Ceza ji bo birêvebirina sor. ûsûlî Traffic

Running ronahiya sor - ku yek ji tawanên herî. Hinek ajokarên hewl da ku ji dewriyeya zûtir, bêyî naskirina size cezayên ku ew qebûl bikin, eger çalakiyên xwe, dê polîsê trafîka li tamîr bikin. Ev gotara wê li ser tiştên ku cezayê ji bo birêvebirina sor Gotûbêja sînyala trafîkê pêk tê, û ka wê çi bibe, ku encamên vê binpêkirin.

bingeheke hiqûqî

ne sê parçeyên mewzûata huqûqî ya ku berpirsiyariya ji ber tawana hene. Li vir, ew in.

1. Rules of the Road (SDA).
2. Code ya di êrîşên li îdarî (Cao).
3. Qanûna tawanan (CC).

Binpêkirina qedexeya li ser seferê

ku cezayê ji bo xebitandina ronahiya sor Faktayên zêdetir binêrin. The xeyda ji bo komeke têkildar bi sînor di şûnê de, û ku cezayên diravî li $ 1 hezar behsa. Rubel. Li gor qaîdeyên di rê de li ronahiya trafîkê de ye qedexe ne tenê li ronahiya sor, di heman demê de jî ji bo:

• kombînasyona sor û zer;
• zer.

Ji bo sûcên pir caran ku wek encama qezayê de rabe, ev in:

• hewldana derbaskirina bi sînyala intersection zer;
• ku em dixwazin vegerin û li aliyê rastê, li ber yên ku kesk sereke, lê tu tîrên more "maf".

Eger ku kiryareke neqanûnî ye, di nav salekê de dubare dibe, verastkirin bibe cezayên carên din. Hingê ceza wê bibe 5 hezar. Rubel. In, herweha şufêr dikarin mafên ji bo dema ji bo şeş mehan de winda bike.

Yekî hê jî ne li gorî ti girîngiya vê pêvebike ne. Lê belê dev ji ręjeya qedexe line jî nirxandin tawana. Pirbûna cezayê 800 rubleyê îro ye. Di bajarê mezin de qendîlên trafîkê sazkirin kamerayên ku girtina ronahiya sor.

Binpêkirina qedexekirina ji bo stendina rêhesin

tracks Railroad bi destûr derbas tenê di deriyên terxankirî. Ev dikare qezayê de xerab bibe.

Li gor îstatîstîkên, piranîya mezin a qezayên trafîkê sûcdar ên di anketê de ajokarên wesayîtên xwest ku zû bi bişemitin, li ber trêneke derbas di rêya in. Di vê rewşê de, kiryarên:

• tiye cihê qaîdeyên li ber deriyê;
• nirxandina rewşa li ser rê bi şaşî.

Ev her tim girîng ji bîr nekin ku hesinî nikarin di şevekê de, bervajî cars. Ji ber vê yekê ew xwedî avantaja, û ajokarên ji bo wê bêguman.

Em ketin in lewhayê hişyariyê yên di trênê de, nêzî wê derê. Divê ew jî li pey. Jî bal kişand ser, xêlyeke, erk û rewşa nuha ya li ser her du aliyan bidin.

Wekî din, li ser îşaretekê li trafîkê de, bi piranî beep. Ew hişyarî dide ku, divê em dev ji. Piştî 20 seconds, piştî ku, xêlyeke, girtî ye. Ev qedexe ye avabûye ji bo çûnê deriyê hesinî li ronahiya sor. Di hişê xwe de ye, her tim rîska daketina li ser tracks zeliqiyaye re tune. Û ev ne tenê ji bo jiyana li driver, di heman demê de bi kesên din re jî xeter e.

Lê eger, wisa hewldana tê pêkanîn, di îhlalkar dê di mîqdara 1 hezar. Rubel an Bêparkirina ji mafên ji bo dema ji bo şeş mehan de ceza hat birîn. Li binpêkirina dubare heman serweriyê lîsansa ajotinê, wê bê û ji bo 1 sal girtin.

Hevbirîn û stop line

Wekî ku ceza ji bo birêvebirina sor, û dema ku dev ji driver di intersection dema ku jam trafîkê li ser rê, di heman ceza dike. Bi vî awayî erebeyê li pêşiya diafirîne û bi xeter dibe.

Berî qendîlê li trafîkê e xeta stop heye, dev ji off bo ku ajokarê tune. Ev sînor ji deriyê peyayan û di rê de, ku qedexe ye ku derbasî de li rawestgeha vediqetîne. Têkçû ji vê yekê metirsiyeke ji bo peyayan diafirîne û dibe sedema qezayên. The driver divê hewl bidin ku, da ku li bumper ne li derveyî vê xetê herim ne. Ger ev baş dixebite camera CCTV, vê rastiyê dikare wekî binpêkirina qaîdeyên trafîkê de tên tomarkirin. Hingê di demeke nêzîk de bi îhtimaleke mezin ji bi destxistina a "tîpên zincîra." Driving up to roniyên trafîkê de, herî baş ew e, ku sax bimînin di pêş. Hingê tu rewşeke awarte biafirîne, di heman demê de ji bo birêvebirina ronahiya sor shlopochet fine ne.

