Henry Ford: A Kesayetîyekan û çîrokeke serkeftinê

endezyar Amerîkî, dahênerekî, endûstrîyê Henry Ford di Tîrmeha 1863 ji dayik bû. Ew serbilindî ya pîşesaziya automotive Dewletên Yekbûyî yên Emerîkayê, damezrênerê Ford Motor Company, ji amadekarê xwe ya designer hilberîna û Mijara-conveyor tevlîhev bû.

Car Genri Forda afirandin wekî karê hunerî, e tiştek nepêwist, bedewiya congawi û fonksiyonên xwe li wir. Û ew e - ne pêlîstok luks. Ev a ne misaît, diyariya bi arzanî, ku ji malbateke Amerîkî ji Henry Ford e. Kesayetîyekan yên dahêner û îcrakar - mînaka herî baş a ji bo herkesî.

birin

alîgirên Legend of the "Xewna Amerîkî", Henry Ford kir û yan car an jî conveyor neafirandiye ne wek e sure gelek hevwelatîyên wî. Li wan derwazeyan, self-RPGyê zûtir ji aliyê hin Ransom Olds de hate kifşkirin û li asansor û nebat û giyaxaneyan goşt of Chicago hatiye dirêj hatiye bikaranîn kemberên conveyor.

Navdar Henry Ford, ku biography e di dawiyê de human hûragahiyan li Mercên û fantastîk zêdetir, ji ber ku ew bi rê ve ji bo afirandina a Mijara li cîyê kar. Û bazirganî automotive - bi fikra wî, destê wî di jiyana xwe de temsîl. Û ya herî girîng - management. Aborî de karsazî rêxistinkirî divê rêveber, û di sedsala bîstan da, bazirganê dinya-hostayê. The best bazirganê yên sedsalê de, ku li gor kovara Fortune!

Ew herî mezin a hilberîna ya heyî di wê demê de ava kiribû, a pîşesaziya rast, ku Ford yekemîn milyar xwe (niha pere "in" bi sî û şeş milyar). Prensîbên rêveberiya xwe hê jî tesîreke mezin li ser tevahiya tenor yên civaka Amerîka heye. Ford bi rê bo firotina panzdeh milyon û nîv û "Ford T", û pêwîst e ji bo ku hilberîna li-line conveyor nasî bike ku di kolanê de bûye.

Saheya û afirînerê Management

Eger bû dijberekî prensîbên management ji Henry Ford li wê derê ne, biography wî, wê title yên herî baş bazirganê replenished ne. Ew prensîbên wî hebûn: a karker û du caran bi qasî dide wek patronên din, ew cars bihayên discount mezin firotin. Bi vî awayî ew afirandin a class, ku hê jî wekî "blue-berstû". Wî nedixwest ku daxwaza ji bo berhemên xwe bilind nekin. No! Ew şert û mercên ji bo vê daxwaza afirandin.

Ev bi rastî ew bi bingehên siyasetên pîşesaz heyî komkujiyê ne. teoriya Management hat afirandin û formulekirin di pevçûnekê nameyên bi hizirmendên Ford ku nikaribû en.wiktionary.org îzah esîl win ne, heta ku ew xuya bû qezenckar Manager of General Motors, ku li ser nakokiya navxweyî perçe Genri Forda şikand. Bi vî awayî de serkeftî Ford, ku biography hêjayî qelema a Hollywood script movie nivîskar e, wek ya karsaziyê, di sala 1927 de ket.

Piştî ku berhemên girîng e

By vê demê de, Henry êdî nikaribî nasnavê xwe biguherînî baweriyên xwe bû. Ew bi rastî "zazvezdilsya", ku ev e, bê şik bawer wûjdana xwe bi xwe bû. Lê car nû hatine, guhertin, ya ku ew ferq ne kiribûn. management hilberîna serkeftî niha pêwîst, bi kalîte nû ya birêvebirina, û di vê demê de nikaribû Henry Ford fêm ne. wî Quotes li ser vê ecêb "Gymnastics - çîrokeke mirovên tendurist ew kesên bêkêr û nexweş e - contraindicated ye .." Heman helwesta wî û li ser birêvebirina.

