Çira qendîlê teng de engine, çi bikim? Repair engine

The engine - ji dilê machine, û li ser çi rewşa ew tê de ye, girêdayî cars performance. Ne her tim li motor dixebite nuwaze, da ku ji ber sedemên gelek herdu operasyonê û teknîkî hene. Lê îro, bi sîstemeke nasînî bi hêz, rê pêşbînî ziyan û diyar Xeleka. Werin em li ser çi bikim, eger ronahiya li ser têkçûna engine de bê, û çawa ev tamîr bikin biaxivin.

Overview

Bi repair of motor rûyên, ne her bi qezen. Eger tu bi kar reşaş di vî rengî weke ku ji aliyê çêker pêwîst, ew e ku ti pirsgirêk pêk were ye. Lê belê dema ku bi ya petrolê nayê guhertin, sergirtî ne, ew dikarin ji bo encamên pir xirab û bi rê. mezin - Wek encam, ev herî baş li tamîrên biçûk, û li herî xirab dê bi encam. Di her rewşê de, eger qendîlek, têkçûn engine de, ev sînyal zelal, ku dem herin "doktor", lê di rewşa me, ji bo ku xizmeta ev e.

Bi vî awayî, ji sedemên ku ji ber ku repair motor pêwîst dikare bê girseyî. Lê belê di piraniya caran ew e, ji ber ku zêde wear ji piston, ku alîkariyê ji bo kêmkirina hêz û zêdekirina mezaxtina sotemeniyê. Lê belê, bi taybetî li ser vê mijarê de, em ê piştre biaxivin. Xala sereke ew e ku repair of motorên mazotê û benzînê hev û din cuda ye. Ev divê bê fêmkirin, ji ber ku eger tu xwedî tecrûbe ne bi diesel engine, ev nayê wê wateyê ku bihemil e ku tam çêkirin. Tevî ku motorên û kar li ser heman rêbazê, ew xwedî hin cudahiyên tevnî. Hemû ev ji bo wê yekê ku, berî dest bi tamîran, divê hûn ji bo fêm a little bit bi design û fêm çawa tiştên kar. Piştî ku, ew tê xwestin ku li a qusûr bi din ku ji bo têkçûna taybetî birin. Hemû van xalan wê bê di vê gotarê de wesif kir. Lê belê em ê bi ya herî girîng û sade herî destpêkirin.

tűţî ji

Di piranîya rewşan de, ew hemû bi wê rastiyê ye ku driver kir pêwîstiyên bingehîn hevdîtinê bi dest. Ji bo operasyona normal ti motor, ev ne girîng e - ew a hilberîna hundirîn e an ne, divê di opersayoneke berdewam. Ji bo vê jî, her weisa em petrolê pour, ku divê piştî demekê tê guhertin. Di operasyonê de, ev tevgera li Pistons sirûda neteweyî û parçeyên din diçinîn, vî awayî pirsgirêkên ciddî, her diçe berhemdartir û kêmkirina wear. Lê belê, li ser dema petrolê lewitandin e û êdî bi cih Armanca sereke xwe. Ev dibe sedema wê yekê ku surfaces ciddî ya ji bo zêdetir wear kirin. Di encama vê çalakiyê de, motor dikarin revîbûn bibe, û paşê bê tavil a sereke ne bes e. Di her rewşê de, dewlet, ji petrola ku ji bo werin þopandin.

Herî manufacturers pêşniyar bo guherandina petrolê motor bi carekê demsala an her 8-10 hezar kîlometrî. Lê error hevpar din jî ew e ku petrol li ser kalîteya çewt de rijand. Ev jî ne ji bo tiştekî baş bi rê ve ne. Lucky, eger tu tenê bala xwe welê di engine û ji bo alîkariyê bixwazin. Oil engine merge wê bişo wê û nû dagirtibû. Hingê berhemên rêziknameya xwe bimeşînin, û hûn dîsa dikare here. Lê belê, ne tenê ji ber hebûna neftê de pirsgirêk hene. Ji bo nimûne, repair of motorên mazotê dibe ku ji ber ku ji wear fehş ên parçeyên motor, Pistons û burnout m pêwîst. P. vir de rola sereke dilîze di awayê xebatê de wesayîta.