Binpêkirina qezaya trafîkê

Ger ku di encama binpêkirina trafîkê, "Rêwîtiya ber bi sor" li deriyê hesinî an jî qezayek di rê de, bi karên berpirsiyarek in, çawa di rewşên din de. Driver cezakirin wiha.

Wekî beşek ji qanûna îdarî di esasa li ser wî cezayek an Bêparkirina ji mafên ajotinê. Hingê efserê polîsê trafîka Babetên cezaya diravî. ajotinê jî nikare bi tenê li ser bingeha biryara dadgehê, ku li ser materyalên amadekirin ji aliyê Mufetîşê ferz bihata desteserkirin. Protokola ama- li cihê bûyerê. mafên desteserkirin, lê li şûna weşand lîsansa demî. Jî, li mifetîş Dibe ku merem ji bin kontrola wesayîta jê. Bi vî awayî, bi cih tedbîrên ji bo pêşî li binpêkirinên din.

handîkapa Sivîl derdan e, eger pêwîst be, tezmînata ji bo zirara madî. Hemû ajokarên li ser axa Rûsya divê CTP sîgorta heye. Ger beşdaran yên qezayê de no pevçûnekê derbarê rewşê de ye, zirarên bi li gor pergala giştî ya şîrketa sîgortayê xelat. Di rewşên din de, di mijarên bi li dadgehê çareserkirin.

tazmînatê de sûcdar e ceza girtîgehê dît.

An qezaya ku ji ber ziyana otomobîla

Eger wesayîtên bi motor hatiye derbekirin, ajokarê du cure ne ênin. Îdarî ji bo ku dewlet bê ku pêwîst ji bo dayina cezayên pereyan SDA. tazmînatê de Sîvîl ji bo mexdûran di form û wezîfeyên ji bo dayina tezmînat bo tamîrê car diafirînin.

An qezayê de ku ziyan ji bo tenduristiya mirovan

Mixabin, pir caran wek ku di encama qezayê de kesên bikişîne diqewime. Ev rêwî, xelk û ajokarê xwe. Zerar be:

• hêsan e;
• giran.

Mînaka yekem, bi kalîte ye, bi tenê, eger dermankirin e ji sê hefteyan ne. Di heman demê de, berpirsiyarîya îdarî ji bo cezaya diravî an desteserkirina ajotinê heta 6 mehan.

Di doza duyemîn de jî bi dermankirinê ji sê hefteyan e. Hingê di qezayê de, bersucan ênin cizayê hepsê, heta 2 sal tehdît dike.

Ger ku di encama qezayê de heye mexdûrên mirovan, merem dikare bi pênc salan di zindanê de bû. Ceza cezayê de, wê bi tenê ji aliyê dadgehê piştî biryara werin ferz kirin.

Ji bo yên pirrzimanî sûca, ku ziyanek giran ji bo tenduristiya mirovan, bi nav account wek bingeha semptomên jêrîn hatin binçavkirin:

• xeterê de ji bo jiyana;
• windakirina laşê an erkên xwe, bi temamî an jî qismî be jî;
• tevlihevî tendurustiya derûnî de;
• bûyî;
• beravêt;
• disfigurement ji rûyê.

mijarên handîkapa

Ger ku di encama qezayê de bû sedema bû zirara madî, ku tawanbar e ku dewletê berpirsiyariya îdarî xêzkirin. handîkapa Sivîl di bin îradeya partiya birîndar diafirînin.

Dema ku kesên, ku dewlet, dîsa, ji bo berpirsiyariya îdarî ya driver di qezayê de dikşîne. Civic tê li ser îradeya mexdûr.

Eger qurbana hatiye dîtin ji aliyê ajovanê alîkariya ne - bersucan yên qezayê de, ew e ku berpirsiyariya cezaî dikşîne. Piştre dadgeh dê ji aliyê qezayî yê ji bo azadiya xwe, bi 3 sal yan girtina heta 2 sal ceza.

Lê gava ku tu kes jî birîndar hene, û zirarê de ye zêdetir ji 500 qatê mûçeyê ne, îdîayên madî yên ku dikare, bêyî ku dîwana bi peymana dualî çareser.

Ewlehî li ser rê de, di serî de, ji şofêrên xwe. Ew bikarhênerên rê de ne. Hewl nedin ku birevin ceza. Ev baştir e ku bi awayek ew wê, bi destê rêbazên qanûna parastin. Eger ji cihê bûyerê reviyan, ev dê ji bo heta bi encamên wê yên neyînî zêdetir bibe. Piştî ku hemû, niha tê wateya kontrola taybet heye. Ev kameraya, fixing ronahiya sor, avakirin, lez û tawanên din, li ser rê.

encamê de

Hay ji xwe hebin! Piştî seferê li ser qedexe ronahî trafîkê de dikare bibe encama derêxistina jî bi lez, behsa li ser telefonê, alkol yan jî tecrûbeya ajotinê kêm.

Eger te funksîyona xas ji bo birêvebirina dem sor bidin ne, tu li benda bo cezayê wan jî heye. Lê belê piştî ku peymana ji, dibe ku tu careke din wê bibe hay zêdetir û dê êdî hewl didin ku bi saya ronahiya zer û bi taybetî jî sor şimite. Fêmkirina encamên potansiyela gel ji ber kirinên çerim û wan biparêzim. baldar li ser rêyên Be!