Çendîn car "Toyota Will": dê vi, dê VS, dê Cypha

"Toyota Will" - yek ji beşdarên wê projeyê ve, ya ku ji aliyê komeke biçûk ji şîrketên Japanese di dawiya salên 90'î de, hate avakirin. Armanca vê bûyerê de ji bo afirandina giyaneke yek ji bo ku berhemên hedef li ciwanên çalak û nifşa ciwan bû. Di nava şîrketên ku di hilberîna "Toyota", "Kao Corporation" (manufacturer berhemên lênêrîna şexsî û kosmetîk), "Panasonic" û hinekên din bûn. Taybetiya sereke ya wê nedîtî bû, û di gelek alîyan ve - heta xuyabûna Futuristic ji berhemên bi performansa baş. "Toyota" Di nav tiştên ku di çarçoveya vê projeyê de, bi makîneyên malê, mobîlya, komputerên şexsî û heta cars ji şîrketa.

Vehicles wê

Cars "Toyota" her tim bi Turkîyê, high quality û girîngiya civînê de heye. Ji ber vê yekê beşdar in di vê projeyê wê, şîrketa bi tûmî ji bo hemû pêdiviyên pêwîst çû. Vi, VS û VC (paşê Cypha): Ji destpêka sala 2000 heta 2005, di raya giştî de bi sê vebijarkên ji bo cars pêşkêş kir. Ew hemû pir nedîtî nêrî û bêguman ji bo gelek motorists hêjayî naskirin. dijwarîya herî girîng "Toyota Will 'bû ku ji bo danasîna bo bazaran, li cihê ku popularîteya vê şîrketê ên nisbî kêm bû, wek ku, bi rastî jî, û hejmara firotina.

Toyota wê Vi

Wekî beşek ji destpêkekê li bêyûm design giştî di çileya 2000 de, li dijî şîrketa "Toyota" li yekem car dê merîyetê. Riya ku ev car kompakt ku elementên mûzîka yên makîneyên cuda ji temenên cuda bû. çareseriyên teknîkî Unusual, wek, bo nimûne, li cihê bêhempa yên di pencerê de rear, cara berê li van amadekarîyan de auto wek "Mazda" (ji modela Carol), "Ford" (modela Angila 1959-1968 pê ve) û "Citroen" re xuya bû (li modelên Ami).

The dîmenê giştî yên "neo-retro" design by the web yên cars Japanese ya salên 1950'î û 1960'an de bi bandor bû. Di erebeyê de bi rawestandina "McPherson" type ber stendine bû, lê girşê torsion rear heman pira bû. Proje li color bi taybetî yên bi rengên pastel pêk dihat. li şûna Vi li ser modela Cypha - Mixabin, firotina têkçûn, ku di encama bûn.

Toyota wê VS

The nifşê duyem yên car Futuristic di encama gelek salan ji pêşketina ku di nav xirecir û design bû. Di sala 2001 de, gava ku ew li show li Los Angeles tetbîq kirin, reaksiyona guhdaran ji nişkan erênî bû. The design by formên şervanê hîle F-117 Nighthawk, ku gengaz e ku mirov bide xuya style û bedewiya awarte bi îlhamê bû.

bûn sê temam heye, li piraniya "dewlemend" ya ku engine 1.8 lître û 180 hp, guherîna gearbox otomatîk, wheels alloy û a kit bedena yekta hat sazkirin. Tevî serkeftina Toyota wê VS li bazara navxweyî de li Japonyayê, û dest pê dihanî îbadetê ji model, ew tu caran li welatên din jî firotin.

Toyota wê VC (Cypha)

view Last têgeha wê ji aliyê şîrketa "Toyota" xwe di modela VC dît, paşê wek Cypha. Start of hilberînê ku di sala 2002 dest pê kir, heta wê dema ku li previous version of VS li ser xeta bû. "Firt" bi deyn ji diniv¸sit - ". Toyota East" Ji derve de, di otomobîlê de li ser bingeha modelên "Witz" û "Yaris" hatiye dîzaynkirin ku, di heman demê de bi tenê di design angular more.