Sedemên sereke yên têkçûna motorên benzîn û mazotê

Wekî ku li jor jî hate diyarkirin, ku hejmareke mezin ji faktorên jiyan engine bandorê. Di nav key - axê û dirt bike, ku di rêya element Parzûna dikare yekser di nava engine bikevin. Ji bo nimûne, motorên mazotê pir hesas ji bo qalîteya sotemeniyê in. Ÿgir wek avê û kewkurtê, rê ji bo Rûken nozzles û pompeyên, ku di encama ev delivery sotemeniyê bandor. Ev girîngiyeke mezin û moda yên tevgera, li rawestandin berdewam û dest, da sekinandin û overtaking e. Eger motor ji bo demeke dirêj di moda ve tê bikaranîn, ew ê li gor pergala * êdî biçin. Lê, ya herî girîng jî faktoreke ku dûpatdikin jiyana engine, - xizmeta belengaz li qereqolê. Mixabin, ew pir dijwar ji bo diyarkirina nasnameya e, wek ku di nêzîk de, wek her tiştî temîrê de xuya dibe ku baş be, ya yekemîn di pirsgirêkên rastî bi çend hezar kîlometrî.

Ger qendîlek, têkçûn engine de, pêwist e ji bo tiştekî bike, û her driver fêm dike. Lê çi bikin di vê rewşê de, û li wir ji bo zirar binêrin? Dibe ku em bi mijûlbûna bi pir engine, an jî dibe ku tiştek bi serê bi qalîteya têkelê fuel-air. Bi gelemperî, pirsgirêk nikare bê ji bo demeke dirêj dixebitîn. Lê belê, ne hejmarek nîşan hene ku dikarin ji me re di vê alîkariyê heye. Di vê nivîsê de em dê li yên mezin, va ye, û hîn bibin ku çawa ji bo çareserkirina pirsgirêkên herî bi destên xwe.

opersayoneke ne bes e

Ku bi navê "şaşîtî petrolê", sedema sereke ya xira engine ye. Hema hema hemû rewşan de ji ber ku zext li sîstema nebes e, an jî wê dûrva e. Jixwe piştî çend seconds operasyona engine bê bearings opersayoneke tenûrê, in, hingê li wir submelting aktifriktsionnogo inserts layer. Ku encamên pirtir di vê rewşê de - stop engine, ku ev e, weşana xwe. Eger earbuds xwe di nav livînên wan cranked ne, bi daran li connecting û Crankshaft nade ziyan girîng qebûl nakin. Eger em hewl bidin ku cihê lever Crankshaft an pusher, tenê xerabtir wê bistînin, divê hûn ji bo ew fêm bikin. Heta ku engine biserkeftin dasekinandinê, "şaşîtî petrolê" paşê tesîrê dê.

Gelek caran li Germiya sub-sifir, ajokerên bi zehmetî bi motor running. Ev dibe ji bo yên ku herî zêde ji ber ku zêdebûna vîskozîtî petrolê. Ev yek bi taybetî ji besteyên mineral rast e. Synthetics baştir nîşandana xwe li Germiya hem nizm û bilind. Wekî ku ji bo teşxîsa wiha têkçûna ( "şaşîtî petrolê"), hingê divê em a gauge Feeler ku venêrî asta bikaranîna. Ev li ser "sar" kiriye, ku tê, cars, divê ne ji bo demekê dest pê bike. Li gel vê, li engine "Mercedes" VAZ ti din jî xwedî a sensor berê ku Ronayî dema e zext têrê nake li ser dashboard hene.

Pir ji engine û her tişt bi têkildarî

The motor dikare ji ber ku pir zirar, ji ber gelek sedeman. Gelek caran pirsgirêkê li têkçûna sîstema sar, ku bi rêketinê ji bo pêkanîna erka xwe li ser hêzê. Lê belê, ji bilî vê, depressurization serê cylinder de jî bi vî rengî bandora neyînî dibe sedema, ku pir. Bi ser sîstemê sar, xortimên û valahiya di radyatorê antifreeze lead ji bo ku nehêle bibun. Gelek caran, rewşên wiha de xwe di cih de pêk ne, lê piştî operasyonê dirêj yên di wesayîta. Rubber bi nemayê pîr dibe, û ji metal - ji bo Rûken. Ev derkeve holê ku ger bi awayekî periyodîk sîstema sar jî, ew dikare teng de biqewimin. Ev ne girîng e, ji te re pêwîst "Volkswagen" û "Porsche", bêyî ku kar sarbûna baş dixebitîne, ew ê ne, û eger ew wê, hingê ne ji bo dirêj.