Ford bawer dikin ku eger ew berhem baş e, wê bi rastî a qezencan bû, û eger ev xerab e, wê demê serkirdayetiya mucîzeyî herî nayê encam neanî. Ford bêrûmet hunera birêvebirina, bi bez li dikanan, di xebatê de tenê car caran nêrî, belgeyên aborî xuya ji wî re tev li hev, ew nefret qahwa îtîraf bi tenê pere. parazît - fînansî ji bo wî diz, spekulatoran, heywanên malê û diz, û hîsedarên bûn. Û bi vî awayî jêhatî quotes Henry Ford li ser vê mijarê reşand! Hê jî rêveberiya r'azîme, wan bi kar tîne, wek nimûne ji yên ku wenda intuition di biznisê de. Rewşê de, eger ew ne baş bû, mişterî pir dirust bû.

berhemên dirust

têbînî Genri Forda li ser vê mijarê ji hemû caran têkildar in: "Bi tenê kar nirx diafirîne!" - Ez qet ji dubare westiyayî. Û wisa bû. hilberîna girseyî li plant ew dest bi heta modela hatiye li îdeal giha ne, bê guman gerdûnî, li Ford bawer dikin ku dewletê. Bêtir hebę cycle hilberînê, û bi wesayîta li ser stream danîn. Managers bi hêvîne ji bo nifşên total, Ford digere ji bo wan beşên bi hev re bi hev re qezencê xwe xebitî, û paşê bi serbestî li ser şîrketa diherike.

Hemû pirsên herî girîng yên ku patronê şîrketa ku biryarê bide. Teoriya Genri Forda bû wiha ne: bi nirxê stratejiya bazara "sewqiyata êzgeha" e. Her sal qebareya hilberana bilind, lêçûnên bi namîne kêmkirin, bi rêk û diketin price yên di erebeyê de - ku rê a mezinbûna qezencê aram, wek zêdebûna daxwaza diafirîne. Hingî, mecbûre bi berhemanîna vegeriya. Gava ku prensîbên Genri Forda ji bo serkeftina bazirganî kar, ew ya karsaziyê-şexsî bû - hîsedarên bi li hemû pere ne.

nirxên civakbûnê

Li vir ev e, di xewna amerîkî: ji dayik bibe, wekî Henry Ford, di malbatekê de çandiniya belengaz, ji bo bibe dewlemend û navdar. Welatîyęn ji bîr bike ku îro serokê wan, di heman demê de di erebeyê de Genri Forda dê her tim bibîr anîn. Ford wek fikra xwe ya yek jî hemû jiyana xwe xizmet, êş têkçûna mitleq, ragirt henekên xwe berfireh, bi intrigue sofîstîke têdikoşe. Lê wan ew bi destkeftiyên: biafirînin, car û bi milyaran çêkirin.

Jina Genri Forda - Clara - her yek ji jiyana wî bû. Ew spartin wî di beşen, di kêlîyên dijwar piştgiriya ji dil. Ev carekê jê hat pirsîn ka ew dê jiyana xwe dijiya, eger ew derfet duyemîn hat dayîn. daxuyaniyên Genri Forda her tim hêjayî Memories bû: "Ez dixwazim li hev dikin, di heman demê de bi yek rewşa: Ez getting dîsa li Clara re zewicî."

destpêk

Di rastiyê de, jiyana Henry dest pê kir ewqas hêsan nîne. Ew li ser farm li Michigan, ku ji temenê biçuk de hebû ji bo xebatê ji bo alîkariya bavê xwe di zeviyê de ji dayik bû. Ew bi rastî ev dagirkirina nefret bikin. Ev bi tenê mekanîzmayên dikşîne. Û ku ew di temenê ji diwanzdeh steam Locomobile dît canê kurik ji bo ku li jêrî talongê hejand. Bi vî awayî di dîrokê de Genri Forda dest pê kir.

