Dûrahiya di navbera cars li ser SDA: ne ewlekariyê

Şofêr, bi taybetî jî li bajarên mezin, bi berdewamî di cihekî de bi lez, "compressing" cars ber running. Û di gava ku yekî yek hîn jî di qezayê de bikeve, ew dizanin ew e ku ji bo ku nekevin vê rewşê de, wê bibe bes çend santîmetre, û divê ji bîr nekin ku ji dûr ve ewle di navbera cars li ser SDA.

Ya herî sereke - çavderiya speed

To dûr diketin bêhemdî nav qezayê de ji ber binpêkirina ji dûr ve bêt di navbera wesayîtên, qanûnên trafîkê bi eşkere li Leza herî bilind a tevgera li gellek herêmên sînor.

Ji bo nimûne, hemû zevî û di ciyên ku dikevine nîşana 5,21 "herêmê dijîn" set herî zêde û bilez ya 20 kîlomteran her demjimêrekê.

Li Leza herî bi rêyên bajêr default set, di heman demê de li hin herêmên ye jî kêmtir be. Çavdêrên destnîşankirin, ku eger hemû ajokarên bi cîh digre, leza di bajêr de, di qezayê de dê nîvê wê de bû.

Jî, ji ajovan re divê bi zanebûn a leza tevgera pir nizm û şikand ber seqayê hilbijêre. Eger ev li pey wî ne, çavdêr dikare van çalakiyan ji bo destwerdana bi mebest bi din cars Kurdayetiyê û şîrovekirin.

Ji dûr ve pêwîst û mesafeya stopkirinê de

Baş, dûrahiya di navbera cars li ser SDA leza wesayîta, parçe bi du ye. Ji bo nimûne, eger driver zû dahatûya (100 km / h), dûrahiya di navbera erebe li ber divê bibe kêmtirî 50 metreyan ne. Jî bawer dikin option dema ku ji dûr ve di navbera cars ji bo leza tevgera ji wesayîta wekhev e.

Ji bo fêmkirina ka girîng ew e ku dûr te, e sifrê grafîk, ku nîşan dide ji dûr ve bi suret û ji mekîneya xwe bar li Leza cuda hene.

demê rawestîne li gor surface rê

Ji bo fêmkirina şikand paraztinê bila wesayîta ji bo melzemeyê taybetî jixwe dikarin fam bikin, ku ji dûr ve ewle di navbera cars li SDA de li rawestgeha pêwîst e. Lê belê, bi hemû ajokarên, û bi taybetî gasiyê de, alîkariya ji bo hesabkirina ji dûr tunin ku wesayîta li pêşiya ji bo alîkarîya te biparêzin û wesayîtên din jî wê bibe.

Ev tê hesibandin ku li ser riyeke hişk an riye piştî barana dûr ve di navbera wesayîtên li ser SDA divê herî kêm 2 seconds be. Ger bisîkletan qirêj e û ne gelek ji heriyê an toza wê derê, ji dûr ve, ji bo 3 seconds biþînim. Ger berfê, ji dûr ve nêzîkatiya li 3 seconds Groomed, di heman demê de ajokarên jiyîn bi beginners şîret li ber we bipeyivin, ji dûr ve mezintir. Heke di rê de berf û baran û barana hemû şev sar bû, tiţtę herî dûr, ji dûr ve herî kêm 5 seconds e.

Jî, hemû ajokarên Divê bê bibîranîn ku pêwîstîya zêdekirina û pêwîstî ji bo hişyariyê li dema ku ji dûr ve di navbera wesayîta. Ev bi taybetî girîng, eger tires li ser erebeya ku di demsala hev nagirin.

Tips ji pisporên

Bê guman, ji bo destnîşankirina dûr ve tam nayê hetta ji SDA alîkariyê ne. Dûrahiya di navbera cars dema ajotinê, divê her dem ji aliyê ajovanê kontrolkirin. Lê belê, li mifetîş DPS bidin çend tips for destpêk ta bi baştirîn wan ji rêwiyên ku mumkun biparêzin.

1. Eger di erebeyê de dimeşe bi rêya herêmê bi visibility sînor, di vê rewşê de, ji dûr ve, divê bi kêmanî du caran ji rewşa xwe zêdetir. Ev piştre bû ku driver hest bikin ku ewle, heta eger ji ber to move the machine stop awarte.
2. Eger driver bi wesayîta barkirin, bar dike, di vê rewşê de, ji dûr ve, divê ji aliyê 1.5 caran ji ber zêdebûna giraniya wê ya zêde, ji ber ku ji dûr ve bi suret û bi erebeyê.
3. Berî ku bi şûn de di her rewşê de jî nabe ku şikand hişkî e. Divê tu bi derengî bi sebr û bicîh bikin ku kesên cars dîsa diçî wê derê, ji dûr ve ewle ne.

Hilbijartina - dûr bi bandor

dûr ve bi bandor - ev ji dûr ve ewle heman navbera wesayîtên e. Rêbazên datîne ku ji dûr ve bi bandor divê werin zêdekirin:

• driving e li driver, demekê ji dibistana ajotinê mezûn;
• dema ajotina li ser track hêdî hêdî dest pê kir ber bi xirabûnê qalîteya surface rê;
• di destpêkê de baran bû, û paşê ew bi berfê re hate guhertin;
• view of di rê de xerabtir bû an re xuya bû li ser bergê astengiyên;
• driver dawiya column auto de girêdayî bû û dirêjahiya zêdeyî 5 CU;
• ajokarê bilind dike speed - di vê rewşê de ew baştir bi nav a lane free bê birêxistinkirin e.

Jî, ji ajovan re divê bi bîr desthilata din, ku eger ew ji bo ku erebe, ku li size û gelek kêmtir ji aliyê weight kêmtir ji erebeyê, di vê rewşê de bi makîneyeke, divê tu dûr diçe. The heste di erebeyê de, ji dûr ve kêmtir ew dê bên sekinandin, û di wesayîta ku piştre bi hêsanî dikarin dem ji bo rawestandina tune ne.

wergerandî

in wergerandî çend ku bi awayekî zelal nîşan ajokarên wir çawa girîng e, dûrahiya di navbera cars li ser SDA. The wergerandî sedemên herî normal ya Alêksandryê salix.

MÎNAK 1

The driver, bar vegeriya, wî biryar da ku negire. TC- "rêberê" biryar da ku vegerin li ser milê çepê. Seqayê erebe, ji ajovan re li ser îşaretekê dora çepê, û di erebeyê de ku, li pişt ew dem dem ji bo bertek nîşanî vê rewşê heye ne bû nîşanî me da. dawî di pevçûnekê de hene.

Mînak 2

"Zhiguli" driver biryar da ku vegerin li ser milê çepê. Li pişt wî şewitî otobûsa ku ew ji dûr ve xwe ne. Ji ber ku di otobusê zehmettir "Lada", qezayê de pevçûnek qewimiye.

MÎNAK 3

Ez li dora erebeyê track "Lada" siwar bû. The driver dît ku pit û bi hişkî erebe, û li dû wî ereba du kamyonên more. ajokarên giran-demeke dûr û nikarin zû bi zû stopkirinê "Lada" bertek hatine hesabkirin ne. Di encama qezayê de êş sê cars.

Di rastiyê de, yên wergerandî şexsan de ne, û hemû ji van rewşên dikaribû berbest kirin, eger hemû ajokar wê baldar be dema ajotinê, û dûr xwe de hilanîn.