To be pir durist, "Toyota Ma Sêt" (li guhertoyeke din - "Saif") bû, berdewama nifşa yekem e pir serkeftî ne. cudahiyên External ji selefên xwe bi tenê li pêxin cudah ne. çira ronîkirina Eniya pola vertical û 4 blokên li her aliyekî hebû. Dawiyê jî ji bo di pencerê de ku wek "Reno Megan 2" nêrî birin.

Ji bo ku îstifadeyê ji mişterî, şîrketa "Toyota" bi bernameyeke bi navê Pay Gava ku hûn herin (bi kurdî "bidin ku heta ku hun herin"), ku destûr ji bo kirîna bi erebeyekê ji bo bikaranîna şexsî, ya dayina deynê mehane li ser deyn û buy a kirêkirin car û hatine xwe pere bi tenê ji bo mîlê bi rastî yên ku erebe, ku dikare bê li ser dema ji milk birêvebirin.

hêviyên gel di

Çawa ku ji jor de diyar bû, "Toyota Will", reviews yên ku pir gengeşiyê, wê kirî gelek deng li welatên û beşên gelê cuda. Tevî ku di serkeftina nisbî kêm qalibên Vi û VC, di erebeyê de demî (VS) pir xurt di dilê gelek motorists de bi cih bûne.

Ev ku, piştî bi dawîhatina li hilberîna modela nû dê di sala 2004 de pêşkêş dihat texmînkirin. Lê ev pêk nehat. Ku bi vê encamê sedem hatiye hêrsa û bahoz ji fans hêrs VS. Pispor jî bawer dikin ku "Toyota Will" a design û nûjenî, ku li pêşiya pêşveçûna giştî ya pîşesaziya automotive global ji bo bi dehan sal in hebû. Ji ber vê yekê di testên parastin VS û dîsa jî pir populer e. Bê guman, her sal ji bo makîneyeke baş bêtir zehmet e, ji ber ku ew bi tenê 4000 perçe serbest hat berdan. Di cih de ji aliyê volume biçûk yên hilberînê, da ku, bi hinceta, ji VS di qonaxa car têgeha Futuristic, bi ser hilberîna hat radestkirin. Lê belê, em hema bi rastiyê bizanin.

Scion ku wekî berdewama wê

Di sala 2004 de Japanese nirxandin dê bes bêkêr û bidin ji bo bi xwe di brand, ew e ku çima di hilberîna di bin vê brand sekinî. The şîrketa "Toyota" û dev ji hilberandina cars binavkirin, lê li şûna e a direction nû yên pêflketinê li wir - Netz.

Li Dewletên Yekbûyî vekirin yekîneyeke - an bêtir, kompaniya amerîkî ya Scion. Ku têgîna bingehîn ên brand di bingeha xwe de nû bi pêş erebeya ku populerbûna wê di nava ciwanan de dîtin bû. Model û hejar, bes tC, xB, xD û FR-S herweha bi xwar- ya Japanese "Toyota" bi drive çepê-destê çespandin. Lê belê, tevî hemû hewldanan, Scion «dijiya» bi kurtî. Ev tenê ji 13 salan û vir ve di vekirina bû, dema diyar bû ku şîrketa nade mesrefên wê bidin ne, û August 5, 2016 de, brand bikini, dev ji hebûna xwe, dev ji pişt tenê kopî jixwe firotin.

"Toyota Will" jî wisa nezelal e. T'evî vê weke xeta yên modelên dikare bibe gelekî ezmûneke wêrek. Wisa dîyar e, ku windahiyên têkildar bi van bûyeran, muhendîs û bipêşvebir, ji dêwekî auto li ditirse nîşanî off xewnên insane herî ye û ne pêkane xwe de temsîl di hejmara model wê ne. Û eger civak ne ji van tecrûbeyan re, da ji nişka ve kî dizane nerazîbûn ne, ew e niha brand gengaz dê hê sax be. Lê belê li ser çi ye, ne axivin ne, û li ser wê xeta dikare bi tenê bişirek bibîranîn. Di dîrokê de rûpel next ji otomobîlê her û her dê girtî bimîne.