Her roj, heta di dawîya êvarê de, Henry bi avakirina mekanîzmeyeke dimeşit êş. Ew dev ji bo wek boy asayî be: berîka tije, findiq, li şûna ku pêlîstok - Amûrên. Dê û bav bi yekem li demjimêrê jiyana xwe pêşkeş kirin, ew kiriye di heman rojê de û hatiye civandin. Panzdeh salan bi bez li dora dezgehên cîran û hemû jî yek ji mekanîzmayên, û li dibistanê jî dinavde, da ew mezûn ne. daxuyaniyên piştî Genri Forda di vî warî de yên îdeolojîk de nehat guhertin. Wî got, ku pirtûkên tiştekî pratîk hînî ne, û ji bo mekanîzmaya herî girîng e mekanîzmaya ya ku ew, wek nivîskar ji pirtûkan, dikarin ji hemû ramanên dest bixe û karibe bi wan re derbas dibin e.

hilmdar

Henry ya mayî ne dizanin: ji kokên çandiniyê de bi temamî şikand, ew di dikana machine de kar dikir, û bi şev jî dinavde bi dirêjiya, bi xîretkêşî li cewherfiroş. Ji ber ku bi fikra ji xwe re xuya bû, û tenê bi derwazeyên-self bûne û ji herêmê dûr xistiye, hemû xewnên xwe de, li şazdeh ew "Westinghouse" civîn û repair of hilmdar pispor bûn. Ev cinawirên automobile multi-ton kirina 12 miles di saetê de û gelek caran wek tractor bikaranîn. locomobiles rê da bûn ku ne her cotkarê ku dikare wisa car buy.

Ku yekemîn şîrketa Genri Forda, tevî ku ev bû baby wî ne, derfet ji dibin, di pîşeya, ji bo ku raman û hewl ji bo pêkanîna wan da wî. Hewldana pêşî bû ji bo afirandina carts steam ronahî ji bo dödaye bû. Henry bibîr anîn ku bavê wî, li ser çi xewn û bavê xwe yên pak û kurê-mate, murûz nebin, û wijdana xwe, bê guman, fikaran. Ji ber vê yekê wî xwest ku xwe rehet bike rêjeya giran ên cotkaran ji bo guherîna ber bi karê sereke yên milên bavê xwe de li ser hesp hesin.

The engine ji þêwazên nû

Tractor - ne ji berhemên girseyî. Kes dixwazin di erebeyê de, ku dikare li ser rêyên rêwîtiyê, bêtir ji amûrekê ji bo xebatên qadê. Lê belê, truck, civiyan, ji aliyê Henry, talûke bû: ew e xweşkeys de zêdetir li ser bombeya ji Depoya di bin zextê bilind rûnin. Ciwan Ford li boylerên hemû designs xwend û fêm kir ku ji bo wan li pêşerojê ye ku crew bi hêsanî ji engine ji bo du gengaze ne. Piştî bihîstina li ser motorên gazê, Ford bi hêviya nû tije bû.

gelê Smart ji wî re bi eleqeyeke guhdarî, lê serkeftina Genri Forda di vê rewşê de, bê guman ew bawer nakin. Ew hevalê xwe yek ji kesên perwerde yê ku di sirûda neteweyî fêm pêşerojê de ji mirovan re civiya ne. Ji wê gavê hemû tips "jîr" ew kêm dibînin. Ev engine Genri Ford di 1887 dîzaynkirin. Ji bo vê ew bû ku disassemble engine gazê Filippa Lebona û bizanin ku tiştê ku li wê derê, piştre vegere bo zeviyę ji bo ku ezmûna hene.

Engineer û mechanic

Bavê vegera happy ji kurê xwe kir û ew beşek ji daristanê, da ku ew bi tenê dev ji bo mehekę bê parçeyên hesin. Henry Ford, hinekî slyly, razî, ava malekê, sawmill, atolyeya û Clara re zewicî. Bê guman, hemû dem free derbas di komxebatê de, pirtûkên li ser mekanîka, dîzaynkirin xwendin.

Wekî ku tenê li zeviyę jî nabe ku bar bû, ew ji bo Detroit, ku ew li ku meaş ji 45 $ ji bo şirketa elektrîkê hat meşî. Clara her tim mêrê xwe di hemû xebatên xwe de piştgiriya.