Ev balkêş e ku îşareteke zelal yên têkçûna sîstema sar ji nebûna germê di çalaiyê de di demsala zivistanê de ye. Lê belê, dibe ku lûleyên radyatorê bixitimin, an argûnê şikandin hene. Wekî ku ji sîstema ku nehêle de, ev dibe sedema kêmkirina girîng di germahiya ku ji germa coolant. Di dawiyê de, ji ber nebûna sarbûna ber bi pir. du rêken hene: yan alavên kar, ku tênê bi rê nadin motor ji bo xebatê li ser bikin, an jî pêwîstî bi tamîran cidî. Ji bo nimûne, "VW" engine direve li Germiya ya nisbî kêm, û ji motors of "Mercedes" - at a mezintir. Wekî encam, herî zêde germahiya bêt ji bo wan jî cuda ye.

fuel bijartî Invalid

Em ji niha ve fêm hinekî li ser vê yekê bi ronahiyê vêxistin xira engine de. Çawa ku gelek caran sûcê xwe li ajokeran, lê belê ev di 100% ji rewşan de ne. Di hin rewşan de, çiku derew li ser milê karmendên SRT de. Lê belê ev jî dibe ku ji bo destnîşankirina bersucan zehmet e. A Nimûneya heyirînê nebûna quality sotemeniyê e. Çima ev hejmara octane low - hevpeyvînekê de ji hev cuda. Li motorên bi dadana karwanî de, ev dibe sedema a detonation, e ku baş ne, û ku rastî ye.

Ger motors VAZ rê ji bo bi destan eyar kûrayî pêşwext de û, ji ber vê yekê, ji bo bikaranîna sotemeniyê bi hejmara octane low, motorên şewat navxweyî ye, modern, bi taybetî berhemên biyanî, tune wiha îmkana. A Nimûneya heyirînê ev motorên "Nissan" "Volvo" û yên din e. Xala din a balkêş e ku gelek ajokarên bi kar avî depokirin, da ku dest bi motor di frost hard. Bi taybetî ev ji bo motorên mazotê. Kirina vê yekê ne mimkun e, lê wek ku hûn dikarin bi hêsanî koma piston ji xerabûnê.

Têkçûna engine sereke: hammer avê di cylinder

A doza sereke ya hammer avê - getting nav silindir Gaz cuda. Ji bo nimûne, ingress avê ji babirok, bi kêrtir û ji Parzûna hewayî. The avî bi hêsanî dikare silindir bigihîne. Ji bo vê yekê danê, ew jî wateya ku li ser wê yekê ku hin modelên erebeyan zêdetir janên waterhammer in, û yên din bipeyivim - qet nebe, ji ber ku avaniya beden û cihê boriyeke bi kêrtir û ji hev cuda ne. Bi vî awayî, ji bo destnîşankirina wiha têkçûna têra xwe hêsan e. Di destpêkê de, ew li rawestgeha tûj ên engine e. Ev ji bo vê sedemê jî pêk tê. Avê dikeve cylinder, ango oda şewitandina ya. Li wir ew li dijî piston, û her weha weke madî dolabên abuts, zêdebûna zexta ku bi hişkî, e a Ogut ji ber rod girêdan û li rawestgeha bi tevahî ya motor hene.

Bi giştî, sedemên yên girseyî yên hammer avê. Lê ev her tim di nav her avî nav silindir diçe. Ev dikare bibe petrolê ji ber hilweşîna biqelibînim an tiştekî ji wan cûre. Braûzerê de, lê tamîr "Mercedes" ya engine, "Audi", û kesek din di vê rewşê de, gelek pirsgirêk e. Di hin rewşan de, bi temamî komeke piston rûxandin.

Qendîlê pêxistin têkçûna engine li: pirsgirêkên kansêrê li dîtinê

Ev e, hema destpêkê, digerî bin hood yên di erebeyê de, fêm bikin ku ew daket û çû li engine, heta eger ku, wê nîşanên paqijkirina. Lê di vir de an teknîsyenekî tecrûbe ji bo hêsanî nas pirsgirêka destê Kontrola dîtbarî ye. nîşan Key ku sûcê yên ICE: dengên extraneous, reng û pêkhateyeke ji gazên exhaust .. mezaxtina Oil, û hwd. Lê belê li vir in çend pirsgirêk hene. Ev rastiyeke ku, ji algorîtmayan taybet bi bikaranîn ji bo tespîtkirina pirsgirêk. Ew serpêhatî bi û pispor. Lê di vir de divê em baldar bin, ji ber ku ne hemû motors xwedî design klasîk. Ji bo nimûne, motorên "Nissan" û VAZ di nav xwe de û bi nîşan wekhev yên têkçûna breakage dikarin li cîhên cûda cûda winda cuda ne.

