêde bû. Rub. hûrbûn li ser mîqdara ku di qezayê de. Termên belgeyên peymanê bi tertîb kirin. Like forma tomarkirinê: .. Li nivîsandinê, bi telefonê, û hwd. Bi rastî biryarên li Brîtanya bi 20 rojan li wê derê. Hemû pirs û kêşeyên bi di destpêkê de bi rêya dadgehê çareser tena serê xwe, û paşê.