Li hevalên nû li ser sempatiya biêş xwe ew bi xwe bibînin, ji ber ku ew dizanin ku her tişt elektrîkê li ser pêşeroja planet, û li vir bi xwe, "bavê elektrîkê" bûn Thomas Edison bala bû, ew bi têgihiştina nerazîbûn û min di deqdanê de xwest. Henry Ford balkeşe waheya bû.

First ajokarê of America

Dema ku di 1893 Henry Ford li ser Detroit li xwe gindiriye, yekem car bi motora combustion, ku ew bi navê bikes, hesp civatî de, temaşeger-by bûn tarahtenie şaş bilind, li dora, pirsî. Lê belê dawî tu qaîdeyan trafîkê heye, da em mecbûr bûn ku destûr ji polîsan. Hingê ew ji pêşî şifêrê fermî Amerîkayê bû.

Ride sê salan, Henry zarok yekem ji bo du sed dolaran tê firotin û ji wan re li ser çêkirina yên modela nû ya erebeyeke sivik kirin. Paşê wî bi awayekî guman kir ku wesayîtên giran hewce ne. Oh, eger ew jî li creation ên ji aliyê şîrketa xwe nêrî - Ford Expedition, wê demê ez changed my mind kirine. Lê belê, eger ku ew bawer dike ku yek ji berhemên girseyî ronahî û bigihînin e.

By wê demê de, şirketa elektrîkê yekemîn endazyarê xwe, dide 125 $ mehekê, di heman demê de tecrûbeyên automotive li hêrs ji serokatiya hişîyar kir. Ev tenê ji bo elektrîkê bawerî anî. The gazê - no. Company predloozhila Henry Ford helwesta mezintir, lê tenê bila ev çîrokeke derkevî û dê di dozê de amade bibin. Ford difikirîn, û xewna xwe hilbijart.

car racing

Zû hevalên ku pere di nû tên afirandin Detroit Company Automobile ji bo ku hilberîna otomobîl racing razandine hatine dîtin. Fikra hilberîna girseyî Henry Ford nedikarî parastina xwe. Sehabeyan pere, serlêdanên din ên car ew tenê dîtiye û ne pêwîst e. Lê belê, pere mezin tu kes şîrket û bi kêrî tu tiştî ye. Di sala 1902 ew ji şîrketa, ji bo qet nakeve nav dewletê yên girêdayî de. "Hemû bi destê xwe!" - Henry Ford bi xwe re got. Achievements li ser rê bûn.

Speed hatiye qet di tirimbêlê de Ford-rûmeta bûn, lê ji ber ku bala raya giştî bi tenê dikare dikşîne bê serkeftin, ku ew hê jî ji bo amadekirina du wesayitan, ji bo leza bilind. "Over garantîya tax û ne dikarin bê dayîn - bi xwe ji xwe re got: - Ev gengaz e ku mirov bikeve Niagara Falls bi nisbeteke mezin Serkeftin."

Lê makîneyên amade ne ji bo race bûn. bû, bi tenê ku ajokariya hene. Bi bayê duwê cyclist li ser malbata Oldfield, penaxwaz bi heyecan li hev. Lê ew qet li pişt wheel ji erebeyekê rûnişt. Ev hefteyek berî pêşbirkê bû. The cyclist ew riswa ne. Bi ser de, ew qet li dora xwe nêrî, ew binêrin, bi paş û tu li ser da dixne hêdî bi down: wek "vtopil" pedal ji metal di destpêkê de, û ew leza to the line finish kêm ne. erebeya Ford yekem hat. Veberhênerên ku bala xwe, nêzîkî hefteyek paşê şîrketa de hate damezrandin, ji dûndana sereke yên Ford - Ford Motor.

Vehicles ji bo hemû

şîrketa xwe Genri Ford plana berê xwe li dar xist. Mentiqê berhema pêbawer, bi hêsanî kar, cheap, bi hêsanî, bi girseyî bû. Ford nedixwest ku ji bo kesên dewlemend, yên kar, di heman demê de xwest ku herkes hevalên happy. No luksê, ew decoration sade herî û erkî. Û îtîbara brand, jî, ew ne girîng in. Even navên bedew yên modelên wî bûn, ne, her yek nû ew di nameyê de next ji alfabeya navê.