Di piranîya rewşan de, pêwist e ku va bi encama têkçûna û doza xwe. Di heman demê de, Sedema dîtbarî yên derfetê nade ne. Ji bo nimûne, axayê wî, wê encamê ku tamîrê ya engine, "Mercedes" ji ber ku ji bearings rod welê pêwîst e hat. Wisa dîyar e, ku biryar da ku ji wan re biguherin ji ber şert û belengaz. Lê doza be jî, ne tenê di bearings, û di pump petrolê şikestî. Bi giştî, rêbaza baş û hêsan e, lê her tim pêbawer e.

engine Pirsgirêkan mekanîk

Ev ewle ye ku mirov bibêje ku li troubleshooting dema niha de derbas dike û gelek riyên. A part mekanîk ya motor û sîstemên elektronîk. Bi vî awayî, di tu rewşê de, pêwîstiya tecribe ku baş di sirûda neteweyî û perdeya, û ya duyem - alavên pişkinînan.

Wekî ku ji bo beşa mekanîk, ji tengahiyên ku engine VAZ caran ji aliyê master guhê naskirin. Lê belê, ev e riya pir rasteqîne ne, lê di gelek rewşan de gelekî bi bandor. Bęjeyek ji method pişkinînan modern dibe ku agahî bi temamî di derbarê dewletê de yên engine ne bi, wek rêbazeke Kontrola dîtbarî.

Gelek hûn nafikirin ku sensors VAZ, û ti car din, hûn çawa ne, dixwazin ku. Ew nîşan didin ku zext, germahîya û ne agahiyên kêrdar din. Ger çira neftê pêxistin, ev dide nîşandan ku ev têrê nake an jî tu zext li sîstemê ye. in sensors cuda engine hene, û ew hemû ne pêwîst in. Lê dîsa jî, carna ew hemû pêwîst heman to disassemble li engine û ji bo pirsgirêka xwe binêrin e. Herî hêsan û erzan - kontrol compression cylinder de. Dijwarkirina di van karan de, tiştekî. Take gauge zexta ku bi connector taybet û ew di cihê xwe ji, fîşa çirûskek an jî Lastîkên serxweş in. An rêbaza baş, lê gelek caran ji bîr faktorên girîng yên wek mileage, li ber scratches li ser silindir. Hemû ev mirov tevlîhev dike ji bo repairmen didîn. Rêbazên ji bo pîvandinê compression di silindir li motorên mazotê û benzînê cuda ne. The berê heye mark herî kêm bi. Eger fişara dakeve jêr a di asteke diyar de jî, pêkan e ku dîwana têkçûna çavan silindir.

encamê de

Wek ku hûn dibînin, sedema ampûla dadana teng de engine e ne her tim hêsanî û bi lez tê destnîşankirin. Gelek caran pêwîstiya bala profesyonel jiyîn û hebûna alavên ji bo tespîtkirina. Lê bi vî awayî carna dijwar ji bo bidestxistina picture temam rwîdana. Wek qaîde, ti ziyanên mezin hewce tije yan qismî disassembly engine. Di encama vê çalakiyê de, repairman di destê parçeyên defective an tevahiya site e. Lê belê gelek caran heta bi kêmasî xuya çi bi rastbûna 100% destûr ne ji bo destnîşankirina sûcê.

A host pir girîng e û berpirsê rêveberiya engine e. Ev, dibe ku hun û ekîban kirine, a derziyê sotemeniyê û dadana. Divê balbikşînim ser van sîsteman li ser cars modern divê bi kar standên bi hêz û accessories. Dema ku ew bi kevin "şeş" an "nedî," bê, hingê e teşhîs cuda kêm heye. Hemû kar e, ku bêyî tu amûrên elektronîk kirine. Carna, di destên a voltmeter pir ji rêzê ne, hene. Lê design sade û tecrûbeyên dûrûdirêj destûrê pîşekarên bi troubleshoot rastbûna mezin, wan jê û pêk ligorî ji êgir, bi benzîn û derzîyê.

Engine "Mercedes" Nissan "," Audi "û yên din jî xwedî avahiya pir kompleks e. Ji ber vê yekê, tamîr e gelek caran pir biha ye. Ger ku tu jî xwe, bi kar tînin bi tenê dikarî wan oils ku bi destê manufacturer tê pêşniyarkirin, parçeyên yedek de û li gor rêbaza yên operasyonê. tu motor pir xweragir û pêbawer hê di bin şert û mercên xebatê ya tundrew e, di heman demê de parçeyên gêj ser demê de, û di operasyona unstable dibe. ji ber vê yekê, teşhîs û tamîr di wextê xwe da girîng e. Niha hûn dizanin ku do, eger ronahiya li ser xira engine de tê.