Ford girt prensîpa bingehîn bi sê aborî: Ma paytexta mirovên din bigirin ne, her tişt dikare tenê bi pere tê kirîn, û hemû qezencên navêje nav hilberîna çû. Destkeftineke bi tenê ji bo wan kesên ku bi Di afirandina berhemê de beşdar bî. Hemû raman, hemû hewldanên derhêneriya Ford bo afirandina car gerdûnî. Ev bûye modeleke ji bo nameya "T". Previous jî firotin pir baş e, di heman demê de, li gorî "T", ew bi tenê bi ceribandinê de xuya bû. -Te rast niha reklamê nikaribû dibêje: Ford "" Her zarok, dê xwe bi rê ve bibin "!

Teba perfect

Di 1909 de, Henry Ford ragihand ku ew niha di hilberîna wê bi tenê modela "T" bi disotîne heman. Û, wek her tim, ew made wit ragihandina: - Ford-T "her kes dikare buy" "misogerî tu reng, lê bi the Proviso ku ti rengê reş wê bibe."

Ji bo fêmkirina berfireh ji bûyerê patronê şîrketa dest pê kir, bi baweriya bi mutleq ya di serkeftinê dest pê kir, ji bo xeyal, ku mirovekî set up a şîrketa bi ne her yek ji me bi balafirên cheap û rehet wê pêwîst e. Ev di dema related to kirîna otomobîlê de bû.

The car hebû ku bibe pir, dako, ji bo bi hêsanî nikaribû ku xwe ji vê malbatê. Genri Forda jî li ser hilbijartina maddî, ku divê herî baş be fikaran. The design, divê li ser teknîka segodyanshney qas hêsan gengaz be - ew got. A karkeran-çîna yekemîn her tim bi wî re bûn.

Ford diyar kir ku bihayê tirimbêlê derketin, wisa kêm ku ji tu kesî re kar bikaribin buy wê ye. Li vir, li ser van gotinan gelek ji wî re, gelek bawermend rawestandin. tenekeyên Factory! - qîrîn û muxalifên wî. A model ji "T" bi navê "tin Lizzie." Dê wisa xwiya, çi ferq dike, çi a dog barking ye. Ev ne girîng e - ku karwanê diçe. Lê ji bo ku bifiroşe gelek, bi buhayên kêm ne ku alîkariyê bikin. Ev ji bo misogerkirina qalîteya pêwîst e.

lênêrîna mişterî

Li root ya pîşesaziya automotive, firotina car in ku emeliyat baş - û bi tenê. Firotin - ji dest da. Çarenivîsa zêdetir ji erebeyê tu kes bala bû. Dema ku parçeyên pêşde bizanî prohibitively biha, ji ber ku xwediyê cihek tune ku here - buy wek pretty. Ford firotin beşên e pir erzan û miqatê xwe be ji tamîran ji cars di fabrîkaya.

Competitors bi coş. Meraqa, paşgotinî, heta ko ji dadgehên ya patentan dest pê kir. Ford dudilî di rojnameyan de ku her buyer car dibe ku ji aliyê Ford Motor bond ji diwanzdeh milyon dolaran misoger pereyan bistînî di doza qezayên bajon pêwîst weşandin ne. Û xwest ku buy ne cars quality koletîyê kêm bihayên dijminên bilind Ford Motor Company e. Û ev kar! Di sala 1927, ji bo dergehên fabrîka derket panzdeh car millionth "Ford T", hatiye ku li ser temenê nozdeh guherî ne. Çawa ku ew ne prensîbên xwe û Henry Ford nayê guhertin. Kesayetîyekan wî ev e li ser ne. herî baş biafirîne cars, nivîsandina çend pirtûkên balkêş û bizanibin ku xewna amerîkî: ta mirina wî di sala 1947 de, ew gelek hebû.

Gava ku ew xuya dike ku li seranserê dinyayê li hember te ye, ji bîr nekin ku li airplane takes off li dijî bayê! Îcar got Henry Ford. Û hemû jiyana xwe li pey vê qeydeyî.